ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ.МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ, ЧТО ЗА ФИГНЯ
Появилась проблема с пуском холодного движка.Машинка ВАЗ2110 карбюратор.Чтобы машину завести нужно крутить до «потери пульса» и то заводится еле-еле.Как заведётся работать начинает норм.Ездил делал карб, выставил зажигание по стробику, поменял катушку зажигания, коммутатор сменил и один фиг заводится плохо.Как прогреется заводится более-менее хорошо.Движка работает хорошо, на педаль газа реагирует отлично.
Уже замучился с этой фигней.
Может кто знает и подскажет, где искать проблему.
зажигание безконтактное.У меня раньше в любой мороз с пол пинка заводилась, а сейчас маслаешь-маслаешь.
Когда подсос на полную заслонка полностью закрывается? Стартер шустро крутит? Плотность можно на акумуляторе проверить. Вроде бы все причины описал =) С безконтактным должно нормально заводится, там искра жирная, не то что у меня на контактном
У меня с автоподсосом.Закрывается как и положено.Стартер крутит норм, новый года нет.Аккум тоже пашет хорошо, тоже года нет.
Я бы стал смотреть свечи и масло. Жаль с десятками опыта нет, но возможно что свечи у нас одинаковые, потому что мои на девятку подходят. Сам ставлю свечи Finwhale f508 17 калильное число, с ними в мороз все отлично. стояли APS, Бриск вроде, с ними не очень то заводилась… Так что думаю надо посмотреть свечи и масло
Свечи стоят DENSO, ставил старый Финвал, тоже самое.масло такое же как и прошлой зимой-виско3000
Я вот лил на 2106 виско 5000 офигенное масло…Правдо синтетика.
с виско 3000 не сравнить(потому как оч густое )…был с ним опыт 500км назад слил не октатав и 200км…Тоже кстати не заводился…но малясь по другой причине
У меня на девятке тоже 10w40, только я с утра сначала пару раз на педаль нажму, потом с подсосом и газ в пол завожу, у меня заводится с 3его раза))
Нажимай ни нажимай-один фиг
ну как я понимаю у меня бензин в карб зальется и схватится
Еще слышал что надо с выжатым сцеплением заводить, пару раз пробовал, действительно легче, но если сразу отпустиш то она сразу заглохнет xD
Я всегда завожу с выжатым сцеплением, т.к зимой в коробке масло тоже густеет
Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается
Рассмотрим причины неисправности — почему холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.
Признаки неисправности «Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается»
— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.
— Двигатель «схватывает», происходит несколько вспышек и он глохнет.
Причины неисправности «холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается»
— Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора
После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора можно рычагом ручной подкачки на бензонасосе
— Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении
Детали поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108
— Воздушная заслонка полностью не закрывается при вытянутой рукоятке «подсоса»
Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон»
Возможно заедание воздушной заслонки на своей оси, либо подклинивание ее рычага управления. Выясните причину заедания (загрязнение, механическая деформация) и устраните.
— Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК) или засорен топливный жиклер системы холостого хода
В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..
На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.
— ”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор
На изображении вероятные виновники «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.
Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс
— Неправильно отрегулировано пусковое устройство
Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры
Негерметичный клапан вызывает «перелив» топлива, смесь черезмерно переобогащается, свечи заливаются.
Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.
Статьи на сайте по игольчатому клапану:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
— Неправильно отрегулирован уровень топлива
В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:
— Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры
Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.
Элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.
Элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Примечания и дополнения
Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.
Не заводится утром((
Помогите пожайлуста! Не могу с утра завести машину ваз-2109 карб. После небольшого прогрева мотор заводится с пол оборота! а на холодную не хочет совсем…только с толкача. Я заменил датчик Холла, ездил к карбюраторщику: тот сказал что с ним все нормально. замерил компрессию, поменял свечи, выставил зажигание…не знаю что делать и куда лезть! Подскажите кто что думает. Никогда такого не было(
я тоже покупал, но он не помогает(((
может даже бензин бодяжут(
у меня аккамулик тоже новый был и все равно не заводилась а как начал заносить домой акум так на теплый аккам заводилась
Потому что при морозе ёмкость акк батареи снижается почти в 2 раза!
У меня вообще не схватывает даже как холода наступили, плесну в карб сверху бенза заведётся и глохнет…
масло дерьмо
или оно же не по-сезону
либо действитна бенз кака
Масло по сезону…скорее всего бензин
Домик есть! не помогает)
скорее всего масло густеет сильно тоже такое было
а если масло че его менять теперь?
скажу типо умное)синтетику или полусинтетику на зиму заливать бывает плохо заводится
Я всю жизнь минералку лил, а тут перед зимой решил полусинтетику залить…но с начала зимы в морозы она заводилась, а последнюю неделю не хочет(
а какой карб: с автоподсосом или с ручным?
и можно уточнить как не заводится
1 не крутит стартер
2 крутит но вяло
3 крутит но нет вспышек
4 крутит, вспышки есть, но не запускается
5 свой вариант
Подсос ручной! Стартер крутит отлично! на прогретый двиг заводится с пол тыка…вспышки есть сначала, потом нету.
если вспышки есть, значит бенз все таки идет
слоняюсь к тому что пусковое как то не так настроено
ездил на станцию…они выставили зажигание и сказали что все нормально!
как же все нормально если на холодную не заводится
они вообще карб снимали, разбирали?
диафрагма пускового целая?
попробуй все-таки увеличить пусковой зазор воздушной заслонки на 1 мм
Они его не снимали! просто подрегулировали, проверили, заслонку увеличили!
ездил на станцию…они выставили зажигание и сказали что все нормально!
а что такое октанокорректор?
Октановое число бензина указывает, как сильно можно сжимать топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя. Например, бензин А-76 допускает сжатие в 7,6 раза, бензин А-92 — в 9,2 раза, а метиловый спирт (СНзОН) — аж в 20 раз. Спирт, конечно, в этом случае лучше всего, но он ядовит, и используется только как компонент топлива для различных специальных (спортивных) автомобилей и мотоциклов. Чем больше октановое число топлива, тем большую удельную мощность двигателя можно получить.
Чтобы убедиться в том, что двигатель представляет собой «груду» взаимосвязанных между собой «железяк», далеко ходить не надо. Достаточно заглянуть под капот любого автомобиля. Одним из основных элементов двигателя внутреннего сгорания является система зажигания. Сразу оговоримся — здесь мы рассматриваем работу бензинового двигателя, в котором смесь паров бензина и воздуха (топливовоздушная смесь) поджигается высоковольтным электрическим разрядом, то есть, проще говоря, искрой. На рис.1 схематично изображен рабочий цикл одноцилиндрового двигателя (рисунки возле окружности). Радиус окружности (стрелка) показывает угол ф поворота вала двигателя относительно верхней мертвой точки (ВМТ) поршня. Наша задача — в нужный момент качественно поджечь топливовоздушную смесь в этом цилиндре.
если вспышки есть, значит бенз все таки идет
слоняюсь к тому что пусковое как то не так настроено
у меня 4 варик ) и че делать седня завел ближе к вечеру…весь день парился…ну завел потом
а как завел то? сам?
да сам завел потом еле еле схватывала еле еле завелась и норм стало вроде
Проверь выхлоп когда заводишь, если слабый- это у тебя в глушителе конденсат застывает!
Плохо заводится на холодную
«У меня она плохо заводится на холодную» — такие жалобы можно услышать от мужиков в холодное время, при обсуждении автомобилей. Если машина плохо заводится на холодную, то могут описываться разные симптомы и поведение, но проблемы, из-за которых это происходит, как правило, почти одинаковые. Причины трудного запуска отличаются в зависимости от типа двигателя: бензиновый (инжектор, карбюратор) или дизельный. В этой статье рассмотрим самые часто встречающиеся случаи таких проблем как:
Причины, почему плохо заводится на холодную
Важно различать ситуации, в которых возникают проблемы. Основные из них:
У всех них свои нюансы и причины, которые стоит рассматривать отдельно. Мы же разберемся в общих чертах в том, какие причины ведут именно к плохому запуску холодного двигателя. Обычно одного-двух вращений вала якоря стартера достаточно, чтобы завести автомобиль, находящийся в исправном состоянии. Если это не удается сделать, нужно искать почему.
Основные причины:
| Причины | Карбюратор | Инжектор | Дизель |
|---|---|---|---|
| Низкое качество топлива | |||
| Плохая работа топливного насоса | |||
| Забитый топливный фильтр | |||
| Слабое давление топлива | |||
| Низкий уровень топлива в карбюраторе | |||
| Неисправен регулятор давления в топливной магистрали | |||
| Подсос воздуха | |||
| Плохое состояние свечей | |||
| Неисправность высоковольтных проводов или катушек зажигания | |||
| Грязная дроссельная заслонка | |||
| Загрязнение клапана холостого хода | |||
| Неисправность показателей датчиков воздуха | |||
| Глюк датчика температуры двигателя | |||
| Сбиты или неверно выставленные зазоры клапанов | |||
| Неправильно подобранная вязкость масла (слишком густое) | |||
| Слабый заряд аккумулятора |
Есть еще реже встречаемые проблемы, но не менее весомые. О них также будем упоминать ниже.
Советы по устранению неисправности
На бензиновых двигателях индикатором того, что плохо заводится и тупит на холодную, может стать свеча. Выкручиваем, смотрим: залитая – переливает, ищем по пунктам дальше; сухая – обедненная смесь, также перебираем варианты. Такой метод анализа позволит начать выяснение с более простых и постепенно приближаться к более сложным причинам плохого запуска двигателя на холодную, а не искать их в топливном насосе, разбирать инжектор, лезть к механизму ГРМ, вскрывать блок цилиндров и т.п.
А вот у дизельного двигателя первой в списке неисправностей будет слабая компрессия. Так что владельцам дизельных автомобилей стоит уделить повышенное внимание именно ей. На втором месте стоит качество топлива или его несоответствие сезону, а на третьем — свечи накаливания.
Советы по запуску двигателя в холодное время
Плохо заводится инжектор на холодную
Первое, на что стоит обратить внимание при плохой работе инжекторного авто – это датчики. Выход из строя некоторых из них приводит к затрудненному запуску двигателя, поскольку на блок ЭБУ подаются неправильные сигналы. Обычно с трудом заводится на холодную из-за:
Если с датчиками все в порядке, в первую очередь нужно обратить внимание на следующие узлы:
На таких как авто, как Ауди 80 (с механическим инжектором), в первую очередь проверяем пусковую форсунку.
Карбюратор плохо заводится на холодную
Большинство причин того, что плохо заводится на холодную карбюратор, или не запускается вовсе, связано с неисправностями таких элементов системы зажигания, как: свечи, ВВ-провода, катушка или аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать — выкрутить свечи — если мокрые, то значит виновна электрика.
Главные причины, почему не заводится карбюратор на холодную:
Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше. Но, все эти советы актуальны, когда карбюратор правильно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами.
Совет от бывалого автовладельца ВАЗ 2110: “Когда на холодном двигателе не заводится – нужно плавно нажимать педаль газа до упора, крутить стартером и отпускать педаль обратно, как только схватилось, держать газ в таком же положении до прогрева”.
Рассмотрим некоторые типичные случаи, когда не заводится на холодную:
Почему трудный запуск холодного карбюратора
Если все в норме с маслом, свечами и проводами, то возможно стоит позднее зажигание или пусковая заслонка в карбюраторе не отрегулирована. Впрочем, может быть и порванная мембрана в системе холодного пуска, да и регулировка клапанов тоже о многом говорит.
Для быстрого поиска причины плохого запуска холодного двигателя с карбюраторной системой питания специалисты рекомендуют проверить в первую очередь: свечи зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого хода, а уже потом также осмотреть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя.
Плохо заводится на холодную дизель
Как известно, запуск дизельного двигателя происходит за счет температуры и сжатия, поэтому, если проблем в работе аккумулятора и стартера не наблюдается, могут быть 3 основные пути поиска причины, почему дизель плохо заводится утром на холодную:
Одна из причин того, что дизель не заводится на холодную в частности, и плохого пуска дизеля в целом — плохая компрессия. Если с утра не заводится, а с толкача схватывает, а потом определенное время идет сизый дым, то это на 90% низкая компрессия.
Проверка компрессии двигателя
Проверка компрессии в двигателе компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном двигателях. Диагностика по компрессии.
Подробнее
Не менее распространенный случай, когда владелец автомобиля с дизельным двигателем не может запустить холодный мотор, а горячий без проблем заводится – если нет накала на свечах. Они осуществляют подогрев дизтоплива до момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.
Вариантов, почему не работают свечи, может быть три:
3 варианта как можно проверить свечи накаливания
Для проверки свечей дизеля можно выбрать несколько способов:
Если свечи рабочие, и на них исправно подается питание при включении зажигания, то в некоторых случаях необходимо проверить зазоры на клапанах. Со временем они сбиваются, и на холодном ДВС не полностью закрываются, а если его завести и прогреть, то прикрываются и мотор начинает нормально заводиться на горячую.
Неисправные дизельные форсунки, в результате естественного износа или загрязнения (серой и другими примесями), являются не менее важным аспектом. В некоторых случаях, форсунки скидывают много топлива в обратку (нужно сделать тест) или грязный топливный фильтр.
Перебои с подачей топлива гораздо больше доставляют трудностей запуску двигателя. Так что, если дизель перестал заводиться утром в независимости от температуры за бортом — солярка уходит (клапан на обратке не держит), или сосёт воздух, другие варианты менее вероятны! Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться и глохнуть.
Топливо не по сезону или со сторонними примесями. Когда на улице холодно, и дизельный двигатель не заводится или после запуска сразу глохнет, тогда проблема может быть в топливе. ДТ требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» (для особо холодных регионов) солярку. Дизель не заводится зимой потому, что неподготовленная летняя солярка на морозе превращается в парафинированный гель в топливном баке и топливопроводах, загустевает и забивает топливный фильтр.
В таком случае завести дизель помогает подогрев топливной системы и замена топливного фильтра. Замерзшая вода на фильтрующем элементе предоставляет ничуть не меньше трудностей. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак немного спирта или специальную присадку в дизтопливо, которая называется дегидратор.
Подсказки для владельцев дизельного авто:
10 причин почему дизель плохо заводится на холодную
Если дизель плохо заводится на холодную, причины можно собрать в едином списке из десяти пунктов:
Надеюсь, все вышеизложенное поможет вам, и если и не решит проблему с пуском холодного двигателя, то хотя бы направит на правильный путь ее устранения своими силами или с помощью специалиста.
