Лиса рулит про сравнение skoda с китайские машины

Расскажу про Шкоду Кодиак для тех, кто выбирает автомобиль и собирает разные мнения

Skoda Kodiaq 1.4 TSI 2WD (2021 г.)

Автор отзыва: Антони Добавлено: 22 марта 2021 Пробег: 500 км

Может быть кому-то будут интересны мои впечатления от первых сотен км на Шкоде Кодиак после Ниссан X-Trail T32 с передним приводом 2015 года. Так вот некоторые мои наблюдения, которые могут кому-то показаться не оригинальными, но мне плевать.

Что нравится. Машина просторнее, дверь задняя шире. Пассажиры садятся без проблем назад, а не взбираются на высокое сидение икстрейла, пачкаясь в узком дверном проеме. Двигатель нравится, по трассе идет увереннее (может быть потому что новый). Управляемость такая же или лучше имхо (диаметр колес разный, высота резины тоже, сравнивать некорректно).

Багажник удобнее, «уши» колесных арок меньше съедают пространства, крючки для сумок — удобно. Прикупил комплект сеток — мелочи не катаются по багажнику на поворотах. Фары LED после слепой оптики Ниссана нравятся. Обязательно закатаю их в пленку. Высота поднятия крышки багажника особенно порадовала. В Ниссане головой при росте 182 см периодически бился.

Что не нравится. Зеркала заднего вида в Ниссане пачкались гораздо меньше. Разгон с нуля идет туповато. Понятно, что это отсутствие полного привода и особенности работы турбомотора. Особенно удивило отсутствие держателей ремней безопасности сзади на стойках. В Ниссане они были, очень удобно. Запихнул их туда и они не болтаются. А в Шкоде «симпли клевер» тут забыли.

Лично мне не нравится подлокотник. Регулируется удобно, но я привык к глубокому закрытому ящику. ВАГовская регулировка кресел барашком — мне не нравится. И для всех умных — за электрокресла я доплачивать буду готов только в премиум авто, на которое пока не заработал.

Впечатления в целом. Шумка вроде лучше, но видимо это больше вера в новый автомобиль. По уровню шума (шумомер на телефоне) на 120 км в час один и тот же уровень. Тапки 17-е после 18-х выглядят конечно убого, но критичной потери управляемости я не ощущаю. Есть у кого-то опыт смены штатных R17 на R18?

Многие вещи радуют просто из-за разницы технологий и тенденций 2015 года выпуска и 2021 года. Мультимедиа приятнее, руль с подогревом (это был для меня главный минус ниссана!), капот сразу с газовыми упорами и другие мелочи.

В споры вступать не собираюсь, пост написал для таких же как я — кто собирается пересаживаться на Кодьяк и собирает разные мнения.

Источник

Первые впечатления Елены Лисовской от Skoda Kodiaq

Автомобильный эксперт и видеоблогер Елена Лисовская и редактор Авто.Мэйл.Ру Петр Баканов делятся первыми впечатлениями от кроссовера Skoda Kodiaq. Журналистам на тест досталась 7-местная версия автомобиля. Они отмечают то, что «медведь» едет как Тигуан, а третий ряд сидений вполне приемлем не только для детей, но и для взрослых. Особо был отмечен ровный пол, получающийся при сложенных сидениях 2 и 3 ряда, и чрезмерное оснащение автомобиля электронными примочками.

Лисовская: Привет, ребята! Я на Майорке на Skoda Kodiaq. Я вам сейчас буквально вкратце расскажу про эту машину. По моторам. Оказалось, что здесь будут стандартные WAG-овские моторы: один – 1.4 / 125 кобыл, 1.4 / 150 кобыл (это TSI). В паре они идут в DSG. У нас же 2-литровый 180-сильный TSI, тоже с DSG 7. Я думала, он пойдет с шестеркой. Нет – он с семеркой.

«Дизельки» – неизвестно, будут ли. Эта машина появится в России весной 2017 года. Но сначала ее будут везти из Чехии, а потом она будет делаться, конечно, где-то у нас: либо в Нижнем Новгороде, либо в Калуге. Я не знаю пока. Нам об этом не говорят. Вот будут ли «дизельки» в России – это хороший вопрос.

Едет как Tiguan

В полной комплектации есть всё, даже то, что не нужно

Что касается полной комплектации. Я не знаю, вообще, чего в ней нет. Есть все, что есть в современных машинах. Сюда впихнули и отслеживание полосы, и адаптивный круиз, и, пожалуйста, вам какие-то для внедорожья опции: спуск с горы. Тут есть компас, есть альтиметр, то есть измеритель высот. Это, конечно, вряд ли нужно владельцам кроссовера.

Салону плюс

По салону. Смотрите, это машина, которая сделана с европейским подходом просто 100-процентным WAG-овским. Но материалы очень хорошие, мягкие. Я думаю, со временем ничего не должно кряхтеть здесь, издавать какие-то посторонние звуки. Спокойно, недорого, но и недешево. Не богато, но и не бедно. Не оригинально – просто нормально. Видите, какая хорошая боковая поддержка у сидений. Седла, ребята, очень удобные.

Третий ряд приемлем и для взрослых

При сложенных сидениях получается ровный пол

Багажник тоже больше, чем у Tiguan. Как я уже сказала, вообще, по опциям в полной комплектации всё впихнули. Сколько будет стоить в полной комплектации – я думаю, за два миллиона, конечно. Вот, например, кнопка закрывания багажника, что раньше было доступно только для премиальных брендов. Не было этого никогда ни у каких Skoda и так далее. Багажник очень большой, по-моему, 760 литров.

Лисовская: Они же себя позиционируют, как simply clever, то есть просто клево, просто умно. Есть такие фишечки, как, например, для планшета держалка. Есть также такие фишечки! Смотрите! (показывает на резиновые бамперы на дверях – прим. Skoda-Kodiaq.Ru). Это сделано для того, чтобы если бы другой Kodiaq стоял ближе, то я бы его ударила. И, в принципе, если я не открою дверь со всей силой – ничего плохого не будет, потому что вылезает такая резиночка. То же самое убережет дверь, если вы где-то в узком гараже запарковались, открылись и слегка ударились.

Также здесь есть, как Петя сказал, мини-мини-бар. На самом деле, это место для зонтика, Но почему-то Петя сказал, что это супер мини-бар.

Баканов: Ну, 0,25 влезет.

Лисовская: Короче, кому как. Для меня это просто зонтик. И, в общем, есть такое ощущение, что это качественный европейский автомобиль. Он больше не выглядит как чудовище, потому что при всем уважении к Yeti – разные люди, разные вкусы – мне не нравится Yeti категорически. Мне очень нравится, как он едет, но мне просто неприемлем его вешний вид.. Вот это просто большой европейский кроссовер. Ну, окей, хорошо. Если придираться – средний. Но точно не малый. И всё, что меня здесь смущает, – это DSG по надежности. Я бы брала 1.8, да, получается, с DSG. Едет прекрасно. Нет вопросов, они настроили коробку. Но не соскакивать с гарантии, по возможности продлевать её и жить с этой машиной счастливо. Ну, и если вы состоятельный человек и можете себе это позволить – за 5000 до окончания гарантии просто прощаться с ней. Тогда можно вообще ни о чем не думать и наслаждаться, в общем-то, этим достойным автомобилем. Потому что мы сейчас ехали с Петей и искали в ней недостатки. Петя, мы нашли? Шумоизоляция хорошая. Что мы нашли из недостатков?

Баканов: Если говорить про асфальтовую эксплуатацию, то, конечно, недостатков здесь крайне мало. Именно у новой машины как с потребительской стороны. Да, конечно, на бездорожье путь этой машине, честно, заказан.

Лисовская: Да, какое бездорожье? Мы сейчас залезли там, на основном канале покажем. Это вообще было: еле-еле мы залезли в такую серьезную каменную горку.

Смотрите ещё про Skoda Kodiaq!

Самые интересные видео тест-драйвов Шкода Кодиак на одной странице.

Баканов: Пожалуй, единственный недостаток – что все современные машины страдают так называемым «горем от ума». Слишком много электронных функций.

Лисовская: Да, это не simply clever, это просто «переclever». Много всего, что в каждодневной жизни не нужно. Но здесь возникает вопрос: всё зависит от комплектации. Что воткнут в базовой комплектации, за что мы и так будем платить, а что можно просто для себя не выбирать? Сказали, что в базе так, приблизительно – 1 миллион 300, 1 миллион 400. Вот эти полные машины – что-то я не верю.

Лисовская: Были слухи, что 1,3-1,4 млн будет за базу. Окей, даже берем 1,4 – за базу. Ну, тогда получается, такая полная машина – за 2. И даже при этом это будет неплохое предложение.

Источник

Проклятье турбомоторов и ДСГ. Шкода Октавия за 500 т.р

ПО ТЕМЕ:

39 комментариев к записи “ Проклятье турбомоторов и ДСГ. Шкода Октавия за 500 т.р ”

Лиса Елена) Привет, есть ли у тебя обзоры по Skoda Octavia от 2014 г.в. (кузов А6), купленную на вторичке? Очень хочу купить такую машинку. Интересует минусы (в частности косяки DSG-7), твои комментарии и, конечно же, бюджет… Сам живу на юге России и было бы интересно в каком регионе выгоднее всего брать автомобиль) Заранее благодарю)

Отличное авто полностью согласен у меня Октавия А5 пробег 400000 км. мех.коробка мотор 1.6 MPI

800 грамм масла между ТО. Учитывая плотность в 0.85 кгл (примерная плотность большинства современных синтетических масел) это выходит литр без малого.

Литр, Карл! Это МАЛО? Учитывая пропагандируемый Лисой сервисный интервал в 8-10 тысяч (идея-то здравая, но уж больно фантастично это для наших реалий) мы имеем 100 кубиков на 1000 км пробега! Да у меня даже когда во время поездки в Швецию сальник коленвала потек на Лансере, и то меньше масла уходило на тысячу. А тут речь идет об исправной машине.

Странные у Лисы представления о том, что такое норма…

VWAG счел DSG безпроблемной не в 13 а 2014 году, ты как готовишься лиса? такие приколы постоянно, я реально устал и отписаться от тебя из-за этих постоянных фейлов. Просто жесткий непрофессионализм.

была в 12 году октавия.от замены до замены 1 литр масла.в 14 году взял шкоду а7.вообще масложора нету.и дсг живёт.73 тыс км откатал

Обожаю мою Кети. 1.8/ 2012 год/6 ступенчатый гидрач. Детали на нее копеечные, да и машинка шустрая. Не стал еще пока чиповать, заменил только банку. Но прироста по лошадиным слонам — ай нравиЦа. Народ, ну не жуйте себе мозГ. Ненужно вам DSG

Езжу на 1.4 Саха 122 силы…ну как бы есть и правда и есть и неправда

Нахер это дсг. Гидротрансформатор рулит.

У меня BZB была шкода 2008 г.в.)) Шикарный двигатель. Только теплые воспоминания о машине. Никаких проблем, никакого масложора, продал на 130 тыс. км

Лена, привет! Есть на примете Гольф 7 2013 г.в., 1,4 122 л/с, DSG. Реальный пробег 20 тыс. км. Без ДТП, крыло только поцарапал пёс) Продает друг, всю историю машины знаю, эксплуатировалась мало, специфика его работы такая. Купил новый Туарег и последний год машина и вовсе стояла в ангаре у него на базе, пылью заросла. Ездила в основном по Подмосковным трассам, в Москве в пробках не была. Хочу купить, но очень переживаю за коробку. Реально ли на ней доездить до 80-100 тыс. (потом точно продавать соберусь) или DSG может попросить ремонта и на 30 и 40 тыс. пробега? Гарантия, кстати, на коробку расширенная, до мая 2018 г. Прошу Вашего совета, Елена)

CDAB жрал и не жрал масло потому что….
Такой прекрасный дрыгатель стоял на пассатах б6 (если не ошибаюсь) двигатели были дикие, но был отзыв, и после года выпуска была выпущена доработка или «патч» увеличили поршни-кольца, палец и шатун, в размерах. После этой доработки жор ушел почти основательно.

У меня Октавия 1.4 с DSG7 пробег 255т.км, 2012 года
Ремонт коробки на 190т.км (убил пока была новая, не знал как правильно пользоваться, далее просто докатывал)
Замена сцепления на 145т.км и сейчас требует повторно (запчасти+работа=35500р, не на дилере, там в 3 раза больше хотят).
По двигателю вообще никаких проблем, масла съедает 300-500 гр от ТО до ТО (делаю раз в 15т.км)
По подвеске: поменял передние амортизаторы на 230т.км, задние пружины на 130т.км, и за всё время передние и задние стойки стабилизатора, трижды, и всё!
По тормозной системе, замена передних колодок каждые 45т.км, задних каждые 150т.км (как раз на подходе сейчас) и заменил передние и задние тормозные диски на 190т.км и на 230т.км соответственно
По ЛКП сколов дофига, как из пулемёта расстреляли, но ни одного проблемного, покрываются ржой, протираю уайт спиритом и подкрашиваю раз в пол года.
Про печку правда, стонет зараза, я из тех, кто забил на неё…
Лобовое стекло менял дважды, родное и первое замененное на дилере, фиговые, слабые, не держат ударов вылетающих шипов на скорости, а вот не оригинальное, третий год стоит и ни одного скола…

Посему вывод, дикарю хоть автомат в руки дай, ему один хрен — дубина!
Не совсем верно всё в видосе сказано посему…

Источник

Что нужно знать о китайских машинах

И почему их покупают все чаще

Когда я вижу в потоке машин незнакомую модель, всегда думаю: «Наверняка это какой-нибудь очередной китаец».

Почти 15 лет в России китайские автомобили покупали плохо, но за последние три года ситуация изменилась. И если раньше это была альтернатива «Автовазу», то теперь конкуренты китайских автомобилей на российском рынке — корейские и японские автомобили.

Дизайн, привлекательный вид и множество электронных ассистентов — сильная сторона современных китайских машин. Но надежность агрегатов, устойчивость кузова к коррозии и безопасность при авариях важнее. Эти критерии сложно оценить в автосалоне при покупке, особенно для новой модели на рынке. Объективную оценку можно дать только через несколько лет эксплуатации. Тем не менее многое можно спрогнозировать.

Я проанализировал наиболее интересные модели китайских кроссоверов, сравнил цены и оценил, насколько они востребованы на вторичном рынке. Из статьи вы узнаете, какие у китайских автомобилей преимущества и недостатки, легко ли найти для них запчасти, как обстоят дела с коррозией и почему их покупают все чаще.

Курс о больших делах

Какие китайские производители представлены в России

В Китае больше автопроизводителей, чем в любой другой стране — более 80. В России наиболее популярны Geely, Haval и Chery. Changan занимает четвертое место в рейтинге продаж китайских автомобилей.

Geely сотрудничает с автопроизводителями безопасных, спортивных, гибридных, электрических и даже летающих автомобилей. Вот список брендов, которые в той или иной степени принадлежат Geely:

Модельный ряд Geely в России

Haval принадлежит китайской компании Great Wall Motor, которая с 2015 года перестала продавать автомобили в России под своим брендом. Haval — единственный китайский автопроизводитель, который открыл производство в России. Для китайской компании это первый иностранный завод. Haval планирует выйти на первое место в России по продажам среди кроссоверов.

Модельный ряд Haval

Chery — государственное предприятие, основано в 1997 году. Первый в Китае автопроизводитель, который начал экспортировать автомобили. У Chery шесть автомобильных заводов и 11 сборочных производств в Китае, Сирии, Иране, Египте и Уругвае.

Модельный ряд Chery

Changan — государственная компания, основанная в 1862 году. Компания занялась автомобилестроением в 1958 году: тогда с конвейера сошел первый военный внедорожник. Есть совместные производства с автопроизводителями Suzuki, Mazda, Ford и Citroen. Changan лидирует в рейтинге надежности среди китайских автомобилей на внутреннем рынке.

Модельный ряд Changan

Интерьер и экстерьер китайских автомобилей

Комплектация. По комплектациям и оснащению китайские автомобили выигрывают у корейских, японских и европейских моделей. У Haval в базовых комплектациях уже есть обогрев руля, датчики света и дождя, мультимедийная система с сенсорным управлением, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя и климат-контроль.

В дорогих комплектациях будет беспроводная зарядка, система удержания в полосе, помощь при парковке, проекционный дисплей на лобовое стекло, разноцветная подсветка салона, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль.

Несмотря на богатую комплектацию, владельцы китайских автомобилей отмечают неудобную эргономику и нелогичность оборудования салона. Вот некоторые неприятные мелочи, на которые также жалуются владельцы разных китайских кроссоверов:

Внешний вид и дизайн. Китайские автомобили выглядят хорошо, а некоторые даже здорово. Автопроизводители переманивают дизайнеров из других автомобильных компаний по всему миру и привлекают их к работе над новыми моделями. Тем не менее во многих случаях покупатели видят в таком дизайне хорошо знакомые машины. Например, рамный внедорожник Haval H9 внешне напоминает Toyota Land Cruiser Prado, а Geely Tugella — BMW X6.

Где производят китайские автомобили для российского рынка

Завод Haval работает в Туле с 2019 года, мощность 80 000 автомобилей в год. Компания инвестировала в российское производство полмиллиарда долларов. Haval планирует увеличить мощность завода до 150 000 автомобилей в год.

У Geely с 2017 года завод в Беларуси. Беларусь входит в Евразийский экономический союз, поэтому автомобили свободно доставляют и продают на российском рынке.

Changan открывала крупноузловую сборку автомобилей Changan CS35 в 2016 году на базе Липецкого механического завода. Но к 2019 году все производство перенесли в Китай.

Chery с 2006 года производила автомобили на заводе «Автотор» в Калининградской области, но уже в 2008 сборку свернули. Еще автомобили Chery производили в Черкесске, Новосибирске и Таганроге. Все модели для российского рынка сейчас импортируют из Китая.

Технические особенности китайских автомобилей

Двигатель и АКПП. Китайские автомобили можно купить с классическим атмосферным двигателем и автоматом, а можно и с новейшим трехцилиндровым турбированным двигателем на роботе.

Двигатели и коробки передач для китайских автомобилей делают на основе агрегатов, проверенных на немецких и японских авто. Насколько будут надежны такие копии — покажет время. К новым, экологичным и экономичным турбированным двигателям, вариаторам и роботам любых марок и моделей на вторичном рынке относятся настороженно.

Компания Geely оснащает свой новый кроссовер Coolray трехцилиндровым турбодвигателем объемом 1,5 л и мощностью 150 или 177 лошадиных сил, который потребляет бензин с октановым числом не ниже АИ-92.

Некоторые покупатели и автоэксперты опасаются, что ресурс двигателя с такими характеристиками может ограничиться гарантийным периодом, ведь малообъемному двигателю придется тащить тяжелый кроссовер. Тем не менее этот двигатель устанавливают на Volvo XC40 с 2018 года. Еще один двигатель — Volvo T5 устанавливают на Geely Tugella.

Chery совместно с австрийской фирмой AVL разрабатывает и производит собственные двигатели. На кроссоверы устанавливают уже третье поколение двигателей Acteco — так их называют. Chery настолько уверена в надежности своих агрегатов, что объявила пожизненную гарантию на двигатели, но только для китайского рынка.

Коробки передач и двигатели Haval технически схожи с немецкими VAG. Их производят в Китае, а часть комплектующих поставляют из Японии и Америки. Предприятие Haval в Туле подписало специальный инвестиционный контракт и планирует в 2022 году локализовать производство собственных двигателей в России.

Популярные в России двигатели Gamma, знакомые российским водителям по автомобилям Hyundai и KIA, тоже производят в Китае, но едут корейские машины все-таки более бодро и плавно, чем китайские.

В одном случае проблема китайских авто в том, что в пару к двигателю 1,5 л ставят классический автомат AISIN и машина почти не едет, в другом связка двигателя и роботизированной коробки передач работает с дискомфортом для водителя. Машина резко дергается на старте или задумывается при переключении передач. Дилеры пытаются решить эту проблему новым программным обеспечением и адаптацией коробки передач, но сильно лучше не становится.

Качество лакокрасочного покрытия и устойчивость к коррозии. Официальные дилеры и автопроизводители утверждают, что решили проблему коррозии китайских автомобилей. Например, у Haval гальванизируют 85% кузова — это вся машина кроме крыши. Толщина лакокрасочного покрытия — от 77 до 120 микрон.

Видимые части кузова будут выглядеть здорово достаточно долго, но если на крыше появится скол, ржавчина на металле под ним проступит почти сразу. И если с этим ничего не делать, примерно на пятый год там вполне может появиться дырка.

У китайских автомобилей достаточно странно обрабатывают днище. Антикоррозийное покрытие на заводах наносят частично: где-то оно вроде бы есть, но необработанные участки найти несложно.

К сожалению, это можно сказать почти про любой китайский автомобиль, поэтому, если берете китайский автомобиль — рекомендуем сделать антикор в специализированном центре. Такую услугу обязательно предложит дилер, но качество работы, скорее всего, будет посредственным.

Тем, кто будет покупать на вторичном рынке китайский автомобиль старше пяти лет, рекомендую поднять машину на подъемнике и посмотреть на днище: если машину не обрабатывали антикором, будет много ржавчины.

Chery Tiggo 4 выпускают с 2018 года, и некоторые владельцы уже столкнулись со вспучиванием хрома на декоративной накладке. Дилер меняет ее по гарантии. По оценке сайта Autogener, на кузов этой модели частично нанесли цинкосодержащее покрытие, и первая коррозия может появиться уже через шесть лет.

Источник