Кондиционер в машину соболь
33. Кондиционер в Соболе. КлиматиК. Не большой обзор по просьбе читателей.
В любом современном автомобили для удобства эксплуатации и комфортной езды, должен стоять кондиционер.
Во первых основная его задача, это охлаждение воздуха внутри салона, вторая которой пользуюсь я, это осушение воздуха, в плохую погоду при запотевании стекл, кондиционер быстро осушает воздух и пропадает вся вода на стеклах.
Кондиционер на Соболях, Баргузинах и Газелях это опция. Причем при заказе на заводе этой опции, работы производит не сам завод, автомобиль передают на стороннюю организацию для установки кондиционера.
Но посмотрев, что и как устроенно, можно и самостоятельно провести установку кондиционера.
Сайт производителя, как я понял мануалами не богат. Инструкции по установке и пусконаладке на сайте не имеется. Видать информация сверхсекретная =)
В комплекте с установленным кондиционером имеется инструкция по эксплуатации. В которой кроме, как схемы, и описания принципа работы ни чего нет. Стоп… Есть список регламентных работ по обслуживанию.
Заказывая Соболя у дилера, сразу попросил включить кондиционер.
Технические параметры таковы:
Производительность 3 кВт. По словам моего друга кондиционерщика, этой мощности для данного салона достаточно.
Электрическая схема установки проще не куда.
А вот и сама схема установки.
Для тех, кто не знает, что такое автомобильный кондиционер, сделал вырезку из мануала, из чего состоит и как работает.
Автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из следующих основных элементов:
1. Компрессор.
2. Конденсор.
3. Ресивер.
4. Расширительный клапан.
5. Испаритель.
За счет работы компрессора в системе циркулирует хладагент, проходя через основные элементы в замкнутом контуре. В различных частях системы хладагент находится в различных давлениях и агрегатных состояниях (жидком, либо газообразном). Процесс перехода из жидкого состояния в газообразное и наоборот сопровождается соответственно поглощением и выделением тепла. Тепло отбирается от воздуха, поступающего в салон автомобиля, и выделяется во внешнюю среду.
Процесс протекает следующим образом: со стороны магистрали низкого давления в компрессор поступает хладагент низкого давления, который в данном устройстве сжимается и направляется в конденсор (радиатор кондиционера). Процесс сжатия сопровождается повышением температуры газа.
Жидкий хладагент попадает в ресивер-влагоотделитель, где отфильтровываются примеси, удаляется влага. Этот блок также служит в качестве временного резервуара для хранения жидкого хладагента.
Находясь под высоким давлением, жидкий хладагент поступает в расширительный клапан. В нем происходит скачкообразное понижение давления хладагента. На выходе из ТРВ жидкий хладагент находится под низким давлением.
Температура его кипения в таких условиях ниже температуры в салоне и хладагент начинает активно испаряться (кипеть), превращаясь в газ. Процесс испарения жидкого хладагента в испарителе сопровождается поглощением тепла, которое отбирается от проходящего через испаритель воздушного патока. Охлажденный воздух попадает в салон. Влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на испарителе и сливается по дренажным трубкам во внешнюю среду. Цикл завершается, когда газообразный хладагент низкого давления вновь подается в компрессор.
А теперь друзья приступим к обзору, чего и как установлено на автомобиле.
В салоне установлена кнопка включения.
Под капотом стоит компрессор. Прикреплен с помощью специального кронштейна к блоку двигателя.
Трубопровод заходит в салон. Имеется заправочный штуцер.
Перед радиатором охлаждения установлен радиатор кондиционера (конденсор).
При снятом бампере выглядит следующим образом.
В салоне автомобиля, испаритель внедрен в печку. Видны только трубопроводы с теплоизоляцией.
И конечно, термостат. По его показаниям включается компрессор.
А теперь расскажу не много о эксплуатации данного кондиционера на своем Соболе.
Если автомобиль довольно долго стоял на солнце и весь пластик накалился, плюс ко всему нагрелись металлические детали кузова. То эффект от работы установки проявится не скоро. Сначала остынут все детали, и только после этого начнет охлаждаться салон.
Потому лучше всего ставить авто в теньке, и перед запуском кондиционера, салон хорошенько проветривать.
А вот если запустить установку в вечернее время, когда нет большого зноя, то салон охлаждается довольно быстро.
По потери мощности… Потеря мощности при работе компрессора не ощущается. При работе на холостом ходу, и рабочем компрессоре, могут не много плавать обороты.
А вот при езде, электромуфта привода вентилятора охлаждения включается очень часто. Тут и тепло от радиатора кондиционера идет на двигатель, да и нагрузка хоть и не значительно, но больше. Естественно и расход больше, больше бензина, и естественно тепловыделение двигателем.
Расход топлива.
Мгновенный расход топлива без кондиционера на холостом ходу по показаниям бортового ПК составил 1,1-1,2 литра в час. При включенном кондиционере 1,3-1,4 литра в час. В принципе не много.
Какие заморочки могут возникать при установке кондиционера и его эксплуатации.
Эту информацию мне поведали мастера на очередном ТО у дилера. Довольно часто лопается блок двигателя по месту крепления кронштейна крепления компрессора. Проблема в том, что рядом с трещиной где она образуется, проходит масленый канал. И через трещину масло выдавливает из двигателя. Были случаи двухкратной замены блока по гарантии.
Автомобиль, как многие знают забрал я в октябре, тогда воздух был уже прохладный. Кондиционер толком не проверял. Включил, дует прохладным, ну и хорошо. В этом году, как настала жара, решил установку запустить. Включил, а холода нету, наоборот жаром пышет.
Поехал к своему другу Евгению. Он кондиционерщик от природы, вместо крови по его сосудам бежит фреон. Слушать его можно бесконечно долго. О холодильных установках знает от и до. Какие есть, как работают, как устроены. Что такое фреон, виды, типы, применяемые масла. Способы заправки и диагностики. Короче, как уже сказал, мастер от природы.
Приехал к нему. Подключает оборудование. Давление низкое. Нужна дозаправка.
Долили по давлению до рабочей. А кондиционер, дует горячим.
Тут работа кондея, Жеку поставила в ступор… Что за х**ня… Такое вижу первый раз.
Сейчас вакуумируем, проверим герметичность.
Заправили по новой, по весам, как полагается. А холода нету.
Ладно, сделаем по другому.
Пусть установка сама себя заправит паровым фреоном.
Начали заправлять, а компрессор в себя не тянет. Постоянно выключается.
Начал листать мануал. И увидел на схеме термостат.
Так вот, установщиками была выставлено положении минимального охлаждения. Подкрутив регулятор на максимум, компрессор включился и закачал фреон. С воздуходувов сразу пошел холодный воздух и салон начал интенсивно охлаждаться.
Какие еще заморочки выявил при эксплуатации.
Забор воздуха. При каждом включении зажигания забор сам переключается на забор с улицы, и во время работы, может самостоятельно тоже переключиться. Почему это происходит, я так и не понял. О чем он там думает…
Ну вот, как то так.
Публикация по мере новых наблюдений будет пополняться и дорабатываться.
Всем спасибо за внимание.
Кондиционеры на ГАЗель
Кондиционеры на ГАЗель в Москве
Ищете кондиционер на ГАЗель по лучшим ценам в Москве с установкой и гарантией?
В кампании «АвтоТерм» всегда в наличии автокондиционеры для всех моделей и модификаций ГАЗелей мощностью от 3,5 кВт до 13 кВт.
Наши специалисты выполнят точный расчет комплектации кондиционера для вашего автомобиля с учетом объема его кабины или салона, условий эксплуатации, длительности поездок и характера перевозок. При необходимости осуществят квалифицированный монтаж в одном из наших техцентров – в Москве, Химках, Мытищах или Балашихе.
Если ваша ГАЗель уже оборудована кондиционером, выполним его заправку фреоном, сервисное обслуживание или ремонт. Просто отправьте заявку на сайте, или позвоните по телефонам техцентров.
КАТАЛОГ КОНДИЦИОНЕРОВ НА АВТОМОБИЛИ ГАЗЕЛЬ
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 10 Квт
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 13 Квт
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 5 Квт
Кондиционеры для ГАЗель NEXT 7 Квт
Кондиционеры для ГАЗель Бизнес 3.5 Квт
Кондиционеры для ГАЗель Бизнес 7 Квт
Не знаете что выбрать?
Заполните и отправьте эту форму. Менеджер перезвонит вам в течение 15 минут!
ГДЕ КУПИТЬ КОНДИЦИОНЕР НА ГАЗЕЛЬ В МОСКВЕ
Кондиционеры на ГАЗель в Москве, Московской области и всей России в последние годы пользуется большой популярностью. Водители линейки «малотоннажек» Горьковского автозавода – ГАЗелей, Соболей, Баргузинов, прекрасно знают, как необходим кондиционер в кабине авто, спасающий водителя и пассажиров от изнуряющей летней жары. Даже дальние рейсы не будут такими тяжелыми и выматывающими, если вовремя позаботиться об элементарном комфорте и установить кондиционер.
Нелегко обойтись без кондиционера и водителям, совершающим многочисленные поездки по городу, когда кабина ГАЗели нагревается на солнце, а в открытые окна вместо вожделенной прохлады поступает жар от раскаленного асфальта. В таких условиях работоспособность водителя существенно снижается, притупляется его реакция и внимание, могут проявиться скачки артериального давления. Такое состояние организма нередко приводит к созданию аварийных ситуаций, некоторые из которых заканчиваются плачевно. Автокондиционер, установленный в салоне автомобиля – простое решение этих проблем.
К сожалению, не все коммерческие автомобили отечественного производства, такие как ГАЗель, Баргузин или Соболь, могут похвастаться штатным кондиционером, установленным в их кабину на сборочном конвейере. Специалисты компания «АВТОТЕРМ» легко исправят этот важный недостаток – подберут и установят кондиционер на одном из техцентров в Москве или Московской области.
Мы устанавливаем кондиционеры на весь модельный ряд продукции ГАЗа с инжекторными, карбюраторными или дизельными двигателями.
Заводской кондиционер…
Когда ты идешь к дилеру не важно какой марки, изучаешь предлагаемые комплектации, опции которые можно заказать на заводе, ты думаешь, что получишь продуманное КБ завода решения, которые гармонично вписываются в автомобиль и на которые распространяется гарантия завода. Правда ведь?
В случае с ГАЗ на деле все оказывается совсем не так…
Итак, те кто следит за моей машиной с начала могут помнить, что я заказывал авто с заводскими опциями:
— АБС — стоит, нет проблем
— Электростеклоподъемники + противотуманки — работают, но блин, ЗАВОДСКАЯ установка противотуманок, а кнопка одна — включает одновременно передние и задние туманки, попахивает колхозом…
— Кондиционер — стоит, работает, не сказать чтобы шибко эффективно, но работает.
— Блокировка переднего моста — отказался от установки, после получения информации от завода, что в случае установки ЗАВОДСКОЙ опции, я потеряю гарантию на передний мост…
И вот, с апреля я езжу и ругаюсь на ЕВРО5 двигатель, сегодня машиной занимался дилер и…
В общем вердикт такой, с высоченной вероятностью, провалы мощности работы двигателя связаны с перегревом воздуха на входе турбны. О чем в мозгах авто имеется 200+ записей, что очень много…
Причина? А она проста, в дизельном соболе перед радиатором охлаждения антифриза стоит радиатор интеркулера (охлаждает воздух перед турбиной) и вот перед этим бутербродом завод поставил радиатор кондиционера и вентилятор… Приехали…
Что с этим делать пока не ясно, можно попробовать сделать принудительное включение вентилятора кондея кнопкой или по датчику температуры воздуха на входе в турбину конечно, но летом да с кондеем…
В общем теперь я понимаю, почему многие установщики кондиционеров на соболь ставили радиатор с вентилятором под днищем…
Кондиционер (перезагрузка)
Долго я мучился с корпусом воздушного фильтра чтоб он не резонировал и не гудел
www.drive2.ru/l/458102174937819039/ При нижнем расположении компрессора корпус приподнимается вверх в результате приходится снимать патрубок забора воздуха и заваливить фильтр чтоб он поместился в под капотное пространство.Такая компоновка подходила для тех у кого не стояло вебасто.С вебасто корпус постоянно контактировал либо с двигателем либо с самим вебасто и шлангами или с капотом и передней планкой решетки радиатора.В результате чего постоянно передавалась вибрация и резонанс то ли от корпуса фильтра на кузов то ли на оборот.Чего я только не подкладывал (резинки, шайбы, втулки) ни чего не помогало.В итоге пришлось переустанавливать компрессор и ставить корпус фильтра на штатное место.На мой взгляд получилось самое правильное решение.Резонанс и гул пропал.Победа)))
Так было изначально, при покупки с установкой в автосалоне.Конденсатор располагался впереди основного радиатора и интеркулера.Решение скажу не очень удачное получилось три радиатора в ряд ухудшали охлаждения двигателя.Муфта вентилятора охлаждения двс срабатывала при включении кондиционера так как начинала обдуваться теплым потоком после прохождения воздуха через конденсатор прогоняемого электровентилятором расположенного на конденсаторе.
Конденсатор перенес на крышу недавно, этим летом.
Установка кондиционера своими руками.
В Перми настало лето. Обешают на целых два дня жару. Вентиляция в Соболе не очень. Ехал в пробке днем и буквально на дороге родилась и воплотилась идея. Выглядит смешно но это работает.)))
ГАЗ Соболь 4Х4 2010, двигатель бензиновый 2.9 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — прикол
Машины в продаже
Комментарии 40
Лет 70 назад в Америке делали кондиционеры в авто на данном принципе, единственное, они увлажняли воздух проходящий через отвод
По трассе работает ОГОНЬ! Жена даже ремень сильнее затянула. С сидения сдувать начинает.)))
Ай, «слишком сложна».
На трассе руку с широким рукавом рубашки или куртки выставляешь за подоконник — получаешь обдув всей тушки. А в пробке тоже не работает.
Точняк!кожанка с рукавами раструбами…и вообще при 90км можно отморозить себе организм
Ничего смешного! В Новосибирской области 90% Газелей «оборудовано» всевозможными воздухозаборниками в распор боковым стеклом, которые дуют именно в лицо водителя, а не вокруг его спины, как при открытом окне. И вообще, для себя давно сделал открытие, что при открытых «на всю» передних окнах Газели, Соболя, свежий воздух на передних пассажиров на ходу вообще не попадает…поэтому, «Кулибины» и придумывают всевозможные дефлекторы.
А если добавить трассовый шум от на распашку открытых окон то такое решение как на фото лучше))
Это, лучший кондей, что ты придумал.Остальные пускай ржут.
Сегодня у нас днем было +32.В соболе с открытыми окнами было комфортней, чем в иномарке с закрытыми и под кондеем.Кондей это не панацея, он безумно сушит воздух салона, через полтора часа за рулем, от этой сухости начинаешь задыхаться.Все эти придумки от цивилизации, кондеи и вентиляции сиденьев, здоровья не добавляют, а только отбирают.
Но каждый решает сам.Или из мечты из области фантастики, от других, что хвалятся этим.
Кондей может и лучший, а в пробке не работает, увы.
Это, лучший кондей, что ты придумал.Остальные пускай ржут.
Сегодня у нас днем было +32.В соболе с открытыми окнами было комфортней, чем в иномарке с закрытыми и под кондеем.Кондей это не панацея, он безумно сушит воздух салона, через полтора часа за рулем, от этой сухости начинаешь задыхаться.Все эти придумки от цивилизации, кондеи и вентиляции сиденьев, здоровья не добавляют, а только отбирают.
Но каждый решает сам.Или из мечты из области фантастики, от других, что хвалятся этим.
Газелисты не потеют
А жены их любят прямо сразу с рейса, не дав даже раздеться…
Газелисты не потеют
Ну, разве что запахом эйкоши блэк
Это, лучший кондей, что ты придумал.Остальные пускай ржут.
Сегодня у нас днем было +32.В соболе с открытыми окнами было комфортней, чем в иномарке с закрытыми и под кондеем.Кондей это не панацея, он безумно сушит воздух салона, через полтора часа за рулем, от этой сухости начинаешь задыхаться.Все эти придумки от цивилизации, кондеи и вентиляции сиденьев, здоровья не добавляют, а только отбирают.
Но каждый решает сам.Или из мечты из области фантастики, от других, что хвалятся этим.
Разве вентиляция сидения это зло?
Выставил температуру хоть прохладной хоть теплом.
Пусть попу обдувает.
А есть такая вентиляция? В моих машинах только холод в зад и спину дул. Два раза радикулит прихватил, больше не пользуюсь.
Сидухи с целсиора.
Встроенные элементы плетье.
Крутишь как хочешь.
Правда зимой особого жару нету.
Но и неиперегреешь Попец 🙂
я даже машину такую не слышал не разу, а вот на камри, теане, и сейчас на оптиме.нет таких плюшек, а обдув то был стандартный.
Ну, машина популярная.
Celsior
Или леворульных аналог lexus lx430
На этих авто стоит мотор 3uz-fe.
Пробег в Японии небольшой. Поэтому пока эти тачки не закончились в Японии их возят распилами ради мотора и коробки.
И ставят на
Газели. Транзиты, мерседес спринтер уазы а также на многие другие авто.
Ну а камри с тианой очень «отдыхает» по сравнению с. Celsior
Привожу фото машины. Которую пришлось разобрать ради Двс и акпп.
Пробег 56000 км.
Состояние как новый. Кроме резинок.
Понятно, что настоящий японец, у нас такие редкость.у нас все японцы это европейской сборки.Отличия просто громадные, к нам машины с владика не гоняют…мы то в европе живем…