Мотофристайл. Им бы в небо
«Летучее» направление мотоспорта — мотофристайл — в России появилось совсем недавно, в 2004–2005 годах, а зародился этот вид в США еще в 1990‑х
«Летучее» направление мотоспорта — мотофристайл — в России появилось совсем недавно, в 2004–2005 годах, а зародился этот вид в США еще в 1990‑х. Но, несмотря на серьезное отставание по времени, у нас уже есть спортсмены, достигшие заметных успехов на мировом уровне: Владимир и Михаил Ярыгины и Николай Иванков из команды Adrenalin Rush Ferz, участник турнира Red Bull X-Fighters Алексей Колесников и некоторые другие. Нам удалось пообщаться с ребятами из Adrenalin Rush Ferz и узнать больше об этом захватывающем, красивом и опасном спорте.
Ребята, приветствую! Начнем с рекогносцировки. Каково состояние мотофристайла в России сейчас? Фото: Adrenalin Rush Ferz
AR Ferz: Сегодня в России еще не так много ребят, которые могут показать себя на мировой арене FMX (Freestyle Motocross), и мы рады, что наша команда находится в топе российских спортсменов. Тем не менее мотофристайл потихоньку набирает обороты.
Одно из самых знаковых шоу в России по части FMX — это Adrenaline FMX Rush. Этим летом шоу прошли в Ярославле, Красноярске, Новосибирске, Перми, Самаре, Волгограде, Нижнем Новгороде и, конечно же, в Москве, где мы выступали в рамках авиасалона МАКС-2013. Это было невероятно здорово! Столько людей приходит посмотреть и поддержать нас, что заряд эмоций получаешь до следующего тура! (Выступления мотофристайлеров также можно увидеть на московском фестивале «Прорыв», на шоу Nitro Circus Live, которое впервые пройдет в Москве и Санкт-Петербурге в этом месяце, и на других крупных мероприятиях. — Прим. ред.)
Superman & Indian air — «Супермен» с «Индейским ветерком» — движения ногами как ножницами. Фото: Adrenalin Rush Ferz
Как и кто может стать мото-фристайлером? Что для этого нужно, и сколько это стоит?
Мотофристайлером может стать каждый, кого тянет в этот спорт. Необходима подготовка в мотокроссе — без него никак. Именно кросс дает те азы, которые помогут в FMX.
Стартовый бюджет — в районе 200 тыс. руб. на подержанный кроссовый мотоцикл и экипировку. Тренироваться можно даже бесплатно. Например, на базе нашей команды есть школа, кроссовых трасс в России уже довольно много. А если хочется выйти на мировой уровень, заниматься профессионально, — тут, конечно, нужны серьезные вложения в мотоцикл, его доработку, в тренировки за рубежом, когда у нас не сезон, и т. д. В мотокросс же обычно идут с 5–6 лет. Тогда есть шансы на профессиональное спортивное будущее.
А какой мотоцикл нужен мотофристайлеру?
Мотоцикл нужен кроссовый. Мы катаемся на 2-тактных Yamaha YZ250, считаем, что на сегодняшний день эта модель лучше всего подходит для мотофристайла. Для начала достаточно купить стандартный мотоцикл, и можно начинать прыгать. Стоимость его порядка 300 000 тыс. руб., но когда уровень катания вырастет, необходимы будут доработки: высокий руль без перекладины, отверстия в боковинах для выполнения трюков с захватами, более жесткая подвеска, специальные рычаги на руль для выполнения трюков в сальто и т. д.
Фото: Adrenalin Rush Ferz
Как проходят тренировки? Как отрабатываются сложные трюки?
Сначала спортсмен очень много времени проводит на трассе для мотокросса. Так он повышает свой уровень владения мотоциклом. Потом ставится рампа практически вплотную к приземлению. Далее нужно все детально объяснить: что будет происходить во всех фазах прыжка (на разгоне, рампе, полете, приземлении), и только после этого можно приступать к прыжкам. Самое главное не спешить. Постепенно, от тренировки к тренировке, рампа отодвигается все дальше, до расстояния 21 метр — это принятое расстояние для совершения трюков.
В самом начале отрабатываются простейшие элементы, такие как heel clicker (райдер в полете не держится ногами), no hand (без рук) и другие. Что касается сальто, то к нему нужно готовиться очень долго — это больше психологический трюк, чем технический, и его, конечно, стоит отрабатывать над ямой с поролоном, а остальное — сразу на землю.
Практика нужна постоянная, практически каждодневная, но нужно также уделять время физической подготовке на батуте и в спортзале, а также тренировкам по мотокроссу.
На тех шоу, где мы выступаем, зрителям больше всего нравятся Backflip (сальто назад), Whip (горизонтальное вращение мотоцикла), Rock Solid (райдер в полете полностью отрывается от мотоцикла), Tsunami (тело райдера перпендикулярно мотоциклу, руки на руле, ноги в воздухе).
Rock Solid — «Скала». Фото: Adrenalin Rush Ferz
А как при всем этом уберечься от падений и серьезных травм?
Нужно слушать тренера и выполнять все, что он говорит. Не спешить. И тренироваться, тренироваться, тренироваться. Чем больше тренируешься, тем лучше прыгаешь, чувствуешь мотоцикл и свое тело, тем меньше падений. Расслабляться нельзя. За всю историю мотофристайла погибло порядка 5 человек, в последние годы участились смерти. Это связано с тем, что трюки становятся все сложнее, а мотофристайл не прощает ошибок.
Как долго может длиться карьера мотофристайлера?
По-разному. Это должно быть внутри тебя, тогда можно прыгать хоть до 45 лет.
Мотофристайл — ваша работа? Или чем-то другим зарабатываете на жизнь?
Мотофристайл — наша основная работа. Почти все время мы проводим с мотоциклами. Но параллельно занимаемся собственными околоспортивными проектами. У Николая Иванкова с товарищем есть свой интернет-магазин запчастей и экипировки. У Владимира Ярыгина — бренд одежды, он также ведет тренерскую деятельность.
Каким вы видите дальнейшее развитие мотофристайла в России и мире? Уже все трюки придуманы, или есть еще, куда развернуться фантазии?
Человек — такое существо, которое привыкает ко всему и всегда готово двигаться вперед. Мы считаем, что предела для развития нет — выдумывай да выполняй, если не боишься. За те 8 лет, что мы развиваем мотофристайл в России, не очень многие отважились попробовать себя в этом спорте, но прогресс есть, и мы будем делать все, чтобы на нас этот красивый спорт не заглох.
Double grab — «Двойной захват». Фото: Adrenalin Rush Ferz
Фото: Adrenalin Rush Ferz
Команда Adrenalin Rush Ferz в сборе. Фото: Adrenalin Rush Ferz
Deadbody — «Труп». Фото: Adrenalin Rush Ferz
Мотофристайл. История и современность.
Поиск по статьям
Действительно, изначально никто не воспринимал всерьез идею о том, что выполнение трюков «на забаву публики» способно стать самостоятельной спортивной дисциплиной. Однако, уже в 1980-х годах спортсмены, принимавшие участие в наиболее зрелищной на тот момент дисциплине – суперкроссе, старались всячески разнообразить своё выступление, чтобы лишний раз порадовать болельщиков и сорвать овации «приветственным жестом руки» во время финального прыжка под взмахи клетчатых флагов маршалов.
Суть трюка заключалась в развороте мотоцикла больше, чем на 90 градусов, т.е. «боком», к пиковой точке полета, благодаря смещению положения тела на вылете и усиленной работы газом в полете, с возвратом в исходное положение к моменту приземления.
Выполнение различных «базовых» трюков во время заездов суперкросса стало весьма популярным явлением и своего рода «отправной точкой» для развития мотофристайла, как отдельной спортивной дисциплины.
Каждый из этих пунктов по сей день влияет на оценку судий и общий результат выступления конкретного спортсмена. Благодаря усилиям, разрозненных на тот момент, энтузиастов и появлению четкой системы оценки выступлений, локальные шоу переросли в национальные соревнования, в которых одновременно принимали участие от 15 и более спортсменов.
Развитие технологий привело к разработке и массовому использованию искусственных железных вылетов – «рамп», с четкими характеристиками. Спортсмены получили возможность регулировать угол вылета и дистанцию полета, а также точно рассчитывать скорость и точку приземления.
Рампы с различными радиусами, углами и дистанциями – 10 (супер-кикер), 14 и 16 метров.
Зимой 1998 года в Сан-Диего команда спортсменов-энтузиастов провела показательное выступление на ежегодном фестивале экстремальных видов спорта X-Games, это шоу вызвало массовый интерес к новому направлению среди спортсменов и зрителей, а также стало знаковым событием для формирования мотофристайла, как самостоятельной дисциплины. В том же году, спустя пару месяцев, была организована Международная Ассоциация Фристайл Мотокросса (IFMA), её основными задачами стали: признание FMX в широких кругах, как самостоятельной спортивной дисциплины и «подготовка почвы» для проведения официальных международных чемпионатов.
Благодаря действиям Ассоциации с 1999 года фристайл мотокросс закрепился, как обязательная часть различных национальных и международных экстремальных спортивных соревнований, таких как X-Games, Gravity Games, LG Action Sports, а чуть позднее появились узкоспециализированные контесты по мотофристайлу – Dew Tour и Red Bull X-Fighters.
Трюк «Backflip-Tsunami», фото с одного из этапов Red Bull X-Fighters 2005 в Мехико.
Растущей с каждым годом Ассоциации IFMA потребовалось целых 5 лет, чтобы убедить Международную Мотоциклетную Федерацию (FIM) включить мотофристайл в список признанных дисциплин мотоспорта. В 2005 году фристайл мотокросс вошел в каталог, как официальная дисциплина, а в 2006 году на ежегодных соревнованиях Night Of The Jumps был проведен первый Мировой Чемпионат по Фристайл Мотокроссу, в котором приняли участие ведущие райдеры из различных стран мира.
В наше время проводится бесчисленное количество различных «demo-шоу» (показательные выступления, demo – сокращение от demonstration), а также локальных и международных соревнований. Но по-прежнему статус наиболее значимых мероприятий для профессиональных спортсменов и зрителей принадлежит: Night Of The Jumps (соревнования, обладающие статусом Чемпионата Мира по FMX), Red Bull X-Fighters World Tour (соревнования с мощной шоу-составляющей в формате ежегодного мирового тура, получившие неофициальный статус «гладиаторских боев современности») и, конечно же, соревнования с наиболее богатой историей, стоящие у самых истоков зарождения дисциплины FMX – X-Games.
Появление и развитие трюков в мотофристайле.
Один из «продвинутых» и весьма популярных трюков – «Rock Solid» (в переводе – «Скала»).
В данный момент ассортимент трюков профессиональных fmx-райдеров весьма обширен и включает в себя различные элементы воздушной акробатики, которые условно можно поделить на три категории – «базовые», «средней сложности» и «продвинутые». Большинство трюков подразумевают обязательное смещение положения тела и/или конечностей спортсмена относительно мотоцикла с полным или частичным отрывом от корпуса байка.
Также, в связи с высокой интенсивностью развития дисциплины и постоянным ростом разнообразия выполняемых трюков, большой популярностью стали пользоваться различные связки, когда спортсмен выполняет несколько трюковых элементов за один прыжок.
Такие связки активно используются профессионалами во время выступлений на Чемпионате Мира и прочих знаковых соревнованиях, где судьи высоко оценивают сложность и разнообразие трюковых комбинаций. Однако, как и на самой заре развития FMX, в наше время «визитной карточкой» в мир профессионального фристайл мотокросса является трюк «Backflip» (обратное сальто), впервые выполненное на кроссовом мотоцикле в 2000 году. До сих пор данный трюк считается одним из наиболее сложных элементов фристайла, освоение которого открывает для райдера доступ к безграничному числу различных комбинаций и трюковых связок, выполняемых вместе с бэкфлипом.
Кто «пишет историю» фристайл мотокросса?
В историю мотофристайла навеки вписаны имена великих кроссменов, стоявших у истоков FMX движения в Штатах, таких спортсменов, как Майк Джонс, Джереми МакГраф, Браен Диган, Майк Метцгер, Нейт Адамс, Тревис Пастрана и многих других. И, хотя почти все вышеперечисленные спортсмены уже давно не выступают, редко можно встретить человека, увлеченного мотоспортом, который никогда не слышал этих имен. Следующее поколение FMX-райдеров стало интернациональным, например, первым официальным Чемпионом Мира по FMX стал Мэт Рибо из Швейцарии, затем большую популярность и множество наград получил норвежец Айло Гауп, непревзойденным рекордсменом (совершившим самые безумные прыжки) по сей день является австралиец Робби Мэддисон и т.д.
Наконец современное поколение FMX представило миру отечественных спортсменов. Одними из первых были братья Ярыгины – Владимир (сделавший первый бэкфлип на кроссовом мотоцикле в России) и Михаил (обладатель первого места на Чемпионате мира 2012 в категории «Whip Contest»), а также их друг и коллега – Николай Иванков, которые вместе представляют самую сильную из профессиональных FMX-команд в России – «FERZ».
Широкую известность получил отечественный спортсмен из Коломны – Алексей Колесников (первый райдер в России, сделавший бэкфлип на дистанции в 21 метр) и его команда «FMX 13», включающая в себя Алексея Айсина, Кирилла Гаврилова и Антона Смирнова. Сам Алексей постоянно тренируется со своими зарубежными коллегами и обладает очень высоким уровнем мастерства, зачастую превосходящим опыт американских и европейских спортсменов.
Постепенно снискивает популярность у зрителей команда Павла Антонова «MadMen», в которую также входят Сергей Степаненко, Александр Кудрявцев, Валерий Хуцишвили и Евгений Козинченко. Этот молодой коллектив существует чуть больше года, но парни уже показали достойный уровень на отечественной FMX-арене.
Помимо профессиональных команд, которые регулярно проводят показательные выступления и принимают участие, как в локальных, так и в международных соревнованиях, в разных уголках России с каждым годом появляется все больше спортсменов-любителей. Причем райдеры относятся к различным возрастным категориям, некоторые обладают большим опытом в классическом мотокроссе, а другие пришли во фристайл и вовсе без кроссовой подготовки. Можно с уверенностью сказать, что в нашей стране постепенно формируется собственное фристайл движение, привлекающее всё большее число спортсменов. А это значит, что весьма распространенный предрассудок о том, что «мотофристайл по своей опасности получения травм равносилен самоубийству» – побежден окончательно и бесповоротно!
Во многом этому способствовала деятельность в популяризации дисциплины от вышеперечисленных команд. Например, клуб FERZ в Москве (в районе Царицыно) обучает всех желающих, как классическому мотокроссу, так и мотофристайлу. Алексей Колесников несколько лет подряд проводил летний лагерь Red Bull Kolesnikov FMX Factory (в Коломне), в который приглашались для недельного обучения наиболее перспективные спортсмены со всей России и ближайших стран-соседей – Украины, Прибалтики и т.д. Команда MadMen базируется на трассе мотошколы Red Racing Group в Москве (в районе Крылатских холмов) и с радостью принимает гостей для совместных тренировок на фристайл площадке.
Насколько опасен мотофристайл?
В отличие от классического кросса, где присутствует уйма факторов, которые способствуют получению различных травм, во фристайле можно выделить лишь три основные причины падений и травм – ошибка спортсмена, неисправность техники (как мотоцикла, так и рампы) и плохие климатические условия (сильный порывистый ветер, дождь, снег и т.д.).
Однако последний пункт легко исключается, если речь идет о тренировках в хорошую погоду или выступлениях в закрытых помещениях.
Фристайл – это аккуратность, точность и расчетливость вкупе с методичным подходом к тренировкам и последующим выступлениям. Здесь нет места кроссовому азарту и агрессивной борьбе, спортсмен должен быть максимально спокоен, собран и сконцентрирован на достижении поставленных целей, даже во время участия на серьезных соревнованиях.
Отвечая на главный вопрос «опасен ли FMX?» – можно с уверенностью сказать, что фристайл не опаснее других дисциплин мотоспорта, а главную роль в обеспечении безопасности играет личное отношение и общая подготовка конкретного спортсмена.
Мотоциклы для мотофристайла.
К тюнингу относятся такие элементы, как более жесткая подвеска, специальный руль с высоким подъемом, дополнительные ручки «флип-леверсы», низкое седло с тонким слоем поролона, специальные прорези в заднем боковом пластике, наждачная самоклеющаяся бумага на перьях вилки и раме и т.д.
Жесткая подвеска позволяет с относительным комфортом прыгать на большие дистанции с высокой амплитудой, и в меньшей степени опасаться жестких приземлений в случае недолета или перелета оптимальной зоны приземления. Высокий руль повышает управляемость мотоцикла в момент прохождения рампы перед прыжком, а также позволяет совершать различные трюки, например «шаолинь», когда райдер пропускает ноги между рук над рулем и, разведя их в стороны, фактически садится на переднее крыло мотоцикла. Низкое седло нужно для комфортного переноса ног над байком, без опасности зацепиться за мотоцикл, например при трюке «канкан». А в купе с прорезями в задних боковинах пластика райдер может совершать трюки с захватом седла, например «супермен-ситгрэб» или «индиан-эйр». Наждачная бумага на перьях вилки и раме повышает зацеп за поверхность байка при выполнении таких трюков, как «клиффхэнгер» и «Капитан Морган» соответственно. Флип-леверсы на руле нужны в первую очередь для выполнения сложных связок с бэкфлипом, когда райдер при вращении сальто упирается в них предплечьями и тем самым получает возможность вернуть ноги на подножки даже при полете вниз головой.
Помимо стандартного тюнинга, многие спортсмены прибегают к различному визуальному оформлению своих байков, чтобы выглядеть максимально ярко во время шоу или на соревнованиях. Для визуального оформления используется неоновая подсветка колес, рамы и пластика, яркие виниловые наклейки с разнообразной графикой, специальная покраска различных частей мотоцикла в яркие цвета, например рамы, маятника, колес и передней вилки.
Мотоцикл Владимира Ярыгина, украшенный для шоу специальной диодной подсветкой колес.
Также, благодаря развитию технологий, ежегодно появляются новые элементы и приспособления для тюнинга FMX байков, которые облегчают спортсменам способы выполнения различных трюков, а также позволяют сделать облик мотоцикла более запоминающимся для зрителей и судий.
Помимо «классической» кроссовой техники от известных производителей – KTM, Honda, Kawasaki, Yamaha и Suzuki, начали появляться узкоспециализированные мотоциклы, разработанные специально для фристайл дисциплины. Одним из первых байков стал UNIT Skycraft, чья рама полностью выполнена из карбонового волокна, благодаря чему байк обладает рекордно низким весом, что должно крайне положительно сказаться на выносливости спортсмена при выполнении различных трюков. Однако, данный байк, как и прочие аналоги, являются прототипами. И в данный момент эти мотоциклы еще не запущены в массовое производство. С другой стороны – прогресс не стоит на месте и, не смотря на недоработки и конструктивные минусы прототипов, можно с уверенностью сказать, что, как и в любом другом виде спорта, в мотофристайле со временем появится узкоспециализированная техника для выполнения трюков.
Узкоспециализированный и суперлегкий мотоцикл для FMX с карбоновой рамой – UNIT Skycraft.
Важные даты в истории мотофристайла.
1998 год – основание Ассоциации IFMA и первое FMX-шоу в Лас-Вегасе.
2000 год – первый в мире бэкфлип выполнен райдером Кэри Хартом.
2003-2005 года – активное развитие дисциплины и открытие множества новых трюков.
2006 год – Трэвис Пастрана выполняет первый в мире двойной бэкфлип.
2007 год – в России сразу два райдера выполнили бэкфлип – В. Ярыгин и А. Колесников.
2008 год – в Москве проходит международный контест «FMX Masters» с 14-ю проф. райдерами.
2009 год – Чарльз Паже выполняет фронтфлип (сальто вперед).
Федерация Мотоциклетного Спорта России
Федерация
Мотоциклетного
Спорта России
Дисциплины мотоциклетного спорта: мотофристайл
Рассматривая отдельные дисциплины, мы уже не раз подчеркивали тот факт, что мотоциклетный спорт постоянно развивается. Очередным подтверждением этому является и мотофристайл — одна из самых молодых дисциплин экстремального мотоциклетного спорта, получившая официальный статус лишь в 2005 году. Несмотря на небольшой возраст, история этого направления весьма и весьма интересна.
О дисциплине в целом
Мотофристайлом направление именуется исключительно в русскоязычных странах, что достаточно необычно, так как названия большинства других дисциплин являются простыми кальками с их англоязычных наименований. В этом же случае за рубежом он известен как «Фристайл мотокросс», Freestyle MX, Moto X или просто FMX. На самом деле, это название немного ошибочно с исторической точки зрения, но на этом моменте мы остановимся чуть позже.
Что касается самой дисциплины, то она представляет собой не одну из разновидностей гонок, а нечто абсолютно непохожее на все остальные соревнования. Ее суть — затяжные прыжки на мотоцикле с высокого трамплина, во время которых спортсмен выполняет различные акробатические трюки. Время «заезда» обычно ограничивается 2 минутами, и за этот небольшой период каждый участник старается выполнить как можно больше трюков.
Победитель определяется путем оценки 5 основных параметров выступления спортсмена:
Виды мотофристайла
На самом деле, FMX весьма разнообразен. Помимо классического фристайл мотокросса, соревнования по нему проводятся еще в 4 направлениях, в каждом из которых требования к выступлению и, соответственно, критерии оценки немного меняются.
Дополнительно, так сказать «вне конкурса», стоит отметить еще одно направление — фрирайдинг. Мотоциклетным спортом в полном смысле этого слова оно не является, так как не предполагает соревнований и судейства, но к Freestyle MX имеет самое прямое отношение. В двух словах — это мотофристайл ради развлечения, проводимый на открытой холмистой местности или в горах.
История
Для начала стоит вернуться к ошибке в названии, упомянутой ранее. Дело в том, что в основе фристайл мотокросса лежит не совсем мотокросс, а одна из его разновидностей — суперкросс, соревнования по которому проходят в закрытых помещениях. К слову, многие современные соревнования по мотофристайлу также проходит на аренах и в крытых залах, поскольку для них не требуется больших площадей, а трамплины имеют искусственное происхождение.
Однозначно сказать, когда и чем мотоциклетная акробатика была отделена от суперкросса и вынесена в отдельное направление, не получится, но имена двоих мотоциклистов, оказавших наибольшее влияние на формирование нового направления назвать все же можно. Это были Гай Купер и Роберт Крейг Книвел.
Купер стал первым, кто исполнил трюк во время официального суперкроссового заезда в 1985 году — он завершил свое выступление тем самым Whip’ом, вызвавшим у зрителей настоящую бурю эмоций и ставшим впоследствии «основой» всего направления. Книвел же к спорту не имел никакого отношения — он был профессиональным каскадером, но его достижения в области трюков и, что самое главное, затяжных прыжков на мотоцикле стали серьезной теоретической основой для участников соревнований по мотофристайлу.
Как и в случае с другими направлениями мотоциклетного спорта, состязания по FMX долгое время представляли собой небольшие локальные заезды. Правила их проведения и судейства были уже достаточно сформированы, но организация оставалась на любительском уровне. В большей степени это относилось к возведению трамплинов. Однако к концу 90-х годов из небольших развлекательных мероприятий они постепенно выросли до международных соревнований, а в качестве трамплинов стали использоваться стандартизированные металлические рампы, позволяющие точно рассчитывать высоту и дальность полета мотоцикла.
Переломным моментом в истории FMX стало показательное выступление нескольких любителей мотофристайла, включенное в программу фестиваля X-Games 1998, который целиком и полностью был посвящен экстремальным видам спорта. Захватывающие трюки на мотоциклах вызвали такой интерес у публики, что уже через пару месяцев был организован полноценный регулирующий орган — IFMA — Международная Ассоциация Фристайл Мотокросса.
Именно благодаря IFMA популярность FMX стала стремительно расти, и уже в 1999 он стал одной из обязательных дисциплин профильных соревнований: Gravity Games, LG Action Sports и уже упомянутых X-Games. Чуть позже также стали проводиться вполне официальные отдельные соревнования по мотофристайлу вроде Red Bull X-Fighters. Несмотря на все это, официально в список мотоциклетных дисциплин был внесен ФИМ лишь в 2005 году. Этот факт и делает его одним из самых молодых видов мотоциклетного спорта в мире.
Основные соревнования
Основная цель большинства мотоциклетных дисциплин — привлечение внимания к мотоциклетному спорту у новой аудитории, небольшая часть которой впоследствии примкнет к числу участников-любителей, а затем, возможно, и профессионалов. У экстремальных видов спорта за счет зрелищности это получается лучше всего, поэтому соревнования по ним проходят достаточно часто, но конкретно ситуация с FMX выглядит достаточно странной.
Мотоциклы и экипировка для фристайл мотокросса
В заключение остановимся на еще одном важном моменте соревнований — мотоциклах и экипировке.
С последней все достаточно просто: она представляет собой стандартный комплект защиты для мотокросса, включающий все основные элементы — от легкого кроссового шлема с очками до мотобот и комбинезона. Некоторые участники, выполняющие особо сложные трюки, вроде бэкфлипа (сальто назад), дополнительно надевают защиту груди и ног.
Серийные модели подвергаются дополнительным модификациям:
В последние годы некоторые производители стали предлагать специальные модели мотоциклов для FMX. Первой из них стала UNIT Skycraft с ультралегкой, но прочной карбоновой рамой. Однако этот байк и его аналоги от других брендов пока остаются прототипами и не используются в соревнованиях.
