Короба стелс для авто
Сколько это стоит? — #сабвуферстелс
Вдоволь насмотревшись атмосферных картинок и почитав инструкцию, настала пора выяснить, а сколько стоит данная красота «в минималке» ?
В «минималке», потому что мы рассматриваем лишь базовый классический корпус, где нет дизайнерских изысков и дорогой отделки в виде хотя бы Би-Эластика (2200руб/м) или Алькантары/Фортуы (3500/6500руб./м)
Знаете, это как приготовить борщ, наваристый такой и вкусный: без какого-либо ингредиента, он может не стать «тем самым», либо процесс вызовет горьковатый привкус и обожженые пальцы…
Пробегать по всем позициям не будем, но зациклим взор на некоторых фактах:
— Почему нужно использовать высококачественный малярный скотч? — вы это тут же поймете при первом же опыте. Скотч из хоз-маркета даже сам к себе не прилипает, не говоря уже о текстурных поверхностях, типа пластика или штатного отделочного войлока. Температурное противостояние и хорошая адгезия спасут оклеенные детали от ожогов и протёков.
— Зачем так много инструмента и сопутствующих расходников? — это еще не весь список, потому как монтажные кольца вы можете заказать у мебельщиков, их вам как раз нужно на 300р (2шт по 150р). А ведь это — минус фрезер и лишняя фанера. Остальные позиции необходимы в 9 случаях из 10.
— Поездки и сервисные траты, типа мойки — буржуйство? — Мы ведь не в каменном веке… выдать автомобиль заказчику в состоянии запыленности и творческого бардака — это не сервис… К тому же, закупка расходников — это поездка 40км туда, и 40км обратно, высадка в 6 магазинах… На это уходит сами знаете сколько времени…бензина…и т.д.
— Почему эквивалентный час рабочего времени такой дорогой? — извините, но специалист всегда оценивается выше манагера. К тому же, менеджером можно сделать любого мальчика и девочку, а вот владеть техникой мульти-интсрумента, уметь работать со стеклопластиком и обладать инженерно-дизайнерскими навыками — это отнюдь не каждому дано…
Я специально не указал аренду места или процент сервису, поскольку условия у всех очень разные и единой константы тут нет.
Кто-то этим занимается в своем гараже или боксе, а кто-то находится «на проценте» в структуре сервиса, либо ещё како-то вариант…
Подытожим:
— Сколько стоит сабвуфер стелс?
— от N-тысяч рублей
— Ой дорого, я лучше сам сделаю.
— Приобрести расходники из списка можно, а вот как быть с навыком.
FAQ по изготовлению сабвуфера типа «Стелс»
Доброго времени суток уважаемые любители стеклопластика и качественной музыки. Сегодня, на примере Mitsubishi Lancer X будет рассмотрено построение сабвуфера типа «Стелс» в левое крыло.
Так как людей, которые хотят построить, но не знают технологию и/или как правильно пользоваться материалами, очень много, поэтому данная статья претендует на звание Пошаговой инструкции для новичков! (одобрено владельцем сообщества)
ВАЖНО! Если кому то лень читать, смотреть или еще что то, просто пройдите мимо и не задавайте потом вопросов, которые здесь будут раскрыты. Все материалы вы можете найти рынке.
Вы захотели построить сабвуфер типа «Стелс».
Прежде чем начать работу, нужно основательно закупиться а именно:
Смола полиэфирная IPP — 3 кг. (с запасом)
Стекломат 300 гр./м2 — 3 упаковки (с запасом)
Скотч малярный — 2 шт. Широкий
Кисти 2.5-3 см. шириной — 5-7 шт. (объясню ниже зачем и почему такая ширина кисти)
Ткань Лайкра — 1м.
Ткань Карпет — 1м.
Клей 88 — 1 банка (900гр. вроде)
Клей «Момент» — 2 тюбика
Резиновые перчатки — 3-5 пар. Это Ваша безопасность.
Теперь у нас есть все, что бы начать работу.
ЭТАП №1. Разборка багажника и подготовка к началу работы
Разбираем багажник, выкидываем ВСЕ! Для доп. аккуратности оклеиваем бампер и элементы, находящиеся в непосредственной близости от места проведения работ кузовных элементов бумагой, тканью, полиэтиленовой пленкой и т.д. Отдирать смолу потом неблагодарное и очень тяжкое занятие.
Берем малярный скотч. Оклеиваем место под ламинирование. Стараемся сделать так, что бы труднодоступные места, такие как область задних фонарей, верхняя часть, не стали проблемой при вытаскивании заготовки из багажника.
ВАЖНО! Не допускайте неплотного прилегания слоев скотча друг к другу! Если вы допустите такую оплошность, то впоследствии смола будет затекать в эти щели и потом отодрать скочт от заготовки будет очень сложно.
ЭТАП №2. Начало работы
С первым этапом справились. Все самое интересное впереди.
Стекломат. Мы купили стекломат плотностью 300гр./м2. Вскрываем упаковку. Разворачиваем рулон. Нарезаем небольшими квадратиками. Примерно 10х10 см. Стекломат имеет свойство расслаивания. Берем 5-7 таких кусочков и расщепляем их на 3 части. Возьмите в руки кусочек и вы сразу поймете как это сделать.
Итак, у нас получились стекломаты разной плотности. 300 и 100гр.
Разводим смолу. Скажу лишь то, что большое кол-во разводить ненужно. разведите сначала 100-150гр. этого будет вполне достаточно. Как правильно приготовить смолу рассказывать не буду. На банке есть инструкция.
И вот у нас все готово!
Берем кисть. Намазываем небольшую площадь примерно 15х15см. Зачем это нужно? Это что то вроде клейкого слоя, что бы правильно разместить стекломат. Накладываем на эту область стекломат плотностью 100гр. и пропитываем. Повторяем процедуру по всей площади.
К слову сказать, не мажте слишком много. Смола нам еще будет нужна. По поводу кисти. Если бы мы взяли широкие кисти, то был бы очень большой перерасход смолы. Проверено! А перерасход=зря потраченные деньги. оно нам не надо.
Ну а пока вы это все читали, этот слой уже подсох. Если Вы хотите высушить побыстрее, то можете использовать фен строительный или иные аппараты. Главное не ставить слишком близко поток воздуха!
ЧАСТЬ №3. Обработка заготовки
Если вы все правильно сделали и первый слой высох, то можете без опаски доставать свою заготовку из багажника. Следует заметить, что корпус заготовка еще не очень крепкая. И применять грубую мужскую силу не следует. Лучше аккуратненько вытаскивайте.
Вытащили? Хорошо. Теперь нам нужно набрать толщину. Вне багажника это делать гораздо удобнее и быстрее.
Сначала отделяем весь скотч с заготовки. Берем стекломат плотностью 300 (впоследствии все делаться будет только этой плотностью) и набираем толщину. 2-3 слоя вполне достаточно. НАБИРАТЬ ТОЛЩИНУ ТОЛЬКО С ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ! Иначе просто потом не влезет в багажник
Оставляем сохнуть. Нужно что бы высохло основательно.
Теперь мы должны прикинуть Нашу заготовочку в багажник. Я надеюсь вы сообразили, что с багажника нужно уже было так же отодрать весь скотч и все остальное. Прикидываем, все стало хорошо. Кое где что то где то цепляет или не вмещается. Это нормально. Поставили в крыло. Берем маркер и очерчиваем линию по которой мы будем обрезать нашу заготовку.
ВНИМАНИЕ! Данная операция очень вредна для вашего здоровья.
Вытаскиваем заготовку. Берем болгарку и обрезаем лишнее по линии, которую вы очертили.
Данную операцию следует проводить на улице. с респиратором и одежде. Пыль, которая будет лететь очень вредная. Заботьтесь о своем здоровье.
ЧАСТЬ №4. Придание Индивидуальности или фантазии нет предела.
После обработки еще нужно несколько раз прикинуть нашу заготовку. Да, пока что это еще заготовка. Что бы это называлось Корпусом нужно пройти данный этап.
Изготовление передней стенки позволяет проявить Вам фантазию и различные навыки.
Ее можно изготовить как плоской (из фанеры и/или ДСП), или плавной, фигурной, как ххотите называйте.
Для начала нужно определиться с размером Динамика. Думаю как выбирать динамик вам рассказывать не нужно. скажу лишь то, что бы померить объем, просто наливаете воду в заготовку. А там уже выбор за вами.
Мной был выбран динамик 12″ JBL GTO-1214.
Нам нужно вырезать кольцо. Под динамик. Вырезаем.
Что бы закрепить кольцо, нам нужны упоры.
Впоследствии они останутся внутри и убираться не будут. Они будут служить как доп.усиление. Выставляем кольцо на желаемый наклон, вылет и т.д.
Прикидываем в багажник. Не забывайте, что у вас еще будут и вещи в багажнике лежать. так что ориентируйтесь еще и на это.
Я крепил все на клей «момент». На картинке показан Гель. Тут ошибся я. ненужно было его брать. простой секундный нужен
Ну и фиксируем кольцо и упоры в желаемом положении
Ну теперь ответственное мероприятие.
Берем Ткань «Лайкра» и натягиваем на плоскость. по периметру фиксируем ткань все тем же клеем.
Пропитываем ткань смолой. и ждем пока высохнет
Второй слой. До состояния на «отлип»
Накладываем стекломат сверху и основательно пропитываем смолой.
обратите внимание, что по бокам вам нужно усилить конструкцию. для этого, когда короб высохнет, нарежьте несколько полосок стекломата и проложите его на стык с внутренней стороны короба.
Ну и так же наращиваем 2-3 слоя.
ЧАСТЬ №5. Последний бой он трудный самый
Вот и высох основательно наш Короб. Да. Теперь это полноценный короб. теперь нам нужно вырезать отверстия под терминал и (если он есть фазоинвертор).
Прикидываем все эти дела и можно обшивать!
Тут все зависит от ваших средств, вкусов и желания.
Самый простой вариант это карпет. Клеить его можно на клей 88, Титан, Спец.спрей для карпета.
Можно обшить Кожвинилом, Кожей, Алькантарой, покрасить и т.д. Тут на ваше усмотрение и вкус.
Внутри вам нужно проложить 100% площади короба виброизляцией. Впринципе 3мм. вполне подойдет. Я еще и шумку наклеил.
Мной был выбран карпет 3М цвета «пепел»
теперь Нам остается все собрать, подключить и любоваться результатом.
Внимание! Возможно Вам придется дорабатывать багажный отсек. мне пришлось сделать новый пол)
P.S. Надеюсь вы поняли весь тот бред что я написал) Если по какому либо из пунктов что либо непонятно спрашивайте. Я постараюсь на все вопросы ответить.
Если есть какие то замечания к статье, скажите, исправлю.
Полный отчет об Этом автомобиле и данной работе вы можете посмотреть у меня в Блоге.
Копирование и распространение, только с разрешения владельца статьи
Изготовление корпуса сабвуфера стелс (Stealth)
Мы занимаемся установкой и проектированием систем автозвука любой сложности. Эксклюзивные решения для взыскательных любителей музыки и готовые схемы установки для желающих получить хорошее соотношение цена-качество.
Для построения хорошей музыки в автомобиле необходимо учитывать все компоненты, из которых будет выстраиваться общая звуковая сцена: головное устройство, динамики, процессор, акустические и линейные провода, силовая проводка и так далее. Особое внимание при проектировании аудиосистемы любого уровня и сложности в любом автомобиле заслуживает сабвуферное звено и его грамотное оформление.
Изготовление корпуса сабвуфера стелс позволяет не занимать столь драгоценное место в багажнике. Общий полезный объем у Вас остается, при этом сам корпус с сабвуфером устанавливается в левую или правую часть багажника.
При этом получается идеальная гармония штатного дизайна и музыкального новшества в автомобиле. Встраиваемый в правую или левую нишу багажного отделения корпус изготавливается под обтяжку карпетом, винилом, кожей или алькантарой под цвет обшивки багажника. При изготовлении мы производим расчёты объёма нашего будущего корпуса под конкретные характеристики сабвуферного динамика и свободного пространства.
Процесс изготовления встраиваемого корпуса стелс занимает от 2х до 3х дней в зависимости от конфигурации обшивки салона авто. Если же ваши предпочтения нестандартные, то изготовление может растянуться до 2х недель. Сперва делается основа корпуса (задняя или нижняя стенка) из МДФ и специальных эластичных материалов. Далее четко рассчитывается посадочная глубина сабвуфера и замеряются общие габариты корпуса. Потом по определенной технологии с применением эластичных материалов, позволяющих добиться необходимой жесткости, изготавливается лицевая часть корпуса. Затем готовая конструкция тщательно обрабатывается, принимая долгожданный вид, и обтягивается необходимым материалом.
В итоге корпус получается жестким, что позволяет сабу в нем «комфортно чувствовать» и «правильно» играть. Специально рассчитаный объем делает бас четким, присутствует и звуковое давление.
Обычно в корпуса стелс (stealth) устанавливают 10ти или 8ми дюймовые сабвуферы, что обуславливается конструкцией задних обшивок автомобиля. 12ти дюймовые сабвуферы тоже можно устанавливать, только «вынос» в багажник будет уже больше. Для 15ти дюймовых сабвуферов уже необходимо будет пожертвовать ощутимую часть багажника. Внимание! Необходимо Вам знать, чем больше размер сабвуфера, тем меньше четкости нижнего баса, но больше звукового давления, и наоборот.
Изготовление корпуса сабвуфера стеллс в автомобиль в нашей студии позволит:
Стоимость изготовления корпуса стеллс под сабвуфер в нашей студии соответствует высокому качеству производимых работ и применяемых материалов и начинается по цене от 10000 р.