ТОП-10 лучших брендов мотоэкипировки
Составление любых рейтингов — дело сложное. Во-первых, брендов очень много и большинство из них работают в конкретном сегменте (например, специализируются на повседневной мотоэкипировке). Во-вторых, в любом списке самых-самых не обойтись без влияния личных предпочтений. В-третьих, популярность бренда оценивается на основе большого количества показателей, таких как качество, ценовой сегмент, широта ассортимента. Составляя свой ТОП-10, мы постарались учесть как можно больше факторов, включая популярность бренда в нашем интернет-магазине. В рейтинг попали только самые-самые бренды. Разница между некоторыми была настолько незначительной, что их итоговое место определила только симпатия составителей
10 место — BLAUER
BLAUER выпускает огромный ассортимент различной экипировки. Это защита для профессиональных гонщиков, легкие куртки для ежедневной езды по городу, классические кожаные вещи и многое другое. О высоком качестве одежды говорит хотя бы тот факт, что фирма создает экипировку не только для байкеров, но и для спецслужб США.
9 место — SPYKE
SPYKE — популярный итальянский производитель мотоэкипировки. Если описать продукцию бренда одним словом, то это слово будет «безопасность». Именно защита мотоциклиста поставлена компанией во главу угла при разработке экипировки. Лаборатории SPYKE постоянно трудятся над созданием новых технологий и материалов для пошива максимально безопасной одежды. Но такая политика имеет свою цену — стоимость экипировки SPYKE довольно высока.
8 место — IXS Motorcycle Fashion
Эта швейцарская фирма начала свою работу более 100 лет назад как компания по ремонту велосипедов и мотоциклов. Во второй половине ХХ века IXS Motorcycle Fashion запустили свою линию одежды для мотоциклистов. Сегодня это один из самых известных мировых производителей экипировки, который часто становится спонсором гоночных команд. Однако стоимость комплекта IXS Motorcycle Fashion может существенно ударить по бюджету.
7 место — Hein Gericke
Хейн Геррик — это имя основателя компании, который в 70-х годах открыл свой небольшой магазин по продаже аксессуаров для байкеров. Бизнес настолько удачно стартовал, что всего через 10 лет было решено начать выпуск собственной линии экипировки. Помимо защитных качеств, при разработке одежды Hein Gerick сделал большой упор на стиль. И это сработало. Сегодня продукция компании составляет достойную конкуренцию топовым производителям Италии и США.
6 место — INFLAME
Не секрет, что полный комплект мотоэкипировки стоит больших денег. Но что тогда делать простым любителям мотоциклов? Именно для таких людей выпускает свою продукцию INFLAME. Это российская компания, которая сделала ставку на повседневную экипировку. При кажущейся простоте, одежда INFLAME — это полноценная защита. Низкая стоимость объясняется расположением производства на территории Китая. Но не стоит думать, что это как-то сказывается на качестве. Бренд имеет большое количество положительных отзывов на профильных ресурсах, что является хорошим показателем надежности экипировки.
5 место — Fox Head Inc.
Fox Head — известный производитель экипировки из США. Яркие «кислотные» цвета и лисья морда на логотипе сделали продукцию бренда легко узнаваемой. Наряду с запоминающимся стилем, экипировка отличается высокой степенью защиты и не раз признавалась лучшей как в среде профессиональных гонщиков, так и среди любителей.
4 место — MadBull
Еще один российский бренд, который по достоинству занимает место среди лучших производителей — это MadBull. Практически не уступая в качестве топовым итальянским фирмам, он выгодно отличается от них низкой стоимостью полного комплекта. Под маркой MadBull выпускаются черепахи, куртки, ботинки, модульная защита. Конечно, пока бренд не столь популярен на мировом рынке, но учитывая небольшой возраст и здоровые амбиции компании — вопрос времени, когда ее логотип появится на экипировке гоночных команд.
3 место — Daytona
Пожалуй, только узкий круг профессионалов знает, что «Дейтона» — это не только 24-часовая гонка на выносливость, но и бренд, являющийся общим для двух компаний: немецкой Frey Daytona, специализирующейся на выпуске защиты для гонщиков, и американского производителя шлемов Daytona Helmets. Мотоэкипировка этого бренда считается многими гонщиками одной из самых надежных.
2 место — Acerbis
Занявший второе место в нашем топе производитель не нуждается в особых представлениях. Acerbis выпускает полный набор экипировки, включая шлемы (что является редкостью среди подобных компаний) и модульную защиту. Логотип фирмы украшает обмундирование многих гонщиков с мировым именем. Что весьма красноречиво говорит о качестве одежды. Все элементы экипировки выпускаются исключительно на заводах и фабриках Европы и подвергаются строгому контролю. Конечно, это сказывается на стоимости мотоэкипировки, но когда речь идет о безопасности, можно и немного переплатить.
1 место — Alpinestars
Вряд ли есть райдеры, которым не знаком бренд Alpinestars. На сегодня это, пожалуй, самый разрекламированный в мире производитель мотоэкипировки. Логотип фирмы украшает одежду и технику топовых гонщиков. Сама компания входит в число организаторов крупных соревнований.
Но не только реклама сделала бренд таким популярным. Качество экипировки вполне соответствует громкому имени производителя. Ассортимент включает все элементы защиты, кроме шлемов. Единственный минус продукции бренда — стоимость, которая, впрочем, не снижает его популярность.
Экипировка для владельцев спортбайков — какая она?
Среди экипировки для спортивной езды есть вполне устоявшиеся элементы защиты и материалы, такие, как кожа, мотокомбинезон или шлем интеграл. Почему именно они? Основная функция экипировки для владельцев спортбайков рассчитана на защиту от скользячки, другими словами — она устойчива на истирание.
Дело в характере езды и в способе маневрирования. В статьях о травмах мы рассматривали, какие повреждения получает человек в зависимости от тех или иных аварий.
Спортивные мотоциклы больше других классов управляются в наклоне. Повышенная скорость в сочетании с асфальтом и углами наклона рано или поздно выдает потерю управления и фееричные искры по покрытию, выжигаемые слайдерами и пластиком байка. Среди любителей и профессионалов случаются «ударные» аварии, но основная масса, согласно статистике, знакомится со скользякой практически при любом падении.
Так какую экипировку нужно смотреть владельцу спортбайка?
Вся экипировка для спортивных мотоциклов кроме повышенной устойчивости на истирание должна способствовать наилучшей аэродинамике. У такой защиты не должно быть никаких выступающих частей, которые могли бы усилено сопротивляться ветру, мешая тем самым мотоциклисту.
Мотошлем
Пилоты спортбайков обычно выбирают шлемы типа интеграл. Полностью цельная конструкция считается самой надежной. Ее же советуют брать новичкам вне зависимости от класса, за удобство использования и минимальное количество потенциально опасных деталей.
Чем злее спортбайк и выше скорости, на которых вы собираетесь ездить, тем серьезнее должна быть экипировка. И это не маркетинг, а здравый смысл в сочетании с физикой, потому как формулу скорости на массу никто не отменял. У профессионалов, которые готовы тягаться за звание самого быстрого мотоцикла не только в городе, но и на специальных треках, шлемы всегда типа интеграл. Городские обыватели могут позволить себе шлемы с откидной щекой, но это не так распространено.
Не пренебрегайте подшлемником, с ним удобнее ездить, а подкладка шлема дольше останется чистой.
Мотоэкипировка и все все все
Как говорят в мотосреде, все байкеры делятся на тех кто падал, и тех кто ещё не падал. Так что сегодня я попробую выпихнуть в статью всё, что знаю об экипировке. Какие бывают её виды, чем отличаются и для чего годятся. Если вы уже водите байк, информация в этой статье может показаться вам скучной, но мне в своё время её очень не хватало.
ДЛЯ КОГО МЫ ИЩЕМ ЭКИПИРОВКУ
Очевидно, офисный работник на электроскутере и катающийся по внедорожным трамплинам умелец будут экипированы по разному. Хочу я этого или нет, но мне придётся поделить условия на несколько видов в зависимости от здравого смысла и вида приключений на Ж.
1. ГОРОДСКАЯ ЕЗДА.
Кожаная куртка, не смотря на защитные вставки, выглядит имено как куртка, а не костюм Power Ranger’а. Штаны имеют вставки на коленях, но тоже не смотрятся дико. Да, не во всяком офисном кресле в таких посидишь, но «мотоштанов» существует множество, в том числе и сделанных под джинсы или на их основе.
2. СПОРТ / ТРЕК
Спортивные состязания это место, где рискуют и ставят рекорды. Каждый тип мотоцикла выставляет свои требования, но экипировка для состязаний должна обеспечивать удобство водителя мотоцикла, а не пешехода. Именно сюда относятся монструозные пластиковые обвесы для внедорожных мотоциклистов и горбатые комбинезоны спортбайкеров.
3. МОТОКРОСС
4. ПУТЕШЕСТВИЕ
ГОЛОВА
ИНТЕГРАЛ
Визор-стекло бывает подготовлено для установки этой штуки и не подготовлено, так и само второе стекло есть под модель визора и универсальное, на клей.
МОДУЛЯР
КАСКА
Каска, он же «арбузная корка». Защита только верхней части головы, часто поглощающий слой тонок или вовсе отсутствует. Прародитель шлемов, но ныне используется больше для создания образа нежели как средство защиты.
КРОССОВЫЙ
DUALSPORT
ПОДШЛЕМНИК
Да, внутренности большинства шлемов съёмные и их можно стирать бережной стиркой, но не стоит этим заниматься слишком уж часто. Подшлемники делятся по количеству швов (2 шва дороже, но удобней) и утеплению (летние/зимние).
Кроме того, подшлемник защищает и шею пилота от ветра. Впрочем, если и специальные «ошейники» для таких вещей.
ЗАЩИТА ТЕЛА И РУК
Защита верхней части тела также подбирается под конкретные задачи. О них я писал выше. Кроме того, этот элемент одежды может быть выполнен из кожи или текстиля. Оба материала имеют как свои достоинства, так и недостатки. Часто куртку можно пристегнуть к штанам.
СПОРТИВНАЯ / КОМБИНЕЗОН
ГОРОДСКАЯ / CASUAL
КУРТКА ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ
МОТО-ЧЕРЕПАХА
ДЖЕРСИ
СПИНА
Самостоятельный элемент экипировки, который, однако, не является таковым. Отдельную защиту спины можно приобрести, если в куртке вас устраивают боковые и плечевые вставки, но не устраивает спина.
ПЕРЧАТКИ
Есть ещё беспальцевые перчатки, но считать их защитой я не могу.
Как и в случае с куртками, всю защиту ногу можно условно поделить на 3 вида:
СПОРТИВНАЯ
ГОРОДСКАЯ ИЛИ CASUAL
Делается на основе штанов или джинс. Ткань армируется специальными нитками для защиты от истирания, защитные вставки съёмные и не сильно выступают наружу, обеспечивая меньший уровень защиты в сравнении с прочими видами. Предполагается, что в городе этого должно хватить. Часто добавляются эластичные вставки для возможности залезать и слезать с байка. Версия для путешествий делается на основе городской и также подразумевает дополнительные фишки (типа влагозащиты) и относительное удобство передвижения отдельно от мотоцикла. Как и с куртками, вместо вставок можно использовать небольшие наколенники или же использовать полноценные наколенники с обычными штанами.
КРОССОВАЯ
Кроссовые наколенники, в отличие от городских, как правило комплектуются шарнирным соединением, обладающим большей прочностью и защитой от «неправильного» сгибания ноги:
Легко догадаться, что в шарнирных коленях масса людей рассекает и по городу, справедливо решив «защиты много не бывает» и не обращая внимание на внешний вид.
МОТО-ОБУВЬ
Мотоциклетная обувь (вот неожиданность) тоже подчиняется всё тем же градациям.
СПОРТ
В целом, слайдер или его подобие присутствует на большей части мотоциклетной обуви, предполагающейся к использованию на «закладываемых» мотоциклах. Но на обувке для владельца чоппера/круизера и им подобных вы их, конечно, не найдёте.
CAUSAL / ГОРОД
Думаю не стоит напоминать, что «городская» защита менее защита?)
ПУТЕШЕСТВИЕ
КРОССОВЫЕ
ТАК ЧЕМ ЖЕ ЗАЩИЩАТЬСЯ?
ПДД РФ предписывает водителю мотоцикла иметь застёгнутый мотошлем, я же, передавая совет по цепочке, говорю Вам:
Защищайте те части тела, что вам нужны.
И да, как бы это банально не звучало, хочу напомнить простое правило безопасности, касающееся экипировки:
Выбор мотоэкипировки: советы начинающим
Немало случаев смешных происходит при общении с клиентом, который пришел покупать мотоэкипировку. Постараемся в рамках нашего ресурса поднять уровень образованности начинающих мотолюбителей впервые столкнувшиеся с покупкой мотоэкипировки, чтобы никто не разочаровывался купив высокие кроссовые мотоботы для поездок на новеньком «литре», чтобы не огорчались не найдя защиту спины из металла и не пропустили весь мотосезон в поисках мотошлема весом 900 грамм до 20 000 рублей.
Реальный случай: клиент приходит с запросом «купить мотошлем до 20 000 рублей». Смотрит варианты, обращает внимание на вес, говорит что 1400-1600 грамм много. «Есть полегче? Ну там 900-1100 грамм. «, интересуется он. Разъяснение: полегче делают из карбона, но цена сразу на 2-3 порядка больше. До 20 000 рублей для того чтобы было «полегче», производитель может играть толщиной пластика оболочки корпуса, серьезные производители этим не занимаются, поскольку уменьшение толщины влечет за собой снижение прочности.
Чтобы от покупки остались только приятные впечатления и сложился позитивный опыт, для начала вам стоит определиться, как, куда и на каком мотоцикле вы собираетесь ездить, и в зависимости от этого выбрать экипировку. Если вы будете кататься по бездорожью, вам потребуется кроссовая экипировка. Если вы катаетесь по городу, выбирайте дорожную экипировку. Если же вы любитель путешествий, лучшим вариантом будет туристическая экипировка. Расскажем немного про отличие каждого вида экипировки.
Три основных вида мотоэкипировки
Есть основные виды защитной экипировки для мотолюбителей: для города, мотокросса и путешествий. Мы не будем рассматривать подвиды, поскольку основная классификация покрывает 99% возможных сценариев применения.
Городская мотоэкипировка
Обычно раздельная экипировка с хорошей вентиляцией и карманами, удобная как при езде на мотоцикле, так и после того, как вы с него слезли. Обычно это текстильная куртка с защитой плеч и локтей, отдельная защита спины, короткие городские перчатки с защитными щитками, специальные мотоджинсы из стойкой к истиранию ткани и защита колен. Мотоботы выбирают как спортивного типа, так и более короткие мотокеды. Шлемы используют разных типов, самым популярным из которых является интеграл. Владельцы чопперов часто покупают шлема–модуляры или открытые, а владельцы мотардов предпочитают шлема типа дуалспорт.
Кроссовая мотоэкипировка
Отличается высокой жесткостью, но в то же время дают возможность легко двигаться. Специальные кроссовые мотоботы обеспечивают хорошую фиксацию голеностопа от скручивания и имеют большое количество жестких защитных вставок и ремней для фиксации на ноге. Защита коленей чаще всего используется шарнирная, препятствующая вывиху коленного сустава. Корпус тела защищается жилетом, имеющим щитки на груди, спине и плечах. Кроссовый шлем имеет специальную усиленную подбородочную дугу, и у него отсутствует визор. Вместо него одеваются кроссовые очки, защищающие райдера от попадания грязи. Сверху на защиту одеваются джерси и кроссовые штаны из специального материала.
Туристическая мотоэкипировка
Туристическая экипировка подразумевает хорошую влагозащищенность и терморегуляцию. Это текстильные куртки и штаны с защитными вставками и карманами, выполненные из нескольких слоев различных типов тканей, каждый из которых отвечает за отдельную функцию. Такая экипировка чаще всего имеет большое количество регулировок, чтоб удобно садилась по телу. Шлемы чаще всего используют типа дуалспорт с козырьком против воды, грязи и солнца сверху, или интегралы, имеющие специальный выпадающий солнечный визор.
Грамотно подобрать мотоэкипировку в зависимости от ваших потребностей и получить расширенную консультацию можно в магазине Партнер-Мото, где сможете все померить и, если вы новичок, получить советы по применению того или иного элемента мотоэкипировки и задать любые вопросы.
Как правильно выбирать тот или иной элемент мотоэкипировки
Мотошлем – как выбрать
Шлем должен плотно сидеть на голове и не допускать свободных перемещений. Щеки немного поджаты, а в лобную часть не должны пролезать пальцы. Если вам подходят два размера, берите меньший! При покупке в интернет–магазине измерьте мягкой рулеткой окружность головы в самой широкой части и сверьтесь с таблицами производителей. Там вы найдете размер, который вероятнее всего вам подойдет.
Мотокуртка – как выбрать
Когда одеваете куртку, защитные щитки должны плотно сидеть на плечах и локтях и не проворачиваться. Выбирайте куртку, под которую вы сможете одеть защиту спины. Руки должны свободно вытягиваться вперед. Для летней езды лучше всего выбрать легкую куртку с перфорацией. Для более холодного времени года предпочтительней брать утепленные текстильные куртки с подкладкой, либо кожаные.
Мотоштаны – как выбрать
Под штаны должна влезать защита колен (если штаны не имеют встроенных наколенников). Выбирайте штаны с эластичными вставками, позволяющими свободно двигаться. Длина мотоджинсов должна быть такая, чтобы, когда вы садитесь на мотоцикл, ваши щиколотки были закрыты, а кроссовые штаны должны без проблем заправлялись в мотоботы.
Мотоботы – как выбрать мото обувь
Мотоботы не должны передавливать ногу! Попробуйте ее немного согнуть. Если боты давят, берите размер побольше. Ступня не сдавливается, а пальцы не упираются вперед. Попробуйте немного пройтись в них. Учитывайте, что вам придется вставать с мотоцикла и перемещаться пешком. Берите удобную обувь для города и жесткую для мотокросса.
Перчатки – как выбрать
Выбирайте более легкие перфорированные перчатки для лета и более теплые для весны и осени. Руки в холодную погоду промерзают очень быстро! Перчатки должны плотно облегать руку. С внутренней стороны должен быть стойкий к истиранию слой. Сожмите руку в кулак, при этом защита костяшек не должна вам давить.
Защита спины – как выбрать
Нужно выбирать защиту, которая будет плотно прилегать к спине и закрывать лопатки и копчик. Защита должна хорошо фиксироваться на талии и не сползать при движении.
Защита суставов – как выбрать
Для езды на кроссовых мотоциклах и эндуро лучше выбирать шарнирные наколенники. В остальных случаях будут более удобны обычные, так как они обеспечивают лучший контакт с мотоциклом. Для защиты локтей лучше выбирать щитки с “носком”, в который вы продеваете руку. Он обеспечивает лучшую фиксацию. Утягивающие ремешки не должны при движении передавливать руки и ноги, и в тоже время хорошо сидеть на суставах и не проворачиваться.
