Ктм мотоциклы что это такое
История мотоциклов KTM
О бладая богатой историей и почти двумя сотнями титулов мировых чемпионатов в копилке компании, КТМ производит мотоциклы под лозунгом «Готов к гонкам» (Ready to Race).
Однако, помимо гоночных внедорожных мотоциклов, принёсших компании славу, выпускаются ещё и обычные дорожные модели мотоциклов. А ещё в производственной программе когда-то были мопеды и скутера, до сих пор выпускаются велосипеды КТМ.
В 1934 году Австрийский инженер Ханс Трункенпольц открывает в Маттигхофене металлообрабатывающую мастерскую под вывеской Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (Гараж Трункельпольца в Маттигхофене), которая к 1937 году получает статус дилера немецкой мотоциклетной марки DKW.
Дела идут успешно, мастерская растёт, фирма становится крупнейшим авто- и моторемонтным предприятием в западной Австрии.
В 1951 году начинается производство первого собственного мотоцикла R100 с мотором 98 см3.
К 1953 году мотоциклетное производство становится серийным. Коллектив из 20 рабочих выпускает три мотоцикла в день. Участие в спортивных соревнованиях приносит первые трофеи: в гонке в Гайсберге мотоциклы приходят к финишу на первом, втором и третьем месте, заняв весь пьедестал почёта.
В 1954 году собран сотый мотоцикл компании. КТМ выигрывает чемпионат Австрии в классе 125 см3.
К 1955 году Бизнесмен Эрнст Кронрейф выкупает большой пакет акций компании и входит в состав акционеров. Фирма, сохранив аббревиатуру КТМ в названии, переименовывается в Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. Разрабатывается модель КТМ Tourist (125 см3). КТМ пробует свои силы в кольцевых гонках.
1956 год. Первое участие в гонках Six days, и сразу победа — Эгон Дорнайер возвращается с золотой медалью.
К 1957 году модельный ряд расширяется. Появляется спортивный мотоцикл Trophy 125 см3 и скутер Mirabell.
1958 год. Эрвин Лехнер продолжает серию побед во внедорожных гонках на мотоцикле КТМ, сконструированном инженером компании Людвигом Апфельбеком.
В 1959 в связи с глубоким кризисом моторынка производство мотоциклов прекращено, но в производстве появляются модели скутера Роnnу и мопеда.
В 1963 году появляется еще один мопеда — Comet.
К 1964 году начинается производство велосипедов. Возобновляется участие во внедорожных гонках. Впервые компания выставляет заводскую команду в гонках Six days.
В 1966 году из ворот фабрики выходит 10000-й мопед Comet. Заводская команда привозит три золотых медали с гонки Six days из Швеции.
1968 год. Начинается массовое производство мотоцикла двойного назначения Penton Six Days dirt и его экспорт в США.
В 1970 году открывается собственное моторное производство (до этого в основном использовались моторы Sachs). Разрабатывается 250 см3 кроссовый мотоцикл/ на котором Манфред Клерр в тот же год выигрывает чемпионат Австрии.
В 1973 КТМ начинает серийное производство 250 см3 мотоциклов для кросса и эндуро. Советский гонщик Геннадий Моисеев зарабатывает первые очки в копилку завода в чемпионате мира по мотокроссу.
1974 год. В модельном ряду компании 42 аппарата. Начинается производство КТМ Hobby III. Геннадий Моисеев выигрывает на мотоцикле КТМ первый титул в мировом чемпионате в классе 250 см3. Появившись в середине 70-х годов в Советском союзе в единичных экземплярах, техника КТМ обрела известность как мощная и быстрая, но ненадёжная и капризная. Расшифровки КТМ как «Клуб Трудолюбивых Механиков» и «Кикуй, толкай, матерись» родились тогда.
В 1975 году разработана модель для кольцевых гонок Comet Grand Prix 125 RS, на которой заводской пилот Сиги Лернер выигрывает чемпионат Австрии. Также на мотоциклах КТМ Алессандро Гритти выигрывает чемпионат Европы по эндуро, а Геннадий Моисеев — чемпионат мира по мотокроссу в классе 250 см3, во второй раз подряд.
В 1976 году начинается производство собственного двигателя объёмом 125 см3.
1978 год. У КТМ появляются 50-кубовые модели. Третий титул чемпионов мира для КТМ выигрывает Геннадий Моисеев.
1981 год. Начинается массовое производство первого в мире 125-кубового кроссового мотоцикла с водяным охлаждением. На фабрике трудится 700 рабочих, 76 % производимой продукции отправляется на экспорт.
В 1982 году кроссовые мотоциклы оснащаются подвеской с системой Pro Lever и моноамортизатором. Впервые на внедорожном мотоцикле устанавливается четырёхтактный двигатель с водяным охлаждением.
В 1984 году открывается производство радиаторов охлаждения. Хайнц Кинигаднер становится чемпионом мира по мотокроссу в классе 250 см3.
1985 год. Произведён 100-тысячный мотоцикл КТМ (500 см3 с водяным охлаждением, мощность- 50 л. с.). Хайнц Кинигаднер во второй раз становится чемпионом мира по мотокроссу в классе 250 см3.
1986 год. Обладая богатой историей и почти двумя сотнями титулов мировых чемпионатов в копилке компании КТМ становится первым производителем, кто использует на внедорожной технике дисковые тормоза и спереди, и сзади. Итальянский этап Six days выигран мотоциклами КТМ во всех без исключения категориях.
В 1987 году в производство запускается новый четырёхтактный четырёхклапанный ОНС двигатель объёмом 560 см3. За год произведено 98000 радиаторов, 93700 велосипедов, 12600 мопедов и 10600 мотоциклов.
К 1988 сворачивается производство скутеров.
1989 год. Трампас Паркер становится чемпионом мира по мотокроссу в классе 125 см3. Умирает основатель компании Ханс Трункенпольц. Контрольный пакет акций компании выкупается трастовым фондом GIT.
В 1991 году компания КТМ признана банкротом. Введено внешнее управление, компания разделена на независимые подразделения по производству радиаторов, велосипедов, мотоциклов и инструментов.
В 1992 году сформирована новая компания КТМ Sportsmotorcycle GmbH. У неё новое руководство, новая концепция мотоцикла эндуро, новый дизайн мотоцикла. Джефф Нильсен выигрывает титул в классе 125 см3 в 1991 и 1992 годах, Марио Ринальди в 1992 в классе 350 см3.
1993 год. Новая концепция мотоцикла эндуро оправдала себя — начинается серия побед в ралли. К примеру, в Ralli Atlas 1993 победы выигрываются в пяти категориях.
1994 год. КТМ Sports-motorcycle GmbH переименовывается в KTM-Sportsmotorcycle AG. Начинается производство дорожного мотоцикла Duke.
В 1995 году в состав компании входит шведская мотоциклетная марка Нusaberg и фирма по производству деталей подвесок White Power Suspension (Нидерланды). Ралли Master и Tunisia выигрываются на мотоциклах КТМ.
В 1996 году начинается производство четырёхтактного мотора серии КТМ LC4 с электростартером. 600 кубических сантиметров в одноцилиндровом моторе LC4 при отсутствии балансирного вала могли вытерпеть немногие. У водителей тряслось всё: руки, ноги, голова. Порой им казалось, что трясётся весь мир вокруг них. Акции компании начинают котироваться на Венской бирже. Шейн Кинг выигрывает чемпионат мира в классе 500 см3.
В 1997 году свет увидели дорожный вариант супермото с мотором LC4 и первый внедорожный «турист» компании LC4 Adventure. В чемпионате мира по эндуро выиграно сразу три титула: Шейн Уатте (125 см3), Марио Ринальди (400 см3) и Кари Таинен (500 см3).
В 1998 году представлена система задней подвески PDS Linkless на двухтактных моделях компании. Представлены новые двигатели объёмом 125 и 200 см3 и новая концепция дизайна «Z». На ралли «Париж — Дакар» КТМ занял все строчки финишного престола со второй по 12.
В сентябре 1999 года открывается новая фабрика. Начинается производство нового гоночного четырёхтактного мотора 400/520 см3. Выпускается новый двигатель с раздельной смазкой 125/200 см3.
2000 год. На выставке в Мюнхене представлен прототип двухцилиндрового мотора LC8. Шесть титулов чемпионов мира в разных классах достаются КТМ.
В 2001 году Фабрицио Меони выигрывает ралли «Дакар» на LC4 660R. Это была первая из серии побед в «Дакаре».
2002 год. Двигательное производство переезжает в город Мюндерфинг. Тьер Иван Ден Бош выигрывает чемпионат мира в классе супер-мото. Фабрицио Меони выигрывает «Дакар» на новом 950 Rally Twin.
2003 год. На базе нового двухцилиндрового мотора выходят две серийные модели: 950 Adventure и 990 Duke. КТМ принимает участие в MotoGP в классе 125 см3 (лучшими достижениями будут вторые места Мика Каллио в чемпионате 2005 и 2006 годов).
2004 год. КТМ запускает в производство 990 Super Duke. На осенней выставке в Мюнхене показывают 990 RC8 Venom и 950 Supermoto.
После достижения предварительной договорённости о поставке мотоциклов для съёмок документального фильма о кругосветном путешествии КТМ внезапно пошла на попятную. В результате два актера Эван Макгрегор и Чарли Бурман совершили это путешествие на мотоциклах BMW, обеспечив баварской компании двукратный рост продаж туристических эндуро после выхода The Long Way Round. Кусать себе локти на тот момент было уже поздно.
В 2005 году публике показывают обновлённый 990 Adventure и 950 Super Enduro R.
Заключается стратегический союз с Polaris с целью объединить мощности исследовательских и конструкторских подразделений, а также объединить дистрибьюторские сети. За год завоёвано 16 титулов чемпионов мира, что довело их общее число до 120. Команда КТМ Red Bull MotoGP 125 см3 выигрывает Кубок конструкторов. Фирма пробует себя в классе 250 см3 MotoGP.
2006 год. За год произвели 84421 мотоцикл, оборот компании составил более полумиллиарда евро. Стратегический союз распался. Его результатом были только поставки моторов КТМ для спортивных квадро-циклов Polaris.
2007 год. Двигатель LC4 создан с чистого листа. Теперь он оснащён впрыском топлива, балансирным валом и является самым мощным серийным одноцилиндровым мотоциклетным мотором в мире. Новое поколение LC4 по сравнению со старым было просто образцом комфорта. Обладая завидной мощностью и резкостью, он не досаждал вибрациями и отличался большим ресурсом. На его базе даже делали малой серией марафонцев 690 Rallye — выпускаются 690 Supermoto, а в конце года представляют модель 690 Duke. В сотрудничестве с Audi создаётся лёгкий спортивный родстер X-Bow. Компания выбрана поставщиком 125-кубовых мотоциклов для монокубка Red Bull Rookies Cup.
В 2008 году представлен супербайк на базе мотора LC8. Компания пытается войти в сектор рынка, бывший для неё ранее чужим. Мотоцикл был встречен настороженно.
2009 год. Для продвижения нового супербайка завод выставляет команду в германском чемпионате ЮМ. Завоёванное второе место Штефана Небеля заставило многих пересмотреть своё отношение к мотоциклу. Кроссовый мотоцикл с 350-кубовым мотором показан на осенней выставке. Сочетая в себе вес и управляемость «250-ки» с мощностью «450-ки», он является грозным орудием на кроссовой трассе. Два титула Антонио Каироли, завоёванных на нём в 2010 и 2011 годах, — хорошее тому доказательство.
2010 год. В сотрудничестве с индийской фирмой Bajaj создаётся 125 см3 Duke. Производство размещено в Индии.
В 2011 году представлен обновлённый Duke 690 с мотором 690 см3 и более мощный 200-кубовый мотор для Duke 125. Показана новая концепция мотоциклов Freeride — что-то среднее между эндуро и триальным мотоциклом. Одновременно выходит 350 см3 бензиновая и электрическая версия «Фрирайдов».
Ктм мотоциклы что это такое
Вашему вниманию предлагается краткая история легенды, Марки КТМ. Основные даты и события. Интересный, долгий путь… от успеха и первенства в мировых чемпионатах до… банкротства. И обратно к успеху! 
1934
Hans Trunkenpolz открывает мастерскую в г.Маттингхофен [Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen].
Маттигхофен (нем. Mattighofen) — город в Австрии, в федеральной земле Верхняя Австрия.
Входит в состав округа Браунау-ам-Инн. Население составляет 5357 человек (на 31 декабря 2005 года). Занимает площадь 5 км². Отмечен на карте буквой А в красном воздушном шаре. 
1937
Компания Trunkenpolz становится официальным продавцом мотоциклов марки DKW. 
1938
Компания Trunkenpolz стремительно растет и становится крупнейшей мастерской по ремонту мотоциклов и автомобилей в Верхней Австрии.
1951
Главное Начало: выпуск первого легкого мотоцикла КТМ с двигателем 98 см3 (модель R 100). 
1953
Старт серийного производства мотоциклов КТМ (команда из 20 человек собирает 3 мотоцикла в день).
Первое участие в гонках (Пятые соревнования Gaisberg: KTM берет три первых места!).
Бизнесмен и любитель гонок Ernst Kronreif покупает долю в КТМ.
Теперь компания официально называется “Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen”.
1955
Выпуск модели KTM Tourist model (125 см3); первые дорожные соревнования. 
1956
Дебют в интернациональных соревнованиях Six Days; Egon Dornauer берет золото. 
1957
Расширение гаммы – спортивный мотоцикл (Trophy 125 см3) и первый скутер (Mirabell). 
1958
Erwin Lechner продолжает победную серию в гонках по бездорожью на новой модели мотоцикла КТМ, построенной инженером Ludwig Apfelbeck.
1959
Приостанавливается выпуск мотоциклов в результате кризиса мото индустрии. Однако, выпускается первый скутер “Ponny” от KTM.
1960
Уходит из жизни Ernst Kronreif, а через два года от сердечного приступа умирает Hans Trunkenpolz.
Компания вновь переименовывается на Krafträder Trunkenpolz Mattighofen, управление берет на себя сын Ганса Эрик (Erich Trunkenpolz).
1963
Линейка моделей растет, появление новой модели Comet. 
1964
Начало производства велосипедов. Возобновлено участие в кантри-кроссе.
Рождение первой заводской команды КТМ для участия в гонках Six Days.
1966
Выпуск 10,000го Comet. KTM выигрывает три золотые медали в соревнованиях Six Days в Швеции.
1968
Производство кросс-кантри модели Penton Six Days для экспорта в США. 
1970
Выпуск первого двигателя КТМ.
Manfred Klerr побеждает в Австрийских национальных соревнованиях с новейшим 250 см3 Motocross bike. 
1971
Штат компании KTM’s достигает 400 человек.
1973
Серийное производство 250см3 (Cross & Endure). Первые очки в мировых соревнованиях и победы в Гран При для КТМ (П.Рулев и Г. Моисеев). 
1974
Продуктовая линейка КТМ состоит из 42 разных моделей. Начало серийного производства KTM Hobby III. 
Геннадий Моисеев побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе машин 250 см3 на КТМ. 
1975
Презентация модели Comet Grand Prix 125 RS.
Штатный гонщик КТМ Sigi Lerner побеждает в Чемпионате Австрии по мотокроссу.
Alessandro Gritti выигрывает Европейский Чемпионат по эндуро.
Геннадий Моисеев второй раз побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе машин 250 см3. 
1976
Создание собственного двигателя 125см3. Успех Итальянской гоночной команды Farioli racing team (на мотоциклах КТМ).
1978
Основание «КТМ Америка», расположение Lorain, Ohio; первое представительство в штатах.
Расширение линейки 50см3.
Геннадий Моисеев в третий раз берет первое место на ЧМ по мотокроссу на КТМ.
1980
Изменение названия компании на “KTM Motor-Fahrzeugbau KTM”.
Усиление направления разработки спортивных моделей (снижение веса, улучшение управляемости).
1981
Выпуск первого 125см3 кроссового мотоцикла с водяным охлаждением.
Штат компании 700 человек. Годовой доход составил 750 млн австрийских шиллингов (около 75 млн долл). 76% продукции экспортируется в 13 стран.
1982
Кроссовые модели оборудуются новой подвеской заднего колеса “Pro Lever”. Разработка и выпуск на рынок 4-тактного двигателя с водяным охлаждением.
1984
Начато производство радиаторов КТМ. Первый заказ Армии Австрии.
Heinz Kinigadner побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе 250 см3. 
1985
Производство 100,000го двигателя КТМ (500см3, водяное охлаждение).
Heinz Kinigadner второй раз побеждает в ЧМ по мотокроссу в классе 250 см3 
1986
КТМ первый мото производитель предлагает передние и задние дисковые тормоза. КТМ побеждает в каждой из категорий в гонках Six Days в Италии.
1987
Начало серийного производства нового двигателя (4 такта, 1 цилиндр, 560см3, верхнее расположение распредвала).
Произведено 98,000 радиаторов, 93,700 велосипедов, 12,600 мопедов и 10,600 мотоциклов.
1988
Прекращен выпуск мопедов.
1989
КТМ и Trampas Parker (США) побеждают в ЧМ в классе 125см3, а также в классе мотоциклы с колясками с парой Huesser (Christoph Huesser / Andreas Huesser).
КТМ продает контрольный пакет акций компании GIT Trust Holding.
Уходит из жизни управляющий и вдохновитель компании Erich Trunkenpolz.
1991
KTM Motorfahrzeugbau AG заявляет о банкротстве; компания разделена между правопреемниками по направлениям радиаторы, мотоциклы, велосипеды и инструментальное производство.
1992
Вновь сформированное мотоциклетное направление — KTM Sportmotorcycle GmbH – открывается под началом нового менеджмента, с новой концепцией Hard Enduro и новым дизайном мотоциклов.
1993
KTM приходит в мир Rally (победы в Atlas Rally в 5 категориях).
1994
KTM Sportmotorcycle GmbH переименовано в KTM-Sportmotorcycle AG. Штат компании 212. Компания выпускает дорожный байк серии Duke. 
1995
Приобретение шведской Husaberg AB и приобретение контрольного пакета White Power Suspension.
Производство 12,000 мотоциклов, доход компании составил 1,1 млрд шведских шиллингов.
2 титула ЧМ по эндуро, победы в Master Rally и Tunisia Rally.
1996
Старт производства двигателя LC4 с электростартером. Открытие представительств в Германии и Швейцарии.
Акции KTM-Motorradholding AG размещены на Венской фондовой бирже.
Титул ЧМ по мотокроссу с Shayne King, многочисленные победы в эндуро и ралли соревнованиях.
1997
Презентация дорожного LC4 Supermoto, а также LC4 Adventure, первого «круизного» байка.
Три титула ЧМ по эндуро: Shane Watts (125), Mario Rinaldi (400) and Kari Tiainen (500). 
1998
PDS (Linkless Suspension System) на двухтактных моделях, новое поколение двигателей 125/200см3,
Новый Z дизайн. Строительство нового производства с новым R&D (исследовательский) центром.
Открытие филиала в Англии.
1999
Налажено производство КТМ на новых производственных мощностях. Выпуск нового четырехтактного двигателя с раздельной системой смазки 125/200см3.
Открытие представительства КТМ Испания. Уход с фондовой биржы. Продолжение победных серий:
ЧМ по эндуро Juha Salminen (125 см3), абсолютный чемпион ЧМ по эндуро (Giovanni Sala).
Thierry Magnaldi побеждает в новой гонке Rally World Cup.
2000
Презентация двухцилиндровых двигателей Intermot Munich.
Открытие представительства КТМ Франция.
Невероятный год побед КТМ: 6 мировых первенств! 125cc Motocross World Champion (Grant Langston), 500cc Motocross World Champion (Joel Smets), 125cc Enduro World Champion (Juha Salminen), 250 4T Enduro World Champion (Matteo Rubin), 400cc Enduro World Champion (Mario Rinaldi), 500cc Enduro World Champion (Kari Tiainen).
2001
Перемещение склада комплектующих на склад в Маттингхофене.
Титул ЧМ по эндуро Juha Salminen и первенство на ЧМ по мотокроссу James Dobb 125см3.
2002
Запуск нового производства двигателей в г. Мундерфинг. Первенство в ЧМ по супер мото Therry van den Bosch.
Победа в Ралли Дакар Fabrizio Meoni на новой «двустволке» 950 Rally.
Juha Salminen вновь берет первенство на ЧМ по эндуро. 
[Гонщики KTM побеждают в каждом этапе гонки Дакар. Alfie Cox побеждает в двух этапах и финиширует вторым после Fabrizio Meoni.]
2003
Начало продаж модели 950 Adventure. Презентация 990 Duke
Новый исследовательский центр в Маттингхофене.
70,514 мотоциклов продано. Общий доход составил 376 млн Евро.
КТМ выступает в ЧМ Moto GP Road Racing, 125см3.
Чемпионы мира 2003: Juha Salminen (Enduro), Steve Ramon (125 MX), Joel Smets (650 MX).
Cyril Despres побеждает в Кубке Мира по Ралли.
Победы в национальных соревнованиях США 2003: Grant Langston (125 Supercross), Mike Lafferty (Enduro).
[Гонщики KTM по прежнему побеждают в каждом этапе ралли Дакар. Alfie Cox лидирует в первых 7 этапах, но сходит с гонки из-за аварии на 8 этапе.]
2004
Запуск 990 Super Duke, Презентация 990 RC8 Venom и 950 Supermoto на выставке INTERMOT в Мюнхене. Строительство нового административного помещения в Маттингхофене. Успешное размещение бондов на инвест рынках. 
Начало строительства двух новых представительств в Венгрии и Словакии.
Мировые продажи составили 76,815, выручка компании 402,4 млн Евро.
17 побед на мировых первенствах, всего 104 титула.
2005
Запуск продаж модели 950 Supermoto. Презентация 990 Adventure and the 950 Super Enduro R.
Кооперация с Polaris Industries Inc. Мировые продажи 80,356 мотоциклов, годовой доход 451,2 млн Евро.
16 побед в мировых чемпионатах, всего 120 титулов. КТМ побеждает в кубке конструкторов в мировом первенстве 125см3 Road Racing.
Победы во всех шести мировых первенствах по эндуро достаются КТМ!
Cyril Despres побеждает в Дакаре.
2006
Гонщики на КТМ побеждают все этапы ралли Дакар. Marc Coma занимает первое место, все первые восемь мест занимают гонщики на КТМ.
Бизнес год 05/06 – впервые оборот компании превышает 500 млн евро.
Продажи составили 84,421 мотоциклов. Таким результатам способствовали успешные презентации и запуск новых моделей оффроад линейки (990 Adventure, 950 Super Enduro), модели 950 Supermoto в сегменте двухцилиндровых двигателей.
9 титулов в чемпионатах мира, 7 кубков конструкторов, всего 136 кубков в мировых первенствах. 
2007
В высшей степени позитивные отзывы на мировой премьере KTM X-Bow на International Motor Show в Женеве формируют баланс: Компаня из Верхней Австрии запускает в серийное производство легкий спортивный автомобиль. 
2008
Новый высокотехнологичный центр логистики и запасных частей КТМ позволяет повысить скорость поставки комплектующих в мир КТМ.
Этот год становится еще одним успешным годом в гонках. Заводская команда КТМ побеждает в девяти личных зачетах и берет семь кубков конструкторов в мировых соревнованиях. Всего 162 кубка за год!
2009
На выставке EICMA в Милане КТМ презентует революционную кроссовую модель 350см3 MX, наряду с двумя привлекательными концептами 125см3, которые привлекли одобрительные возгласы не только к главной сцене.
Официальные гонщики вновь приносят более чем удовлетворительные результаты.
Команды по мотокроссу и эндуро берут 4 из 6 возможных побед на чемпионатах мира.
Первый KTM Superbike становится вице чемпионом на гонках IDM (German national championship).
Компания мотоэнтузиастов зарабатывает 173 титула на ЧМ. 
2010
КТМ делает невозможное и привозит домой ВСЕ титулы с мировых первенств по мотокроссу.
Antonio Cairoli побеждает в классе MX1 на революционном 350 SX-F. Marvin Musquin лидирует в классе MX2 и Steffi Laier берет первое место в классе WMX.
Успешный мировой запуск долгожданного 125 Duke.
Презентация новых моделей 990 SMR and SMT. 
2011
Marc Coma побеждает в классе мотоциклы в ралли Дакар впервые на KTM 450 Rally, третья его победа и 10-ая для КТМ.
Мировая премьера Duke 690 4 и Duke 200 на выставке EICMA. 
2012
Cyril Despres вновь побеждает в классе мотоциклы в ралли Дакар на KTM 450 Rally. 11-ая победа для КТМ и 4-ая для Despres.
Кубок Европы Юниор стартует (EJC – European Junior Cup). 
Sandro Cortese побеждает в ЧМ Moto 3 на KTM.
Анонс модели Duke 690 R и Duke 390 на выставке EICMA. 
Презентация KTM Adventure 1190 (INTERMOT 12/12) 
2013
KTM стартует с первых позиций, сильные команды представлены в ралли Дакар, ралли Южная Африка, Darryl Curtis и Riaan van Niekerk из команды KTM ‘B’.
В Сантьяго 19 января Cyril Despres в пятый раз финишировал раз в гонке Дакар. Пять первых мест в гонке. 
KTM презентует новый 1290 Super Duke вновь на EICMA в начале ноября. 