Комплект электромотора на авто
Electric Vehicle Conversion Kits
На самом деле идея электро-автомобиля будоражит моё воображение достаточно давно. Электродвигатель обладает огромным количеством очевидных плюсов, как высокое КПД, постоянный момент вращения, и компактность. Но тут недавно наткнулся на продажу так называемых EV Conversion Kits — тоесть наборы для превращения машины в электромобиль. Идея интересная, и звучит здорово, но как только начал знакомится с этой идеей поближе понял что массовый электромобиль в ещё очень и очень зачаточном состоянии и серьёзных предпосылок для изменения коньюктуры не так и много.
Ну не буду сильно вдаваться в филосовствование и гадания на кофейной гуще, а просто обрисую в общих чертах какой автомобиль необходимо брать под превращение его в электромобиль.
1. Вес до тонны, и предпочтительнее чем меньше тем лучше.
Ну с этим все более менее понятно. Чем легче автомобиль, тем меньше энергии требуется для приведение его в движение. Однако выбирая автомобиль нужно внимательно выбирать не только его массу, но и максимальную нагрузку. Понятно что из автомобиля будет полностью убран двигатель, сцепление (об этом чуть позже), бензобак и прочая более не нужная ерунда типа радиатора и тд, тоесть казалось бы вес автомобиля будет ещё меньше. Однако на деле после перевода автомобиля на электричество его вес как правило увеличивается за счёт батарей. Поэтому важно выбирать автомобиль с максимальной нагрузкой, ибо в такой можно запихнуть ощутимо больше батареек. Часть из них пойдут под капот, так как места там освобождается много, часть в багажник, для компенсации потери веса от демонтированного бензобака.
2. Минимальное количество жидкостей, а главное — отсутствие ГУР.
Удаление двигателя автоматически удаляет все навесные агрегаты с автомобиля. Что бы избавиться от лишнего веса, а так же снизить нагрузку на двигатель (тоесть заставить автомобиль тратить меньше энергии) из машины так же выколупывается печка, и кондиционер. Их конечно можно приколхозить, но я не встречал наборов в которых это предусмотрено. Более того в большинстве наборов для электромобиля нет даже возможности штатно запитать насос ГУР. Поэтому все киты которые я видел без исключения рекомендуют автомобиль без усилителя руля, как гидро так и электро. Хотя электро в принципе можно и запитать в ущерб пробегу.
3. Никакого автомата, а механика может работать и без сцепления.
Вот тут интереснее. Спарить автомат с электродвигателем пока ни у кого особенно не получилось. Это в первую очередь сложно из-за того что автомат контролируется тем же процессором что и двигатель, и его режимы выбираются исходя из режима работы двигателя, который мы собственно и демонтировали. Можно попробовать сделать свои мозги для АКПП но это ощутимо много гемороя для одного человека или даже фирмы.
С механикой все ощутимо проще. Многие киты сделанные под конкретные авто даже имеют крепёж для установки коробки, но тут не утихают споры относительно того нужно ли сцепление или нет. Идея в том, что у электродвигателя в силу его малого веса и размера очень низкая инерция. Это значит что разгонять и тормозить такой двигатель ощутимо проще, ибо нет дополнительной нагрузки на коленвал от поршней и тд и тп. Соответственно для того что бы переключать передачу её можно просто «аккуратно» включать отпустив педаль газа. Синхронизаторы в коробке в этом случае без проблем делают свою работу и мгновенно тормозят или разгоняют ротор электромотора. Единственное что переключать передачи без сцепления нужно не мгновенно а примерно в промежуток секунды-полторы. Многие так и делают, а именно выкидывают сцепление из авто, и не жалуются. Стартовать на электромоторе можно так же хоть со второй хоть с третьей. Тяги ему хватает 😀
Большинство, кстати, ставят проверенные 9-дюймовые моторы мощьностью
50лс. К сожалению не встречал пока что бы моторы устанавливали парой (например перед-зад), для этого требуется более «продвинутая» электроника. Судя по отзывам 50лс вполне хватает для небольшой машины, опять же нужно принять во внимание что тяга у электромотора адовая, но есть проблемы с максимальной скоростью. Тоесть в городском цикле стоп-старт в пределах 70-80км.ч машина едет неплохо, но вот с набором скорости за 100км.ч. уже будут определённые трудности. Существуют и более мощьные двигатели, но по ним ощутимо меньше отзывов и опыта, по крайней мере опубликованного.
4. Пробег автомобиля на одной зарядке врядли будет больше 100-150км.
Несмотря ни на что, машина будет очень сильно страдать от отсутствия системы рекуперации энергии. Кит просто заменяет двигатель, но никаких генераторов на колёса вместе с китом не идёт. Поэтому в среднем, все кто устанавливал себе кит, даже заряжая машину батареями до максимальной грузоподъёмности говорят что 200км добиться будет крайне тяжело. Фактически это будет обычный городской автомобильчик…
Вообще насколько я понимаю сейчас основная проблема — это накопление элекроэнергии. Все существующие батареи громоздки и очень тяжелы. Собственно именно это и является основным ограничивающим фактором.
А вообще если честно было бы интересно увидеть подобные проекты на Drive2. Есть среди моих читателей такие? А?
Электродвигатели для электромобилей
Электродвигатели для электромобилей
Электромобиль — вид транспорта, приводимый в движение с помощью электродвигателя. Источником питания электромобиля являются топливные элементы или аккумулятор.
Принцип работы электромобиля:
3 этап – электродвигатель вращает колеса.
экологичность (нет выхлопов угарного газа)
просты в техобслуживании и эксплуатации
электроэнергия дешевле топлива
маневренность и компактность
Использование электромобилей повсеместно носит перспективный характер. На данный момент наиболее распространены электромобили в Норвегии, Китае и др.
Для продолжительной работы электромобиля необходим надежный электродвигатель. Европейская компания Letrika признана многими производителями техники, которые широко используют ее электродвигатели на своем производстве.
Особенности электродвигателей от Letrika
обширный ассортимент (классические версии или выполняемые под заказ, например, конструктивное исполнение по техническим условиям UL (США))
повышенная устойчивость к внешним агрессивным факторам (температуре, вибрации, пыли, влаге, грязи и т. п.)
экологически чистое производство без использования асбеста, свинца, кадмия, бериллия и аммиака
высокая удельная мощность на выходе (номинальная мощность от 200 Вт до 28 кВт)
компактность конструкции за счет постоянного совершенствования и внедрения инновационных разработок
соответствие установленным стандартам и директивам
С электродвигателями «Летрика» электромобили смогут преодолевать значительные расстояния, не требуя частой зарядки.
Как заказать электродвигатель
Заказать электродвигатель Letrika для электромобилей можно по телефонному номеру 8 (800) 555-30-58 (бесплатно по РФ), где менеджер сможет предоставить полную информацию по предлагаемым версиям и подобрать лучший вариант. Также можно самостоятельно заказать продукцию на сайте, используя подбор электродвигателей по категориям или производителям. Менеджер перезвонит по указанным вами в форме заказа контактам для уточнения необходимых данных.
Обратите внимание! На оптовые партии электродвигателей у нас действуют скидки!