Красные вставки в салоне авто
Декоративные детали салона с красной строчкой
У Лада Гранта Спорт в заводской комплектации идет декор салона с красной строчкой, но не все детали интерьера. На мой взгляд очень даже неплохо. Я решил дополнить замысел производителя добавив несколько деталей интерьера, купил вставки ручек дверей, центральную консоль, очечник, вставку панели приборов с красной строчкой, а также установил др ручки климат контроля.
Лада Гранта Спорт 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 118 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 31
задние окошки тоже есть в коже, вот ссылка www.drive2.ru/l/459998832495728887/
смотреться будет если будешь все полностью — передние стойки + центральные стойки + и задние окошки
у меня на гранте так было
Эх, на весту бы похожее начали делать (((
Эх, на весту бы похожее начали делать (((
на весту тоже есть
передние стойки
центральная облицовка магнитолы
нижняя облицовка, где климат
так же ласточка над климатом
сопла печки
центральные стойки
накладки ручек 4 шт
сабли-вставки в дверях 4 шт
И неадекватный ценник на все это
Как всегда приходится дорабатывать самим, получилось классно!
Спасибо мне тоже нравиться, да и людям тоже, они даже не догадываются, что эти детали я до установил самостоятельно.
полоска на руле красная уже с завода?
и что за ручки\вертульки такие и как они ставятся?)
а по качеству как? ато меня все терзают смутные сомнения по поводу данных девайсов, и на твоем месте я ю сначала магнитолу свапнул на тач скрин
Буду брать за 28 тысяч, родную с тачскрин не хочу!
родная перепрошивается и отлично выглядит и работает, прошивается за 2 минуты, сначала сам думал о какой то замене, потом то да се повесил все ништяк устраивает, щас еще навигацию запилил туда, осталось камеру подключить и усел с сабом
Высокопроизводительный четырехъядерный процессор с архитектурой ARM Cortex A9 и тактовой частотой 4×1,6 ГГц, CPU — Rockchip RK3188, 32 бит
— Оперативная память DDR3 1 Гб, встроенная память iNAND 16 Гб
— Операционная система Android 4.4.4 KitKat
— Максимальная интеграция со штатным дизайном интерьера Вашего автомобиля и простота установки
— Морозостойкий HD емкостной (Multitouch) дисплей с диагональю 7″ и разрешением 1024х600 пикселей!
— Встроенный GPS с поддержкой любых навигационных программ для ОС Android 4+ (Навител, СитиГид, Яндекс Навигатор, Яндекс Пробки, iGO, Google Maps и т.д.)
— Возможность прокладки маршрутов с учетом «пробок» (при наличии Интернет соединения)
— 4G модем (в комплект не входит)- самый быстрый интернет всегда будет у Вас под рукой!
— Встроенный WiFi
— Полная сертификация и русификация — магнитола NaviPilot DROID4 на 100% адаптирована для России и подходит для установки даже в новые автомобили — замена штатной магнитолы никак не повлияет на гарантию!
— Полностью рабочий Google Play (Android Market) — более миллиона приложений на любой вкус в Вашем автомобиле!
— Поддержка распознавания речи
— Представленные в системе входы/выходы позволяют расширить функционал DROID4 почти безгранично
— Поддержка голосового ввода
— Поддержка систем воспроизведения HD-видео 1080р, аудиоформатов WAV, FLAC, APE Lossless
— Отображение на экране устройства штатной информации автомобиля (климат-контроль, парктроники и т.д.)**
— Функция WiFi точки доступа (при подключенном 4G модеме)
— Быстрая работа благодаря современной, мощной аппаратной части и Android 4.4.4! В комплексе с доработанным специалистами NaviPilot программным обеспечением, можно смело утверждать, что NaviPilot DROID4 — долгожданный прорыв на рынке штатных головных устройств на ОС Android!
Обилие приложений и наличие интернет подключения позволяют реализовать в автомобиле такие функции, как
— Использование любых совместимых с ОС Android навигационных программ и прокладка маршрута с учётом «пробок»
— Оповещение о приближении к стационарным камерам скорости, обочины, стоп линии, полосы общественного транспорта и прочих штрафующих камер
— Поиск мест парковки и их оплата не выходя из автомобиля
— Онлайн телевидение и Радио передачи на любой вкус, без помех и лишних антенн
родная перепрошивается и отлично выглядит и работает, прошивается за 2 минуты, сначала сам думал о какой то замене, потом то да се повесил все ништяк устраивает, щас еще навигацию запилил туда, осталось камеру подключить и усел с сабом
Ну вся разница в том что у меня нет такой как у тебя! и покупать штатную не вижу смысла.
Хочу такую
«NaviPilot DROID4 для Lada Granta 2011-н.в.
а по качеству как? ато меня все терзают смутные сомнения по поводу данных девайсов, и на твоем месте я ю сначала магнитолу свапнул на тач скрин
По качеству так же как с тач скрин!
Характеристики не плохие читал про неё но ещё ни у кого не видел ну и разница в цене штатную можно за 5 новую купить)ну а так каждому свое
Согласен, но сам понимаешь хочется лучшее для своего авто! после х5 мне кажется что на этот авто все копейки стоит:) за исключением этой магнитолы. К новому году закажу ее!
Аквапринт: ликбез и каталог популярных текстур.
Привет, Драйв!
По многочиленным просьбам мы решили создать отдельную запись, посвященную декору салона автомобиля по технологии аквапринт. Конечно, не обошлось и без краткого ликбеза :))
Аквапринт (или иммерсионная печать) берет свои истоки с 80-х годов, когда автопроизводители первые решили применить эту технологию для отделки салонов выпускаемых автомобилей. На вид все просто: деталь окрашивается базовым цветом, затем на нее наносится рисунок (текстура) в водной среде на специальном оборудовании, после чего деталь отмывается, сушится и покрывается лаком с финальной полировкой.
Автоконцерны широко рименяют аквапринт и по сей день. Например, «дерево» в таких автомобилях, как Toyota Camry, Toyota Highlander, Land Cruiser 200, Chrvrolet Tahoe и подавляющем большинстве других авто не настоящее, а выполнено на пластике по технологии иммерсионной печати. И лишь премиальные автомобили могут похвастаться в декоре своих автомобилей натуральными материалами (карбон, шпон дерева), например BMW X5M, Porche Cayenne, Audi A6/A8, Cadillac Escalade, Mercedes ML/GL и другие.
Тех, кого интересует надежность покрытия скажем, что оно такое же, как и надежность покраски кузова, ибо в финише используется автомобильный лак. Но, поскольку, детали находятся в салоне и еще меньше подвержены влияюнию окружающей среды, считается, что при должном отношении к деталям аквапринт должен служить весь срок службы автомобиля.
Иммерсионная печать — довольно трудоемкое занятие и качественная работа (без косяков) под силу только опытному специалисту, за плечами которого в любом случае набито много шишек. Габариты выполняемых деталей ограничиваются лишь габаритами оборудования (ванной для аквапринта), а спектр материалов, позволяющих нанести текстуру, обычно выглядит как пластик или металл. Чаще всего аквапринт выполняется на элементах салона автомобиля (молдинги, рамка магнитолы и консоли, вставки руля и т.д), но так же это можно выполнить и на наружних поверхностях авто (крышки зеркал, ручки, колесные диски).
За последнее десятилетие технологическое оборудование для проведения аквапринта стало доступно и частным тюнинговым ателье. К слову сказать, мы, Авто-Локер, располагаем всем необходимым оборудованием для проведения аквапринта ОТ и ДО.
Ну а теперь давайте поскорее посмотрим самые популярные варианты, которые чаще всего заказывают наши клиенты. Конечно, это не полный спект текстур и цветов. Следует заметить, что одну текстуру можно нанести на разные цвета базового слоя и мы получим одно и то же дерево (или карбон, например), но разных оттенков.
Красная полоска на бампер в стиле Drive Active
Как вы могли уже видеть на моей машине спереди внизу бампера приклеена красная полоска. Изначально полоска была на дуге, потом перекочевала в самый низ. И казалось бы, зачем посвящать целую запись какой-то полоске. Но всё не так просто. За год езды с этой полоской, что я только не перепробовал. Начнём с того, что всё что я клеил держалось хорошо и на мойке и в процессе эксплуатации не отлетало. Красная изолента — 10-12 дней и теряет свой цвет; красная хромированная лента для бамперов с Али — 2,5-3 месяца и потеряла цвет; красная лента с али для канта дверей — через 3-4 недели белела. Уже хотел плюнуть на это дело и заказать молдинг с драйв актива. Спросите зачем мне это, а я скажу, для вида. Кому-то нравится ездить с ветровиками, кому-то с лип-спойлером, а мне нравится с красной полоской на бампере. Это уже определённый стиль для моего автомобиля и без красного акцента я уже не признаю свою же машину. Да и скучновато выглядит морда без яркого пятна, в нашем случае полоски.
Ближе к делу
Решил испробовать ещё один «метод» красной полоски, а именно изготовить своими руками похожий на драйв актив молдинг. Для чего мне потребовалось:
— кабель-канал ПВХ 15х10 мм;
— плёнка ORACAL 8300-032;
— строительный фен;
— малярный и двухсторонний скотчи;
— ножницы.
Отмерил нужного размера кабель канал, решил что буду использовать только крышку. Длина молдинга получается 72 см. Отрезал ножницами, но можно чем угодно.
После чего примерил как точно полоска влезет в проём. По краям чуть отрезал внутренние углы будущего молдинга и начал с помощью фена и малярного скотча придавать форму. Приклеил одну из сторон крышки кабель-канала к бамперу. И приступил — грел феном, одновременно с этим прижимал отходящую часть молдинга к части бампера. Немного загнул — зафиксировал скотчем и так до конца.
Бамперу ничего не будет, так как кабель-канал греется до эластичного состояния за 3-4 секунды. После того как придал форму крышке, отлепил от бампера и обезжирил для дальнейшей обклейки плёнкой.
Плёнку для молдинга использовал ORACAL 8300-032, которую использовал для заклеивания окошка заднего хода. По отзывам, она не выцветает со временем, да и на личном опыте могу сказать, катаюсь с такой уже 2 месяца и ни намёка на выцветание. Хоть она и прозрачная, но на белой подложке она выглядит как обычная не прозрачная виниловая плёнка.
Отрезал нужного размера плёнку и обклеил ей молдинг. Пока клеил в голову пришла другая идея. Сначала обклеить ровную крышку кабель-канала плёнкой, а потом придать форму. Подумал и сделал. Сначала обклеил, а потом придал форму тем же самым методом. По итогу у меня два молдинга получилось.
Далее пришло время крепить получившийся молдинг к бамперу. Так как крышка кабель-канала имеет пазы для плотного закрывания, то просто так на двухсторонний скотч приклеить молдинг не получится. Из остатка крышки нарезал маленькие кусочки, на которые приклеил двухсторонний скотч 3М. Крышка в крышу так же плотно и крепко встаёт.
Приклеил крепления к бамперу. Обезжиривал и грел как сами крепления, так и места на бампере. Конечно чуть криво прилепил, но под молдингом ничего видно не будет.
После чего получившийся молдинг просто защёлкнул на своё место. Держится вроде хорошо, в процессе пойму — нужно ли дополнительно чем-то фиксировать или клеить к креплениям молдинг. Получилось, на мой взгляд, достойно, не смотря, на мелкие косяки при оклейке.
На вид похоже на красный молдинг с драйв-актива. Видно, что это молдинг, а не какая-то красная полосочка, где-то в глубинах бампера.
Напишите в комментариях:Как вы считаете, имеет ли вид или колхоз это всё? И как вы относитесь к таким «аксессуарам»
А я повторюсь, что мне нравится именно такой вид автомобиля, кто бы что не говорил. Красный цвет добавляет яркий акцент в скучную тёмную морду. Да это закос под Гранту Драйв-Актив, но ведь драйв-актив косит под Весту Спорт, а Веста Спорт не первенец в этом направлении.
Для тех кто не хочет заморачиваться с изготовлением такого молдинга, можете заказать её тут — ССЫЛКА
Реставрация декоративных вставок салона
У себя в БЖ не однократно поднимал тему треснутых декоративных вставок в салоне. Проблема известная не только для VAGовладельцев — у многих машин с запилом под «дорохоибохато» со временем из-за перепада температур наблюдаются дико бесящие трещины на лаке декоративных вставок. Выглядит это примерно так:
Вариантов решения этой проблемы есть несколько:
1) Дзэн-стайл — забить и не париться. Самый сложный и радикальный вариант — я не потянул его ) Парился и бесился. Ковырял ногтями и испепелял взором.
2) Колхоз-стайл — залепить безобразие каким-нибудь самоклеящимся говном под «мохнатую алькантару» или «карбон». Не беря во внимание эстетическую составляющую чувства прекрасного вся эта «красота» со временем норовит «поплыть» и образовать шикарные складки и висящие лоскуты. Но тут, конечно, каждому свое. Меня хоть и хлебом не корми — только дай порукожопить, но на этот соблазнительный вариант я не решился.
3) Аквапечать-стайл — оптимально, учитывая, что мои вставки как раз были изготовлены по этой технологии. Изначально я полагал, что под лаком натуральный шпон, но при снятии лака все встало на свои места — то что вы видите на фото выше — аквапечать 100%. В моих родных пенатах с этой технологией как-то не очень и я глубоко в нее погружаться не стал.
4) Натюрель-стайл — для извращенцев-перфекционистов. Снимать лак, лепить шпон, снова закрывать лаком. Вот это мой размерчик!
Итак, определившись с направлением, я стал с усердием копать на тему шпона. Быстро идентифицировал компании продающие декоративный шпон, выбрал вариант по душе (шпон Macassar Ebony) и приобрел его.
Параллельно начал искать в окрестностях имения рукастого исполнителя своих прихотей — вскорости был найден толковый мастер по деревообработке. Встретились, обсудили — ударили по рукам. Мастер подобного опыта работы не имел, поэтому сразу предупредил, что из купленного мной натурального шпона толщиной 0,6мм выполнить работу может и не получится — такой шпон слишком толстый и плохо гнется на изгибах. Но раз шпон уже в наличии — решили потренироваться на кошечках. Снял одну из накладок и отдал в работу.
Мастер вместо того, чтобы снимать с нее лак спресовал из шпона такую же деталь для «посмотреть».
Визуально это было близко к той картинке, какую я себе представлял за небольшой оговоркой — я хотел заполированную текстуру под матовым лаком.
После этого эксперимента мастер дал заключение, что данный шпон все же не подойдет — нужен более тонкий и гибкий. Путем недолгого поиска альтернатива была найдена — шпон файн-лайн толщиной 0,3мм. В сети технология изготовления данного шпона описывается следующим образом:
Файн-лайн, как и обычный шпон, выполнен из натуральной древесины преимущественно быстрорастущего итальянского тополя и быстрорастущих тропических пород кото и обече. В результате применения компьютерных технологий поверхность материала окрашивается в нужные цвета и оттенки и приобретает нужную текстуру, благодаря применению рельефного пресса.
Технология создания шпона файн-лайн развивается с 50-х годов XX века, совершенствуясь с каждым годом. Она состоит из нескольких последовательных этапов:
— лущение бревна на тонкие древесные листы нужного размера;
— подборка листов по определённому размеру для последующего формования;
— окраска в требуемый цвет методом сквозного окрашивания шпона;
— сборка подготовленных листов в блоки и прессование под высоким давлением для получения однородного материала;
— распил блока на листы подходящего размера. При этом угол распила определяет цвет и текстуру готового материала.
Такой производственный процесс позволяет получить шпон файн-лайн, имеющий многообразие цветовых оттенков с различной текстурой. Облицовочный материал может имитировать не только цвет и рисунок натуральной древесины, но и передавать текстуру камня, кожи, иметь любой геометрический узор, оставаясь при этом абсолютно натуральным материалом.
Огромное внешнее многообразие шпона файн-лайн, имеющего натуральную основу, при этом очень доступную цену, значительно расширяет сферы использования материала. Любое изделие, предмет, интерьер в формате такого облицовочного материала, играет новыми красками и образами, приобретая устойчивый эстетический вид.
Насчет цены данный шпон действительно заруливает натуральный в минуса — разница в цене составляет целый порядок (натуральный я покупал по цене 2 тыс за метр, а файн-лайн стоил в диапазоне 200 рублей за метр). Визуально же от оригинального отличий заметно особо не было. Для улучшения монтажа и эластичности отдельные виды файн-лайн шпона поставляются уже наклеенными на тонкую ткань — это то что нам нужно!
А из неиспользованного натурального шпона я попросил мастера изготовить кроватный столик для жены — любит она по утрам хруст французской булки под чашку кофе по-турецки. Получилось весьма прилично!
Получив на руки новый шпон и сняв накладки, я отдал все это добро в работу. На дворе было лето 2017 года… И тут мастер засбоил. Не то чтобы он отказывался, но и не сильно спешил. Я тоже его особо не торопил. Так неспешно закончился 2017 год и наступил 2018.
В промежутках мастер мне подкидывал пристрелочные картинки по тонированию шпона.
На излете января я начал деликатно подпинывать мастера — тот оживился и выдал на-гора мне вставки в двери. Потом поднатужился и через недели три добавил центральную панель. Что из этого получилось — судить вам. Я же более чем доволен — получилось именно так как я хотел.