Машина перекошена на одну сторону причины

Крен на левую сторону, замена подвески на 2UC

Итак, давайте по порядку.

Крен Skoda Octavia A7 на левую сторону

Стало казаться, что машина немного кренится на левый бок.
Сначала думал, что это из-за формы капота, но ощущал это все сильнее и сильнее.
Решил взять рулетку, да замерить расстояние от земли до арки слева и справа.
И, о ужас, оно было разным. Пробовал на разных поверхностях, максимально ровных.
Замерял, разворачивался, вставал наоборот, опять замерял.
Эффект всегда один — левая сторона машины ниже правой на 0,9 — 1,5 см.
Разница меняется, но она есть — Всегда.
Вроде мелочь, но, что это за херня на новой машине?

Замер на даче, на площадке около дома показал следующее:

Что видим, зад на 1 см выше переда и правая сторона на 1 см выше левой.

Как вы знаете из прошлых постов, у меня уже лежала купленная подвеска Евроспорт (2UC).
Соответственно встал вопрос, ехать к дилеру и доказывать, что что-то не так.
А я вот прям даже знаю их отговорки 🙂
Это в допуске, поверхность неровная, загрузка неравномерная, бензин в баке, атмосферное давление, лунная фаза, ну вы поняли 🙂

И я подумал — хрен с ним, ставим 2UC сейчас, не будем лето ждать.

Установка подвески Евроспорт

Думал, где бы поменять.
Выбирал между сервисами.
И тут переписывался вечерком с Amet-M по поводу чипа.
И решил спросить, а подвеску вы меняете?
Легко! Сказал Амет.
Сколько?
Вот столько (супер адекватный ценник)
Записывай!
🙂

Единственный минус, что в Рево сейчас очереди и нужно записываться заранее.
Но для меня нашлось окошко вечером на неделе 🙂

Приехал в Revo, отдал машину мастеру, и внимание!
Он перекинул всю подвеску за 1 час ровно!
Я, конечно, понимаю, что все с пивком в гараже быстрее делают, но меня скорость удивила.
Старую подвеску упаковали в пленку и убрали в багажник.

Уже обслуживал в Рево свой гольф, теперь и на Октавии приехал.
Всем доволен. Вокруг знающие люди и интересные машины.
На все глупые вопросы отвечают, ждать не скучно 🙂

И как себя ведет Евроспорт?

Да отлично он себя ведет. Приятно удивлен, если честно.
Хорошо, комфортно, без кренов.
Мелочь отрабатывает лучше, по первым метрам машина прям ощущается мягче именно на мелочи.
Крупные неровности и лежачки +- так же, ну может чуть жесче, тут трудно сказать.
Перестала так сильно задираться морда на разгоне, стали значительно меньше клевки носом при торможении.
В повороте ведет себя лучше, в дуге стоит отлично.
Да, не GTI конечно, но в сравнении с ППД — это небо и земля.

Так что там с креном и с посадкой?

Стало ниже, но совсем чуть-чуть, это, конечно, немного расстроило.
Думал сильнее машина сядет на этой подвеске.
Крен по своим ощущениям стал меньше.
Ищу ровную поверхность, в этот раз выбрал вертолетную площадку.
Опять вооружился рулеткой:

Источник

О пружинах, съемниках и перекосе на одну сторону

В прошлой записи я отверг альтернативные пружины SACHS 998364. Но я изменил свое мнение и вот почему:
Есть такой комплект пружин Eibach Federn E2517-140. На экзисте к ним прикреплен pdf на немецком. В нем описаны параметры пружин этого и других комплектов, а также приведен свой калькулятор по подбору пружин.
Так вот, параметры передних пружин Eibach Federn для спортивной подвески, подобранных по их калькулятору очень близки по параметрам к пружинам SACHS 998364.
У Eibach Federn:
Внешний диаметр, 114мм
Диаметр, 15мм
Длина, 381мм
У Sachs:
Внешний диаметр, 111мм
Диаметр, 15.25мм
Длина, 386мм
Заказал SACHS с самыми большими поставками. Пришли. Далее секас с заменой. Сначала попытался стянуть их внешними стяжками. Не получилось. Перекашивает и закусывает.
Потом почитал статьи, попытался сделать внутреннюю стяжку из шпильки из строительного магазина. В качестве тарелок использовал звезды грм от SR20DE. Когда стягивал, начала все шло хорошо, потом произошел ДЗЫНЬ.

После этого решил купить внутреннюю стяжку. Тарелочные не рассматривал, так как стоят они как две пружины. Довольно распространены более дешевые Force 62701 и их еще более дешевый клон с тем же номером Forcage. Но я нашел еще более дешевый клон Horex HZ 25.1.033.

На форумах и в статьях люди проклинают тех, кто придумал эти стяжки. Возможно потому что они пытаются запихать их не разбирая, как есть. Но если открутить каждый из крючков у верхней и нижней части установить их становится на много проще. Потом просто достаточно выровнять отверткой и просунуть болтик между витков. В общем у меня работа с этой стяжкой занимает примерно на 5 минут больше, чем с тарелочными, если бы они у меня были.

Поставил новые пружины, четвертые проставки и. расстроился. Цель мероприятия замены пружин была выровнять перекос спереди, чтобы можно было сделать развал. Но с новыми пружинами и проставками машина чуть приподнялась, но перекос остался. Приехал домой, начал искать другие причины наклона на одну сторону. На форумах люди писали что влиять может задняя подвеска, не правильно затянутые передние рычаги и амортизаторы и тут я вспомнил, что как раз на просевшей стороне из амортизатора вышел газ и он не держит шток. Никогда бы не подумал, что амортизатор может приподнять машину на сантиметр. На следующий день поехал в гараж и заменил одну новую четвертую проставку на старую, немного промятую, третью. И. Машина встала ровно. Высокоточный пальцометр показывает чуть меньше трех пальцев с каждой стороны.

Параллельно заменил втулки стабилизатора и сайлентблоки в рычагах. Мои были еще ничего, но раз залез, почему бы не заменить.
Запрессовываются они легко, но если ослабить, то они немного вылазиют назад. Чтобы этого не происходило нужно в запрессованном состоянии вставить и развальцевать втулку из комплекта. Лучше всего для этого подходят конусные или сферические колесные болты.

Источник

Перекос автомобиля на левую сторону или проседание пружин

Подскажите пожалуйста, почему перекашивает машину на бок? Как я понимаю проседает левая передняя пружина? Никогда ранее на других автомобилях не видел такого.
Особенно интересны уточняющие вопросы:
1) Почему так быстро, буквально за год с нового авто?
2) Почему читал, что некоторые меняют пружины, а перевес на левую сторону все равно остается?
3) Многие (как и ОД) ссылаются на бензобак с левой стороны, но это же глупо 70 кг. топлива относительно общей массы авто, да и то прям полный бак постоянно не бывает, это временная редкость. 70 кг. это вес человека, другие же авто не проседают из-за того что водитель всегда с левой стороны сидит.
4) То что проседает у тех кто редко пользуется авто (по выходным например) и часто оно стоит это миф?
5) Почему не у всех проседает, у кого-то нормально, а у кого-то почти сразу на новом авто перекашивает?
6) Достаточно ли только замены передней левой пружины? (т.к. не понимаю, люди и все пружины меняют, а перекос остается).
7) Может там проблемы в чем-то другом быть, а не в пружинах?
8) Логично ли просто поменять местами левую и правую пружину?

ОД по гарантии менять не хочет, говорит надо разницу по сторонам в 3,5 см. (это видимо чтоб вообще машина почти лежала). 1,5 см. прям очень сильно видно со стороны даже не приглядываясь + на кочках машину раскачивает по диагонали, т.к. левая пружина слабая и не держит.

Даже жаловался ММС рус. Они сказали, что дилерские центры сами определяют есть ли не исправность или нет, и решают гарантийная или нет (хотя по факту с ММС рус все вопросы решают). С судом дело не имел, не знаю как это делается.

Добавлено через 1 минуту

Да нет, сама пружина должна быть целая. После жалобы в ММС Рус. дилер был вынужден пригласить на повторную диагностику и там снимали обе пружины и делали замер, что они не равные. Явно бы уж увидели, что сломана.

Добавлено через 2 минуты

Дак через год геометрия измениться не могла, ток пружины могут со временем меняться.

Добавлено через 4 минуты
Читал, что один чел поставил oldman пружины а перевес на левую сторону остался, как так, все 4 же новые. Не понимаю ни логики, ни причины. Никакие зацепки не сопоставляются друг с другом.

Источник

Форумы клуба

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Борьба с перекосом машины на левый борт

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

Администратор

Зарегистрирован: 13 июл 2010, 14:07
Сообщения: 10503
Откуда: Москва, СВАО.
Имя: Артур

Старожил

Зарегистрирован: 17 мар 2011, 01:36
Сообщения: 8862
Откуда: Орехово-Зуево/рязанская деревня
Имя: Борис

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

Старожил

Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 21:49
Сообщения: 2831
Откуда: Московская область
Имя: Андрей

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 16 ноя 2014, 20:04
Сообщения: 142
Откуда: набережные челны

Старожил

Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53
Сообщения: 7821
Откуда: Набережные Челны
Имя: мурат

Кудатыблятьполез

Зарегистрирован: 13 апр 2016, 13:30
Сообщения: 440
Откуда: Минск
Имя: Влад

Старожил

Зарегистрирован: 17 мар 2011, 01:36
Сообщения: 8862
Откуда: Орехово-Зуево/рязанская деревня
Имя: Борис

Кудатыблятьполез

Зарегистрирован: 13 апр 2016, 13:30
Сообщения: 440
Откуда: Минск
Имя: Влад

Старожил

Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 21:49
Сообщения: 2831
Откуда: Московская область
Имя: Андрей

Старожил

Зарегистрирован: 15 сен 2013, 16:37
Сообщения: 2680
Откуда: МО Развилка
Имя: Филипп

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

Старожил

Зарегистрирован: 16 ноя 2015, 05:22
Сообщения: 4061
Откуда: Балашиха
Имя: Олег

Начинающий Эльковод

Зарегистрирован: 28 авг 2015, 00:36
Сообщения: 327
Имя: Валерий

2010-2020 Российский Клуб Mitsubishi L200 club-l200.ru

Источник

Кузов проседает на одну сторону

Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 67
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «снежинка»; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «чайная роза», ГАЗ-31105 «Волга,» 2005 г.в., «наутилус»

Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 53
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

А от чего она может выпирать.

Рег.: 09.06.2009
Сообщений: 16
Откуда: Владимирская обл.
Возраст: 38
Авто: 21310, 2009г.в.

Рег.: 25.09.2009
Сообщений: 5
Откуда: Кисловодск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 2112, 2121

Похоже на правильное,

Расстояние от оси тяги панара до оси задних колес должно быть по моему 124 мм (посмотри в любой книжке по ниве это есть в разделе размеры кузова). Ось тяги панара это маленькая дырочка на кронштейне к которому тяга крепится к кузову.

У меня такая же проблема и тоже чашка погнута (сейчас загнул обратно) и тоже ничего не перегружал и машина новая 1500 км пробега. Только где-то что-то переезжал что-то стукнуло и в итоге такая же чашка.

А вот моя переписка с техотделом ВАЗа по этому поводу:

16.10.09 Я задал вопрос: «У меня Ваз 21214 2009 года выпуска (март). Недавно я обнаружил разрыв борта чашки задней правой пружины. По всей видимости разрыв чашки связан с контактом чашки о головку болта крепления тяги панара (на головке болта имеются соответсвующие риски). В сервисе мне объяснили что это довольно распространенный дефект у ВАЗ 21214. Разъясните с чем связан разрыв чашки и какие меры необходимо приянить к его устранению. «

16.10.09 мной получен ответ: «Добрый день, Олег! Это может быть: 1. В процессе эксплуатации погнулся кронштейн крепления поперечной штанги к кузову. 2. Деформация задней балки. 3. Неправильно приварена чашка к балки. Если первые две причины не подтвердятся, а дело будет в третей, балку поменяют по гарантии. » Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко

18.10.2009 я задал новый вопрос: мной были выполнены проверки кривизны балки, смещения кронштейна крепления поперечной тяги и мест крепления чашек пружин к балке моста. Никаких дефектов обнаружено не было: Расстояние от оси поперечной штанги до оси задних колес составляет положенные 124 мм (может даже чуть больше). Чашки приварены без видимых дефектов. При вывешивании задних колес с одновременным модъемом гидравлическим домкратом правой части моста никаких зацепов чашки пружины о болт или кронштейн крепления поперечной тяги отмечено не было. В момент когда болт крепеления поперечной тяги находится напротив чашки пружины расстояние между болтом и чашкой составляет около 1-1,5 см. Может быть есть еще какая-либо причина разрыва борта чашки? (кстати относительно рисок на головке болта крепления поперечной тяги к кронштейну я ошибся, но есть небольшие потертости на самом кронштейне на его части обращенной к чашке пружины) С уважением, Олег»

21.10.09
Добрый день, Олег! Значит в определенных условий происходит контакт чашки с кронштейном поперечины. Необходимо проверить состояние всех резиновых втулок рычагов задней подвески.
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко

Втулки я не проверял. А как их можно проверить если видимых разрывов нет и машина то новая?
Хотя попробую на выходных поддомкратить машину одновременно поддомкратить правую половину моста на подвижном домкрате и попробую подвигать мост в сторону кронштейна тяги панара на кузове естественно ломом.

Кстати на гарантийной станции в Ставрополе мне сказали что у половины нив эксплуатирующихся в более менее пересеченной местности есть подобный дефект. И действительно я стал заглядывать под брюхо разных нив и у четверти такой дефект имеется. Даже на Шевиках.

Источник