Крым поездка на авто видео
Крым поездка на авто видео
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
Редкая винтовка в хорошем состоянии (фото находки)
Данная винтовка произведена из отличной нержавеющей стали в 1880 году. Страной изготовителем признана. Читать >>>
Работа поисковиков трудна, полна «тягостей и лишений», зачастую опасна. Экспедиция по подъему. Читать >>>
Сколько сегодня стоят вражеские награды времен Второй Мировой
Жетоны военнослужащих немецкой армии, выполненные из разных материалов – свидетельства чьих-то судеб. По. Читать >>>
Случайные находки
Портал посвященный находкам и артефактам. Фото и видео подборки.
На машине в Крым: много фото и видео (часть 1)
Ниже приведу пример своего формата, который практикую уже много лет.
(заранее прошу прощения за вертикальные видео, изначально они предназначались исключительно для инстаграма)
Перед продажей авто, решил сгонять на нем в дорогой сердцу Крым, в последние две недели лета.
Сказано- сделано: шмот в багажнике, полный бак 95-ого залит, правая рука на ноге любимой фройлян, и вот мы на трассе.
После целого дня жесткого отсыпания выехали из Москвы вечером:
1. Чтобы преодолеть большую часть платки со скидкой 50%
2. Чтобы урвать максимум расстояния на бодряках
3. Чтобы минимизировать ментовские засады
4. Чтобы избежать пробки.
(п.с. заранее скачивайте карты Крыма оффлайн, на полуострове ваш мобильный интернет может быстро послать вас в пешее эротическое)
В целом дорога от Москвы хорошая, но платных участков все больше, и поток курортников образует неслабые очереди порой. Иногда даже ночью. Посему крайне рекомендую обзавестись транпондером.
Впервые за 10 лет я не осилил проехать одним махом до Крыма. Старею, похоже.
После Ростова понял, что чудовищно устал, и было принято решение встать и поспать.
Минусы- теряем несколько часов, плюсы: приезжаем в Крым затемно, а это значит, что традиционные чудовищные пробки в районе Феодосии (если вы проедете по этому направлению) получится избежать.
Крымский мост пересекается быстро, с ветерком, и всякий раз я сокрушаюсь, что нет на нем «карманов» чтобы остановиться безопасно и облететь с квадрокоптера. И еще один момент: видимо из-за огромного колличества металла, mavic pro глючит и категорически отказывается взлетать выше:
С 2018 года крымские дороги заметно преобразились: работы кипят круглосуточно.
Тогда, достигнув Феодосии, я попал в чудовищную пробку, а после добирался до Евпатории по разбитым в дребезги дорогам, средняя скорость на которых не превышала 40-50 км/ч.
В этом же году, дорога повела стороной от Феодосии, после чего началась годная скоростная трасса. Никаких камер, по две полосы в каждую сторону, хорошее покрытие, отбойники- долетели до Евпатории мгновенно.
Тут внимательный читатель, заподозрив кг/ам, задастся вопросом: а какого хрена Евпатория?
А я отвечу:
1. Безумно уютный, атмосферный и ламповый городок с офигительными и душевными людьми.
2. Лучшие пляжи Крыма
3. Приятное ценообразование: адекватные деньги за кафешки-рестораны и жилье. За 2500р/сутки, мы сняли такой вот стильный домик в историческом центре, у набережной, в старом городе:
4. Стратегически выгодное расположение: из Евпатории очень удобно прокатиться в Ялту, Севастополь, Балаклаву, Фиолент, Алупку, Тарханкут, Ай-Петри- все под носом.
Но самое главное, это то, что в каких-то 30 минутах езды на север, расположен, по моему скромному мнению, лучший пляж нашего черноморского побережья- Поповка, любимый, уже бывший Казантип, где я проводил 5 сезонов подряд в свое время.
Лазурный пляж с золотыми песками, прозрачная и чистейшая вода, нет толп народа и тд.
Чем еще можно развлечь себя в Евпатории?
Это сам по себе древний город, множество экскурсий помогут вам обогатиться умом, есть мечеть, есть храм, из развлечений есть пара кинотеатров, мощный аквапарк «Банановая республика», несколько пивных баров, ресторанчиков среднего уровня. Городские молодежные пляжи «Рыцарский», «Пляж номер 1» и нудистский так же мутировали в обычные семейные. Есть и с галькой, и с песком, ухоженные, чистые. Кальяны, холодное пиво и мороженка всегда в ассортименте. Средний ценник на разливное пиво 120-150 рублей. Повсеместно это пиво Крым и Белая Скала, которое должно быть нефильтрованным, но на деле прозрачнее дистиллированной воды. Но в целом пить можно. Из бутылочной годноты только Хугарден. Кальяны 500-600 рублей.
Скатались в Ялту
Классный город, живописный, но навигатору не верьте особо: много улочек представляют из себя тесную (реально очень узкие!) извилистую кишку, которая заканчивается либо тупиком, либо перекрыта бетонным блоком. Без надобности с основных улиц лучше не съезжать. Близ набережной машин всегда тьма и запарковаться проблемно. Сама набережная и ласточкино гнездо- по сути, единственные места, ради которых можно посетить этот город отдельно. Можно прогуляться по ней, пошопиться, благо магазинчиков тут тьма, понямкать вкусно тоже есть где. Есть пачка разнокалиберных ресторанов, чайхана, пара столовок, кофейня, пиццерия и кафе-ресторан Апельсин, который я неистово рекомендую: вкуснейший том-ям, хорошие роллы, грамотный шашлык из креветок с овощами, душистый кальян и классный вид.
Цены чуть выше сетевых московских заведений, но что поделать, ЮБК… Рядом с Апельсином есть отличная, уютная и очень вкусная столовка в подвальном помещении, по оформлению похожа на наши «Елки-палки»
Рядом с Ялтой есть небольшая гора «Кошка», с которой открывается добротный и живописный вид. Рай для сентиментальных интровертов
Продуктовый рынок Ялты это отдельная песня и его стоит посетить как-минимум из-за двух вещей:
1. «Казы»- продают местные крымские татары и не только. Потрясающе вкусная, сочная, мягкая, пряная и пикантная конская колбаса с жиром. Не похоже ни на что, абсолютно уникальная штука, которую обязан попробовать всякий любитель мяса и пивных закусок. Лично в моем хит-параде пивных закусонов, она делит первое место с клинской острой бастурмой.
2. Местные армяне торгуют невероятным домашним вином. Крымские вина никого не удивляют, но то, чем могут угостить они, рвет все шаблоны. Каждый год непременно беру. Ни разу не чувствовал себя плохо на утро, хотя упивались в доску.
3. можно угореть по местным приправам и аджикам- тут их тоже раздолье, в остальном рынок как рынок.
В остальном, кроме Ласточкиного гнезда и набережной, не вижу никакого смысла задерживаться в Ялте, когда рядом есть Ай-Петри с ее видами, Севастополь со своей набережной, кораблями, 35-ой береговой батареей, панорамой, Балаклава с базой подводных лодок, мыс Тарханкут с Чашей любви и тд.
.
продолжение во второй части)
Лига путешественников
13.6K постов 40.1K подписчиков
Правила сообщества
1) Больше времени проводите со своими близкими, особенно с родителями.
2) Видео приемлемы исключительно в качестве поддержки основной части поста, репосты влогов из ютуба удаляются.
3) Старайтесь всегда быть вежливыми, поверьте — это качество еще никогда никому не сделало плохо.
А вообще, если вы читаете внутренние правила сообщества на сайте, где есть основные правила, которые вы, наверняка, уже прочитали, то почитайте заодно еще и правила провоза багажа в японских авиалиниях или правила прохода кораблей через Босфор и Дарданеллы
Рекомендация: указывайте в тегах географическое положение.
а какие банки представлены в Крыму широкими сетями банкоматов? кстати, везде ли есть возможность безналичной оплаты?
Прочитал пост и окунулся в воспоминания когда сам был в Евпатории когда он еще был украинским.Старый город Евпатории действительно ламповый,а вот новый мне не понравился,серый весь какой то и народ уже не такой дружелюбный был.
В клубе Южный Крест часто был,не плохое заведение,в Малибу так и не попал,точнее когда в него шли,менты нас приняли но отвезти не успели,т.к у Малибу начался какой то замес и нас отпустили))).Море понравилось,особенно цены на покатушки на гидроциклах,всего 350-400 р и катайся 5 минут как хочешь и совершенно один.Еще понравилась мечеть,точнее ее ночная подсветка,реально смотрелось красиво.В общем развлечений там было полно,главное не овощить.
Мне такой трудно сварганить, а я по Крыму два месяца в 2019 году отъездил, от Керчи до Бакальской косы на арендном Соларисе.
Ялта ещё та помойка,но парк с дворцом порадовал в 2006 году
класс! как раз собираюсь в отпуск в Крым. вопросик: цены на 95 и где лучше заправиться, а где вообще бенз дрянь?
Ответ youKnowHow в «Доброе слово каждому приятно»
На Ный день, устав от пляжа, решили выехать в город, заходим в супермаркет, подходит наша очередь, расплачиваемся, а я в этот момент думаю, мол, зря что ли учил слова? А, стоит отметить, что были в том районе города, где никто не выбегает к тебе навстречу и не заманивает со словами типа: «Привет, друг! Как дела? Заходи, выбирай покупай». Ну т.е. более аутентичный район, где туристов почти не бывает.
Так вот, я говорю ему: «Спасибо, до свидания», естественно на арабском. Надо было видеть видеть его выражение лица, наверное такое же как было у меня, после его ответной фразы: «О! Ты знаешь арабский?», которую он произнес по-русски)
Черепаха и колесо
Как я рататуй в Ницце искал.
Всем привет из промозглой Италии!
На улице сырость и холод, море завывает лютым ветром, намекая, что выходить из дома сегодня не стоит. Самое время укутаться в плед и заварить чего то горячего.
Сегодня расскажу вам прекрасную историю про другую жизнь.
Увидеть кусочек этой жизни мне довелось совсем недавно, именно поэтому я и пропустил свой традиционный субботний пост про вокал и пение.
Случилось это потому, что на днях я ездил на очередное прослушивание в оперный театр,
в Ниццу, что во Франции. Признаюсь, желания сильного не было, особенно сейчас, когда для выезда в другую страну требуется куча собачьих документов и тестов.
Но билеты куплены, отель забронирован. Грех нынче пренебрегать шансами. Да и лишний повод впервые повидать Прованс казался весьма заманчивым предприятием.
Плюс от Италии это сравнительно близко, на поезде за 12 часов поехать можно спокойно.
Три пересадки, термос горячего чая, рюкзак с едой и сумка с костюмом. Франция, жди!
Кое как добравшись до Вентимильи, что на границе с Францией, я улучил часок на погулять, в ожидании экспресса на Ниццу.
Городок оказался микроскопический, тыщ 30 жителей от силы. Но! В нем было всё.
Море, солнце, горы, центральный рынок утопал в цветах и овощах всех красок и наименований. А на побережье паслись. гуси?)) и лебеди ковырялись в прибрежных камешках.
Немного красок вам в ленту из Вентимильи
Дорога до Ниццы прошла спокойно.
Вокзал также был приветлив. Чистота, организованность, прекрасные новенькие эскалаторы и лифты, никаких бомжей. Только пара цыганок пристала на тему денег, но звонкий русский мат из моих уст сразу дал им понять, что со мной каши не сваришь.
Собор в начале главной улицы города, что идет от станции к морю, сразу дал понять, что приключение обещает быть удивительным. На фото он же, только вечерний. Вышел же в город я еще засветло.
Улицы кишели людьми всех рас и возрастов (да, цветных в Ницце очень много).
Из фешенебельных магазинчиков доносилась бойкая музыка, призывая покупать, развлекаться и снова покупать без устали. Маркетинг, чтоб его.
Центр города, усеянный рождественскими украшениями, поражал своей роскошью и колоритом.
Таких инсталляций я не видел нигде, даже в Цюрихе. В Милане с Римом тем более такого нет.
На фонтане, который гладью воды покрывал целую площадь, водрузили красные ковровые дорожки и арки с живыми цветами, аки на свадьбу в Голливуде. В центре стоял куб, с импровизированными горами, настоящей кабиной горнолыжного курорта и чучелами медведя и оленя. Этож додуматься надо! Зато красиво)
Также, на главной площади разместился огромный луна-парк, над которым возвышалось гигантское колесо подозрения.
Ну ладно, будет мне перечислять все достопримечательности. Давайте я лучше расскажу,
что же прячется за всеми этими красотами?
Штож, рассказать и правда есть что.
Каждая инсталляция отражала стиль и вкус местных жителей. Никаких лишних деталей или
убогой мишуры. Только красота и детали. Казалось, будто само рождество в Ницце тоже сделано на совесть, под стать украшениям, которые его предвещали.
Транспорт по улочкам бегал новейший. Шикарные трамваи футуристического стиля, сверкая на солнце, не издавали практически никакого шума. Даже машины на электрическом ходу подкрадывались к тебе совершенно незаметно. Но не истошно сигналили, требуя законное право на проезд, а терпеливо ждали, дабы не нарушать покой, установленный тут веками.
Даже самокатчики не вносили суматохи в местный образ жизни, лишь изредка пугая зазевавшихся прохожих, засмотревшихся на витрины бутиков.
Даже полиция, в наши дни источающая лишь неприятные чувства, особенно во Франции,
вальяжно прогуливалась на лошадях по набережной города. Никакого стресса, только лошадки,
море, солнце и зелень.
Отдельно стоит сказать о море.
Ибо лазурное побережье не просто так называется лазурным, как оказалось.
И даже если прогноз погоды показывает что то в районе +15, будьте уверены, что в полный штиль на солнце вы просто сжаритесь. И снимать с себя придется не только куртку, но и свитер, водолазку и прочее нательное белье. Люди даже купаться умудрялись, я уж не говорю о загаре.
Кажется, что курортный сезон не останавливается ни на секунду, только изредка красивую жизнь пляжных завсегдатаев омрачает лукавый дождь.
Голубизна поря поражает. Отсутствие песка делает поре действительно лазурным, дно видно всегда и везде. Цвет же воды намекает о том, что и вода должна быть теплой, даже сейчас, в декабре, когда столбики термометров в России уходят за минус 20.
На море всегда играет стильная и красивая музыка. Такое ощущение, что уличных музыкантов, её исполняющую, заставляют пройти жесточайший кастинг. Играют они потрясающе.
Ради такого дела многие приходят на побережье на променад. Куда лучше, чем дома сидеть.
После безмятежного созерцания моря я лениво побрел искать свой отель.
Честно признаюсь, делать этого не хотелось. Море не отпускало от себя, музыка притягивала.
Но легкое урчание в животе и перспектива горячего душа с дороги манили еще больше.
Так я и выдвинулся, искать Рататуй в Ницце.
Продолжение следует, как говорится.
Видеорепортаж ищите в инстаграме @MorozovOpera по никнейму или ссылке в моем профиле.
Всех обнял, встретимся в следующем посте,
Есть к вам пара вопросов, заранее благодарю!
Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Продолжая историю парусных судов, сегодня предлагаю поговорить о клиперах.
Нет ничего прекраснее скачущей лошади, танцующей женщины и чайного клипера, идущего под всеми парусами (английская поговорка)
«А, знаю!»- скажут многие читатели –»»чайный клипер» –это парусник Катти Сарк в музее Гринвича.
Точно! И если первым рывком в истории судов была возможность ходить против ветра под косым парусом в 9 веке, вторым появление каравелл с привычным нам рулем, рулевым колесом, килем и 3 мачтами в 15 веке, то век 19 подарил миру пароход.
Неуклюжий, медленный и жрущий уголь как 100 чертей, он вышел в море и вскоре замахнулся на переход через Атлантику.
Первым был «Сириус» в 1838г. Он пересек океан за 18 суток и 10 часов.
Несмотря на то, что корабль был перегружен углём (450 тонн!), «Сириус» с трудом добрался до Нью-Йорка. Чтобы судно продолжало двигаться, в топку пришлось бросать корабельные снасти, мачты, деревянный настил мостиков, поручни и даже мебель. Несмотря на это, начало было положено, и коптящие небо пароходы начали своё наступление на парус.
Первые клиперы появились в США. Это были так называемые «балтиморские шхуны». В начале 19 так называли ту разновидность шхун и бригантин, что строилась в городе Балтиморе. Их ход в свежий ветер достигал 14 узлов (22 км/ч), что по тем временам считалось пределом для парусного корабля. Это были широкие парусники с тупым носом, с наибольшей шириной мидель-шпангоута далеко вперёд от середины и острыми, пологими кормовыми обводами. Мачты были отклонены к корме на угол, достигающий 15°.
Эти суда были исключительно мореходны и прекрасно слушались руля. Всё это сделало «балтиморцев» популярными у пиратов, контрабандистов и работорговцев. Поэтому, когда с палубы торгового корабля усматривали на горизонте двухмачтовое судно с сильно наклонёнными назад мачтами и скошенным под углом носом, «купец» немедленно прибавлял парусов, стараясь удрать от подозрительного незнакомца и, на всякий случай, заряжал все свои пушки.
Скоро был найден рецепт настоящего клипера – очень длинный корпус (длина = 6-7 ширин, против стандартных 3-4), легкий наклон мачт в сторону кормы, вогнутый нос (чтобы лучше разбивать волны), поперечное сечение корпуса ниже ватерлинии близкое к треугольнику.
А паруса? Ответ был прост – максимум!
Три или четыре мачты несли по пять(!) ярусов парусов. И дополнительные реи из бамбука которые прилаживали на попутных ветрах и на них добавляли еще парусов!
Большая площадь парусов и возможность их настройки под ветер любого направления позволяла оседлать стихию, несущую парусники с невероятной для того времени скоростью. Дополнительные паруса, добавлявшиеся к основным на выстрелах рей на попутных курсах значительно увеличивали парусность и добавляли ходов. Такое громадное количество парусов наградило клиперы ещё романтическим прозвищем: «Летящее Облако».
Скорости первых клиперов достигали 18 узлов (нормальная скорость судов тех времен 6-8 узлов). Корабль просто резал волны (to clip)- отсюда и взялось его название. Разрезанная же волна прокатывалась по палубе, поэтому моряки прозвали клиперы «кораблями с никогда не просыхающей палубой».
А начиная с конца 18 века в Британии выросла популярность чая. Необходимо понимать, что китайский чай тогда кровью экономики и главным драйвером торговли (наряду с шерстью), как в веке 20 стала нефть, а в 21 – информационные технологии.
И тут и пригодились построенные в Америке первые клиперы. А через несколько лет британцы зафрахтовали самый быстрый, обмерили и начали строить такие же сами.
Зависший в штиле парусник. И так могло быть неделями
Награда могла достигать два фунта стерлингов за каждую тонну чайного листа нового урожая судну, которое первым доставит его в Лондон. Учитывая, что клипера брали на борт от 500 до 2000 тонн груза, премия вырисовывалась весьма солидная.
Доставка чая превратилась в захватывающие, порой очень рискованные, гонки клиперов. Пожалуй, это были первые парусные ралли с призовым фондом. Идея морских состязаний, сперва негласных и замаскированных, понравилась как американцам, так и англичанам. Чайная гонка была тогдашним чемпионатом мира, а команды парусников были известны как сегодняшние футболисты.
Особый размах гонки чайных клиперов приобрели в 60-е годы девятнадцатого столетия. Торговля с Китаем тогда осуществлялась в одном единственном порту (Китай пытался остановить торговую экспансию Британии), баржи со свежим чаем выплывали из реки к кораблям, перегружали товар и гонка начиналась!
За время, проведенное в трюме клипера, чайный лист доходил до кондиции и был готов попасть к обожающим чаепитие англичанам.
Какой же скоростью должен был обладать корабль тех времен, чтобы рассчитывать на победу в гонках? Самые быстрые американские клипера «Lightning» и «James Baines развивали скорости до 18,5 и 21 узла соответственно (33 и 38 км/ч).
Но главным преимуществом чайных клиперов было не то, что они могли показать фантастическую скорость на короткой дистанции при попутном ветре, а стабильно высокая средняя скорость, независимо от погодных условий.
Клиперы непрерывно совершенствовались и за 40 лет своей истории сильно прибавили в прочности, скорости и удобстве. По своей прочности клиперы пытались соперничать даже с пароходами. Если клипер строили не из твердых пород дерева, то его просаливали. Соль засыпали между шпангоутом и обшивкой судна. Просаливание настолько надежно защищало деревянный корпус от гниения, что страховое общество Ллойда даже продлевало на год срок действия страхового сертификата для «соленых» судов. В 60-егоды 19 века просоленное дерево потеснила железная обшивка. Правда, у железных клиперов подводная часть быстро обрастала водорослями и моллюсками, из-за чего падала скорость корабля.
Возить шерсть из Австралии в Британию, через весь мир? Снова клипер! Средний срок доставки был 73-80 дней (против 120-150 у обычного парусника).
Открытие Суэцкого канала в 1868 году и последовавшая экспансия пара означали конец эпохи самых великолепных парусников. Перестала существовать необходимость огибать Африку и мир стал тесен. Без механического хода огромные парусники не могли ходить по каналу, им стали пользоваться только пароходы. С экономическим преимуществом, которое давал Суэцкий канал, стало понятно, что парусные суда становятся невыгодными.
Сохранившийся же в Англии парусник Катти Сарк, хоть и не выиграл ни одной чайной гонки, является памятником той эпохи.
Табличка возле него гласит: «Здесь сохраняется «Катти Сарк» как памятник своего времени, как дань уважения людям и кораблям эпохи паруса».
That’s all, folks!
Это последний пост в этом году, я поздравляю Вас с наступающим Новым Годом и желаю всеческих радостей в вашей жизни! «Увидимся» в следующим году!
Ищите меня в телеграмме на канале «Яхта» @ProstoYachta