Коврики в салон на зиму
Что лучше: ткань, пвх, резина или пластик?
Как таковых зимних ковриков для салона автомобиля не существует. Просто летом и в сухую холодную погоду выгоднее использовать ковролиновые и тканевые коврики, а в дождливую и при оттепелях переходить на резиновые и полиуретановые коврики с углублениями.
Выбор материала зависит и от климатических особенностей места проживания. Если в регионе зима холодная, то до весны в салоне можно держать тканевые коврики, а когда все начнет таить, сверху положить коврики из резины, ПВХ или пластика.
Тканевые модели
Выбирая тканевые коврики или вкладыши, стоит помнить, что водители часто называют их «пылесборники». Пыль они собирают также хорошо, как впитывают влагу. Поэтому вытряхивать их летом нужно как можно чаще. Коротковорсовый ковролин отлично чистится автопылесосом.
Преимущества тканевых ковров из ковролина или велюра:
К недостаткам стоит отнести необходимость тщательного ухода, подверженность истиранию, необходимость промывать с помощью аппаратов высокого давления при сильных загрязнениях.
Резина и полиуретан
Резина, ПВХ и термопласт не так красивы на вид, как тканевые материалы. Зато они не покроются ледяной коркой и соберут растаявший снег и влагу, не дав им растечься по полу автомобиля. Учитывая, что снег в городе содержит еще и различные реагенты, то его воздействие на металл отлично ускоряет развитие коррозии кузова автомобиля. Так что коврик-ванночка с бортиками однозначный must have для российского автовладельца в осенне-зимний сезон.
Российские коврики из ПВХ — видеообзор:
Нетканные коврики просты в уходе, так как не впитывают влагу и грязь и не собирают пыль. С другой стороны они выглядят не так эффектно, как велюровые. Но здесь уже либо шашечки, либо ехать, как говорил персонаж известной комедии «Бриллиантовая рука».
Следите за погодой!
Сколько вешать в граммах?
Важным фактором является вес ковриков: резиновые тяжелее полиуретановых (пластиковых). Поскольку осенью и зимой коврики придется часто вытаскивать и мыть, то на это стоит обратить внимание при покупке.
Видеообзор модельных ковриков:
Выбираем автоковрики. Большой обзор.
Многие знают что мои познания о данном виде аксессуара немного больше. Дабы не было предвзятости, сразу акцентирую внимание на том, что все виды автоковриков были исследованы лично (за исключением 3-д ковров, их исследовал на других авто), и максимально непредвзято. Некоторая информация была взята в открытых источниках сети интернет.
Сейчас я попытаюсь рассказать Вам про все нюансы автоковриков. Но давайте, для начала, определимся: чем же являются столь, казалось бы, не особо важные вещи, как автоковрики.
Начну с того, что автоковрики, это изначально — практичность. Они созданы именно для того, что бы Ваши ноги не портили ковролин в авто, защищали их от влаги, пролитых жидкостей и так далее. Уже во вторую очередь — это предмет интерьера. Не так давно, производители авто бизнес-класса начали предоставлять ворсовые ковры на автомобили, с оригинальной выкройкой и вышитыми эмблемами. Машины класса по-скромнее, оборудуют обычными ковриками из резины, а точнее из полиуретанового материала, который иной раз напоминает пластиковое корыто. Собственно из-за этого и появилось определение резиновых ковров — КОРЫТО. Ковры максимально закрывали площадь под ногами, и из-за своих бортиков не давали разливаться жидкости и распространяться мусору по Вашей машине. Но, время идёт, и появились ателье, которые начали предлагать ВОРСовые автоковрики владельцам авто классами ниже. Плюсом, предлагают вышить логотип, номер и прочую атрибутику для персонализации данного аксессуара.
Времена меняются, теперь, автоковрики такая же важная деталь, как кожаный салон, подогрев сидений и так далее. Нынче, автоковрики, в некоторых не очень хороших автосалонах, продают как доп-опцию. А если Вам повезло, и коврики в Вашем новом автомобиле всё-таки лежат, значит они Вам «В ПОДАРОК» и это неслыханная удача.
В наше время люди стали избирательнее подходить к данной части своего автомобиля, и это вполне понятно. Те, кто проводят внушительную часть своих будничных часов в своём автомобиле, делают для себя «заметки»: А что если бы вода на полу не замерзала? Что если бы напор воздуха от печки не поднимал пыль?
Сейчас я по-пробую достаточно подробно описать Вам все популярные виды автоковриков, и вместе разберёмся, есть ли те, которые подходят на все случаи жизни?
Резиновые «Корыта», Полиуретановые.
Практически 95% авто-производителей комплектуют своих железных коней штатными резиновыми автоковриками. В последнее время используется не просто резина, а, так называемые Полиуретановые ковры, которые не должны пахнуть сами, а так же не впитывать посторонние запахи в отличии от резиновых. Как показывает практика с пролитым молоком или, не дай Бог, с мочевыделением животных (личный случай), все эти ковры не спасают. Самый огромный плюс — это оригинальная подгонка таких автоковриков.
Хотя бывают случаи, когда и на подгонке производители изрядно экономят, оставляя без защиты довольно значимые места, через которые может просочится жидкость, не говоря уже про сборник для мусора. Часто, это место всего одно, но очень важное: место покоя ноги, в народе «Лентяйка».
Как на «механике», так и на «автомате» это место присутствует. На данный момент можно заметить на многих автомобилях, что данный сектор довольно хорошо закрыт.
Такими коврами могут похвастаться довольно не многие, но в основном это производители автомобилей Японии и Кореи. Остальные предпочитают наращивать так называемый «язычок», или вообще оставлять без оного.
В зимнее время, резиновые ковры можно считать не только бесполезными, но и опасными. Да и опасность тут тоже можно разделить на два важных направления. Первая опасность, это лёд под ногами. При не прогретом автомобиле, весь снег растаявший у вас со вчерашнего дня, за ночь попросту замерзает. Говорить о том, что совершать действия ногами на льду, не очень хорошая идея. Вторая опасность — это уже растаявший лёд, превратившийся в полноценную лужу под ногами. Тут угроза уже вашему здоровью. Проездить весь день в плескающейся воде с нередкими выходами на улицу в тридцатиградусный мороз… Можно лишь представить какие риски существуют подхватить простуду и более тяжёлые болезни.
Но не всё так страшно, если вы тщательно следите за влагой, которая у вас плещется под ногами. Точнее, её там не должно быть.
В летнее же время года, резиновые ковры имеют свойство благоухать своим запахом, хотя полиуретановые ковры могут похвастаться отсутствием данного свойства.
Про расцветки говорить излишне, ибо они не богаты. 99% автоковриков это чёрные и тёмно-серые цвета. Но стали не редки цвета бежевого-коричневого цвета. Данные ковры изготавливаются для иномарок представительского класса, так же на некоторые дорогие внедорожники.
Одним из плюсов резиновых ковров над полиуретановыми, это устойчивость ковра на месте. Достигается это путём небольших шипов на нижней стороне ковра.
На полиуретановых коврах данная функция, ввиду особенности производства, отсутствует, поэтому ковры просто катаются по салону. Если в Вашем автомобиле не предусмотрены крючки или клипсы — автомобиль, с такими автоковриками крайне опасен. Средний «пробег» ковров — до 50 000 км.
Лет десять назад, мало кто мог подумать, что «ворс» приживётся у наших автовладельцев. Однако, хочешь или нет, многие автомобили «с салона» уже комплектуются такими автоковриками. Выглядят они очень представительно, так же эмблема Вашего авто красуется под ногами пассажиров.
Эксклюзивность свою, ворсовые автоковрики взяли сразу же, ворвавшись в ателье по всей России. Хочешь лейбл авто? Хочешь именной герб? Имя? Гос. номер? — не проблема. Да хоть твою фотографию вышьют — хотя, это уже перебор.
Ну а что же с практичностью?
В изготовлении ворсовых ковров используют прорезиненную основу (водонепроницаемая основа) и без таковой. Края могут быть обработаны ниткой, либо быть с бортиками из основы, то есть из резины. Коврики с резиновой основой стоят на порядок выше, но и лежат более уверенней.
Так же, защищают от протекания жидкостей на заводской ковролин. В основном, ворсовые автоковры, используются в летнее время года, удерживая пыль в своём ворсе, нередко получают обозначение — ПЫЛЕСБОРНИКИ. В данном случае, это больше плюс, чем минус. Что касается влаги, не всегда приятно «чавкать» ногами по таким коврикам, поэтому уход за ними гораздо чщательней чем за теми же резиновыми коврами. Просто вытащить такой коврик, и стряхнуть с него грязь или слить водичку — не получится.
В зимний период, такие ковры достаточно тяжело поддерживать в надлежащем виде. Сушка ворса занимает порядочное количество времени, или, как минимум, наличие тепловой пушки.
По цветовым сочетаниям открывается горизонт, ранее не виданный. Каждый найдёт себе цвет по душе. Отделать строчкой, вышить эмблему — раздолье для тех, кто хочет потешить своё ЭГО. Ворсовые ковры могут отличаться не только основой, но и длинной ворса. От 5 до 20 мм, и этот факт так же влияет на цену комплекта таких автоковриков. Ну и при выборе именно этого сегмента, не забудьте, что такой ковёр вряд ли будет уместен в багажнике Вашего авто. Средний «пробег» — 30 000 км.
Про данный вид ковриков можно долго спорить. Качественно выполненные лекала — это редкость у тех, кто ими занимается. Но те, достойные производители, что предлагают очень складно подогнанные автоковры, берут за них достаточно весомый ценник.
В среднем, на автомобиль бюджетного сегмента, такой комплект будет стоить от 3000 рублей. Так же, данные автоковры могут быть как и в полиуретановом исполнении, так и в псевдо ворсовом. Почему псевдо? Потому что больше всего, данный материал очень схож с ковролином, именно тем, которым оснащён Ваш автомобиль с завода. Не стоит говорить что в данном исполнении комплект ещё прибавляет некую сумму в цене. В цветовом исполнении часто используются три варианта: чёрный, серый, бежевый. Для усиления рабочего места под педалями, очень часто используются металлические пластины.
Данный вид автоковриков в ворсовом исполнении больше подходит для «езды в тапочках». Материал вполне легко чистится, но при наличии щётки или губки. В зимнее время, такие ковры так же нуждаются в более чщательном уходе. Проблемы те же что и с ворсовыми коврами. Так же, не рекомендуется ряд химических чистящих средств. Средний «пробег» таких ковров — 25 000 км.
Автоковрики EVA (ЭВА).
Это самый молодой вид автоковриков в России. Что же такое ЭВА? — ЭтиленВинилАцетат. Среди современных полимеров он занимает особое место. Это экологически чистый высокоэффективный вспененный каучук — композиционный полимерный материал, относящийся к полиолефинам.
Но и тут не без минусов. В следствии своих плюсов, автоковрики ЭВА не могут похвастаться покрытием 3-d ковриков. Так же, нет возможности украсить ковры именной вышивкой и прочей персонализацией. В любом случае, автоковрики ЭВА, считаются самыми практичными ковриками на рынке России.
Широкая цветовая гамма как материала, так и окантовки, спокойно конкурирует с ворсовыми конкурентами. Средний «пробег» — 40 000 км.
Исследовав и применив на практике все без исключения автоковрики, не упомянул лишь универсальные. Данные автоковры продают в любом гиппермаркете в отделе автотоваров. Лично я их исследовал только в «ручном» режиме. Очень тяжёлые, запах можно не описывать я думаю. Но есть и свой плюс, вооружившись канцелярским ножом, можно подогнать практически под любое авто… на время, не более.
В остальном, выбирать автоковрики нужно правильно. Учитывать нужно и климатический пояс, и условия эксплуатации. Вряд ли в УаЗ Патриот будут стелить ВОРС, а в Порш Панамера полиуретановые ковры)
В любом случае мы с Вами выявили, какие автоковрики дают персонализацию, какие дают практичность ну и ценовой сегмент для многих играет роль. Какие бы Вы автоковрики не выбрали, помните, главное, что бы они нравились Вам и доставляли максимум комфорта. Остальное — дело техники.
Искренне Ваш, Sl@xLord.
Статью размещаю и в БЖ и в БЛОГе, для ознакомления более расширенной аудитории. При исследовании пострадало много ковриков)
Текстильные коврики в салон. Зимой?!
Привет! Хочу поделиться опытом эксплуатации текстильных (или ворсовых) ковриков в различную погоду.
При покупе авто одним из первых аксессуаров, который покупается даже заранее, становится набор ковриков в салон. Здесь даже не возникает сомнений об их покупке, необходимость ковриков продиктована условиями эксплуатации автомобиля — пыль, дождь, снег, грязь и слякоть — все это должно оставаться там, за порогом, а если и проникает в салон, то должно максимально эффективно нейтрализоваться и маскироваться. Поэтому единственный вопрос, который еще остается решить — это из какого материала должны быть салонные коврики.
В предыдущем моем авто коврики были резиновые (или полиуретановые, не скажу точно, они для меня все на одно лицо, пока в руках не повертишь), с высокими бортиками. Очевидный плюс у них один — быстро моются! Достал, окатил водой, протер тряпкой и коврик как новый. А вот минусов, на мой взгляд, больше — во-первых, выглядят они не очень презентабельно — для городской эксплуатации небольшой перебор, грязи ведь не по колено. Во-вторых, летом по жаре они немного попахивают резиной, по крайней мере первый жаркий сезон. В-третьих, резина не впитывает воду — растаявший снег стоит там лужей. То еще удовольствие! Поэтому могу сказать, что особой необходимости в резиновых ковриках в городских реалиях для меня нет.
На основе этого опыта было решено купить в Тузика ворсовые коврики. Уже сейчас не найду ту фирму, что изготавливала коврики, то ли они редизайн сайта сделали и я не могу их нагуглить сейчас, то ли еще чего. Помню, что набор ковриков передние+задние (без багажника) обошелся в районе 1200 грн (
$50 на время покупки).
Гладкий ворс черного цвета, высотой около 6 мм, мягкая резиновая основа (легкая, как вспененная), бортика особого нет. В местах креплений металлические вставки, есть подушка под пятку, логотип и название авто не наносил (это по договоренности, хочешь будет, хочешь не будет).
Сзади у меня никто не ездит, поэтому коврики в первозданном чистом виде:
Как выбрать коврики в салон автомобиля на зиму
Чтобы правильно выбрать коврики для зимы в машину, необходимо ознакомиться с их разновидностями. При выборе в первую очередь учитывается стойкость к повышенной влаге, резким перепадам температур, скорость высыхания, реакция на соль и прочие примеси в снегу, другие факторы. Чем больше моментов удастся учесть, тем надежней защита салона автомобиля.
Выбор материала ковриков
Преимущества резиновых
Резина подходит для использования зимой только в багажнике. Под действием морозов и влаги на поверхности появляются микротрещины, которые негативно сказываются на качестве, снижая уровень защиты пола машины.
Достоинства текстильных
Эти коврики в машину на зиму отлично выдерживают низкие температуры, но плохо справляются со снегом, грязью. Текстиль требует регулярной стирки и более тщательного ухода, из-за чего зимой больше изнашивается, теряет привлекательность, яркость и свежесть новой вещи. Но для защиты багажника текстильные разновидности являются подходящим вариантом.
Особенности полиуретановых
Описываемый вариант считается всесезонным, хорошо проявляя себя как в летнюю жару, так и зимнюю стужу. Для удаления загрязнений используются стандартные моющие средства, чистая вода с губкой. К недостаткам можно отнести высокую цену, но на фоне предложенного качества и получаемых характеристик, этот минус переходит в разряд фактической необходимости.
Автоковрики EVA
Современный, инновационный материал с ячеистой структурой. Этот полимер отлично впитывает загрязнения, влагу, удерживает ее, легко моется. Наряду с функциональностью модели выглядят привлекательно, ярко, стильно. Коврики EVA зимой не деформируются под действием температур и других факторов.
Какой комплект выбрать?
Существует несколько вариантов комплектов или отдельных изделий. Универсальные модели предназначены абсолютно для всех машин и обладают унифицированными параметрами. Они не имеют бортов, которые не дают влаге выходить за пределы изделия, что неудобно при использовании. К единственному преимуществу относится не высокая цена и распространенность.
Второй вариант – выкраивание комплекта под конкретную модель с использованием заводских лекал. При крое повторяются все изгибы салона, учитываются малейшие перепады высоты, переходы, расширения и сужения. Благодаря этому пол в машине будет надежно защищен, а водителю и пассажирам ничто не помешает во время езды.
Выбрать коврики в салон автомобиля на зиму не так просто, как кажется на первый взгляд, поэтому лучше обращаться в специальные магазины. Идеальное решение – модельный комплект автоковриков из полиуретана или полимера ЭВА, который прослужит владельцу машины не один сезон при бережном использовании.
Какие коврики на зиму лучше?
Зимой машина поддается усиленной нагрузке. Это касается не только технической части или кузова, но и салона. Снежная каша и мелкий мусор скапливаются на полу, поэтому очень важно выбрать коврики, которые выдержат интенсивную зимнюю эксплуатацию.
Подобрать коврики в салон по авто (указав: марку, модель, год выпуска, кузов)
Как выбрать зимние коврики для авто?
Покупка ковров на зиму не должна составить трудностей даже для начинающих водителей. Однако есть ряд факторов, которые стоит учитывать при выборе автоковриков. Их перечень включает:
Тип – ковры могут быть модельными или универсальными. Первый тип для установки на конкретную модель авто. Идеально садятся по периметру салона, однако стоят дороже. Второй тип – универсальные коврики, дешевле и подходят для разных автомобилей. Среди минусов необходимость обрезания аксессуаров по специальным «лекалам». Мы не рекомендуем брать на зиму универсальные ковры, они без бортиков и имеют зазоры по периметру пола.
Материал – коврики для салона делают из резины, полимерных материалов (полиуретана, термоэластопласта) и ворса. Какой материал лучше – зависит от времени года. Для зимы подойдут аксессуары из первых двух материалов. Они задерживают влагу, грязь и мелкий мусор. Ворсовые ковры впитывают воду и грязь, в салоне образовывается повышенная влажность, а это провоцирует запотевание стекол в дождь или холод.
Наличие и высота бортиков – защитная функция автомобильных ковриков во многом зависит от высоты бортов. Аксессуары делятся на ковры с евро- и высокими бортиками. Высота первых – 10-15 мм, вторых – от 15 до 40 мм. Мы рекомендуем на зиму коврики высотой 20-25 мм, они не мешают передвижению ног между педалями, а это безопасность езды.
Способ фиксации – могут фиксироваться при помощи штатных креплений на полу (клипсы, люверсы) или шипов на обратной стороне ковриков. По надежности фиксация только на шипы значительно уступает штатным креплениям;
Комплектация – чаще всего комплект состоит из 2 передних, 2 задних аксессуаров и перемычки или же одного слитного заднего ковра. На сайте есть производители у которых можна купить только передние или только задние ковры.
Меня зовут Александр, я менеджер отдела продаж MARKET.RIA. Являюсь владелецем Mitsubishi Outlander Inform 2.0, 2015 года выпуска. Эту машину я приобрел 2 года назад с рук первого владельца.
Позапрошлой осенью в моей автомобильной жизни случилась история, которая дала ответы на множество вопросов, касающихся автомобильных ковров. Родные ворсовые коврики, которые перешли ко мне с Mitsubishi Outlander, меня полностью устраивали. Но под конец октября погода испортилась окончательно, а ближе к середине ноября я начал замечать, что в салоне машины пахнет то ли речкой то ли прудом. Особенно когда обдув в ноги включал. Грешным делом начал думать, что утопленника купил.
Заказал себе классные резиновые коврики Gledring, а они еще из запахом ванили. Никакой тебе вони резины или пластмассы как у дешевых китайских ковров. Поменял автоковрики на резиновые и запах пропал!
Мораль:
Не покупайте ворсовые коврики на зиму. Не спорю, они стильные и удобные, но только для эксплуатации в теплое время года. Зимой их надо хорошенько и вовремя сушить, иначе в салоне будет вонь и повышенная влажность. Лучше пожертвовать привлекательностью и установить ковры из резины или полиуретана.
