Крепление номерных знаков без рамок
Всё началось с того что крайне бесил дребезг номерного знака крышки багажника при её закрытии…
Многие приобретают VAG KEA 075 004 (Опора номерного знака), но данный вариант мне сразу не понравился. Нашел неплохую статью на drive2.ru у Acid-Burn про установку крепления номеров без рамок и решил сделать что-то похожее.
Приобрел в Леруа Мерлен алюминиевую полосу 40 x 2 мм (1,0 м):
Там же были приобретены болты и гайки для крепления к самому номеру:
Полоски длиной 1 метр хватает идеально на два крепления, поэтому делим полосу пополам.
Далее делаем разметку под будущие отверстия (это самый ответственный пункт), сверлим нужные нам отверстия.
Примеряем получившееся крепление, тряпочка использовалась чтобы не поцарапать ЛКП 🙂
Чуть позже я закруглил острые края этих алюминиевых полосок.
Уже очень давно у меня дома валялся кусок шумоизоляции от компании StP, модель шумоизоляции к сожалению не знаю. Шумоизоляцией решено было обклеить данное крепление с двух сторон.
Вырезаем по размеру, протираем алюминиевую полоску обезжиривателем и клеим шумку.
Примеряем финальный вариант на свою любимую машинку:
Болт и гайка крепления номерного знака не соприкасается с бампером.
Тоже самое проделываем с крышкой багажника:
Старые некрасивые рамки номерных знаков:
Противный дребезг рамки/номерного знака крышки багажника пропал, визуально машина преобразилась в лучшую сторону.
Цена вопроса в районе 200 рублей, с учетом того что шумка у меня уже была.
Номера без отверстий
Всем привет!
Многие наши клиенты задаются вопросом, соответствуют ли нормам номера без отверстий? Кратко можно ответить так: в ГОСТ Р 50577-93 отверстия были обязательной нормой, а в ГОСТ Р 50577-2018 стали «опцией». Сегодня обсудим данную тему подробнее и ответим на все ваши вопросы!
Что гласит ГОСТ?
Цитата из ГОСТ Р50577 – 2018:
«Ж.5 1) Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
2) Для крепления в поле регистрационных знаков (кроме типов 16 — 18) допускается наличие отверстий диаметром не более 7 мм. На однострочном знаке допускается не более двух отверстий, на двухстрочном знаке не более четырех отверстий. Отверстия не должны находиться на символах и окантовке.
3) Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись «RUS», изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры.
4) Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами.
5) Допускается крепление регистрационных знаков через переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение требований Ж.2 — Ж.4.»
Как мы можем заметить, отверстия являются не обязательными к применению и допускается крепить номера абсолютно разными методами. Главным условием такой установки является, чтобы они не попадали на окантовку, символы, изображение флага и надпись RUS и не искажали их.
Так как у многих автомобилей в разных местах крепления номеров, теперь появилась возможность самостоятельно сделать отверстия и без проблем установить знак.
Возможные варианты крепления
Существует несколько вариантов крепления номеров без отверстий:
1) Одним из самых распространенных является приобретение рамок с магнитным креплением номера.
Плюсы: эстетичный внешний вид, возможность быстро снять номер при надобности без откручивания болтов.
Минусы: довольно высокая стоимость рамок и магнитных наборов.
2) Специальные липучки, которые способны удерживать ваш номер.
Плюсы: довольно низкая стоимость, эстетичный внешний вид, возможность снять номер при надобности без откручивания болтов.
Минусы: данное решение не является готовой конструкцией, вам придется придумать, как и к какой рамке приклеивать их.
3) Также, допускается использование специальных клейких листов, которые смогут решить данную проблему.
Плюсы: довольно низкая стоимость, эстетичный внешний вид.
Минусы: используются один раз и не дают возможность снятия номера при надобности, более высокий износ.
В нашей компании «АВТОЗНАК» вы можете приобрести рамку RCS light и магнитный набор к ней, а так же все вышеперечисленные средства крепления!
Возможно ли получить номера без отверстий в ГИБДД?
Насколько нам известно, в ГИБДД выдаются автомобильные номера «ТИП-1» исключительно с отверстиями, а регистрационные знаки нового образца «ТИП-1А» (квадратные) и «ТИП-4» (маленькие мотоциклетные) не выдаются вовсе. Вы можете изготовить такие номера исключительно в частных компаниях, таких как «АВТОЗНАК».
Причины использования номеров без отверстий
Основными причинами использования таких номеров являются долговечность, простота снятия спустя много лет и эстетичный внешний вид. К сожалению, болты, которые держат номер, очень сильно ржавеют и это приводит к тому, что, когда вам придется снимать номер, велика вероятность, что вы не сможете их открутить и придется выламывать из бампера вместе с рамкой.
В местах крепления номера между пластиной и болтом/гайкой образуется гальваническая пара, что приводит к коррозии металла. Хотя регистрационные знаки изготавливаются из анодированного алюминия, данное место остается уязвимым. На текущий момент многие страны СНГ и Европы отказались от использования регистрационных знаков с отверстиями. Мы рекомендуем использование таких номеров, так как они прослужат вам гораздо дольше!
Подведем итог
Подводя итог, хочется сказать, что номера без отверстий содержат в себе только положительные моменты и являются полностью законными. Мы рекомендуем использование таких номеров, так как в конечном итоге они прослужат дольше, а значит вы сэкономите деньги на изготовлении дубликатов своих старых и у вас не будет никаких проблем снять их, вас не будет беспокоить ржавчина даже спустя много лет!
В данной статье мы попытались максимально кратко ответить на основные вопросы, возникающие у наших клиентов.
Для изготовления регистрационных знаков без отверстий обращайтесь в нашу компанию «АВТОЗНАК».
Крепление Гос номера без рамки
Уже давно не нравилось мне как выглядят номера на моей машине. Рамка с рекламой автосалона, да еще и закрепил номера на пластиковые хомуты, чтоб не потерять, смотрелось это конечно так себе.
Первым делом решил посмотреть какие рамки есть в продаже: серебристые, черные, с принтом комуфляж, силиконовые, но все не то… хотелось какого то минимализма.
Решил совсем отказаться от рамки, собирал все это не быстро, хоть на драйве и есть похожие записи.
Первым делом подумал как буду крепить конструкцию к бамперу? Обычно номерная рамка закреплена саморезами, решил что вместо саморезов будут заклепки с резьбой (да есть такие). Выкрутил саморезы, решил что новые дырки не хочу делать в бампере, просверлил дырки побольше где были саморезы для заклепок. Идея вроде отличная, купил подходящие заклепки, но инструмента чтоб их закрепить нету, всякие методы закрепить их без инструмента по ютубу не дали результатов. У знакомого был друг с заклепочником, договорился, приехал, все заклепали.
Далее пошел в магазин, итак нам нужен алюминиевый профиль, взял полированный (выглядит по приятнее).
А так же нам нужны разные болтики, гаечки, прокладки, удлинители креплений. Самая большая сложность тут правильно подгадать длину.
Вот примерный набор того что нам понадобится:
Что-то я покупал в магазине крепежа, какие-то прокладки резиновые, пластиковые я покупал в отделах сантехники, и в автомобильном магазине.
Схема крепления примерно такая для бампера: заклепка, резинка чтоб ничего не натирало, удлинительное крепление (покупал в автомагазине самое короткое), и болт который держит профиль.
Схема для крепления номера к профилю такая: болт из предыдущий схемы имеет шляпку, поэтому на фото удлинительное крепление опять, но потом заменил его более короткой пластиковой прокладкой которую купил в отделе сантехники, гайку и колечко заменил на гайку со смазкой, которая препятствует раскручиванию (так что номер не потеряется точно).
С длиной болтов не всегда угадывал, что-то переделывал, так что после всех проделанных работ осталось еще куча болтиков, гаек. Да, кстати, обязательно нужно покупать нержавеющий крепеж! Купил несколько красивых черных болтов и гаек, после мойки все покрылось ржавчиной, пришлось менять на серебристые из нержавейки.
Еще случилась неприятность туго закручивался болтик в заклепку, видимо что-то с заклепкой было, применил силу при закручивании и заклепка выпала. Пришлось колхозить на скорую руку чтоб закрепить заклепку обратно. Результатом можно сказать доволен.
Номер без рамки крепления
Речь пойдет о том, как я прикрепил номерной знак без рамки крепления номера.
Выглядит эстетичнее, нет никакой черной рамки на серебристой машине, только кузов и номер. Дырявить номера не хотел, хотелось именно так, как получилось на фото.
Перерыл весь инет, отчетов не нашел, в итоге решил придумать сам.
Дальше пойдет по пунктам, как сделать так, чтобы не пострадал кузов и выглядело красиво:
Цель: надежно прикрепить номер, при этом не повредить кузов.
Начинаем с задних номеров.
Снимаем номер, откручиваем рамку, после чего видим, что отверстия выступают на
3мм.
Нам нужно сделать так, чтобы они сравнялись с остальной частью кузова, для этого пускаем 2-сторонний тейп, как на фото. Повторяюсь, только для того, чтобы сравнять плоскости.
Далее берем жесткий пластик, из которого вырезаем форму под размер вашего номера, меньше на 0.5см с каждой стороны, у разных стран размер разный, поэтому нужно измерить рулеткой. Далее обычным клеем вроде супер атак по периметру обводим тейп, чтобы прикрученный пластик держался ровно по периметру, а не только в центре за счет винтов. Прикручиваем пластик винтами, которыми крепилась рамка, после чего спиливаем шляпки до уровня в 1мм, если она выше, так как они, выступая, будут мешать установке номера, но это не критично. Почему- увидите. Таким образом, удерживая пластик 2 винтами, он никуда не денется.
Далее берем заранее купленный клей-герметик, и выдавливаем на номер с внутренней стороны в нескольких местах, желательно по периметру + в местах отверстий. В таком случае номер ровно сядет на пластик, будет держаться крепко со всех сторон, тот оставшийся 1 мм у шляпок отыграется разницей в толщине клея-герметика. К сожалению, забыл сделать фото, как клей-герметик выглядит на номере, но это не критично.
Далее размещаем номер на пластик, выравниваем, чтобы стоял ровно с помощью рулетки от всех краев. После этого плотно прижимаем номер к пластику, обжимаем со всех сторон, номер должен быть прижат минимум в течении 20-30 минут, как вы это сделаете, дело ваше, я собирал конструкцию в гараже от стены до номера. С таким клеем-герметиком номер не оторвать от пластика никаком способом.
Время застывания зависит от клея-герметика, у одних это 5 минут, у других 2 часа. Но тем не менее, полное застывание любого происходит только через 2 часа минимум, поэтому Желательно оставить на 2 часа.
С передним номером все гораздо проще, та же тактика, за исключением того, что у меня отверстия были в 4 углах и не нужно было делать подложку, так как отверстия не выступали, а была гладкая поверхность.
Да, я поставил angel eyes, но это уже другая история… 🙂
Маленькими шагами к «народному авто» часть 1. Установка рамки номера от VAG.
Всем здравствуйте. Накануне Всемирного женского дня решил сделать подарок своей «Эльке» и приукрасить её внешний вид установкой новой рамки под номерной знак. Кстати, по поводу номерного знака, это вообще целая эпопея. Почему именно рамка? Да потому, что я так нае…ся намучался при постановке на учёт своей машинки, что решил и рамку поменять, и способ крепежа этой самой рамки и номера к бамперу переделать. И номер, и рамка крепились на моём авто при помощи алюминиевых заклёпок. Кто-то скажет, что это так модно, или надёжно…но, представьте ситуацию когда вы ставите машину на учёт и решили оставить старые номера на ней (по ряду причин). Если раньше никто из инспекторов не хотел вертеть в руках ваши номера, то сейчас он обязан это сделать. О чём я? Да о том, что теперь номера необходимо сдать в окно регистрации, даже если вы их хотите оставить, а потом забрать с новым свидетельством о регистрации ТС. Но я об этом не знал, и когда пришла очередь сдавать документы в окно регистрации, я как ужаленный понёсся снимать номера…правильно, а там полная подстава.
Крепить это хозяйство я решил на «бабочки» — VAG N90 469 104 гайка, глухая неподвижная.
Попутно в автомагазине были куплены болты м5 подходящей длины и с нужным шагом резьбы.
Далее процесс замены прост. Высверливаем заклёпки номера. Снимаем его и высверливаем заклёпки панели номерного знака (опять эти заклёпки). Снимаем её и видим аж 6 отверстий)
Рассверливаем отверстия подходящим сверлом. Гайка должна входить в отверстие с натягом. Вставляем гайки. Теперь их необходимо «вытянуть». У кого есть «пистолет» для вытяжных гаек — тому повезло. У меня его нет. Поэтому использовал шуроповёрт с битой для кровельных саморезов, болт М5, несколько шайб и разводные плоскогубцы.
Плоскогубцами придерживаем шайбы, а они в свою очередь не дают проворачиваться гайке, а шуроповёртом «вытягиваем» гайку. Должно получиться примерно так.
Проделываем операцию для пяти оставшихся гаек.
Следующий шаг — подгонка демпферной шайбы. Подрезаем и вырезаем отверстия. Для разметки шайбы я её просто прислонил поверх гаек и пальцем продавил контур. Далее вырезал отверстия и приклеил шайбу.
Для защиты от корозии окунаем болты в мовиль и прикручиваем рамку.
Осталось установить номер и прикрутить его болтами. Головки болтов я закрыл пластиковыми заглушками (фиксировал герметиком). Фото общего плана сделать забыл, да и номер слишком стрёмный грязный 🙂
Теперь номер держится крепко, не вибрирует…
В случае необходимости его можно снять.
Предвидя ваши отзывы скажу: если номер хотят снять, то его несомненно снимут и не заклёпки, не супер рамки вам не помогут. Я просто хотел добавить своей «Эльке» немного эстетики.
Спасибо, что осилили мою писанину. Всем добра.
На очереди задняя рамка номера.
