Компрессор вортекс для авто

Lorinser kompressor kit m113 — Часть 2 (Компрессор Vortech)

В своей прошлой записи я рассказал про такой редкий комплект увеличения мощности, как компрессор Lorinser (он же Vortech). Так вот, сегодня хотелось бы поподробнее рассказать про главный компонент всей системы — механический нагнетатель (он же компрессор, он же суперчарджер) Vortech.

Производитель. Vortech — американская компания, одна из самых известных в мире по производству автомобильных нагнетателей (компрессоров), основана в 1990 году. Прославилась благодаря очень крутым проектам и своим китам для американских маскл каров.

Тип компрессора. Сам компрессор центробежного типа. По своей конструкции очень близок к турбокомпрессорам, основное отличие от которых — отсутствие т.н. «горячей части» (турбины). Вместо нее расположен приводной шкив с редуктором. Также, есть крыльчатка, напоминающая собой ротор, которая вращается с очень высокой скоростью и нагнетает воздух в небольшой корпус компрессора. Скорость вращения крыльчатки может достигать 50,000-60,000 оборотов в минуту. Воздух, попадающий в центральную часть крыльчатки, под действием центробежной силы увлекается к ее краю. Воздух покидает крыльчатку с высокой скоростью, но под низким давлением. Диффузор – множество стационарно расположенных вокруг крыльчатки лопаток, которое преобразует высокоскоростной поток воздуха с низким давлением в поток воздуха с малой скоростью, но высоким давлением. Скорость молекул воздуха, встретивших на своем пути лопатки диффузора, уменьшается, что влечет за собой увеличение давления воздуха.

Центробежные компрессоры являются наиболее эффективными и самым распространенными устройствами из всех систем принудительного повышения давления. Они компактные, легкие и устанавливаются на передней части двигателя, а не сверху. Также, они являются одними из самых старейших видов нагнетателей. Впервые такой компрессор запатентовал в 1902 году Луи Рено.

Модель компрессора. Обычно Lorinser устанавливала модели компрессоров Vortech V-1 или V-2, но будь передо мной выбор сейчас, я бы поставил себе модель V-3 и сейчас я расскажу почему.

V-1:
Максимальная скорость: 58000 об / мин
Максимальное повышение: 26 PSI (1.77 бара)
Максимальная объем нагнетаемого воздуха: 1150 CFM (1954 кубических метра в час)
Максимальная мощность: 775 л.с.
Максимальная Эффективность: 78%

Особенностью модели являются приводящие шестерни внутри корпуса — они прямые и дают именно тот характерный свист компрессора, который часто встречается на доработанных американских маскл карах.

При установке требуются магистрали забора и слива масла от двигателя. По сути, работает и смазывается тем же маслом, что залито в двигателе.

V-2 (внешне ничем не отличается от V-1):
Максимальная скорость: 52000 об / мин
Максимальное повышение: 22 PSI (1.5 бара)
Максимальная объем нагнетаемого воздуха: 1150 CFM (1954 кубических метра в час)
Максимальная мощность: 775 л.с.
Максимальная Эффективность: 78%

Особенностью модели являются приводящие шестерни внутри корпуса — они располагаются под углом и поэтому эта модель компрессора является одной из самых тихих в линейке компании.

При установке требуются магистрали забора и слива масла от двигателя. По сути, работает и смазывается тем же маслом, что залито в двигателе.

V-3 (внешне ничем не отличается от V-1/V-2):
Максимальная скорость: 52000 об / мин
Максимальное повышение: 26 PSI (1.77 бара)
Максимальная объем нагнетаемого воздуха: 1150 CFM (1954 кубических метра в час)
Максимальная мощность: 775 л.с.
Максимальная Эффективность: 78%

Особенностью модели являются приводящие шестерни внутри корпуса — они располагаются под углом и поэтому эта модель компрессора является достаточно тихой.

Главное отличие от предыдущих моделей — при установке не требуются магистрали забора и слива масла от двигателя. В компрессор заливается через отверстие специальное масло и меняется оно откачиванием. Также имеется специальный щуп для проверки уровня.

Из описанного выше видно, что меньше всего проблем и легче для установки именно модель V-3. Если кто-то соберется установить в свою машину такой компрессор, советую именно эту модель.

Особенности. Компания Lorinser решила «доработать» данный компрессор и установила туда электромуфту от мотора M111k. с отдельным блоком управления (про него я расскажу в следющих записях подробнее).
На холостых компрессор не работает, видимо, немцы это сделали для экономии топлива. Включается на 1100-1200 оборотах.

PS: Для тех, кому интересно, сколько стоят отдельно новые компрессоры (без всех других приблуд) — вам СЮДА

Источник

Винтовые компрессоры Vortex

Винтовые компрессоры Vortex ERS

Винтовые компрессоры Vortex VSD

Винтовые компрессоры Vortex MC

Пн.-Чт.: 8.00-17.00, Пт.: 8.00-16.00

© 2017-2021 «ГаммаЭкоПром» — продажа и ремонт компрессорного оборудования. Политика конфиденциальности. Все права защищены.

Пн.-Чт.: 8.00-17.00, Пт.: 8.00-16.00

Ваша заявка была успешно отправлена.
В ближайшее время с Вами свяжутся наши менеджеры.

Ваша заявка была успешно отправлена.
В ближайшее время с Вами свяжутся наши менеджеры.

Ваша заявка была успешно отправлена.
В ближайшее время с Вами свяжутся наши менеджеры.

Ваша заявка была успешно отправлена.
В ближайшее время с Вами свяжутся наши менеджеры.

Ваша заявка была успешно отправлена.
В ближайшее время с Вами свяжутся наши менеджеры.

Источник