Машина не закрывается без аккумулятора
5 способов закрыть машину без аккумулятора
Причин, из-за чего у водителя возникают сложности с блокировкой дверей, может быть масса. Порой автомобилисты «высаживают» аккумулятор, долго слушая музыку при заглушенном моторе или забывая выключить фары, а иногда — упускают из вида те или иные неисправности в электропроводке. А еще в самый неподходящий момент может оборваться приводной ремень генератора. Что уж там говорить про то, что временами «свинью подкладывает» и сигнализация, не брезгующая досадить своими «глюками».
Как бы там ни было, водитель сталкивается с серьезной проблемой: он не может запереть двери автомобиля. Решение этой непростой задачи будет во многом зависеть от исходных данных, таких как состояние личинки замка водительской двери, начилие подручных средств, нахождение рядышком других машин и даже тип кузова транспортного средства. Но обо всем по порядку.
Ряд автопроизводителей предусмотрел ситуацию с обесточиванием автомобиля и невозможностью блокировки замков стандартным способом. А потому во многих машинах над внутренней ручкой каждой двери можно отыскать «спасительную» клавишу, посредством которой запирается и отпирается эта самая дверь. Нажмите на нее и захлопните «калитку» — вуаля, проблема решена.
Если вам не повезло, и в вашей машине таких клавиш нет, то присмотритесь к торцу двери — поищите специальные отверстия под механический ключ или шлицевую отвертку. Достаньте из брелока жало (ну или из багажника инструмент для работы с винтами — смотря что подойдет) и постарайтесь повернуть им в «дыре» шуруп. Далее — как в случае с кнопками — просто захлопните дверь.
Как разморозить автомобиль после ледяного дождя
Что будет, если повернуть ключ в замке зажигания на ходу
Все элементарное — просто: изнутри заблокируйте пассажирские двери посредством кнопки центрального замка или так называемых флажков каждой из двери (при наличии таковых, естественно). Водительскую же — механическим ключом снаружи. Личинка в замке последней проворачивается или закисла? Тогда вам в помощь… багажник! Если компоновка салона позволяет, то сложите спинки задних сидений, заприте этими самыми флажками все двери и покиньте авто через грузовой отсек.
Коль и этот метод в вашем случае не работает — к примеру, пятая дверь никак не хочется блокироваться — то попросите помощи у водителей соседних автомобилей. Нет, не в смысле покараулить, пока вы сбегаете за новой АКБ, а заодно и перекусите в «Бикмачной». Просто удастся без труда запереть свою машину с центрального замка, если сосед даст вам прикурить. Ну или одолжит автономное пусковое устройство — иначе говоря, бустер.
Еще один способ подойдет самым «удачливым» водителям — обладателям машин без флажков, отверстий в торцах дверей и любезных соседей по парковке. Как вы, наверное, уже догадались, речь идет об эвакуаторе, который доставит «капризный» автомобиль прямиком в автосервис.
Как закрыть двери без аккумулятора?
Закрыть двери на Ситроене может стать проблемой, если нет аккумулятора.
Ситуации бывают разные и севший аккумулятор — это самый безобидный вариант.
Потому что даже севшему аккуму должно хватить силы, чтобы закрыть двери с центрального замка.
А что делать если нет аккумулятора или например существует поломка, которая препятствует работе аккумулятора?
Вроде бы все подумают «да как так»? Что же может быть?))
Расскажу. Менял аккумулятор по инструкции. Когда дошел до отрицательной клеммы, был немного удивлен. Ни в одной инструкции не было того что я видел перед глазами.
На улице, холод, усталость, замерзшие пальцы и замерзший пластик, короче говоря психанул, но клемму снял.
Вам так поступать крайне не рекомендую.
Детали этой нет в наличии нигде (ни у ОД, ни в магазинах запчастей, ни на разборах, ни в сервисах).
Под заказ от 5-7 рабочих дней, чаще около 20 дней обещают.
Ну а на дворе праздники до 11 января ведь (не рабочие дни).
Грусть, печаль.
Но рассказ не об этом.
Когда я снимал аккумулятор, мой автомобиль был открыт с кнопки на ключе, все двери открыты.
Снял АКБ, сломал клемму отрицательную, ставить новый АКБ некуда.
Ок, нужно купить новую деталь и тогда уже снова экспериментировать.
Остается закрыть автомобиль и уйти домой.
С ключа не закрыть, это естественно.
Есть механический замок на дверной ручке водителя!
Закрываем через него и закрывается ТОЛЬКО водительская дверь.
Остальные 3 двери открыты.
Вспомнил о каких-то блокировках на торцах задних дверей.
Они действительно есть, но созданы для того, чтобы дети изнутри не открыли дверь на ходу.
Дальше звоню в Citroen Assistance, номер под козырьком указан, чтобы спросить как же закрыть машину?
Но оказывается, что я уже не вхожу в группу людей, кто имеет доступ к этому сервису и они даже не подсказали что делать. Спасибо мужикам!
Звоню ОД.
Говорят нужно было сначала открыть капот, потом закрыть двери с пульта и только потом уже снимать АКБ.
Ну как бы что делать нужно БЫЛО — не так уже интересно. Волнует что теперь делать?!
Говорят ну видимо ничего… оставлять машину открытой. Вау!
Круто не правда ли?)
На мои возмущения обещают перезвонить, когда найдут решение этой проблемы.
Перезванивают и говорят, что должно получиться если проводами для прикуривания подключиться к АКБ.
Плюс к плюсу, а минус к массе на кузове. И закрыть двери с кнопки на ключе.
Эхх… Говорю а как же так? Не нормально ведь все это.
Говорит мне инженер ОД Ситроена «Да, французы!»
После этих слов я понял, что можно рассчитывать лишь на себя.
Если даже ОД говорит «французы».
Открыл Руководство по эксплуатации и начал листать.
И тут! О как же это здорово! Мои любимые французы как всегда все предусмотрели!
Пишу об этом, потому что нигде в интернете не нашел информации об этом.
Есть темы, есть обсуждения и все заканчивается тем, что «французы».
А решение есть!
Мало ли кому пригодится!
Кстати провода для прикуривания у меня тоже есть, может этот метод и сработал бы, не пробовал.
Автомобиль на ходу, клемму починил, потом может напишу обо всем. Столько нового опыта… На несколько записей хватит.
Сел аккумулятор и не работают замки: как закрыть машину
Классические способы замыкания дверей
Итак, аккумулятор сел, замки от сигнализации не работают, а машину необходимо закрыть. Кто в былые времена владел вазовской классикой, те целенаправленно начинают искать две вещи: личинку замка снаружи и кнопку его открывания/закрывания внутри, вверху обшивки. И это верное направление!
Все современные машины с бесключевым доступом, за исключением премиум-экзотики, оснащены механической системой запирания всех дверей. Ее конфигурация ничем не отличается от той, что применялась в автотехнике на протяжении двадцатого столетия. Это по-прежнему личинка под ключ снаружи и четыре кнопки внутри. Да и сам механизм замерзать не разучился, отчего позже возникает еще одна головная боль – чем разморозить замок автомобиля после мойки со стороны улицы.
Что касается техники запирания, то тут все просто: нажать на кнопку или клавишу, и дверь закроется. На примере «четырехдверки» это выглядит так:
Пункт о ключе мы поставили во главу из опыта. Даже в нашей небольшой редакции нашлось пару человек, которые попадали в ситуацию: машина закрыта, а ключи в салоне. А тем, что благополучно захлопнули пятую дверь, оставив ключи в багажнике, так и вовсе никого не удивишь.
А клавиш и кнопок вроде бы как и нет: как закрыть машину без видимых элементов управления замком, когда сел аккумулятор
Мода маскировать все «лишнее» продолжает набирать обороты. Найдите хоть один современный автомобиль, на котором бы личинка замка в двери или багажнике отчетливо бросалась в глаза, ну скажем, как на Lada Priora. Нет, привычную замочную скважину вовсе не убрали – ее исполняют в корпусе ручки, и закрывают декоративным обтекателем.
Подобное решение практикуется относительно недавно и основано на дизайнерских корнях. Выглядит это очень просто: в торце двери выполнено отверстие, открывающее доступ к специальному винту. Вращая его, замок можно замкнуть, остается только захлопнуть дверь.
Отверстия с винтами могут быть как на двух передних дверцах, так и на всех четырех. Конфигурация винта тоже встречается различная: от шлица до плоского паза или шестигранника под «головку». 
Как быть с премиумом
Как закрыть машину, если сел аккумулятор, скажем, в Mercedes-Benz S-класса или Audi A8? Видимых элементов блокировки замка там и близко нет. Более того, нет и невидимых: запирание дверей без электричества попросту не предусмотрено. Несмотря на много «но», сложившаяся ситуация далеко не тупиковая.
Банально закрыть вопрос можно вызвав эвакуатор. Ну а если серьезно, то без дополнительного источника электричества не обойтись. Это не обязательно свежая АКБ. Вполне подойдет портативный аккумулятор – бустер. Прежде чем приобрести «палочку-выручалочку», ознакомьтесь с рейтингом портативных пусковых устройств для автомобиля и рекомендациями по их выбору.
Внимание! Перед тем, как закрывать автомобиль премиум-класса, проверьте, предусмотрена ли с наружной стороны двери личинка под ключ.
Альтернативные методы закрывания дверей машины при деактивированной штатной сигнализации
Первой посещает мысль о том, чтобы открыть капот, выйти из машины, и дистанционно ее закрыть. Смеем предупредить, что сделать это просто так не получится. Многие системы охраны не блокируют дверные замки, если открыта крышка моторного отсека. Впрочем, положение далеко не безвыходное:
Как закрыть двери центральным замком без аккумулятора?! =) (10 Ноября 2016)
1. Открываем водительскую дверь (аккумулятор еще подключен);
2. Щелкаем центральным замком;
3. Не закрываем водительскую дверь! Дверь должна быть открытой, если закрыть водительскую дверь центральный замок автоматически откроет все ранее закрытые двери;
4. Снимаем аккумулятор;
5. Закрываем водительскою дверь (центральный замок не работает без аккумулятора) на ключ.
А теперь немного истории, из разряда, что там было, как ты спасся.
Недавно я устанавливал динамики в задние двери, штатных в моей комплектации не было. В тот день я весь день провозился в гараже, слушал музыку, работал видео регистратор, и кажется с этой дурацкой кнопкой запуска двигателя, я весь день держал машину на зажигании. К ночи собрался уезжать, а машина не заводится, аккумулятор подсел, прикурил от хранящегося запасного аккумулятора в гараже и поехал.
Интересный факт в 13-х марчах аккумулятор стоит аж на 85 Ампер! Как на автобусе! Аккумулятор такой большой емкости нужен марчу для работоспособности системы START AND STOP, чтоб у вас на заглушенном двигателе работали все энергопотребители и электроника. Вентиляторы печки/кондиционера, фары, лампочки. Музычка и т.д.
Логично, что я считал что марчем такой аккумулятор вообще разрядить не возможно. В связи с чем у меня до сих пор стоит штатный японский аккумулятор, которому уже 5-6 лет, который я, да и никто, само собой ни как не обслуживал.
После прикурки я проездил около часа, посчитав что генератору хватит этого для небольшой подзарядки аккумулятора. В целом угадал. Машина простояла дня три (был то снег, то снег с дождем, в общем решил я не рисковать оранжевым), и завелась, правда не сказать что легко, почувствовал что стартер не докручивает немного. Но потом я стал чаше ездить, да и за окном потеплело, что то около 0, минус 5 градусов. Но понимание, что мои пробеги в 10 км в день, плюс по 22 часа простоя автомобиля в сутки и приближающаяся зима с ее стабильными минус 15, минус 20 градусов, точно разрядят аккумулятор, не давали мне покоя. А так как ехать до Москвы в ближайшее время я не планирую, то надежды на полный заряд аккумулятора генератором могут быть только мечтами.
В общем в очередной нелетный день когда опять шел дождь (думал будет ледяной дождь, но не угадал) снял аккумулятор, подключил зарядное устройство, и пошел на автобус. Тут, то я и провозился минут пять с закрытием дверей без аккумулятора, из-за того что сначала не подумал об электропитании центрального замка. Пришлось снимать и ставить аккумулятор два раза.
А вечером батя сообщил, что аккумулятор тянул в себя заряд почти восемь часов. Значит сильно его потрепало за эти годы. В холода бы точно не завелся. Уверен, что этот аккумулятор точно никто не заряжал. Машина в Японии была 3 года с пробегов в 19 т.км. (кому придет в голову заряжать аккум 3-х летку при таком маленьком пробеге), и у меня машине уже 3-тий год пошел.
Иду ставить аккумулятор, на улице до сих пор дождь, мокро но, зато тепло.
Как закрыть автомобиль без аккумулятора
Ну а в зимнее время владельцев Chery Tiggo 5 особенно порадует система бесключевого доступа. …
Вот так написано в рекламном проспекте дилерского центра.
Да очень удобная штучка эта система бесключевого доступа, но попробуйте закрыть автомобиль, если вам надо отнести аккумулятор на зарядку.
Вряд ли вам без него удастся закрыть хоть одну дверь пассажиров.
Дверь водителя можно попробовать закрыть механическим ключом который находится в брелке бесключевого доступа засунув его в скважину на ручке водительской двери. Данная операция так же не всегда происходит удачно.
Так вот на наших машинках есть маленькая хитрость, которая позволяет закрыть все двери автомобиля.
Для этого необходимо открыть дверь и посмотреть на механизм закрытия замка и вы увидите маленький кружочек с выемкой по плоскую отвертку, один край этой выемки показывает на маленькую зеленую точку — метку.
Так вот прежде чем хлопнуть дверью, поверните отверткой против часовой стрелки на угол примерно 15 градусов до упора этот кружочек – цилиндрик.
Теперь можете хлопнуть дверью, и она будет закрыта, данную операцию производите с каждой дверью — все машина закрыта полностью.
Открыть машину без аккумулятора можно будет только монтировкой (если вы забыли все таки ключи в машине) или механическим ключом только дверь водителя.
Двери пассажиров перед снятием аккумулятора можно закрыть централизованно с брелка, а потом дверь водителя выше описанным способом.
Удачи всем в открытие своего запертого автомобиля
Некоторые фото взяты из базы накопленного опыта наших уважаемых тигроводов.