Уходит или течет тормозная жидкость. В чем причина? Какую тормозную жидкость заливать?
Утечка тормозной жидкости — достаточно распространенное явление с весьма неблагоприятными последствиями. Но только если ее вовремя не устранить. Эта статья расскажет о том, каковы причины утечки тормозной жидкости, как их ликвидировать, и какую жидкость лучше применять.
Как определить, что уходит тормозная жидкость и как устранить эту проблему
Обнаружить утечку нетрудно—следует периодически проверять уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Кроме этого, современные автомобили оборудованы сигнализирующим датчиком уровня и сигнальной лампой, которая загорится в случае утечки.
Сложнее обнаружить конкретное место, откуда течет тормозная жидкость. Для этого следует последовательно проверить все возможные места утечки, начиная от наиболее вероятных. Порядок такой:
Проверить заливной бачок с жидкостью. Он часто трескается.
Тщательно осмотреть шланги. Иногда они могут просто слететь со штуцера. Помогает в таком случае установка хомута. Если лопнул сам шланг, то его придется заменить.
Осмотреть тормозные цилиндры. Особое внимание стоит обратить на резинки-уплотнители. Если дело не в прокладках, то поможет только полная замена цилиндра.
Также стоит периодически проверять качественный состав тормозной жидкости. Она гигроскопична, со временем набирает влагу и поэтому нуждается в периодической замене (обычно раз в 2-3 года).
Кроме этого, замена тормозной жидкости может потребоваться при ее потемнении. Это свидетельствует о попадании в нее пыли, грязи или резины от изношенных шлангов. Залив тормозной жидкости без полного слива старой неэффективен.
Куда уходит тормозная жидкость? Проблема и решение
Привет!
Хочу поделиться информацией по возникшей у меня недавно проблеме, может, кому-нибудь пригодится. Актуально будет для владельцев трёхпедальных Соликов.
Итак, в начале недели по утру поехала на работу, заезжаю на развязку с ЗСД на эстакаду в подъем. Внезапно на приборке загорается надпись Brake.
С якоря я снялась, значит, это сигнал о низком уровне тормозной жидкости. 🤨 так-так! Приняв меры предосторожности, добралась до работы. С тормозами, по ощущению, проблем не было. Остановившись рядом с офисом, первым делом посмотрела уровень в бачке — почти на минимуме, чуть выше отметки.
Буквально недели 2,5-3 назад проверяла уровень масла, ну и остальные жидкости были в норме. Значит, течь открылась недавно.
Дальше купила тормозную жидкость на долив, долила до максимума. Вечером устроила осмотр всех доступных без подъёмника элементов тормозной системы и что с этим связано:
— главный тормозной цилиндр и главный цилиндр сцепления;
— гидроблок ESP;
— суппорты, шланги и штуцеры.
Сухо, как в пустыне!🤔
Устраивала эксперимент с многократным коротким и длительным нажатием на тормоз, отъезжала с места стоянки, осматривала землю и колеса на предмет утечки. Но все тщетно. Через два дня уровень в бачке снова упал от максимальной отметки где-то на сантиметр.
Ладно, записалась на подъёмник в выходные, подняли машину. По тормозной системе все в норме, сняли защиту картера и обнаружили, что сопливит у нас рабочий цилиндр сцепления (не путать с главным, который рядом с ГТЦ)! И ведь мне было известно, что контур сцепления связан с тем же бачком, но не догадалась посмотреть перед двигателем🤦♀️
Естественно, мне тут же было предложено заменить цилиндр в сборе (ага, сейчас!), на что мной было предложено заменить две шайбы вокруг болта на цилиндре и подтянуть этот самый болт. На том и порешили.
Сцепление прокачивала сама, покаталась на подьемнике. Тормозуху долили до уровня.
После этого прошло три дня, течь прекратилась, уровень на месте.
Моя ошибка при поиске проблемы заключалась в том, что я сосредоточилась только на тормозной системе, позабыв про сцепление. А ведь рабочий его цилиндр находится сразу под впускным коллектором, и загляни я туда, увидела бы утечку… Эх, невнимательность!😒
Вот такие дела получились. Главное, что проблема все же решена, тормоза и сцепление в порядке, можно снова наслаждаться ездой на авто🙂
Куда уходит тормозная жидкость если видимых утечек нет?
Рассмотрим этот вопрос на примере передних тормозных суппортов. По мере износа передних тормозных колодок, поршень тормозного суппорта, прижимающий колодки к тормозному диску, постепенно выходит все дальше и дальше из тормозного цилиндра.
Пустота, образующаяся в результате выдвижения поршня, заполняется тормозной жидкостью. Другими словами, тормозная жидкость из бачка попросту стекает в тормозной цилиндр.
Не стоит пугаться, когда уровень тормозной жидкости понижается, а видимых утечек нет. Жидкость никуда не делась, она «ушла» в передние и задние тормозные цилиндры. Ввиду того, что тормозные цилиндры в передних суппортах большего объема, тормозной жидкости в них скапливается значительно больше, чем в задних. Именно поэтому в этом примере мы рассматриваем передние тормоза. Возникает вопрос, сколько тормозной жидкости уходит в передние тормозные цилиндры? Получить ответ на этот вопрос нам поможет один простой эксперимент.
Откачиваем тормозную жидкость при замене тормозных колодок
Перед тем как вернуть поршень тормозного суппорта в исходное положение, мы откачаем тормозную жидкость из бачка полностью. Зачем?
Когда мы, с помощью простого приспособления, вдавим поршни обоих суппортов обратно, тормозная жидкость, которой была заполнена внутренняя пустота, вернется в бачок. Так мы узнаем, какое количество «тормозухи» ушло за весь период износа тормозных колодок.
Как видно, уровень в бачке поднялся больше половины.
Смотрите видеоверсию публикации
Уходит тормозная жидкость, причины
На примере тормозной системы автомобиля ВАЗ 21093 определим причины неисправности «уходит тормозная жидкость». Причем, не внезапного ее ухода, а постепенного, при котором автомобиль можно эксплуатировать периодически подливая ее в бачок.
Признаки неисправности «уходит тормозная жидкость»
Периодическое или постоянное небольшое снижение уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре, без видимых причин.
Причины неисправности «уходит тормозная жидкость»
— Стерлись тормозные колодки
Поршни при этом выдвинулись вперед из тормозных колесных цилиндров, увеличив внутри них объем для жидкости. Уровень в бачке на главном тормозном цилиндре снизился. Особенно актуальна эта проблема при манере езды с частым торможением и (или) некачественных накладках тормозных колодок.
Помимо этого максимально выдвинутые поршни при имеющейся коррозии внутреннего зеркала цилиндров позволяют тормозной жидкости просачиваться через их уплотнения (резиновые кольца) так как нарушается герметичность рабочей пары: зеркало — резиновое уплотнительное кольцо поршня. Просачивание жидкости может быть незаметно визуально (особенно в задних барабанных тормозных механизмов).
— Вода в тормозной жидкости
Если тормозная жидкость долго не менялась (более 5 лет) в ней скапливается значительное количество воды так она гигроскопична. При нагреве вода испаряется.
Также присутствие воды в тормозной жидкости вызывает коррозию элементов тормозной системы автомобиля. Например, внутреннего зеркала тормозных колесных цилиндров. Что вызывает их разгерметизацию.
Побочным эффектом наличия воды в тормозной жидкости будет снижение эффективности торможения так как плотность ее уменьшается.
— Микротрещины в шлангах и трубках
Резиновые тормозные шланги рекомендуется заменять новыми раз в пять лет. В противном случае возможно появление микротрещин в резине через которые просачивается тормозная жидкость. Помимо этого возможно раздувание шланга при торможении и их прорыв.
Металлические трубки так же подвержены растрескиванию в местах сгибов, изломов. Особенно если они не закреплены как требуется и болтаются при движении автомобиля.
— Главный тормозной цилиндр не герметичен
При выходе из строя уплотнений главного тормозного цилиндра тормозная жидкость может постепенно уходить по штоку во внутрь корпуса вакуумного усилителя. Что практически невозможно отследить визуально.
Детали главного тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)
— Трещина в бачке под тормозную жидкость
Возможно просачивание тормозной жидкости через трещину в бачке, либо через его уплотнения.
— Не герметичны соединения элементов тормозной системы
Это штуцера на тормозных трубках и шлангах, штуцера прокачки на тормозных колесных цилиндрах.
Что делать, если уходит тормозная жидкость?
В первую очередь проводится тщательный визуальный осмотр элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 21093 на предмет подтекания тормозной жидкости. Желательно на смотровой канаве и с помощником. Особое внимание резиновым шлангам передних и задних тормозных механизмов.
Проводится тест на герметичность тормозной системы, когда водитель в салоне (двигатель запущен) нажимает на педаль тормоза, а помощник тщательно осматривает детали тормозной системы. При такой проверке можно увидеть даже распыление жидкости из микротрещин на шлангах и трубках.
Проверяем тормозные механизмы передних и задних колес (суппорта и барабаны). Для этого необходимо понажимать на педаль тормоза, а потом по очереди снимать колеса и осматривать каждый из тормозных механизмов для обнаружения мест ухода тормозной жидкости.
Детали тормозного цилиндра заднего колеса автомобиля ВАЗ 21093
Отсоединяем главный тормозной цилиндр от корпуса вакуумного усилителя (можно вместе с трубками), отводим его вперед и осматриваем его заднюю часть. Если имеется не герметичность там будут потеки тормозной жидкости.
После определения причин неисправности необходимо заменить или отремонтировать вышедшую из строя деталь и «прокачать» контуры тормозной системы.
Отсоединяем нижний наконечник переднего тормозного шланга от тормозного цилиндра при помощи ключа на «15»
Примечания и дополнения
Тормозная система автомобиля ВАЗ 21093 двухконтурная, при наличии утечки тормозной жидкости из одного контура, срабатывает другой и автомобиль тормозит, хотя и менее эффективно.
Схема рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
При падении уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре автомобиля ВАЗ 21093 срабатывает установленный в крышке бачка датчик уровня и на панели приборов загорается лампочка (табло STOP ), сигнализирующая, что движение на автомобиле без тормозов опасно.
Почему уходит тормозная жидкость и что делать?
Исправные тормоза – залог безопасной езды. Необходимо постоянно следить, не уходит ли тормозная жидкость (ТЖ). Не советуем доверять это электронике: она может ошибаться, поэтому нужен личный визуальный контроль.
Устройство тормозной системы автомобиля
Тормозная система с гидравлическим приводом состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ), колесных цилиндров, усилителя тормозов, бачка главного цилиндра, контурных трубопроводов, шлангов и тормозных колодок и дисков.
Нажатие на педаль тормоза передает нагрузку на усилитель тормозов, который двигает поршень главного цилиндра. В системе создается избыточное давление, жидкость перемещается по магистралям, приводит в действие колесные цилиндры, которые прижимают колодки к дискам или барабанам, и машина замедляет движение.
Источники утечки тормозной жидкости
Тормозная жидкость может уходить из одного (или сразу нескольких) элементов системы тормозов. Могут подтекать:
Трещина в бачке
Уровень жидкости может упасть из-за механического повреждения бачка. Эта неисправность легко выявляется при простом осмотре: видны потеки масла. Бачок придется заменить новым, не жадничайте и не пытайтесь запаять его.
Разгерметизация тормозной магистрали
Одна из самых опасных поломок. Проявляется она просто: педаль при нажатии уходит в пол почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит. Если это случилось с вашей машиной, сразу же остановитесь. Пользуйтесь ручным тормозом или тормозите двигателем. Ездить с такой неисправностью нельзя, вы рискуете жизнью.
Нарушение целостности тормозного шланга
Шланги делают из резины, поэтому рано или поздно они трескаются. Это можно определить, тщательно ощупав шланг. Он должен быть сухим (без потеков ТЖ), без повреждений и разрывов, легко сгибаться. Если что-то не так, шланг меняют.
Шланг может слететь со штуцера – это еще одна причина выхода из строя тормозов. Для починки либо надевают его на место, крепко затянув хомут, либо меняют на шланг меньшего диаметра.
Засорение шлангов, трубопроводов
Использование некачественной тормозной жидкости, пренебрежение ежедневным уходом за автомобилем и нарушение сроков технического обслуживания могут привести к возникновению засоров в магистральном трубопроводе. Устранение этой неисправности отнимет много сил и времени, поэтому не экономьте на ТЖ и не забывайте о профилактике.
Ослабление крепления
Все переходы и уплотнения между узлами в системе торможения должны быть максимально герметичными, иначе не избежать утечки ТЖ и подсоса воздуха.
Неисправен главный тормозной цилиндр
Чаще всего из строя выходят уплотнители. Поменять их несложно даже самостоятельно. На неисправность укажут потеки технической жидкости.
Нарушение целостности тормозного цилиндра
Отсутствие следов ТЖ на главном цилиндре не обязательно говорит о его исправности. Жидкость не всегда течет наружу, она может уходить внутрь, в усилитель тормоза. Выявить эту поломку сложнее, придется снимать цилиндр. В данном случае узел подлежит замене, о ремонте речь не идет.
Неисправен колесный тормозной цилиндр
Если вы видите следы ТЖ на асфальте возле одного из колес, вероятнее всего, причина в износе уплотнителя колесного цилиндра. Для замены дефектного уплотнения придется поднимать машину домкратом, снимать колесо и суппорт, только после этого приступать к починке. Если вы не считаете себя специалистом по ремонту автомобилей, лучше обратиться к профессиональным автослесарям.
Контроль уровня тормозной жидкости
Опытный водитель перед выездом всегда проверяет уровень технических жидкостей в своей машине (моторное масло, антифриз и тормозная жидкость). Настоятельно советуем всем автомобилистам иметь такую полезную привычку. Проверить состояние ТЖ несложно, бачок для нее расположен сразу под капотом, на емкости есть контрольные отметки. Считается, что оптимально заливать жидкость до середины между MAX и MIN.
Если вы первый раз самостоятельно доливаете ТЖ, обязательно прочитайте инструкцию к своему транспортному средству. Для чего это нужно: в некоторых автомобилях система «ABS» (антиблокировка) требует «прокачки» тормозов.
Если при доливании ТЖ вы заметили резкое и быстрое понижение уровня, это повод искать утечку. Выезжать с такой неисправностью категорически запрещено.
Кроме контроля уровня рекомендуется проверять качество жидкости. Нужно купить тестер и раз в полгода измерять процент воды в ТЖ. Повышенный показатель говорит о том, что температура кипения жидкости понизилась (или даже достигла критической отметки, после которой ТЖ «закипит» и выведет тормоза из строя).
При ежедневной проверке уровня следите и за состоянием ТЖ: не должно быть никаких посторонних взвесей, грязи, отложений на внутренней поверхности бачка. Также не должно быть водяных капель.
Тормозную жидкость можно доливать, но лучше менять ее целиком. Помните, что смешивать разные ТЖ не рекомендуется, не экономьте на своей безопасности. Периодичность замены указана в инструкции по эксплуатации технического средства. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Используйте жидкость, которую рекомендует производитель.
Как доехать до СТО если в дороге вытекла тормозная жидкость?
Правильный ответ – вызвать эвакуатор. Но может случиться форс-мажор, никто от этого не застрахован. Тогда есть два пути. Можно ехать на низкой скорости (не выше 20 км/ч), максимально прижавшись к обочине и включив «аварийку». Тормозить придется ручником и с помощью мотора.
Второй способ – попытаться временно реанимировать систему торможения подручными средствами. Если под рукой нет ТЖ, нужно залить в систему что-нибудь другое (даже воду, но предпочтительнее спиртосодержащие растворы). Попробовать отыскать неисправность. Утечку в местах соединения узлов постараться герметизировать подручными средствами (подойдет любой пластик или резина).
Оговоримся, эти способы подходят, если до автомастерской ехать недалеко.
Как исправить утечку?
Без специальных знаний ремонтировать тормозную систему не рекомендуется. Но если вы достаточно уверены в себе, то можете самостоятельно устранять некоторые неисправности. Несложно заменять неисправные шланги или трубки, менять уплотнители и манжеты тормозных цилиндров. Самое главное – не забывать, что после любого ремонта тормозов обязательно нужно их «прокачивать». Ни в каком случае нельзя выезжать на авто с «непрокачанными» тормозами.
