Коврики в машину боратекс

Коврики в машину боратекс

+7 (343)
202-3003
звонок по тарифам вашего оператора

Практичность и бережливость Покупка авто ковров «Боратекс» дает максимальную защиту салона автомобиля от пыли, грязи и влаги, а износостойкость делает срок службы впечатляющим.

Экономность Вы покупаете товар у производителя, избегая посредников. Инновационный продукт теперь доступен по адекватной цене. Объединение всего лучшего дало выдающуюся универсальность и все сезонность. Фактически это два ковра: ковролиновый и полиуретановый со всеми плюсами обоих. Зимой и летом один комплект.

Забота о здоровье и комфорте Защита чистоты воздуха от пыли, которая не будет витать вокруг пассажиров, а останется в слоях ковра. Ваши близкие оценят и комфорт ног, обеспеченный современными материалами.

Эстетика и статус Нет незначимых деталей убранства. Гармония и красота во всем. Такая крупная составляющая, как напольное покрытие, не должна выделяться своей невзрачностью. Наше изделие подчеркнет индивидуальность и украсит интерьер.

Видео о 3D ковриках

ВНИМАНИЕ ПОКУПАТЕЛЕЙ. С 29 ноября повышение цен на ковры из материала EVA.

ВНИМАНИЕ ПОКУПАТЕЛЕЙ. С 1 августа повышены цены на ворсовые ковры.

ВНИМАНИЕ ПОКУПАТЕЛЕЙ. Теперь стали доступны для заказа ковры на Skoda Oktavia А8 2021-

Основные преимущества и особенности

Форма полностью повторяет рельеф пола. Борта имеют высоту до 6 см и плотно прилегают к поверхности, исключая загрязнение «родного» покрытия салона.

Для улучшения эксплуатационных свойств разработана технология термического объединения нескольких слоев. Совместно они значительно повышают тепло-звукоизоляцию.

С тыльной стороны автомобильные коврики 3d снабжены противоскользящим покрытием. Оно, цепляясь за пол автомобиля, надёжно удерживает ковер, не позволяя ему перемещаться под ногами. Это покрытие защищает от повреждений и придаёт дополнительную жесткость.

Подпятник изготавливается из того же материала. Не выделяясь на общем фоне, он не смотрится чужеродным элементом. Он крепится «липами», позволяя подогнать его расположение под любой размер обуви. Если подпятник износится, то Вы сможете легко заменить его без посторонней помощи, купив новый.

Комплект «BORATEX» состоит из водительского ковра, переднего пассажирского, двух задних и перемычки между ними, которая крепится при помощи липучек и призвана защищать тоннель.

Технология похожа на ту, по которой изготавливаются импортные 3d коврики. Но наши материалы и принцип их соединения выгодно отличаются от иностранных.

Цена на ворсовые 3Д автоковры с высоким бортиком не может быть сравнима с ценой на обычные текстильные. Кроме несоизмеримо больших расходов на материалы и труд, львиная доля затрат ложится на производство пресс-форм. Имея собственное производство, нам удается удерживать цены на относительно невысоком уровне. Разница в стоимости с аналогами в нашу пользу.

перечень доступных моделей

Отзывы о нашей продукции

Екатерина, 21 год, студентка
Обожаю свою машинку и всячески улучшаю ее облик. За непродолжительную жизнь в качестве водителя я умудрилась перепробовать все популярные типы ковриков. Обычные велюровые «подстилки» без бортов просто несовместимы с российским климатом и не защищают от грязи и воды. Полиуретановые не фиксируются на месте и катаются по полу. Резиновые своим видом не вызывают позитивных эмоций. Найдя данный сайт, я сразу поняла, что передо мной продукт, который я и искала. Красота и практичность на высоте. Спасибо!

Источник

Расставляем «за» и «против». Ворсовые ковры «3D» Boratex. Разрушаем стереотипы.

Приобретен на пробу комплект ворсовых ковриков Boratex BRTX-1052 для Volkswagen Jetta VI (6). Закрывают все «не ловкие» места в которые обычно попадает грязь, без разрезов и щелей прикрывают площадку для отдыха левой ноги (для кого то это минус, многие ставят красивые накладки), пассажирский закрывает штатный ковер на арке колеса, заходят глубоко под передние сидения. Имеют грубое резиновое основание в виде «корыта» (смело можно налить воды и она никуда не денется), выемки для штатных клипс и «липучки» для фиксации к полу. За счет структуры резины с обратной стороны — не ёрзают, поправлять не требуется (один раз положил и забыл про них). Купить можно на официальном boratex.ru/, или же купил в «экзисте» по точно такой же стоимости.

На моих бывших а/м, в разное время были в эксплуатации и различные типы ковров. Обычные резиновые (не оригинальные) с бортами, без бортов (оригинальные), полиуретановые, ковры Eva-Drive. Но никогда не было «ворсовых», всегда считал что это не практично. Но случай расставил все по своим местам…

При покупке а/м в салоне лежали резиновые ковры с бортами хорошего качества (не вонючие REZKON «Резкон» российского производства, а что то подороже), но не оригинального производителя. Все ковры были в идеальном состоянии кроме водительского, под пятками была порядочно протерта резина и по ребрам были сквозные трещины (замечу, что коврам нет и 3х лет). Было принято решение искать ковры на замену, так как я не люблю повторятся, хотелось попробовать что еще не было ранее в эксплуатации. Выбор пал на Boratex, в виду их доступности в заказе и достаточно демократичной стоимости.

Внешний вид отличный, качество порадовало, без посторонних запахов, осталось проверить практично ли данное решение в Российских реалиях?! Никогда не знаешь «что же» под ногами и «что это такое мерзкое» попало на подошве в салон автомобиля…

Спустя полтора месяца и пять «стандартных» моек а/м (но без мойки ковриков) вердикт был вынесен… Сперва надо начать с того как такие ковры эксплуатировать. Обычно коврики периодически требуют вытряхивания «того самого» содержимого из них обратно в свою естественную среду обитания. Эти ковры не исключение, но с небольшим нюансом. Имея в своем арсенале летом и зимой такое не хитрое приспособление как «автомобильная щетка» после процесса вытряхивания в течение пары минут чистим ворс, удаляя из него высохшую субстанцию… (Без пылесоса в любом удобном месте, во дворе или стоянке).

В первый раз результат меня удивил, ковер стал чистым как будто не эксплуатировался, все прекрасно было удалено без следов (тут я вспомнил свои резиновые ковры, которым для того чтобы приобрести опрятный вид всегда требовалась вода в небольшом количестве и тряпка).

Каково же было мое удивление, когда в период эксплуатации август-октябрь (не самые сухие месяцы года) я не мыл ковры на мойке ни разу, а кузов 5 раз… Далее на фото водительский ковер, самый «нагруженный» в процессе эксплуатации после 5-го раза «сухой» чистки обычной щеткой (около двух месяцев каждодневной эксплуатации). На вид опрятный и чистый! Вспомните или представьте как выглядит через полтора месяца резиновый, его из под слоя пыли и не видно, сплошной налет въевшейся земли.

На фото видно, что есть «затертые» грязью места на ворсе. Но после влажной мойки должны исчезнуть. Остальные ковры практически не подвергались процедуре сухой чистки и имеют вид «как новый».

Далее было решено проверить как же ковры переносят мойку с водой и моющим средством. Для этого водительский ковер подвергся ручной мойке. Был нанесен раствор с шампунем и смыт чистой водой. Во время процедуры было видно, что в глубине ворса шел процесс вымывания сухой грязи, похожей на пыль. Вода грязной струйкой сбегала с ковра, унося за собой все что не удается удалить сухой щеткой.

Далее процесс сушки. Опасался что ковер «гигроскопичен» из за своей структуры и долго будет сохнуть. Ошибался… На удивление вода в нем не задерживается! Если поставить ковер вертикально, можно наблюдать как вода под силой тяжести стикает с одного угла.

После 10-15 минут, ковер был перенесен в другое помещение для продолжения окончательной сушки (на тот момент слегка влажный). Вердикт следующий: для полного высыхания такого ковра при температуре около 20С, требуется от получаса до сорока минут.

Результатом полностью доволен, затертые части ворса вновь обрели свой первоначальный цвет. Ковер чистый как в первый день после покупки.

Выводы, они же плюсы:
— Ковры достойны внимания, очень хорошо вписываются в интерьер, выглядят солидно;
— «Тактильные» ощущения во время эксплуатации приятные, замечаешь контраст в первый же день — пятки мягко лежат на покрытии (имеется подпятник на липучке, которые никуда не ёрзает), ногам очень комфортно во время «педалирования»;
— Практичны в эксплуатации, ни какой размазанной грязи, ни какой пыли в воздухе (все остаётся в толще ворса), ни каких луж. Что бы почистить необходимо пару минут и обычная щётка;
— Экономия на мойках. Мыть водой такие ковры один раз в два месяца. Однозначно, даже если переплатить около тысячи рублей (например ковры Eva-Drive обошлись бы в 2200 руб) от цены ковров попроще, эта разница окупится через полгода-год, в зависимости от частоты моек;

Минусы: грубым(шершавым) резиновым основание ковра при не аккуратном обращении можно поцарапать пластик вокруг, поэтому вынимать и ложить нужно аккуратно.

Мнение общественности. Из пяти опрошенных один был за такой тип ковров, остальные резко негативно осуждают данные изделия (сами ни разу не пользовались), СТЕРЕОТИПЫ рулят… Всем подавай резиновые коврики.

P.S. Думаю аналогичные ковры других производителей ведут себя так же хорошо во время эксплуатации. Осталось проверить ковры в условиях «зимней» суровой эксплуатации…

Update 25.02.2017
Зима уходит… за бортом температура держится в среднем около 0 С. Из всего комплекта двум «мокрым» мойкам подверглись водительский и пассажирский ковер, задний ряд — сухая чистка. Общее состояние хорошее, отношение к резиновым коврам то же — резко негативное. Пару раз возникла ситуация когда снег намерз под пятками и долго не таял (просто вытряхнуть не получается, примерзает к ворсу) — в этот момент я поймал себя на мысли, что для зимы все же лучше/желательно иметь комплект ковров EVA которые в аналогичной ситуации легко очищаются от замерзшего льда и снега.

⏩ Еще больше полезной информации смотри тут — ссылка

Источник

3d коврики Boratex по низким ценам с доставкой по всей России

Как известно прогресс не стоит на месте. Когда то в прошлом не было подразделений на 3d коврики и какие-либо еще. Выбор был не особо велик и в основном в продаже были обыкновенные резиновые ковры в салон авто. Потребителю не предоставлялся выбор. Но до недавнего времени начали появлятся воросовые ковры, полиуретановые ковры, eva коврики и прочие виды ковриков.

Как Вы обычно представляете ворсовые коврики в салон? Они в вашем представлении плоские, пропускают воду, и вообще недопустимы в грязную погоду, да и вообще неудобны в мойке? Верно? Когда начали появлятся первые модели текстильных ворсовых ковров, они были именно такими. Но все познается на практике, и все нюансы учитываются при непосредственном использовании продукта в суровых условиях.

Eva 3D коврики

Относительно недавно на рынке стали появлятся более современные eva коврики. Это коврики со специальной текстурой поверхности в которую собирается влага и грязь. Состоит данных ковриков из специального современного пенополиуретана, очень похожий на материал из которого извотавливается подошва кроссовок. Основной идеей данных ковров является то, что данные ковры можно эксплуатировать без бортов, ведь вся влага собирается в самой текстуре ковриков. Вкупе с этим, данные коврики очень легко вытряхиваются от грязи. Все это работает если пол автомобиля полностью ровный, в том числе под педалями. Если же пол автомобиля не ровный, то влага, собирающееся на неровностях будет стекать в соседние соты, а затем за пределы коврика, что недопустимо. Именно поэтому начали появлятся eva 3d коврики. Коврики, которые повторяют контур пола автомобиля, со всеми его неровностями. Это гарантирует задержку влаги и грязи в пределах ковриков, да и к тому же такие коврики более лаконично смотрятся в салоне авто.

Источник

Текстильные 3D коврики салона Boratex

Планировал, что вопрос с ковриками будет закрыт еще на этапе покупки нового автомобиля. Договорился с менеджером в автосалоне, что в качестве подарка мне постелют оригинальные резиновые коврики в салон и багажник автомобиля.
Сказано-сделано. Приезжаю в автосалон на выдачу автомобиля, открываю водительскую дверь и вижу это.

Спрашиваю менеджера, кто так насвинячил? что это за коврики?
Менеджер клятвенно отвечает, что это оригинальные коврики на Skoda Octavia.
В голову закрались сомнения в том, что VAG может делать оригинальные коврики такого качества. Ну да ладно, забрал машину и уже, будучи дома загуглил как выглядят оригинальные коврики для Skoda Octavia.
Оказалось, что существует два варианта оригинальных ковриков. Так называемый локализованный оригинал, производящийся в России под номером 5EU061500, который я как раз и получили в качестве подарка. А так же коврики производства Чехия под номером 5E1061550, которые представляют собой подлинный оригинал.
Так что при покупке нового автомобиля держите этот нюанс в голове, уточняйте какой именно оригинал вы хотите получить в качестве подарка. А также будьте внимательны при заказе оригинальных ковриков, иначе можно приобрести не совсем тот оригинал, который хотели.
Ну а мы тем временем переходим к сути проблемы. Претензий к коврикам было всего две.
Во-первых, коврик со стороны водителя не закрывает пространство под педалями тормоза и газа. В летний период на ковролине под педалями скапливался песок, который легко убирается пылесосом. Но зимой снег на обуви тает и с педалей капает на ковролин.

Во-вторых, коврик со стороны пассажира не закрывает ковролин в районе правой ноги. Пассажиры постоянно норовят ткнуться ногой в него ногой, из-за чего ковролин в этом месте быстро ставится чумазым.

К задним коврикам вопросов нет, присутствует защита центрального тоннеля.

Поначалу пытался побороть эту проблему с помощью впитывающих подстилок для ковриков, что продаются в большинстве супермаркетов. Подкладывал их под педали, но подобный колхоз очень быстро надоел, и я приступил к поиску нормальных 3D ковриков.
На всех моих автомобилях были установлены резиновые коврики, поэтому мне захотелось попробовать что-то новенькое.
Посмотрев в интернет-магазинах варианты ковриков на Skoda Octavia A7 мне понравились два варианта текстильных ковриков от компаний Boratex и Euromat. Последние были дороже, но и выглядели намного интересней. Металлический подпятник на коврике можно было дополнить накладками на педалях, что в совокупности смотрелось очень гармонично.
Но тут я наткнулся на пост, в котором https://www.drive2.ru/users/techno-vtornik/ сравнивал коврики от этих компаний, после чего чаша весов склонилась в сторону ковриков Boratex.
Главный плюс со стороны Boratex в том, что эти коврики меньше пачкаются и их легче очищать.
Коврики продаются в двух цветовых решениях, темно-серые и черные. Последние будут практически в тон ковролину на полу автомобиля, но естественно грязь на них будет более заметна. Поставляются коврики в целлофановом мешке, внутри никаких бонусов, только коврики.

Вот так выглядит вариант в темно-сером цвете.

На обратной стороне коврика по всему контуру идет липучка. За счет этого коврики держат форму по бокам и самое главное не перемещаются по полу. Но и минус в данном решении есть, коврики сложно уложить с первого раза на свое место. Они цепляются за ковролин и приходится их постоянно отдирать. Когда первый раз укладывал, то изрядно намучался.

Фиксаторы для крепления на штатные места отсутствуют. Хотя мне кажется, нужно было сделать фиксаторы, а липучку пустить исключительно по бокам.

На водительском коврике имеется подпятник на липучке. Можно настроить его расположение под свою ногу, плюс если он протрется, то можно приобрести отдельно.

Уложил коврик с водительской стороны и вот, что у нас получилось.

Место под педалями газа и тормоза теперь защищено от попадания грязи на ковролин. Единственно коврик в районе площадки для отдыха левой ноги топорщится и видно саму площадку. Производителю нужно было сделать коврик шире в этом месте.

Задний коврик имеет вырез для хорошего обдува в ноги.

Центральный тоннель имеет защиту, сначала укладываете ее а потом уже коврики.

Общий вид заднего ряда.

И наконец, коврик переднего пассажира.

Ковролин защищен, но опять же могли сделать коврик в этом месте немного подлиньше.

Вот так выглядит водительский коврик спустя две недели эксплуатации в условиях грязных снежных улиц. Обычно говорят, фото не передает, но тут обратная ситуация. На фото коврик жутко грязный, но если смотреть глазом, то этого не видно.

Что в итоге? Какие плюсы мы получаем по сравнению с резиновыми ковриками?
Во-первых, под ногами больше нет луж как на резиновых ковриках, вся влага впитывается в ткань. От этого в салоне нет ощущения влажности.
Во-вторых, в салоне появилось ощущение большего уюта. В купе с атмосферной подсветкой в ногах стало очень по-домашнему.
Как итог коврики пришлись мне по душе, однозначно рекомендую их к приобретению. Буду тестировать дальше, и дополнять отзыв.

Спасибо за внимание!
Всем VAG🤘

Источник