Сравнение диагностических адаптеров Launch и Autel
Автосканеры Launch и Autel предназначены для диагностики автомобилей европейского, американского и азиатского рынка. Сканеры линеек Launch и Autel выделяются довольно высоким уровнем и позволяют проводить профессиональную диагностику автомобилей.
Какой же сканер выбрать?
Рассмотрим плюсы и минусы в сравнении сканеров Launch x431 Pro и Autel MS906, Launch x431 Pro3 и Autel MS906, Launch Pad3 full и Autel 908 Pro.
Данные сканеры имеют примерно одинаковую стоимость за исключением двух последних, так что будем сравнивать по другим параметрам.
Комплектация
Все приборы изначально поставляются в пластиковых кейсах и в комплекте с переходниками. Здесь определенно выигрывают Autel, где более продумано осуществлена система крепления переходников и самого диагностического адаптера, плюс кейс разделен на отдельные закрывающиеся секции. Переходники Autel выполнены из более высококачественного пластика и имеют удобную маркировку, что позволяет быстро подобрать необходимый для работы.
Охват по маркам
Автосканеры линейки Launch поддерживают более 100 марок, включая грузовые автомобили. Охват линейки Autel
80 марок, включая авто Российского производства. Launch лучше работает с автомобилями раннего г.в., Autel лучше всего подходит для авто 2002 > г.в.
Функционал
Несмотря на то, что сканеры Autel и Launch имеют довольно схожий функционал, есть и отличия.
Первое и довольно существенное- сканеры Autel это все таки дилерский уровень, что несомненно является плюсом. С помощью версии MaxiSys 908 Pro возможно осуществлять дилерское online и offline кодирование / программирование, что необходимо при замене ECU, актуализации ПО установленных ECU, процедуры дооснащения (видеокамеры, фары, установка мультимедиа) и т.д. Autel имеет режим «ведомой диагностики», что облегчает выполнение функций обслуживания и поиска дефектов, т.е. программа сама ведёт Вас к выявлению причины неисправности автомобиля (в картинках). Сканеры MaxiSys имеют более приятный интерфейс и удобную работу с графиками.
Преимущество Launch- возможность диагностики грузового автотранспорта при помощи модуля HD BOX III. Диагностика грузовиков с дизельными двигателями с аккумуляторами 12 В или 24 В. При тестировании 24-вольтовых грузовиков нет необходимости в конверсии аккумулятора.
Итог
Диагностические адаптеры линейки Launch и Autel позволяют проводить профессиональную диагностику автомобилей и прекрасно дополнят современный автосервис.
Чтобы решить какой сканер выбрать, нужно понимать, какие цели и задачи требуется выполнять. Autel более высокого уровня, позволяет читать автомобили Российского рынка и обладает специальными дилерскими функциями. Launch охватывает более 100 марок различных авто и поддерживает диагностику грузовых автомобилей.
Сканер Лаунч: какой лучше купить?
Много вопросов о том, какой лаунч купить и где купить? Так как этих адаптеров множество люди путаются и боятся купить сканер.
У Лаунча было несколько видов адаптеров, которые схожи по схемотехнике. Все они в официальной программе имели разный функционал. Такая задумка была для того, чтобы каждый мог выбрать адаптер под свой уровень знаний в диагностике автомобиля.
Например, Easydiag 2.0, Easydiag 3.0выпускались для личного пользования и имели функции: считать и сбросить ошибки. Удобно для тех, кто начинал знакомство с диагностическими приборами и этим не мог нанести вред электронике авто. Программное обеспечение было намеренно урезано.
И возьмем idiag, golo easydag, mdiag – здесь уже функционал подходил для автосервиса: диагностика, адаптации, кодирование, программирование, прописывание ключей, сброс сервисных интервалов.
Подробнее о том, какие адаптеры можно активировать и как, картинки как они выглядят можно прочитать в этой статье.
>>> Готовые комплекты Launch со всеми марками авто и полным функционалом
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 67
Здравствуйте как можно восстановить пароль на этом устройстве?
Здравствуйте. Есть сделать все марки на него. Восстанавливать данные от официальной программы нет смысла. Пишите в личку если интересно
Немогу понять где личка куда написать?
Здравствуйте. Марка saab поддерживается?
Добрый день. Подскажите, поддерживается ли марка HAVAL этими сканерами?
Спасибо большое xdiagpro! Купил golo CarCare с обновлениями, сделал диагностику своего автомобиля — Toyota RAV4 2014 г.в., 11 ошибок. Я офигел.) Удалил все ошибки, ощущение, что автомобиль стал мягче ехать.) Да, сделал скидку на заказ, что очень приятно.
Спасибо за отзыв. Удачной работы
Спасибо большое xdiagpro! Купил golo CarCare с обновлениями, сделал диагностику своего автомобиля — Toyota RAV4 2014 г.в., 11 ошибок. Я офигел.) Удалил все ошибки, ощущение, что автомобиль стал мягче ехать.) Да, сделал скидку на заказ, что очень приятно.
не смеши меня, удалил он ошибки, и автомобиль поехал мягче … ха-ха-ха…
Здравствуйте уважаемые форумчане!
хочу выразить огромную благодарность за помощь в восстановлении лаунчера, помер телефон со всеми данными, в новом естественно программы нет, без пин кода заново не зарегистрироваться, организатор данного поста очень быстро откликнулся, и по удаленке помог восстановить работоспособность лаунчера купленного аж в 2017г на российском рынке. Бюджет данного мероприятия существенно выгоднее, чем покупать новый прибор. Спасибо огромное за помощь.
Спасибо за отзыв, удачной работы.
Здравствуйте. Кто поможет)? Купил сканер golo Eastside+, купил давно ещё в 2017 году. Тогда же купил по интернету пакет программ. Но не стал устанавливать никуда их, просто скачал архив на компьютер и всё. Сейчас решил заняться этим вопросом, пишу в компанию где покупал, мне предложили купить все обновления и тогда они попробуют мне помочь. Сумма такая же как и при покупке полного пакета. Есть ли здесь кто может подсказать как мне самостоятельно подключить девайс)? Заранее спасибо.
Всем доброго.
Заказал у данного человека golo easydag с обновлением на год. Всё объяснил, разложил по полочкам. До Калининграда приборчик шёл 3 дня. Установил, активировал программу за 10мин)))))
В общем полностью доволен прибором. Работает не хуже оф.лаунча x431pro + самые свежие обновы. Так же можно выбрать и загрузить предыдущие версии под каждую марку.
Кто не решается, думает брать или нет… берите без проблем. Продавцу огромное спасибо!
Спасибо за отзыв. Удачной работы
Здравствуйте, спасибо за отзыв. У диагзон видимо сборная солянка, собраны марки авто от нескольких сканеров лаунч, а не только от Х431Pro3. Поэтому скорее всего и джили со сканера для чисто китайских машин. Перевод — это косяк самой программы X431Pro3. Отпишитесь для информации, если такая проблема в Диагзон, я не испытывал.
«проще купить у других продавцов у них другая программа диагзон про и все работает как положено» — другие продают тот же диагзон, а наобещать могут что угодно. Тут 50 на 50. Кого-то устраивает Диагзон, а кто-то не может получить ответы — попробуйте сами написать о проблеме на сайте Диагзон. Может и от сканеров может быть проблемы. По опыту проблемы были с подключением (не подключались адаптеры) к GM, Jeep, Subaru.
Еще раз, спасибо за отзыв и удачной работы
сегодня к Jeep черику 18 года подключился без проблем. купил здесь месяца два назад пока не одного сбоя. прога занимает около 12 ггб
Заказал себе Golo Easydiag + все марки авто c обновлениями с lkp812.ru/golo-easydiag—…rki-avto-c-obnovleniyami/ пообщавшись с продавцом по ватцапу решил заказать, боязнь переводить деньги была 50/50, в итоге товар в Москву пришел на следующий день курьером, лаунчем доволен как слон, огромнейшее спасибо за честность отправки товара продавцом, таких сейчас единицы, если кто то не доверяет можно получить наложенным платежом. Спасибо огромное еще раз!
Спасибо за отзыв. Удачной работы
Здравствуйте, а какой лаунч работает с ios?
Обзор автомобильного диагностического сканера Launch EasyDiag 2.0
Приветствую, DRIVE2.RU. Меня зовут Поляков Михаил. Я работаю в области подбора автомобилей с пробегом, и оказываю техническую и юридическую помощь при покупке автомобиля в Москве.
Решил придти сюда не с пустыми руками, а сразу со своим первым, нудным, но информативным, обзором Launch Easy Diag 2.0.
Мой обзор автомобильного диагностического сканера Launch EasyDiag 2.0 содержит общую информацию о Launch EasyDiag 2.0, примеры использования, демонстрацию программной части.
Дальнейший текст полностью дублирует информацию из видео. Текст размещаю для тех, кто по какой-то причине не имеет возможности посмотреть видео.
Launch Easy Diag 2.0 — это полноценный мультимарочный диагностический инструмент, не путайте его с простейшими OBD2 читалками, типа elm327, ценой 300-500 рублей, которые позволяют считывать ошибки только из одного блока управления, чаще всего, это блок управления двигателем.
Launch EasyDiag поставляется в двух вариантах — EasyDiag 2.0, который стоит примерно 2 600 рублей и «из коробки» умеет не больше, чем выше упомянутые OBD2 читалки. Чтобы превратить ваш EasyDiag в полноценный диагностический инструмент, необходимо дополнительно приобретать лицензии на каждую марку автомобилей у разработчика, стоимость — около 40 долларов за одну марку.
Второй вариант покупки – EasyDiag 2.0 Plus, данный пакет уже включает 2 любых марки автомобиля на выбор. Этого может оказаться вполне достаточно для личного использования, если у вас в семье 1-2 марки авто. Данный вариант, всего на 1000 рублей дороже, что существенно выгоднее, чем покупать марки отдельно.
Функциональность обеих версий идентична, это считывание кодов ошибок из большинства доступных блоков управления автомобиля, чтение данных в реальном времени по каждому из доступных ЭБУ, так называемые потоки данных. Для диагностики этого функционала вполне достаточно.
Есть еще один продукт Launch, который называется X-431 Pro (DBSCar), стоит он порядка 7 600 рублей, имеет тот же функционал, что EasyDiag, а также продвинутые возможности, такие как кодирование и адаптации. Выглядит также, но выполнен в красном цвете.
Стоит отметить, есть умельцы, найти их несложно даже на Драйве, которые разблокируют все марки автомобилей на приборах версии EasyDiag, при этом вы получаете полный функционал прибора Launch X-431 Pro, со всеми дополнительными возможностями, со всеми открытыми марками. Берут за это 500-1500 рублей.
Не буду утверждать, но на сколько мне известно, поддаются разблокировке всех марок версии EasyDiag, серийный номер которых начинается с 96859. Также, на сколько я знаю, сканеры EasyDiag сняты с производства еще в прошлом году и продаются остатки. Так что, если решили купить, то советую поторопиться.
Еще, обратите внимание, что разработчики софта не сидят сложа руки и совершенствуют защиту своего софта, так что не могу дать вам гарантии, что пока ваш сканер доедет до вас, возможность разблокировки всех марок будет еще актуальна. На данный момент, я видел подобные предложения и положительные отзывы. Ни в коем случае не призываю использовать взломанное программное обеспечение и напоминаю, что это противозаконно.
Сканер работает с планшетами и смартфонами на базе iOS и Andoid, но сколько я знаю, разблокировка всех марок доступна только владельцам устройств на базе Android.
Поставляется сканер в такой коробочке, в комплекте с руководством пользователя на английском языке и вот таким конвертиком, в котором указан серийный номер вашего устройства и секретный код для его активации. Активируется сканер в программе EasyDiag, которая доступна в AppStore или PlayMarket. Лицензия привязывается к серийнику.
Чтобы начать работу со сканером, достаточно установить программное обеспечение, зарегистрироваться, активировать свой сканер, используя серийный номер и секретный код, разместить устройство в диагностическом порте вашего автомобиля, и связать сканер c вашим мобильным устройством через Bluetooth.
Напоминаю, что для того, что начать использовать сканер из коробки, вам нужно выбирать версию EasyDiag 2.0 Plus, которая поставляется с двумя бесплатными марками авто. Либо нужно будет купить нужные марки, это осуществляется непосредственно в программе EasyDiag.
Преимущество EasyDiag 2.0 перед сканером Delphi 150ds, который я использую, очевидно – это его мобильность. Для сканера Delphi я таскаю с собой ноутбук, для EasyDiag достаточно иметь смартфон или планшет. При этом, по функционалу, EasyDiag не уступает, а местами и превосходит мультимарочный сканер Delphi. Если будет интерес к этому видео, то о сканере Delphi 150ds я расскажу отдельно.
Кстати, ко мне уже едут еще несколько диагностических сканеров – это VAS5054a, с программой ODIS, шнурок для VCDS 17й версии, это всё для диагностики VAGов, а также шнурок для тойотовского Techstream и Op-com для диагностики Opel. Обо всём этом буду рад рассказать, если станет очевидно, что моя болтовня кому-то интересна.
Пока, мне удалось полноценно протестировать сканер только на Volkswagen Jetta 2006 года выпуска. К сожалению, информация о пробеге на Jette нашлась только в блоке приборной панели, найти дублирующуюся информацию в других блоках не удалось.
Пример использования Launch EasyDiag на Volkswagen Jetta 2006 года выпуска.
Выбираю сканирование системы.
Выполняется поиск блоков доступных для данного автомобиля.
Вот так выглядит список доступных блоков управления для VolksWagen Jetta 2006 года выпуска.
Список доступных блоков для диагностики достаточно обширен. Уж точное обширнее, чем в моей Камри 2004 года выпуска.
Проверку начинаю с блока Электроники трансмиссии, так как частенько информация о пробеге прячется здесь.
Происходит подключение к блоку.
Здесь доступны возможности, которые вы видите на скриншоте
Сперва захожу в раздел чтение кодов неисправностей.
Кодов неисправностей здесь нет.
Далее лезу в поток данных, выбираю отображение потоков списком.
Так выглядит список доступных потоков данных, для этого блока управления.
Именно здесь, среди множества переменных может прятаться пробег или моточасы, по которым можно косвенно вычислить пробег.
Кое-что из этого может быть полезно, при диагностике какой-то конкретной неисправности.
Но по большому счёту, многие из этих переменных не несут в себе никаких полезных значений для такого рода полевой диагностики. Некоторые переменные дублируются.
Этих переменных в этом списке штук 60, я выбираю все соответствующей кнопкой внизу слева и нажимаю подтверждение.
Вывелось всего штук 15, куда делись остальные мне неведомо. Вероятно, это какая-то недоработка программы.
А было бы удобно видеть полный список переменных, сразу с их значением.
Теперь лезу в блок электроника кондиционера/отопителя.
Происходит подключение и первым делом считываю ошибки.
И оказывается, что здесь прячется одна. Ошибка по мотору привода створки рециркуляции воздуха в салоне.
О казалось, что привод створки не работает.
Нажимаю сброс памяти неисправностей. Кодов неисправности больше нет. За кадром я включаю рециркуляцию воздуха внутри салона и снова проверяю наличие ошибок.
Ошибка вернулась. Это говорит о том, что проблема текущая, а не какой-то прошлый единичный сбой.
Здесь можете увидеть весь перечень возможностей для работы с блоком управления климатом.
Но как оказывается некоторые из низ недоступны (например Адаптация), в силу того, что автомобиль их не поддерживает.
Перемещаюсь к списку блоков.
Далее блок с прекрасным названием электроника электронного управления.
К кодах ошибок обнаруживается одна ошибка по реле системы омывателя фары.
Выясняется, что владелец автомобиля вытащил предохранитель омывателя фар, в целях экономии незамерзайки.
Так как на этом автомобиле, фары омываются автоматически вместе с омыванием лобового стекла.
Дальше побаловался проверкой противотуманок. Можно увидеть, как меняются значения в реальном времени, при включении и выключении противотуманок.
Дальше блок Комбинация приборов. Кодов неисправностей нет. Лезу в потоки. Вот здесь нашелся одометр.
Выбираю еще несколько значений для наглядности.
Значение одометра 112 560. Я сперва подумал, что это значение и транслируется на приборную панель. Но нет. На приборной панели значение на 6 км больше.
Дальше блок электроника двери водителя. В кодах неисправности ошибка «Лампа повторителя указателя поворота в корпусе наружного зеркала на стороне водителя».
Сбрасываю ошибку, включаю поворотник, повторитель работает. Снова проверил ошибки, она не вылезла вновь, значит это архивная ошибка, сейчас с повторителем всё в порядке.
Ну и последнее, что решил показать — быстрое тестирование.
Эта возможность удобна тем, что сразу же идёт чтение ошибок по всем блокам управления.
И не отходя от кассы, можно сразу же зайти в нужный блок и ознакомиться с ошибками.
Не секрет, что для всех тех, кто создаёт контент – очень важен отклик читателей и зрителей, только это вдохновляет на создание нового материала. Поэтому прошу всячески проявлять активность – ставить плюсы, лайки, комментировать, репостить, а также конструктивно критиковать.
«Для мультибрендовой СТО подойдет». Честный тест трех популярных автосканеров
Все знают, что настоящий театр начинается с вешалки. Тогда с чего должно начинаться профессиональное техобслуживание автомобиля? Определенно, с опытного механика, способного поставить правильный диагноз забарахлившей машине. Правда, на глаз такой анализ, увы, будет тянуться долго и стоить недешево – время карбюраторных автомобилей давно кануло в прошлое. Вся современная автотехника нынче управляется электроникой, контролирующей работу фактически всего автомобиля: от подогрева сидений до автоматического отключения и перезапуска двигателя.
Устроено это таким образом: специальные датчики собирают информацию, которая поступает ЭБУ (электронному блоку управления), о состоянии каждой детали. В случае поломки приходит сигнал, сохраняющийся в памяти компьютера, о невыполненной задаче. Если с транспортным средством случилась беда и водитель увидел сообщение бортового компьютера автомобиля о неисправности, ему необходимо обратиться в сервис для проведения опроса электронных блоков машины и установления причины неисправности. Такое общение называют компьютерной диагностикой. И проводится она с помощью специального диагностирующего оборудования – автосканера.
Большинство продвинутых водителей под ним понимает дешевый гаджет размером с маленькую флешку ELM327, который можно купить на «Алиэкспресс», способный в связке со смартфоном рассказать о расходе топлива, температуре за бортом, большинстве очевидных ошибок электронной системы машины. Правда, для глубинной проверки авто во время покупки и при серьезных поломках необходим прибор, который обычно используется на профессиональных СТО. И тут на сцену выходят мультимарочные сканеры, от количества предложений которых голова может пойти кругом. Какой же из них круче?
Команда av.by решила отыскать лучший сканер на рынке, ради чего устроила честный тест трех популярных мультибрендовых приборов. Давайте посмотрим, что из этого вышло.
«Европеец» и азиатский дуэт
Проанализировав актуальные предложения интернет-магазинов и проконсультировавшись по телефону с продавцами, мы составили шорт-лист из трех наиболее востребованных у профессиональных автомехаников и автодилеров сканеров стоимостью до 3 тыс. долларов.
В него вошли бренды Autel MaxiSys 908S Pro HPP, Bosch KTS 590, а также кустарный эквивалент Launch X-431 PRO 3.
Все они способны считывать и сохранять текущие показатели с бортовой системы машины, тестировать ее устойчивость, проводить адаптацию датчиков в случае модернизации или ремонта автомобиля, менять заданную конфигурацию системы. Рассмотрим приборы поближе.
Из других особенностей – KTS 590 может проводить точную работу по CAN-шине и по DoIP, а для диагностики необходимо подключение к компьютеру через USB 2.0 или Bluetooth class 1.
У сканера также есть два чутких двухканальных осциллографа: первый для регистрации измеренных значений, а второй – для анализа диагностического интерфейса блоков управления. Встроенный модуль, поддерживающий протокол Euro 5 Pass-through (J-2534), необходим для работы с дилерским программным обеспечением на актуальных автомобилях. Прибор порадовал грамотно русифицированным софтом, а также ускоренным поиском систем выполнения специальных процедур и считыванием действительных величин, встроенным двухканальным мультиметром, работающим на частоте до 100 кГц (электроизмерительный прибор, объединяющий в себе функции вольтметра, амперметра и омметра). В общем, крайне универсальный прибор!
Переходим к «закованному» в огромный пластиковый кейс Autel MaxiSys 908S Pro HPP. Эта планшетообразная модель, оснащенная большим экраном, жестким SSD-диском и процессором, уже два года является флагманом в диагностической линейке MaxiSys. Производитель в инструкции уверяет, что прибор работает с 76 марками автомобилей, способен автоматически определять vin-машины и максимально быстро опрашивать все датчики на предмет сбоев.
Третий по счету (но не по значению) – ломанная версия Launch X-431 PRO 3, сделанная на основе планшета Lenovo. Модель похожа на более компактную и бюджетную версию Autel. Launch поддерживает диагностику электронных систем автомобилей европейского, американского и азиатского производства общим числом более 200 моделей, передает данные через USB и Bluetooth и способен даже подключиться к принтеру для печати расшифрованных результатов.
«Для работы на большой СТО, может, он и не совсем годится»
Арендовав сканеры у продавцов, мы отправляемся на тест в столичный автосервис JacobMotors. Здесь занимаются ремонтом автомобилей Volvo, что нам только на руку – шведские конструкторы славятся сложной кодировкой электронных блоков своих машин, что потенциально должно осложнить работу нашим испытуемым.
На самой СТО нас встречает механик и мастер цеха Николай. Мужчина более 11 лет занимается ремонтом автомобилей.
«Специфика работы такая: часто приходится больше работать со специализированным оборудованием для Volvo Vida Dice. Кроме него я раньше недолго имел дело с Bosch, а сегодня впервые познакомлюсь с Launch и Autel».
В качестве подопытного кролика мы возьмем ожидающий ремонта универсал Volvo XC70 2012 года с дизельным мотором. В этом автомобиле из ошибок – отсутствие топливного бака. Соответственно, ошибки укажут на насос или на датчики уровня топлива. Кроме того, из-за падения напряжения аккумулятора у машины есть проблемы с моторчиком заднего правого окна, вопросы с калибровкой стеклоподъемника, ошибки передней правой фары. «Некриминальные в основном, кроме бензобака, проблемы», – успокаивает нас эксперт.
Подключались все приборы к авто через универсальный диагностический OBD-разъем, которым последние шестнадцать лет оборудуются все современные легковушки и грузовики. С его помощью проще всего получить доступ к «мозгам» техники. Работает он с помощью СAN-шины – системы цифровой связи, позволяющей собирать данные от всех устройств в авто, обмениваться информацией между ними, управлять ими.
Считав все ошибки, мы просим Николая поделиться впечатлениями о каждом из сканеров. Первым у нас шел KTS 590.
«Чисто субъективно этот сканер оказался самым медленным из трех – долго обрабатывал показания машины (в течение 5-7 минут). Не знаю, как он справляется с другими моделями, но анализировать проблемы Volvo он не спешил. Причем чем новее автомобиль, тем медленнее он его читает».
При этом у медлительности Bosch нашлись свои плюсы – он показал все проблемы, которые есть у CX70.
«На Volvo отработал хорошо, претензий нет. Показал все, правда, перекодировал привычные вольвовские ошибки в собственные коды, с помощью которых вся система этого сканера и подвязана. Конечно, чтобы привыкнуть к самому прибору, нужно время, но в этом нет ничего сверхъестественного – так случается при знакомстве абсолютно с каждым новым прибором. Понравилось, что есть осциллограф, не нужно во время диагностики подключать дополнительное оборудование».
Из минусов Николай выделил у KTS 590 короткий кабель подключения.
«Хотелось бы, конечно, подлиннее. Тогда под капот можно было бы поставить ноутбук, положить прибор рядом и шнурок в диагностический разъем воткнуть. Если диагностика будет на подъемнике, то работать будет неудобно, придется как-то изловчаться. В остальном функционал и точность отличные. Думаю, если бы мы занимались ремонтом мультибрендовых автомобилей, то, скорее всего, перешли бы на Bosch». Средняя стоимость сканера составляет порядка 2 600 долларов на рынке.
Следующим в бой вступил MaxiSys 908S Pro HPP.
«Что касается Autel, то мне он показался удобным в использовании. У него есть большой сенсорный экран и прорезиненный корпус, приятный на ощупь. Возможно, он даже не разобьется, если упадет на бетон, но пробовать я не стал. Удобное подключение без проводов, ничего лишнего нет, это большой плюс. Читает ошибки быстро и теми кодами, с которыми я знаком. Быстродействие у него хорошее, хотя возможностей для диагностики явно меньше, чем у Bosch, способного, например, измерять напряжение и сопротивление цепи расширенным образом. Но в целом вполне рабочий вариант. Для мультибрендовой СТО тоже вполне подойдет».
Из минусов эксперт отметил «кусачий» ценник устройства. «Конечно, стоимость у него солидная – 3 тыс. евро ( средняя цена на рынке) и плюс еще необходимость обновлений, что в итоге выльется в круглую сумму. А вкупе с узким функционалом, на мой взгляд, и отсутствием электросхем это кажется не совсем оправданным шагом. Хотя ошибки тоже считал правильно – все коды, о которых мы говорили, он зафиксировал».
Модель кустарной версии X-431 PRO 3 Николай оценил ниже двух предыдущих.
«Мне кажется, что для работы на большой СТО, может, он не совсем годится. А вот для оперативного выбора автомобиля, в условиях необорудованной СТО рынка, этот прибор то, что надо. Грубо говоря, можно в полевых условиях считать ошибки и проанализировать основные неисправности. И стоит он меньше остальных – в среднем 1,5 тыс. долларов».
Впрочем, эксперт сомневается, сможет ли сканер прочитать все коды неисправностей из проблемного автомобиля и насколько верно.
«Главный вопрос: все ли ему подвластно? Например, по автомобилям Volvo точно нет – часть ошибок считать не удалось. И чем старше автомобиль, тем сложнее ему вычитывать коды управления блоков. И опять же хотелось бы понять, как сканер справится с новым поколением автомобилей».
Подводя итог, Николай отметил, что по функционалу, цене и качеству среди трех экземпляров ему больше всего понравился Bosch. По быстроте и точности определения ошибок – Autel.
«Больше по душе пришелся KTS 590. Я с ним «общался» уже не в первый раз, нас уже приглашали на более широкое знакомство. Очень хороший функционал – с ним можно работать».
Какой же сканер стоит выбрать, если хочешь открыть собственный автосервис? Николай считает, что ответ упирается прежде всего в бюджет.
«Все зависит от того, какой суммой вы располагаете. Если вам нужно получать базовую информацию о машине, для этого сгодится и копеечный ELM327, который будет вам скидывать на смартфон данные о потреблении топлива, базовых ошибках и пр. Для сложной диагностики он, впрочем, бесполезен – нужно покупать более дорогой и мощный прибор из тех, что мы сегодня тестировали.
И выбор, мне кажется, будет зависеть от того, какую СТО вы хотите открывать, чем станция планирует заниматься: какими видами ремонта, какими брендами. Я думаю, при открытии автосервиса взял бы Launch, потому что он проще и дешевле, а уже когда бы дорос до достаточного потока заказов, можно было бы замахнуться на Bosch, чтобы детальнее разбирать проблемы автомобиля».
