Машина почта россии картинки

russianpost

russianpost_lj

Почта России работает во всех часовых поясах и климатических зонах нашей страны, даже в самых отдаленных населенных пунктах с суровой погодой. Поэтому для доставки посылок, писем, пенсий, корреспонденции и заказов, например, в северные деревни и села, где зимой люди живут только в 3-4 домах, логисты Почты России прокладывают оптимальные маршруты, подбирая под различные задачи специальный транспорт.

В районах Севера и Дальнего Востока почту доставляют даже на снегоходах, катерах и мотоциклах. Например, известный на весь мир после съемок в фильме Кончаловского почтальон Алексей Тряпицын летом доставляет почту и пенсии в островные деревни на катере, зимой – на снегоходе. По-другому в села и деревни, расположенные на его участке, не попасть.
У нас есть и вездеходы! Они выполняют сложную доставку на Сахалине, где не справляется другой транспорт.

На сегодняшний день протяженность почтовых маршрутов составляет 2, 8 миллиона километров. По этим маршрутам ежедневно курсирует около 14 000 почтовых автомобилей, включая вездеходы, мотоциклы, большегрузные грузовики, снегоходы. Всего же автомобильный парк Почты России насчитывает почти 17 000 единиц транспорта.

Весь почтовый транспорт оснащён системой ГЛОНАСС, то есть любой сбой, нарушение или остановка будут сразу же зафиксированы специальной информационной системой, в которой запрограммированы все маршруты и их продолжительность. За возникающими на маршрутах затруднениями 24 часа в сутки в две смены следят диспетчеры, которые при необходимости помогают водителям корректировать путь.

Почтовые автомобили выполняют разные задачи, а их распределение зависит от качества дорог, климатического пояса и загруженности маршрута. По всей стране, в самые дальние уголки России наши грузовые автомобили доставляют почту и товары из разных стран мира.

Например, фуры, доставляющие 20-тонные грузы, и фургоны с грузоподъемностью от 5 до 10 тонн возят почту в города-миллионники и на пункты магистральной отправки: вокзалы и аэродромы. В небольших фургонах ГАЗ, Fiat и Mercedes грузоподъемностью 1-1,5 тонны перевозят почту в пределах средних городов. В крупных городах с этой задачей справляются автомобили от 1,5 до 4 тонн.

Почти везде, где дороги далеки от идеала, используются УАЗы («буханки») с полным приводом, которые можно назвать главной рабочей «лошадкой» Почты России. 6 300 автомобилей «буханка» используются Почтой России для доставки отправлений.

УАЗики славятся высокой проходимостью, оптимальной грузоподъемностью, недорогим обслуживанием. Вы не увидите их в Москве, на хороших столичных дорогах, которые чистят даже в самую снежную зиму. Зато в небольшие города и селах, куда невыгодно отправлять фургоны большой грузоподъемности, ездят эти «рабочие лошадки» с полным приводом.

В симпатичных автомобилях VW Caddy перевозят отправления EMS. 720 таких маневренных надежных автомобилей помогают курьерам оперативно перемещаться по маршруту даже в условиях плотного столичного трафика.

Автомобильный парк Почты России постоянно обновляется для того, чтобы сделать доставку почтовых отправлений ещё надежнее и быстрее.

Источник

Фото: Московское кладбище грузовиков «Почты России» Статьи редакции

Выведенные из эксплуатации автомобили пылятся и ржавеют на закрытой стоянке.

Фотограф Александр Сашенков обнаружил несколько десятков заброшенных грузовиков «Почты России» на одной из закрытых столичных стоянок ведомства на территории промзоны. Снимки он опубликовал на канале ComDig Urban Exploration.

Машины стоят вплотную и, судя по внешнему виду, давно не используются. Среди автомобилей преобладают грузовики марки Mercedes-Benz. В 2006 году «Почта России» по контракту с на тот момент ещё существующей компанией Daimler-Benz AG получила 200 автомобилей Mercedes-Benz Sprinter и Vario.

Машины Mercedes-Benz представили в комплектации специально для «Почты России» — как с точки зрения внешнего облика, так и особенностей эксплуатации в российских условиях. Вероятно, эти закупленные 14 лет назад автомобили и оказались на стоянке.

По словам автора снимков, как минимум часть автомобилей открыты и стоят с опущенными окнами, поэтому салоны покрылись мхом, плесенью и слоем пыли: «Конечно, картина очень печальная. Машины стоят без дела, когда в провинциальных городах все еще возят почту на стареньких и ржавых УАЗах-буханках. Пока ещё вполне пригодный для использования автопарк просто гниет на глазах в самом сердце нашей столицы». На снимках заметно, что с некоторых машин до сих пор не сняли регистрационные знаки.

Пресс-служба «Почты России» рассказала TJ, что на территории автобазы стоят выведенные из эксплуатации автомобили, ранее обслуживавшие почтовые отделения Москвы: «Сейчас проходит сбор необходимой документации для дальнейшей реализации списанных автомашин через аукцион».

Обновление 28 октября. «Почта России» выпустила большой материал о том, почему организация списывает автомобили. В нём говорится, что большинство машин на снимках выпустили 10-12 лет назад, за это время они проехали около полумиллиона километров каждая, а некоторые — больше миллиона километров.

Почта России пояснила, что «не может эксплуатировать машины вечно», поэтому их списывают, после чего отправляют на стоянку, где «из-за сложностей с бумагами и регламентами» они могут провести больше года. На стоянке машины проходят оценку, и их либо утилизируют, либо продают на аукционе.

Сейчас проходит сбор необходимой документации для дальнейшей реализации списанных автомашин через аукцион

Ну да, где-нибудь к 2030 соберут. Максимальная эффективность.

почтальон донёс бы быстрее

если бы он шел пешком, ему пришлось бы проходить в день по 80 км.

Комментарий удален по просьбе пользователя

EMS 5 дней из Японии

Они знают, что не терпит промедления

Мне как-то EMS почтой первым классом друзья отправили наручные часы из СПб в Мск. Неделю шли!

Комментарий удален по просьбе пользователя

Баян, смотрел на Пикабу..

Он видел, удоляй, чо тормозиш то

я что зря взяла для него комментарий почты россии.

Ну. За бюджетные деньги могут еще постоять лет 10))) Приличные коммерческие структуры, умеющие считать деньги, продали бы всё давным давно)

Ага какскажешь
Посмотри как у говно-Яндекса списанные тачки с каршеринга стоят на подобной парковке

Переоценили силы ребятки, поддерживать и ремонтировать мерседесы пятнадцатилетней давности оказалось сложнее и дороже чем буханки
«Конечно, картина очень печальная. Машины стоят без дела, когда в провинциальных городах все еще возят почту на стареньких и ржавых УАЗах-буханках. Пока ещё вполне пригодный для использования автопарк просто гниет на глазах в самом сердце нашей столицы»

Так поэтому в ебенях и ездят ржавые буханки, потому что во-первых чинятся кузьмичём за бутылку, а во-вторых в местах где 8 месяцев в году сугробы по колено, а остальные 4 месяца говно по колено, эти спринтеры дальше пяти метров не проедут

Ещё добавлю, закупались эти мерседесы в середине сытых нулевых, доллар по

25р и дешёвые комплектующие как и цены на авто, вот это вот всё, а потом случилась РОССИЯ АХАХАХ!

Россия не равно путинский альцгеймер

Расскажите это тем, кто за него голосует, для них это неразрывные понятия. Да и практически всю историю нашего государства, кроме нескольких случаев, всю внешнюю/внутреннюю политику и быт определяет одна персона длительный срок

Тут просто принято писать о всём что связано с государством однозначно плохо, а мой комментарий звучал так, будто я оправдываю почту россии. Слишком сложно оказалось, мне кажется

Если там не 4х4, то да. А так есть Vario с полным приводом, залифтить как ту же буханку и будет не хуже.

Источник

masterok

Мастерок.жж.рф

Хочу все знать

В Москве на территории промзоны обнаружили десятки брошенных грузовиков в официальной окраске «Почты России». Служебные автомобили, состоящие преимущественно из фургонов Mercedes-Benz Vario, находятся в печальном состоянии.

По словам автора фотографий, автомобильное кладбище он обнаружил на территории одной из промзон в Москве. Заброшенный автопарк в основном состоит из Mercedes-Benz Vario. Большинство служебных автомобилей стоят открытыми с опущенными стеклами. У некоторых моделей имеются явные признаки коррозии, а также отсутствуют детали кузова и спущены шины. Вероятно, фургоны простаивают под открытым небом не первый год.

Салоны заброшенных автомобилей покрыты слоем пыли, плесени и мхом. В то же время некоторые фургоны сохранили регистрационные знаки и вполне пригодны для использования. Вероятно, почтовые Mercedes-Benz несколько лет назад вывели из эксплуатации, но поскольку срок действия лизингового договора еще не истек, ведомство не может выставить автомобили на продажу.
Что будет с обнаруженными фургонами, неизвестно. По мнению автора находки, заброшенный спецтранспорт мог бы принести пользу в регионах, в которых в настоящий момент доставка почты осуществляют на морально устаревших УАЗ «Буханках».

Пресс-служба филиала Москва АО «Почта России» уже прокомментировала находку. «Это закрытая автостоянка на территории автобазы Почты России, на которой собраны выведенные из эксплуатации автомобили, ранее обслуживавшие почтовые отделения Москвы. Сейчас проходит сбор необходимой документации для дальнейшей реализации списанных автомашин через аукцион», — говорится в сообщении.

В начале сентября житель Красноярского края обнаружил огромную спецстоянку с множеством заброшенных автомобилей. Побывав на территории, мужчина сделал фоторепортаж, продемонстрировав, в каком состоянии находятся машины.

Источник

Почта России

Доброго времени суток! Жена недавно была по работе в отделении нашей почты, занимающейся работой с юрлицами и засняла для меня там частную коллекцию машин посвященных Почте России. Честно говоря даже не подозревал, что их могло быть сделано так много.

Комментарии 33

Ну очень круто. Прям мечта такого стилажа. Если не забуду скину проект своего. Но поставили заднюю и боковые стенки зеркало- это совсем не дорого выходит, но вид просто колоссальный- видел в живую. И полки сделал стекло (на 200₽ вышло дороже) но модели по иному смотрятся и урезал полку- стекло на 5мм чтоб за ним поставить диодную подсветку. Эффек от подсветки колоссальный, а по электроэнергии меньше чем от мобилника зарядки. + полок стекло это визуальное просмотр моделей. Замерщик скоро приедет и цену обьявил в 10т за 2 стеложа в сумме по стене в размере 2300 на 800. Низ дсп эгер 25, боковины 16мм. И того 1 стилаж 1150 на 800, а их два во всю стену

Это инерционные машинки от Welly. Масштаб на самих машинках не указан. Сыну иногда покупаю, когда на почте бываю. Он их не жалеет)))

Сколько раз был на почте, смотрел на этот транспорт, но в близи они ужасные:(

3909 от Звёзды очень неплох, позже приобрету его

Круто, это кастомы, начальник отделения наш человек

Сколько был на почте, в 43 масштабе так особо ничего и не разглядел. На фото тоже мелькают игрушки

На почте возле моего дома продают порядка 5-6 моделей в 43м, только Буханка из них это сборная модель.

Точно помню Буханку 3909, Козел, Газель, вроде грузовая и бортовая, КАМАЗ, когда то видел ЗИЛок, но не всматривался

3909 и Козел точно 43

Вчера был на почте, все эти «модели», очень похожи на «Автотайм», и масштаб 38-40, но не 43. Хотя, может у вас на почте что-то другое
Вот КамАЗ и газон, ближе к 43-му.
А буханка от Звёзды, вписывается в масштаб полностью.

А обратил внимание, что от отделения к отделению ассортимент немного разнится

Вчера был на почте, все эти «модели», очень похожи на «Автотайм», и масштаб 38-40, но не 43. Хотя, может у вас на почте что-то другое
Вот КамАЗ и газон, ближе к 43-му.
А буханка от Звёзды, вписывается в масштаб полностью.

Автотайм и есть, либо изготавливаются там же, где Автотайм закупается. Те же кривые копии не в масштабе.

Вчера был на почте, все эти «модели», очень похожи на «Автотайм», и масштаб 38-40, но не 43. Хотя, может у вас на почте что-то другое
Вот КамАЗ и газон, ближе к 43-му.
А буханка от Звёзды, вписывается в масштаб полностью.

Там разные масштабы, как то видел в продаже у них игрушки даже меньше чем 43й …

Красиво! Но, честно говоря — лучше-бы они своими прямыми обязанностями занимались так дотошно…

Согласен. Но говорят это не сами они собирали, им предоставили частные лица

Это понятно и без объяснений. Но модели-то производились при их непосредственном участии — они являлись заказчиками.

Красиво! Но, честно говоря — лучше-бы они своими прямыми обязанностями занимались так дотошно…

Рома, кстати я заметил что почта в последнее время хорошо работать стала.

Да, да — поверил-бы, если-бы пару недель назад, опять не проторчал в отделении более трёх часов. И опять не могли подключиться к своей системе и отправить таможенный сбор…

Рома, кстати я заметил что почта в последнее время хорошо работать стала.

Мне извещения в почтовый ящик закидывают, когда срок хранения истек)))

Красиво! Но, честно говоря — лучше-бы они своими прямыми обязанностями занимались так дотошно…

Почта так то сейчас получше многих ТК работает))))

Да, согласен. Много лет пользовался почти без замечаний.
Но, тут они все испортили, спёрли из посылки инструмент. Да не крутой, а банальные три рожковых ключа и две отвёртки ещё из СССР родом. Пересылал знакомый, так что вариантов, что не положили нет. Да и следы вскрытия присутствуют. Плюс вес почти на два килограмма меньше, чем был при отправке.

Это скорее общая проблема сейчас, которая объясняется очень просто — порядка и ответственности за своё дело.

Почта так то сейчас получше многих ТК работает))))

Не отправляю и не получаю через ТК, в том числе и с теми, кто работает на международном рынке. Дорогова-то получается, да и с идиотами, которые постоянно пытаются взять кучу денег за растаможку — надоело беседовать.

Пока проблем не было, даже с международной. А сдек очень любит потерять, не беру в расчет что даже имея с ними договор не всегда адекватных денег стоит посылка. И сроки у сдек нереально большие. До Москвы с Ростова может неделю идти спокойно

Красиво! Но, честно говоря — лучше-бы они своими прямыми обязанностями занимались так дотошно…

Почта сейчас работает лучше сдэка и большинства транспортных компаний.

Одно другого не исключает, тем-более что с перечисленными я не работаю, а с почтой — каждую неделю «трахаюсь». То одно, то другое — постоянно что-то не работает или — не могут куда-то подключиться.

Источник

Масштабные модели автомобилей «Почты России»

Некоторое время назад важнейшая в нашей стране организация, АО «Почта России», озаботилась ассортиментом сувенирной продукции с собственной фирменной символикой. В любом отделении связи продаются различные предметы с логотипами, эмблемами и в оригинальной раскраске. Естественно, имеются в наличии игрушечные машинки и сборные модели. Некоторые из них могут заинтересовать рукодельных коллекционеров, которые любят заниматься доводкой и конвертированием, так как в основе этих игрушек иногда оказываются неплохие, а главное лицензированные изделия, причём воспроизводящие реальные автомобили из жизни.

Я купил почтовый КАМАЗ

Было бы очень странно, если крупнейший в России производитель грузовиков из Набережных Челнов остался в стороне от поставок автомобилей «Почте России». Поэтому на полках отделений почтовой связи в 2020 году можно найти почтовый фургон на шасси КАМАЗ-65117 в масштабе 1:43. Этот сувенир подкупил меня точным соответствием масштабных размеров, высокой степенью копирования и пропорциями деталей кабины. Великолепно выполнен и почтовый фургон. Одним словом, модель оказалась с детально проработанной фурнитурой. Очень важно, что у игрушки воспроизведено самое современное оперение кабины третьего поколения КАМАЗ К3 в сочетании с достоверной окраской, которая выполнена на достаточно высоком уровне.

Мне вспомнился один из недавних визитов на Камский автозавод. Там сейчас внутри помещений проходных и коридоров административных зданий встречаются автоматы, наподобие тех, которые осуществляют продажи напитков и снеков, но с лицензионными коллекционными моделями камских грузовиков. Эти модели хороши, но не дёшевы: в среднем около 5000 рублей… А тут, на почте, вполне добротный образ почти в десять раз дешевле. И я купил почтовый КАМАЗ.

Свою покупку (торговая марка «Autogrand») я принёс домой и приступил к детальному осмотру. Вид ходовой части снизу никуда не годится. Выпущено немало моделей грузовиков, где лонжероны, стремянки, глушители, карданы и рессоры точно проработаны, поэтому не заморачиваюсь. А вот отбойники, ресиверы, инструментальные ящики, топливный бак и даже светодиодные задние фонари вполне реалистичны. И про противооткатные упоры не забыли, правда, почему-то по две пары на каждый борт.

Впрочем, всего не упомнишь, и для более глубокого изучения деталировки я взял за основу свой же материал, подготовленный в 2015 году, когда Почта России получила партию из 140 новеньких КАМАЗов.

Слишком толстые передние стойки модельной кабины я заретушировал чёрным цветом. При этом вспомнил, что в реальности эксплуатируются версии кабин КАМАЗа с бронированным остеклением для перевозки ювелирных изделий. Такой транспорт эксплуатирует автохозяйство ГЦСС – главного центра специальной связи. Там как раз визуально ветровое стекло очень похожее из-за чёрной декоративной бахромы по периметру…

Затем изготовил чёрный пластиковый козырёк, зеркала установил на отдельных стойках. Мой почтовый фургон, полагаю, заслужил хорошие шины, поэтому ни сколь не колеблясь переобуваю рулевую ось в премиальный Continental HDR второго поколения размерностью 315/70 R22,5. Ведущим осям фургона достались цельнометаллокордные «КАМА Евро» – такие устанавливают на заводе. И в завершение машина получила реалистичные номерные знаки. Теперь эту поделку стало не стыдно ставить на полку, как минимум, по соседству с моделями журнальных серий…

Однако конверсию, если есть желание, можно продолжать бесконечно. Например, позаниматься улучшением интерьера, который в этой модели выполнен весьма условно. Зато двери открываются и при этом они не очень толстые.

Один шаг к реалистичному «пазику»

Где бедному коллекционеру взять рестайлинговый «пазик» модели 32053/54 в самом популярном 43-м масштабе? Правильно, в отделении почтовой связи, примерно за 700 целковых. Модель изготовляется под торговой маркой «Autogrand», ранее известной как «Авто-тайм». Шесть лет назад этот производитель порадовал небогатых собирателей забавными и даже в меру реалистичными доресталинговыми «пазиками» модели 32053 с великолепной копийной окраской.

На март 2020 года это единственный вариант промышленного изготовления рестайлинговой версии классического павловского автобуса с линзованной оптикой и новой пластиковой маской. Внешний осмотр показал вполне приличный уровень копийности. В список основных замечаний попадает всего лишь пара деталей: форма декоративной решётки в месте крепления заводской эмблемы и задние верхние прямо­угольные габаритные фонари, которые на рестайлинговой версии должны быть круглыми внутри прямоугольных подштамповок.

Тем, кто технологически готов «в омут с головой» – это прекрасный подарок в виде готового кузова правильной формы. Далее, размывай краску, разбирай до винтика и твори до абсолютно точной копии! Лентяям типа меня советую обойтись ретушированием уплотнителей оконных проёмов, установкой зеркал, модельных шин, благо сегодня их в избытке и недорого. И по традиции я установил номерные знаки. Важно, что «глухое» тонированное остекление пассажирского салона в данном случае не попытка уйти от проработки деталей интерьера, а воссоздание реального автобуса. Именно такие, с чёрными стёклами ПАЗ-32053/54, переоборудованные в передвижные отделения связи, несут службу в российской глубинке.

Старинные «газики» для «Почты России»

Если уж заговорили о ПОС – передвижном отделении связи – то самое время вспомнить о том, что в составе ПОС задействовано не менее двух единиц автотранспорта. Грубо говоря, в дополнение к статичному автобусу-конторе может курсировать небольшой и бюджетный грузовик или цельнометаллический фургон, чтобы оперативно забирать накопившиеся отправления до ближайшего сортировочного центра/почтамта. Нетрудно догадаться, что на эту роль в нашей стране претендуют «ветераны»: или ульяновские фургоны, или бензиновый ГАЗ-3307. Также может претендовать и более современный дизельный ГАЗ-3309, или его полноприводный вариант 3308 с мелодичным именем «Садко». «Газон» четвёртого поколения есть и среди почтовых сувениров, но к сколь-нибудь серьёзной модели отнести его нельзя. Деталировка провальная, но спасают ситуацию цена, правильные размеры и неплохая окраска, посему данный продукт можно рекомендовать только для постройки инсталляций и создания декораций, учебных макетов или выставочных стендов, демонстрирующих почтовую логистику. Однако детям такая игрушка будет в радость, поскольку образ машины получился вполне узнаваемый.

Почта России и в наше время продолжает эксплуатировать в регионах и закупать в небольших количествах в глубинку пока ещё не снятое с производства четвёртое поколение горьковских грузовиков, правда, их львиная доля сейчас приходится на полноприводные «Садко». В крупных городах этим классическим для России машинкам наступает на пятки поколение «Газон NEXT».

Бессмертный «уазик»

Если не вспомнить нашу лубочную «буханку», то тема почтовых перевозок применительно к нашей стране будет выглядеть неполной. Покупка сборной модели легендарного УАЗ-3909 (39625) в масштабе 1:43 – ещё один из поводов посетить почту коллекционеру моделей автомобилей. Модель производится под торговой маркой «ZVEZDA» и стоит около 500 рублей.

Впрочем, за «буханку», в том числе в почтовой ливрее, не брался только ленивый… Есть они среди мира моделистов дешёвые и дорогие, точные и грубые, одним словом – любые. Сей артефакт существует в великом множестве вариаций. Поставим один из них на полку для проформы…

Немного из недавней истории

Тематика почтовых фургонов никогда не обходила стороной изготовителей масштабных моделей из самых разных стран. И у нас синие фургоны всплывали как в виде продукции ручной работы элитных мастерских, так и встречались среди дешёвых, но неплохо выполненных китайских игрушек. Говоря о недорогих моделях почтовых фургонов уместно вспомнить два неплохих экземпляра из недавнего прошлого, которые при желании всё ещё можно найти среди частных объявлений и складских остатков.

ГАЗ-3308 производства краснодарской мастерской «Компаньон» хоть и сделан из полимеров, смотрится неплохо (средняя розничная цена не дороже 800 рублей). Вполне достойно выполнена полноприводная ходовая часть 4х4, фары и фонари отдельными деталями, зеркала, шноркель, почтовая цветографическая схема. У этой модели нет серьёзных претензий к размерам и пропорциям, разве что чуточку «подгулял» проём ветрового стекла, но образ грузовика получился цельный.

Копию КАМАЗ-53212 1:43, некогда главного советского производителя масштабных моделей грузовиков камского автогиганта – завода «Элекон» из республики Татарстан можно поискать на множестве специализированных сайтов. Деталировка ходовой части проработана очень условно, во многих моментах воспроизводит КАМАЗ-5320 самых первых выпусков. В реалии КАМАЗы никогда на месте не стояли и даже первые два поколения получили за десятилетия конвейерной жизни настолько огромное количество модернизаций и просто изменений, что рама классического КАМАЗа к началу XXI века с узлами и агрегатами вообще стала другой. Зато заслуживает уважения модельное воплощение образа кабины, застрявшее на рубеже 1990-х годов.

В реальной жизни КАМАЗы второго поколения, внешне похожие на «элеконовскую» модель, «Почта России» активно эксплуатировала в региональном варианте примерно до 2016 года, сегодня в строю остаются единицы, так как с 2014 года началось масштабное обновление парка. Им на смену пришли фургоны увеличенного объёма, построенные на шасси КАМАЗ-65117, первая партия из 140 машин 2014 года выпуска была полностью введена в эксплуатацию к марту 2015 года.

Вместо послесловия

Коллекционирование масштабных моделей автомобилей, особенно грузовиков и автобусов, – хобби очень увлекательное, затягивающее, но весьма затратное, как правило, в почёте у технически грамотных мужчин. Ассоциативно у большинства востребованы в первую очередь варианты, «на которых работал сам, или эксплуатировал, выпускал на линию, а может быть, вероятно, в первый раз получил новую, да и просто примелькавшийся образ». Тем же, для кого шикарные коллекции моделей лишь в мечтах и снах без кошмаров, вполне могут прийти на помощь такие милые и недорогие решения на пути к настоящей мечте.

Источник