Кровать в универсал авто
Спальник в машине универсал
Спальник в машине это удобно, мобильно и тепло.
Есть масса основательных вариантов, с жёсткой прикруткой к полу, сваркой каркаса и т.п.
Но люблю дерево) В машине ничего ломать, сверлить не нужно! Всё должно быть разборно-съемное, мобильное. Данный спальник рассчитан на путешествие двух человек в машине.
Итак, основной материал для изготовления спальника был лист 15мм фанеры и брус 40*40, 40*50, 50*50.
Оббивочная ткань, поролон 3см.
Размер спального места получился 185см на 115-96см ( широкая и узкая часть). Расстояние до потолка в Калине остаётся 50-55см.
Состоит из трёх частей. Головная часть складываются на центральную. Центральная и задняя часть спальника поднимаются на петлях.
Основной точкой крепления и опоры спальника к кузову это задние стаканы, как раз с отверстиями под шуруп крепления центрального бруса:
Белая тряпка против царапание ЛКП в последствии заменится на плоскую резину. Также металл кузова в местах соприкосновения проклеины армированным скотчем. Прикручено к кузову через резиновые шайбы.
Задние сиденья откручены. Пред поездкой лучше будет снять и спинки, для увеличения багажного пространства под спальником.
Ставим основной брус крепления спальника:
На центральном брусе прикручены легкосъемные мебельные накладные петли, для того чтобы вес спящих был именно на брусьях, и простоты монтажа лежаков в салон авто, и возможности поднимать панели, для доступа к багажу.
Далее прикручиваем передние ноги через два параллельных бруска, с помощью болтов с барашками:
Под ноги кладем упоры из тойже фанеры с набитыми резинками:
Для удержания в таком положении есть крючок, за амортизатор крышки багажника.
В походном положение головная часть спальника сложена:
Крепление головной части на ланкерных петлях, прикрепил на уголки, для компенсации толщины поролона.
Для того, чтобы разложить спальник для сна, нужно сдвинуть передние кресла вперед до упора и наклонить их спинки. Эта часть самая не удобная в исполнении) Затем откидываем головную часть:
Для более удобного доступа к багажу, среднюю часть спальника также можно приподнять и зафиксировать упором:
К низу средней части прикручены уголки, которые упираются в параллельные брусья и передний брус, для горизонтальной фиксации при езде.
Сзади крепится выносной столик:
В походном положение он должен прижиматься дверью багажника:
Но, думаю это лишь «концепт-столик») т.к. возникли не удобства в его использовании. Он держится на задних ногах спальника, поэтому что-либо достать из багажа в этот момент невозможно. Лучшие использовать обычный туристический стол.
Переоборудование машины в дом на колесах занимает примерно пол часа.
Метки: спальник в машине
Комментарии 69
Да, да. Сделайте 8мм, и опишите результат, как будет надёжно и практично.
Ну а серьезно, провел эксперимент. Фанера 12 мм на двух брусках в один метр, продавливается под весом человека. Поэтому взял 15.
Вполне и с запасом хватит 10-мм фанеры: все полегче конструкция будет.
Вес 10мм фанеры 15 кг, а 15 мм — 23 кг. Разница всего в 8 км. Не хотелось бы из-за этих кг ограничивать функционал спальника))
15 и 23 — разница 50%! А функционал никак не ограничивается. На ней же не танцевать. Впрочем, если танцевать, то и 15 мм не спасут)))
Спасибо! Хостел на колесах)
А с матрасом нам багаж некуда убрать, дорога дальняя.
Вот это заморочка)) Но автор молодец! Не многие стали бы так делать ради сна в дороге!
Мои знакомые в калину хэчбек брали обычный надувной матрац, ночью спали, а днем на нем загорали. Говорят что перепады скрывал матрац и было удобно.
Вот я бы не отказалась от хоть какого-то спального (ровного) места в спарке. Сиденье до конца не раскладывается, и если водитель один (вернее одна) и есть пассажир, то даже час поспать не получается.
В матизе было удобней. Там пассажирская сидуха двигалась к бардачку вплотную и туда головой можно было прекрасно спать, перепад высоты сидений был маленький.
Ниже — не хватает длины салона. Да спальник держит в форме!)
Крышка закрывается за ручку с размаху, а открывается с брелока. И в боковую можно слезть.
Все круто, но надо было ниже делать — уж больно места над головой мало получается. 50-55 см — это наверное в самой высокой точке крыши, а так небось ниже гораздо… Чтобы залезть в такой спальник, нужно быть, как минимум, гимнастом))
UPD: присмотрелся — может и норм залезть туда. Вот только интересно, а как именно? Через багажник? А как закрывать? А открывать потом как? У меня просто тоже есть идея строительства спального модуля в свою «букашку», но я планировал делать полку гораздо ниже и вход — через передние двери. Правда, у меня и салон несколько иначе трансформируется…
Кому будет интересно то я себе такой буду делать.Чертеж с размерами у меня в блоге.
Купят букашку, а потом туда спальник корячат. Но в целом зачет канешн.
Ну да. Некоторые купят сарай полноприводный, и на работу по городу ездят)
На таких то колесах!) Ух!
Ну да. Некоторые купят сарай полноприводный, и на работу по городу ездят)
Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))
15 колеса, сапёрная лопата, кусок доски)
Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))
Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))
Я не имел в виду конкретно Вас.
Мудовую резину нужно надевать на покатушки — на асфальте она мало того, что быстрее стирается, так еще и управляемостью не отличается. Про силовые бампера даже разговор поднимать не хочу: практика показывает, что они действительно нужны (периодически) лишь 7-10 процентам автомобилей от общей массы тех, на кои они были установлены. Ну и список можно продолжать бесконечно. Смысл насмешки именно в этом: люди жгут топливо, сознательно лишают себя безопасности и комфорта, тратят уйму денег ради гипотетических «пары раз». Странный подход, как по мне. Нужно все-таки как-то определяться: либо ты путешествуешь и оборудуешь авто под конкретные задачи, либо возишь себя с работы на работу. Согласитесь, глупо соваться на недоприводной пузотерке в месиво, верно? В обратном направлении сие правило тоже работает. Но это сугубо ИМХО, так что не обижайтесь.
Сравнение с презервативом хорошее, но надо бы его все же в карман рубашки положить. Так будет правильнее. Надеть и не снимать это как с пистолетом в руке по городу ходить. 🙂
Вот именно об этом я и говорю)
Да. Когда подготовленный внедорожник — вторая машина.
Ну, ок. У каждого свое мнение по данному вопросу)