Машина плохо трогается с места механика
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
Награды: 1 
| Рейтинг: 2 082 |  |
| Репутация: +3 |  |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 июл 2012, 22:48
Сообщение Alex151267 » 03 июл 2012, 22:52
| Рейтинг: 11 697 | |
| Репутация: +22 | |
Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 145 раз
Сообщение spaike494 » 03 июл 2012, 22:54
Добавлено спустя 52 секунды:
Ну это наверно гдето рядом с педалью шатуна 
Может он ремень генератора имеет в виду)
Сообщения: 882 Зарегистрирован: 05 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1992 Авто: Хороший. :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 082 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 18 раз
Сообщение smoljan » 03 июл 2012, 23:01
| Рейтинг: 730 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение docker » 03 июл 2012, 23:06
Сообщения: 2653 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 00:00 Откуда: оборона Стаж: 1996 :
Награды: 1
| Рейтинг: 16 044 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 140 раз Поблагодарили: 165 раз
Сообщение dino » 03 июл 2012, 23:21
Сообщения: 346 Зарегистрирован: 15 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 14 Авто: ваз 21110 
| Рейтинг: 346 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Dembr » 04 июл 2012, 05:05
Сообщения: 8 Зарегистрирован: 20 июл 2010, 00:00 
| Рейтинг: 8 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение extr1me72rus » 04 июл 2012, 08:10
Сообщения: 175 Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00 Авто: Nissan Note + Матизка
| Рейтинг: 355 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Autobot » 04 июл 2012, 08:55
Сообщения: 3193 Зарегистрирован: 19 авг 2011, 00:00 Стаж: 2009 Авто: Эмгранд :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 055 | |
| Репутация: +13 | |
Поблагодарили: 27 раз
Сообщение Pavel8672rus » 04 июл 2012, 09:25
Сообщения: 520 Зарегистрирован: 10 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: январь 2000 г. Авто: TOYOTA, ВАЗ, УАЗ :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 833 | |
| Репутация: +4 | |
Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 9 раз
Сообщение IBIRUKOV72 » 04 июл 2012, 11:12
Сообщения: 424 Зарегистрирован: 07 мар 2012, 00:00 Авто: 1JZ-GTE
| Рейтинг: 2 077 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Rusqa » 04 июл 2012, 11:14
Сообщения: 574 Зарегистрирован: 04 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 :
Награды: 1
| Рейтинг: 574 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение kamikaze » 04 июл 2012, 11:36
Сообщения: 181 Зарегистрирован: 01 июл 2012, 00:00
| Рейтинг: 181 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение БОМЖ » 04 июл 2012, 14:01
| Рейтинг: 3 475 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 176 раз Поблагодарили: 46 раз
Сообщение _EvgeN_ » 04 июл 2012, 14:47
у меня знакомый механик девушку в магазин за тремя литрами компрессии отправлял, как в анекдоте бородатом, продавцы поржали от души и мы тоже 
так что у девушек устройство машины сильно отличается от обычных. 
Почему при трогании с места машина дёргается
Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.
Почему при трогании с места машина дёргается
Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.
Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.
Стиль вождения
Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.
Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.
Проблема со шрусами
В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.
Признаки неисправности шрусов:
Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.
Порядок замены шруса:
Неисправности сцепления
Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.
Основные неисправности сцепления:
Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.
Порядок выполнения работ:
Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением
Поломка коробки передач
Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.
Неисправности рулевого управления
Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.
Проблемы с работой или креплением двигателя
Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.
Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.
Видео: почему машина дёргается на старте
Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.
Провал мощности при трогании с места [решено]
В общем было у меня не понятное поведение авто.
Прилично затянулось это, даже стал забивать на проблему. С апреля где-то все это началось.
Не так что бы это сильно тревожило, но не приятно, вечно нужно газу нужно дать и т.д.
Симптомы:
При трогании часто глох
Даже есть дать газу, все равно тяжело, такое ощущение, что двигатель задыхается, от детонации слышно было, как бьёт по подушкам.
При езде в пробках, при остановках, чувствовалось вздрагивание двигателя.
Подёргивание между переключением низких передач.
Ощущение при разгоне, как будто машину тянут назад.
Расход 12.5
Периодически видел, как загорались в конвульсиях лампочки на приборке
Что успел попробовать (список, чего зря, но нужно было проверить):
Вычищен MAF, далее был подкинут новый, вернул родной.
MAP подкинут новый, это по ошибке, перепутали с какого датчика давления не меняются показания, оказывается, есть ещё один датчик давления, помимо MAPa, вернул родной.
Вычищена дроссельная заслонка(было немного нагара), далее подкидывалась другая, вернул родную.
Удаленно смотрели мне логи, дроссельная работала ок, лямда работала без проблем.
Поменяны прокладки на форсунках, старые немного были продавлены.
Подкидывались другие катушки, вернул старые.
Проверено давление в рампе, все ок.
Дым машина, нигде, ничего.
Вычищен EGR
Знакомый смотрел в форскане, как работает двигатель, тоже ничего не нашел.
Механик мой говорит, что проблема во мне, что я на рабочих турбодизелях накатался много, а 1.6 слабенький, да ещё и атмосферник, после других авто я не могу привыкнуть.
-конец июня, надоело мне это все, забил.
-конец июля, договорился на диагностику в авторитетном Мазда сервисе. Отдал авто, через 3 дня позвонили, сказали приезжать, забирать. Сказали, что дроссельная заслонка не до конца закрывалась, сделали, интересно, как, там все чистое было; обновили ПО двигателя; почистили MAF, нафига, он чистый был :); сказали покатайся, протестируй, если что, опять приезжай. Дали распечатку, что ошибок нет, я это и так знаю :). Доехал до дома, вроде ничего.
На следующий день ездил по городу, провалы, глох на старте, открыл форскан, потребление воздуха 1.6г/с, все понятно, Миша все херня, давай сначала©.
Единственное, заметил, что вентиляторы стали раньше включаться, где-то при 95°, ранее при 100° не запускались.
Чуть бодрее казалось, что стала ехать, может плацебо.
-вот совсем недавно, приехал к механику, принтеры продувал, он мне обещал поменять прокладки на впускном коллекторе, месяц назад, поржали над этим, сказал, ну ещё месяцок и поменяем 🙂
Ну и так между прочим общались по поводу старта, что ещё можно было бы попробовать.
И тут, мне стрельнуло в голову, что из всех датчиков, которые влияют на смесеобразование, не подкидывался только один — лямбда. Подумал, надо заказать. Залез в инет, во-первых их почти нет, во вторых только заменители. Самый минимум, почти 200$, при том, что вернуть то я его не смогу, засрет его быстро.
Нашел денсо, б/у, типа 100% рабочая, с малым пробегом. Заказал.
Субботним утром я быстро понял, что я прощелкал заказать головку, для снятия лямбды, быстренько поехал купил в местном магазине, и начал крутить. Крутиться не хотела она совсем, чучуть накинул переходников для удобства, залил ВД-хи, пошла но очень тяжело. Капец как тяжело! Да ещё и место такое не удобное. Крутил я ее очень долго, вкручивал обратно, выкручивал.
Плохо стартует сместа и тяжело трогаться без газа.
…Кто прочитал мою первую запись тот заметил что я упомянул о том что машина на 13 колесах не хочет шлифовать! Параллельно было замечено, но опять же не предано значение как на машине тяжело трогатся, она постоянно просит приличную подгазовку. Мне как обладателю первой машины не стало это даже подозрительным, я грешил в первую очередь на свою жопорукость. Но с каждым днем мысли не давали покоя, и я отправился к мастеру жаловаться.
—Тот диагностировал (методом ковыряний), дефект ДМРВ (датчик расхода воздуха), да он был не полностью не исправен, а частично, что и вызывало мои проблемы.
Замена датчика и о чудо, машу подменили! оказывается она даже сцеплением может тронутся если захотеть. кобыл накинулось все 88) Тут я начал уже понимать что такое мазда и что она может…
А теперь о самих датчиках из опыта
Машине «второй год», поэтому, заглядывая вперёд (историю ведь пишу с нуля) хочу рассказать как продиагностировать ДМРВ самостоятельно без всяких приборов!
…Спустя год, совсем недавно у меня появились провалы в середине разгона, и заставил меня черт дернуть и взглянуть на датчик снова. И я был прав.
…1-ая поломка датчика была видна по его пластинке, которая торчит в датчике и измеряет количество воздуха, Пластинка имеет какое-то покрытие (говорят платина вроде), вот это покрытие отлетает, выглядит это как скол краски, так вот в первом случае с плохим троганием и разгоном, эта платинка имела сколы в самом низу, хорошие такие солидные сколы, как видите при этом датчик на половину работал но мешал жить)
…2-ая поломка. Провалы в середине, и что вы думаете, снимаю датчик смотри на пластину, а на ней сколы еле видные, гораздо меньше первого случая, но они уже не снизу, а посередине пластины! Снова меняю датчик и провала след простыл.
Купить новый датчик не представляется возможным, так как его стоимость выходит за рамки человеческого восприятия) Цены на разборках из моего опыта от 60 до 110$
ХЕЗ почему мне так не прет на этот датчик, но замена фильтра с каждой заменой масла, коробка фильтра стянута плотнячком.
Машина плохо трогается с места механика
Сцепление 10 тыков назад менялось (Valeo).
Дергается только на первой передаче, остальные работают прекрасно.
Замучила совсем эта проблема. Возникает только в пробках. Теперь выбивает первую передачу при попытке тронуться в горку, приходится придерживать рычаг рукой.
WAD, я не знаю как звучит подтраивающий двигатель:(
Пока были праздники и не было пробок, все было хорошо. Со светофоров более-менее плавно трогалась. А вот сегодня наступили трудовые будни и я намучался.
WAD, машина 2001 года, 128тык
Living Dead, трясет не слабо. все ходуном ходит. Из-за чего тряска может быть? Я бы забил если изредка бывало, но это происходит в пробке практически постоянно. Если газку поболее, то такой треск и рокот, что страшно становится.
Сегодня нашел способ поплавней тронуться: плавненько отпускаем сцепление, немножко газку, опять выжимаем сцепление, отпускаем газ, и очень плавно отпускаем сцепление.
Если машина хоть как-то катится, то легче тронуться со 2 передачи.
Завтра утром в сервис поеду, интересно просто на сколько попал и чтоб в сервисе не надурили. Вот я и прошу вашего диагноза.
звук не усиливается. его слышно на нейтрали при невыжатом сцеплении.
Может мне левое сцепление продали?
Franko Nero
1. Попробывать подрегулировать тросик сцепления.
2. смотреть-менять опоры дрыгателя.
Поменяли тросик сцепления и масло в коробке. Сегодня за день ни разу не дернулась 
Теперь даже можно не придерживать газ при плавном старте.
Только педаль сцепления стала непривычно жесткая и короткоходная, хотя вроде на одном уровне с тормозом стоит. Передачи по ощущению стали включаться четче.
G-Unit 
