Крепление японского номера на авто
Крепление заднего номера на японца (Нашёл)
Наконец то нашёл добротное крепление заднего гос. номера без головняков и применения сварочно-токарных работ, всего за 250 руб.
Номер был закреплен на переходники трубочки из металла. В магазине такие продаются, но из пластмассы или резины. Изначально это все вроде бы держалось, но потом началось. Сначала на мойке напором сломали рамку номера, аж зафигачили её в проем под японский номер.) Затем трубки начали ходить в разные стороны сколько не подкручивай.
Последние дни даже не ездил на мойку пока не нашел проставку, дабы мойщики не смыли с концами всю эту конструкцию.
Короче вот она — матерая, тяжелая, надежная. Весчь!
Имеется 3 регулировки номера по высоте. Универсальная, много разных отверстий под крепления. Но — под нижние болты все равно пришлось сверлить, ибо не сошлись.
Покупал в магазине «Гараж» на Шахтеров. Целая полка завалена проставками, найдется на любой авто. Каких там только нет.
Крепил на пластмассовые проставки 1 см, с этого же магазина. По вылету получилось идеально, чтобы болты номера не втыкались в оптику.
JDM рамки для номера с точки зрения закона: ожидание, реальность.
Так как на моем переднем бампере посадочный отверстия предназначены для японского номера, я занялся поиском решения установки грз. Естественно, первая мысль — переходная рамка. По сути, обычная пластина меньше длинны. Все что продавалось выглядело, мягко говоря, не очень. Вариант второй: тупо просверлить бампер в нужных местах для установки номера. Но сверлить только что покрашенный бампер рука не поднималась. Остался вариант с jdm рамкой, имеющей функцию изменения угла расположения государственного регистрационного знака. Именно из-за нее владельцы таких рамок часто становятся объектом пристального внимания со стороны инспекторов дпс. И по незнанию можно влететь на 5000 рублей штрафа или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Как правило, видя такую рамку, дпсники сразу пытаются вменить ст. 12 часть 2 Коап РФ :
Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть.
Логичнее данную статью применять в отношении водителей, на чьих автомобилях установлены рамки-шторки, рамки-перевертыши, рамки с магнитами под ними или на номерной знак наклеена цифра/буква, сливающаяся с белым фоном грз при наведении на нее источника света.
Данная рамка, при условии не соблюдения угла наклона номера, должна попадать под ст. 12 часть 1 Коап РФ :
Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками.
Наказание за это правонарушение — 500 рублей штрафа или предупреждение (если инспектора выполнили план по протоколам).
Правила установки госномера регламентируются ГОСТом 50577-93. «В случае несовпадения координат посадочных отверстий регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства крепление знаков должно осуществляться через переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение требований И.2-И.4.» Данная рамка и является переходным конструктивным элементом.
И.2 Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность и выбираться таким образом, чтобы исключалось загораживание знака элементами конструкции транспортного средства, загрязнение при эксплуатации транспортного средства и затруднение прочтения. При этом регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.
И.3 Передний регистрационный знак должен устанавливаться, как правило, по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.
Пункт И.4 относится к установке заднего грз, меня он не интересует. Следовательно, при правильной установке и знании нормативно-правовых актов, у владельцев таких рамок проблем быть не должно. НО. Мы живем в России. Статистика судебных разбирательств по данному административному нарушению говорит что в 90% случаев, выносится решение о привлечении человека по ст. 12 часть 2 Коап РФ. Справедливости ради следует сказать, что у большинства из них рамка наклонена под диким углом.
Правильная установка заднего Японского номера
Всем привет! В этой записи я расскажу очень подробно об одной маленькой, но важной составляющей образа моего автомобиля.
Кто внимательно следит за моим БЖ знает, что цель всех моих доработок — это сохранение образа MarkII таким, как он выглядел в Японии. И важным моментом при этом является установка гос.номерных знаков. Я уже писал о том, что установил российские номера на магнитах, а в штатные места закал копии Японских номеров. Об этом подробно здесь.
Просматривая фото из Японии, всегда замечал странную штуку на левом отверстии крепления заднего номерного знака.
Поиск в интернете что это такое не дал результатов. Здесь на драйве, я написал одному человеку, который живет в Японии и он рассказал мне, что это пломба. Она ставится на авто в момент получения номера и говорит о том, что номерной знак не снимался с авто. В тонкости я не вдавался, но стало ясно, что это штука есть у любого авто в Японии. Значит мне нужно сделать такую.
Дальнейший поиск информации уже привел меня к такому фото:
Чтобы понять размеры этой пломбы, я воспользовался линейкой и простой пропорцией. Зная, что размер японского номера 330 мм, я измерил по фото сам номер и пломбу и высчитал ее диаметр. А дальше уже составил модель в Компасе.
Из модели легко сделать чертеж. И вот это уже было передано токарю. Вдруг кто-то захочет изготовить такую же, оставлю чертеж здесь.
К сожалению, имеющееся у папы на работе оборудование не позволило выточить каёмки по краям, Т.к. они очень мелкие. Получилось сделать просто плоскую шляпку. Но ничего страшного, с расстояния 1 метр уже все равно не различить есть там они или нет. Вот что получилось.
#9 Актуальная и полная информация по ГОСТу 50577-2018, законность и варианты установки «квадратного» номера типа 1А.
Всех приветствую!
В последнюю пару недель не утихают споры касательно возможности/законности установки новых квадратных номеров.
Напоминаю, что с 4 августа 2019 в силу должен был вступить ГОСТ 50577-2018, в котором прописана возможность установки заднего номерного знака на автомобиль с нестандартным местом крепления регистрационного знака типа 1А.
По итогу ввод в действие ГОСТа 50577-2018 был перенесён на 4 августа 2020-го, но с правом его досрочного применения. Иными словами выдача данных знаков в ГИБДД станет возможна не раньше августа 2020, но никто не запрещает вам изготовить данный номер в организациях, имеющих на это разрешение уже сегодня, так я понимал формулировку «право досрочного применения».
Но у нас как всегда, уверенности не было. Мной был сделан запрос в УМВД РФ по Амурской области касательно возможности и законности установки данных типов номерных знаков.
Ответ ниже на скрине:
Теперь можно официально, законно ставить такие номера не боясь штрафов и тд. Во всяком случае в нашей области. В Хабаровском крае люди получают аналогичные ответы (понятно что это всё шаблонные ответы, я думаю таких запросов в последнее время они получили множество). Но в некоторых регионах нашей обширной страны ничего об этом не знают и ставить пока не разрешают, всё на свой страх и риск, либо делайте аналогичный запрос в своё региональное управление МВД и возите официальный ответ с собой.
Теперь касательно организаций, которые имею право на изготовление таких номеров-дубликатов:
1) xn--90adear.xn--p1ai/r/28/num по данной ссылке на официальном сайте Гибдд рф можно посмотреть список организаций, имеющих законное право на изготовление дубликатов, необходимо выбрать свой регион.
2) Помимо того, что организация должна быть в официальном списке, у неё должно быть разрешение или так называемое свидетельство на изготовление данного типа номерных знаков. Если все есть, можно смело заказывать.
3) На самом номере, изготовленном по ГОСТу должны быть нанесены голограммы+с обратной стороны уникальная гравировка кода завода-изготовителя.
Я решил остановиться на 4 варианте, т.к скотч потом хрен отдерёшь да и давненько хотел избавиться от всяких рамок. Самое главное, что ГОСТ разрешает сверление отверстий. По ГОСТу так же обязательно соблюдения условий сверловки: не более 4 отверстий на знаке (только для квадратного типа) диаметром не более 7 миллиметров! Винты крепления должны быть светлыми или цвета фона.
Использовал для этого трафарет (спасибо создателю).
крепления номера в стиле jdm
Японские крепления номера.
Тюнинг автомобилей как в России, так и за ее пределами уже давно стал обыденным явлением. Причем за рубежом он развивается уже очень давно, и даже разделился на многие направления и стили.
Япония всегда была впереди остальных в эстафете автомобильного тюнинга. Многие новинки приходят к нам именно оттуда. Японские крепления номера ставшие популярными в Японии а затем в Таиланде, Америке и даже в странах Европы не стали исключением, и набирают популярность теперь и в России.
Появившийся в Японии девайс, изначально изготавливаемый энтузиастами, в собственных мастерских или гаражах, зачастую, из подручных средств, был призван наклонить номер, вниз, к проезжей части, тем самым скрыть его от камер видеофиксации. Устанавливали подобные крепления на свои автомобили в основном уличные гонщики, устраивающие свои заезды на магистралях общего пользования. Подобное крепление затрудняло идентификацию номера для камеры, и одновременно не противоречило законодательству, как например, езда вообще без номеров. Тем самым хитрые японцы устраивали свои ночные заезды, не боясь получить штрафы за превышение скоростного режима.
Позже подобные крепления начали устанавливать и простые автолюбители не увлекающиеся уличными гонками и не состоявшие в бандах уличных гонщиков, как-бы заявляя — «Мой автомобиль тоже способен ездить быстрее положенного». Крепления стали элементом культа, а позже неотъемлемым элементом стиля и тюнинг атрибутом. Их можно заметить во многих направлениях и стилях тюнинга, особенно часто в stance культуре, активно сейчас развивающейся. Многие именитые производители тюнинга включили крепления в свой ассортимент.
Сегодня такие крепления спешно набирают популярность и в России. И устанавливаются автолюбителями для тех же целей — для ухода от штрафа или как дополнение к общему стилю автомобиля, а так же эти крепления довольно удобны для крепления номера на обвесах и бамперах, где не предусмотрено место для установки гос номера, или оно имеет разные стандарты с нашими номерами (в основном на японских автомобилях.) В России данные крепления получили имя «JDM крепления» и уже пользуются популярностью во многих сообществах.
К слову о законности таких креплений в РФ ГОСТ Р 50577—93, регламентирующий установку гос. номеров:
«В случае несовпадения координат посадочных отверстии регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства крепление знаков должно осуществляться через переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение требования 3.2 — 3.4.». И так же отмечу, что данный ГОСТ регламентирует угол наклона только для заднего регистрационного знака, для переднего нормативов нет.