Машина хлебовозка картинки для детей

Конспект занятия по рисованию «Грузовая машина»

Екатерина Дюк
Конспект занятия по рисованию «Грузовая машина»

Художественно-эстетическое развитие. Рисование «Грузовая машина».

Цель: создание социальной ситуации развития в процессе художественно-эстетической деятельности

• Добиться уточнения знаний о грузовой машине и её основных частях.

• Актуализировать словарь (кабина, кузов, руль, рама, бензовоз, лесовоз, мусоровоз, молоковоз, хлебовоз).

• Закреплять правила закрашивания красками: в одном направлении (слева направо или сверху вниз) всей кистью, отрывая от бумаги и всякий раз доводя до контура.

• Развивать умение самостоятельно выбирать цвет частей машины.

• Прививать интерес к рисованию, развивать художественный вкус, внимание и логическое конструирование в рисунке.

• Развивать творческое мышление и воображение.

• Развивать у детей передавать в рисунке прямоугольную и круглую формы, рисовать предмет крупно, в соответствие с величиной листа бумаги, соблюдать пропорции.

Раздаточный материал: альбомный лист, гуашь разных цветов, кисточка, салфетка, баночка с водой.

Дети стоят полукругом. Воспитатель предлагает отгадать загадку:

Он большой и очень грузный.

Грузы он возить привык

Что же это за машина

— Дети, давайте внимательно посмотрим в группе и найдем, где у нас спрятался грузовик.

Когда дети находят грузовик, садятся полукругом на ковер.

— А теперь давайте рассмотрим наш грузовик, давайте вспомним, из каких частей состоит грузовая машина, я буду показывать части грузовика, а вы будете их называть (кабина, руль, окно, кузов, колёса).

— А сейчас я вам покажу какие разные бывают грузовые машины и какие разные грузы они возят.

Демонстрация картинок с изображением бензовоза, лесовоза, мусоровоза, молоковоза, хлебовоза).

Упражнение на словообразование:

Как будет называться грузовая машина, которая перевозит молоко? (молоковоз)

брёвна или по-другому лес? (лесовоз)

А теперь, чтобы лучше запомнить новые слова поиграем в пальчиковую игру.

Пальчиковая игра «Транспорт»:

Все машины по порядку

Подъезжают на заправку:

Обеими руками «крутят руль» перед собой.

С молоком молоковоз,

С хлебом свежим хлебовоз.

Пальцами поочередно, начиная с мизинца, касаются ладошки.

— Сегодня, когда вы будете рисовать свой грузовик обязательно придумайте, какой груз он повёзёт.

А теперь давайте с вами вспомним стихотворение про машины и покажем как мы умеем «шипеть», как будто машины шуршат шинами.

«Ехали машины разные

Машины за машинами

Шуршат своими шинами

Дети выполняют упражнение и садятся за столы. Демонстрация на магнитной доске образца рисунка грузовика.

— Покажите и назовите геометрические фигуры, на которые похожи части грузовика:

Какой формы кабина? (прямоугольная)

Какой формы кузов? (прямоугольный)

Какой формы колёса? (круглые)

— Давайте нарисуем грузовики разноцветными, чтобы кабина была одного цвета, а кузов другого, подумайте, какие два цвета вы хотите выбрать и возьмите баночки с двумя разными красками на столе.

Объяснение и демонстрация детям, как нарисовать грузовую машину из геометрических фигур, показ последовательности изображения машины. Начинается рисунок с рамы, которая является центром построения рисунка. Далее кабина водителя, окно, кузов и колёса.

— А теперь подумайте, как бы вы хотели украсить и дополнить свой рисунок, например, можно нарисовать дорогу, по которой едет грузовик или солнышко на небе или груз, который грузовик перевозит.

«Грузовая машина». Конспект непрерывной образовательной деятельности по правилам дорожного движения Грузовая машина Цель: Знакомить детей с транспортным средством: грузовая машина. Задачи: 1 Формировать представление об основных частях.

Конспект итогового занятия по речевому развитию в группе раннего возраста на тему «Грузовая машина» Программное содержание: закрепить знания детей о транспортном средстве — грузовом автомобиле и его назначением, о профессии «водитель»,.

Конспект НОД по конструированию из строительного материала «Грузовая машина» для детей старшего дошкольного возраста Конспект непосредственно-образовательная деятельность по познавательному развитию (конструирование из строительного материала) Тема: «Грузовая.

Конспект непосредственной образовательной деятельности по рисованию «Грузовая машина» Конспект НОД (Художественное творчество – рисование) Тема: «Грузовая машина». Цель занятия: Учить детей рисовать грузовые машины. Задачи:.

Конспект ОД в младшей группе по рисованию «Легковая машина едет по дороге» Конспект ОД в младшей группе по рисованию «Легковая машина едет по дороге» Цели: Вызвать у детей эмоциональный отклик на проблемную ситуацию,.

Конспект по рисованию во второй младшей группе «Пожарная машина» Конспект непосредственно образовательной деятельности рисованию во второй младшей группе на тему «Пожарная машина» Цель: Систематизировать.

Конспект занятия по аппликации «Пожарная машина» Цель: Познакомить детей с профессией пожарного, с инструментами, необходимыми, ему в работе с пожарной машиной. Предварительная работа:.

«Пожарная машина». Конспект занятия по аппликации Цель: Познакомить детей с профессией пожарного, с пожарной машиной. Задачи: Создавать из готовых форм пожарную машину. продолжать учить.

Конспект занятия по конструированию из бумаги «Машина» Цель: Учить детей конструировать из бумаги машину, передавая ее характерные признаки. Задачи: 1. Совершенствовать конструктивные умения.

Конспект занятия по конструированию в средней группе «Грузовая машина» Цель: формирование умения конструировать из геометрических фигур. Задачи: Обучающая: Учить создавать плоскостные модели грузового.

Источник

Работа на Хлебовозке

Многие здесь пишут про профессии, вот и я решил написать, думаю может кому интересно будет что такое Развозить Хлеб…

ООО Копыта и Рога нужен водитель экспедитор для развоза хлебобулочных изделий по торговым точкам.
5-6 точек в день. Зп 900-1000руб/выход.
Новая Газель.
Тел:8xxxxxxxxxx…
Звоню общаюсь с человеком и тут же договариваемся на счёт стажировки на завтра, правда приехать нужно было как оказалось на хлебозавод к 4:00 утра!
Правда сказали что в 10-00 буду уже свободен, и что впринцыпе это и будет такой график работы, как оказалось что не факт, далеко не факт…

Все, в путь блин…
1я точка это детсад, пара лотков хлеба и сдобы на выгрузку подпись доков уходит около 5 мин, правда весной когда начал таять снег это стало большей проблемой так как детсад находился в частном секторе.
2я точка это Быстроном, там тоже все просто приемщики шустрые быстрые, молодцы в общем. Бывало что приезжал выгружал хлеба на поддон оставлял документы потом на обратном пути заезжал забирал. Всегда быстро и четко.
3я точка это Ашан…
Там по сложнее. Во первых жесткое время приемки, мое время было с 7 утра до 7.30
Опаздывать крайне не желательно. Их не интересует что ты с завода поздно выехал, что хлебов не было, что инопланетяне дороги захватили и т.д.
Причем больше всех мозг там выносил охранник на воротах, да да тот самый дедушка которому дали чуток власти…схема такая. Подъезжаешь к воротам бросаешь тачку и топаешь на приёмку, сдаешь доки показываешь санкнижку халат и чистые перчатки. Получаешь пропуск, заезжаешь и на разгрузку. Перегружаешь лотки в их телеги и подъемник поднимает все это вверх.
На приемке у них холодно всегда где то минус 5.
Проверка даты хлеба и колличество. На все про все уходит 30-40 мин, зависит от количества и приемщика.
Забираем пустые лотки и уезжаем.
Следующая точка это столовая, один лоток хлеба.
Проехал 500 метров от Ашана, разгрузился и дальше.
А дальше адова точка…магазин гаражанка…
Там можно было зависнуть и на час и на два…
Работа организована ужасно, всего 3 приемщика плюс они же вывозят товар в зал они же работают с доками…в этом магазине зависнуть можно было и на 2 часа…очень медленно очень.
Ещё одна странность магазина, привозишь им хлебов единиц 250-300 а на следующий день они тебе возвращают 100-150 единиц того что привез вчера! На кой черт столько возить не понятно…

Возврат кстати тоже собираешь и везёшь на завод, не дай бог единицы не хватит вычтут из зп…
Как правило хлеб и молоко это скоропорт поэтому принимают это все в первую очередь. Хоть тут повезло…
После гаражанки едешь в сторону завода и есть ещё одна точка у черта на куличках максимум что я им привозил это 15-20 единиц хлеба и сдобы вместе…зато понтов и гонору у продавцов и директора это капец…даже в быстрике и Ашане люди проще…
По приезду на завод охрана считает лотки на въезде и едешь сдавать возврат, там очередь из таких как ты, телег не хватает, ругань маты и веселуха в общем…
После того как просрочку сдал едешь выгружаешь лотки, подметаешь будку, моешь коврики в машине и домой.
Ремонтом машины занимается начальство и слесаря. Заправляет тоже начальник. Хоть тут повезло.
ГазельБизнес была 2х летняя с пробегом 101.000км, состояние нового автомобиля. Следили за ним будь здоров.
Теплая, был ГУР это прям здорово)))) движок от УАЗа полное убожество, загрузил хлебов кг 500-700 едешь в горку и возникает желание подтолкнуть …либо крутить движок до 3-4 тыщ оборотов.
График работы прост 4 дня работаешь 2 отдыхаешь и снова по новой.

Из минусов раздражала выплата зп, не четко а с разбегом в неделю…отговорки стандартные типа завод на наше ИП не перевёл ещё…
То что приходилось рано ложиться спать и рано вставать. Хотя мне например лично проще встать в 3-4 часа ночи чем в промежуток с 6 до 8 утра.
Работа в черную без договора и трудовой.
Большой ассортимент продукции, очень большой, некоторые булки и этикетки похожи, бывало путаешься.
В выходные могли накинуть 2-3 точки сверху, это были магазинчики в частном секторе, по весне тяжеловато было доехать…и за это доплата была 100 рублей.
В будние выход 900руб/день в выходные 1000 рублей.
Плохо, даже ужастно организована погрузка на заводе, постоянно не хватало хлебов и приходилось ждать, ладно когда лоток-два-три, но приходилось и из-за 2-3 единиц ждать 30-40 минут…

Плюс в том что чем быстрее тем быстрее пойдешь домой.
Опять же фитнес бесплатный, каждое утро зарядка такая не слабая)))
Обычно заканчивал в 11-12 часов дня.
Не нужно было ремонтировать самому машину, если что-то ломалось давали другую. Я конечно не «наездник» и отношусь к авто очень аккуратно, но за «спасибо» как то ремонтировать надоело…

В целом работа нравилась но зп маловата 24-26 тыщрублей в месяц, а нервотрёпки бывало много…
Вот вроде и все что хотел рассказать.
Кстати после работы на заводе перестал есть белый хлеб, только серый или черный))))

Источник

Мамка Папка

В настоящее время эти специальные автомобили делают на базе грузовика ГАЗ-БЗ. Модель выполнена по аналогии, некоторые детали сделаны в плане свободной конструкции или упрощены, в частности капот, кабина, крылья, так как у действительного автомобиля они имеют сложную обтекаемую форму.

Капот состоит из двух деталей. Сначала подготавливают развертку. На листе бумаги размером 30X80 мм оставляют клапаны для подклейки. Средняя часть (это будет облицовка радиатора) имеет высоту 15 мм. Верхнюю деталь капота делают из листа квадратной формы размером 30X30 мм. У заготовки отрезают уголки (рис. 57, а, б), склеивают подготовленные детали.

Затем делают кабину. На листе бумаги размером 50X80 мм отрезают верхние уголки, со всех сторон оставляют клапаны и намечают линии сгиба. Переднюю часть, ветровое стекло и крышу делают из одной заготовки (рис. 57, в, е). Кузов подготавливают из полоски бумаги, на которой оставляют клапаны по 10 мм и намечают линии сгиба. Готовая деталь имеет форму ящичка вверх дном. Крышу вырезают отдельно, чтобы кузов был приподнят над колесами, делают подставку, имеющую форму закрытой коробочки. На заготовке отрезают уголки, со всех сторон оставляют клапаны по 6 мм, на середине с двух сторон делают вырезы и сгибы, склеивают деталь (рис. 57, г, ж, д).

Для рамы используют тонкий картон размером 50X110 мм. Выполняют разметку. В местах, обозначенных точками, шилом прокалывают отверстия для осей, на середине листа делают вырезы глубиной 10 мм, а вдоль картона — разрезы в противоположные стороны, оставшиеся части с отверстиями будут служить стойками. Разрезанные места сгибают и склеивают. Оси подготавливают из тонкой медной проволоки или канцелярской скрепки

(рис. 57, и, л). Крылья со ступенькой вырезают из полоски бумаги размером 20X60 мм, на длинных сторонах которой делают разрезы, с правой стороны внизу часть бумаги отрезают, выполняют сгибы. Аналогичным способом подготавливают вторую деталь, но в зеркальном изображении. Для колес используют картон, на каждое колесо берут 3—4 диска, склеенные вместе (см. рис. 41).

Когда подготовлены все детали, производят монтаж. Сначала крепят колеса, капот соединяют с кабиной и монтируют на раме, затем крепят подставку, кузов и крылья. В заключение производят отделку: фломастером рисуют облицовку радиатора, стекла, двери, протектор и другие детали. На кузове пишут слово «Хлеб» (рис. 57, з, к, м). Если для практических целей нужны другие аналогичные модели, можно написать «Продукты», «Почта», «Мебель».

Источник

Почему в «Место встречи изменить нельзя» бандиты ездили на машине-хлебовозке

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

События фильма «Место встречи изменить нельзя» разворачиваются в Подмосковье в послевоенные 1950-е годы и повествуют о противостоянии между сотрудниками МУРа и грабителями-налетчиками из банды «Черная кошка». Машина-хлебовозка была выбрана преступниками хотя бы по той простой причине, что у них была такая возможность, ведь как минимум трое участников банды: Лошак, Чугунная рожа и Промокашка живут на официальном положении. Т.е. эти разбойники ведут двойную жизнь и, помимо криминальной, имеют еще и ничем не примечательную гражданскую.

Выбора автомобилей в 1950-е годы фактически не было, почти все машины в то время были государственными и более того – служебными. Соответственно, один из бандитов просто был водителем хлебовоза на официальном положении и брал служебную машину для криминальной деятельности. Вездесущих камер в Советском Союзе 1950-х годов также не было, а потому опознать машину, ездящую ее, и ночью было не так уж просто.

Тем более, что хлебовоз с высочайшей долей вероятности не вызвал бы подозрения ни у милиции, ни у рядовых граждан. Все дело в том, что такие машины работали в три смены и ездили в советских городах даже ночью, так как хлеб везде должен был быть уже к открытию торговых точек. В условиях отсутствия средств высокотехнологичного учета и контроля автомобилей, не будет ли именно такая машина наилучшим прикрытием? И особенно в послевоенные годы, когда ситуация с продовольствием была не самой простой. Дополнительно бандитам играло на руку еще и то, что пользовались они государственной машиной, что так же повышало доверие к таком ночному хлебовозу.

Видео с нашего канала расскажет о том, из-за какого жеста Фокса в «Место встречи изменить нельзя» в Белявском узнавали матерого уголовника:

Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, почему награды Володи Шарапова вызывали у фронтовиков недоумение.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Легендарная хлебовозка из «Места встречи. »: история звезды

«Шофер» звучит гордо

За рулем автомобиля ГАЗ-АА в очередной раз понимаешь и даже ощущаешь, отчего слово «шофер» некогда произносили уважительно, а труд этот справедливо считали нелегким, а потому почетным.

Полуторка-фургон с трудом набирает даже 40 км/ч. И процесс этот сопровождается не только ревом далеко не самого могучего мотора и подвыванием шестеренок трансмиссии, но еще и притоком теплого воздуха из моторного отсека в кабину. Ведь панель между ними, мягко говоря, не герметична. А на улице и так за тридцать с плюсом! Зимой проблем было бы не меньше, но сейчас-то лето.

Вместе с тем такие полуторки даже в столице и иных крупных городах работали как минимум до конца 1950‑х, а в провинции — и того дольше. Но машина, на которой мне сегодня довелось поездить — особенная.

Хочешь сниматься в кино?

На основе долгой жизни этой полуторки впору снять отдельный увлекательный фильм про выходца из народа, ставшего кинозвездой. Сюжет, правда, не новый, зато прямо-таки голливудский. Действительно, получить роль, пусть и не главную, но заметную, в легендарном и растасканном на цитаты сериале Станислава Говорухина «Место встречи изменить нельзя» — не шутка!

Этот ГАЗ-АА — именно тот фургон, на котором в фильме по послевоенной Москве ездила банда «Горбатого». Через много лет автомобиль опознали по характерным деталям и живым воспоминаниям свидетелей и участников головокружительной кинокарьеры простенького «газика».

Но сначала, как и положено показывать в кино про выходца из народных низов, никакого кино не было. А была, как писали тогда, «скромная, но почетная» прозаичная работа: перевозка продукции с Московского хлебозавода № 1 в булочные.

Сначала — хлебовозка

Жизнь этого ГАЗ-АА началась в 1938 году — во времена, когда конструкция хлебного фургона со стальными стеллажами и сменными деревянными лотками считалась прогрессивной. Такие лотки еще несколько десятилетий назад прямо с хлебом, выгружая из фургонов, ставили на стеллажи в булочных, а свободные оттуда отправляли в автомобиль, увозивший тару на хлебозавод.

Потом — памятник

Такие машины работали десятилетиями — ведь пробеги были относительно невелики. А потом обычно оказывались на свалках возле автокомбинатов или в предместьях столицы.

Но этому «газону» удивительно повезло — так везет далеко не каждому грузовику! Вместо свалки его, как участника снабжения хлебом прифронтовой в 1941 году столицы, водрузили на постамент на территории 23‑го автокомбината Мосхлебтранса — в проезде Добролюбова.

Вероятно, уже к тому моменту машина лишилась передних тормозов. Скорее всего, ее сознательно упростили. И я в очередной раз убедился, что полуторка и ее водитель без этой «опции» спокойно обходятся.

А потом — кинозвезда

Дальше в судьбе этого ГАЗ-АА сюжет стал развиваться не просто «как в кино», а очень стремительно, как в истинно приключенческой ленте.

В 1978 году главный художник картины «Место встречи изменить нельзя» (тогда еще с рабочим названием «Эра милосердия», как и роман братьев Вайнеров) Валентин Гидулянов вместе с водителем съемочной группы колесил по Москве в поисках некоего фургона, который виделся Станиславу Говорухину в качестве машины бандитов из «Черной кошки».

И тут (ну опять, как в кино!) мосфильмовский водитель вспомнил, что работая некогда в Мосхлебтрансе и обслуживая 1‑й Московский хлебозавод, видел эту самую, уже стоящую на постаменте полуторку.

Недолгие переговоры художника-постановщика с заместителем директора автобазы особого энтузиазма у последнего не вызвали. Однако и активного неприятия — тоже. Руководитель автобазы не очень понимал: зачем киношникам старенький фургон, уже давно не на ходу, да еще и с заваренными дверями? Но кинематографисты — люди решительные. Поэтому, пока начальство автобазы не передумало, пойманный на улице автокран уже снял ­фургон с постамента. Вот так и становятся кинозвездами!

Чем это пахнет? Автомобилем!

Если вы тоже считаете, что от автомобиля должно пахнуть автомобилем, то ГАЗ-АА — для вас. Сразу после пуска мотора кажется, что, причудливо превратившись в черный дым, в трубу по правому борту вылетает примерно половина бензина, затекающего из бака перед ветровым стеклом в малюсенький карбюратор прямотоком — без топливного насоса. После прогрева двигателя дым немного редеет и светлеет. Но запах, да и вид автомобиля, будьте покойны, все равно колоритные.

За окнами этой машины, как и сорок лет назад, словно в старом кино, снова проплывают подмосковные пейзажи. Только теперь кино не ускоренное, а напротив — замедленное. Так мы с «газиком» старательно, стараясь по минимуму скрежетать шестернями коробки при переключении, разгоняемся на тихой и, к счастью, довольно свободной дороге. Посадка, максимально прижимающая водителя к рулю, высокие педали и даже переключение передач в коробке без синхронизаторов вовсе — не самая большая проблема для опытного шофера.

Что касается переключений, то рабочий диапазон двигателя мощностью 40 л.с. настолько мал, что «попасть» в нужные обороты, чтобы переключиться без особых усилий и лишнего шума, не так уж сложно. Да и отсутствие передних тормозов (как и задние, они были механическими) вовсе не напрягает. При таких-то скоростях и при таком-то эффекте торможения двигателем! Едва снимаешь ногу с педали газа, как машина стремительно замедляется — ­тормоза особо и не нужны.

Самая забавная, но и требующая от шофера повышенного внимания черта ГАЗ-АА — постоянное желание ехать туда, куда хочет он. Причем догадаться о намерениях автомобиля, предугадать их не всегда просто. А значит, надо быть начеку и вовремя подправлять траекторию большой четырехспицевой «баранкой». Но нам с ГАЗом торопиться некуда. К тому же подбадривают встречные и даже попутные водители, а заодно и пешеходы. Да и профессия шофера, как вы помните, кое к чему обязывает.

ПОЛТОРЫ ЖИЗНИ

ГАЗ-АА грузоподъемностью полторы тонны, получивший поэтому прозвище «полуторка», встал на конвейер Горьковского завода (тогда ещё Нижегородского, первое название автомобиля — НАЗ-АА) в январе 1932 года. Но еще в 1930‑м в Москве заработал конвейер завода имени КИМ, где собирали аналогичные грузовики Ford AA. Форды собирали и в Нижнем Новгороде — на заводе Гудок Октября.

На ГАЗ-АА ставили 4‑цилиндровый двигатель объемом 3,3 л и мощностью 40 л.с., четырехступенчатую коробку передач. С 1938 года на часть машин, получивших имя ГАЗ-ММ, монтировали 50‑сильные двигатели. Помимо Горького, «газики» делали в Москве (до 1939 года), в Ростове-на-Дону, после войны до 1949 года — в Ульяновске. В общей сложности изготовили около 1,1 миллиона машин.

За вклад в киноискусство

Самое интересное, что поставив машину на ход, после съемок сериала «Место встречи изменить нельзя» честные киношники вернули машину на место — на 23‑й автокомбинат. Поменяли даже переднюю стенку фургона, в которой сделали отверстие для съемок сцены путешествия бандитов на их последнее и провальное дело. Ставший кинозвездой ГАЗ-АА позже вновь мелькнул в кино: в трехсерийном детективе «Петля» 1983 года. Правда, в этом фильме машина уже не спускалась с постамента и просто попала в кадр в короткой сцене на автобазе.

Потом, уже в новые бурные времена, автомобиль спустили с пьедестала и отправили в гараж — верный путь на свалку. Но выходцу из народа и отставному актеру опять повезло! Его выкупили люди, знающие толк в подобных экземплярах.

Сегодня, после тщательной реставрации, автомобиль на ходу и вполне готов к любой деятельности. Хоть на съемочную площадку, хоть в булочную. Тоже ведь — нужная работа.

КАРТОЧКИ НА ПАМЯТЬ

Редакция благодарит Военно-патриотический клуб «Дивизион» за предоставленный автомобиль и помощь в подготовке материала.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник