Машина подметально уборочная механическая на базе автотранспортного средства
Подметально-уборочная машина: назначение, разновидности, лучшие модели
Подметально-уборочная машина – это вид спецтехники, который используется для уборки асфальтового и иного покрытия в населенных пунктах и других местах. Машину применяют в жилищно-коммунальных хозяйствах, дорожных службах. Поговорим о ней более детально.
Подробнее о подметально-уборочной машине
Подметально-уборочная машина, как правило, представляет собой комплекс приспособлений, смонтированных на одну раму с грузовиком. Основными рабочими инструментами этой техники являются щетки и форсунки для разбрызгивания воды.
Подобные автомобили применяют для уборки:
Разновидности машин
В зависимости от типа и назначения спецтехнику делят на несколько разновидностей.
По типу она делится на:
Комбинированная представляет собой смонтированный на базе грузового автомобиля агрегат, который включает в себя собственно грузовой автомобиль, чистящие щетки, бак для воды, а также разбрызгивающие форсунки. Прицепная представляет собой прицеп, который присоединяется к автомобилю и не требует его полного переоборудования. Плюс прицепной техники состоит в ее универсальности – после отсоединения прицепа машину можно использовать для перевозки грузов или в иных целях. Навесная техника – это специальные навески для тракторов и самоходных машин. Они подсоединяются к передней его части (вместо ковша) или в задней (вместо сельскохозяйственного оборудования). Как и чистящий прицеп, их можно отсоединить и использовать трактор в других целях.
В зависимости от назначения технику делят на:
Первый тип предназначен для очистки дорожного полотна, второй – для тротуара. По сути дела, они ничем не отличаются, за исключением размеров: устройства, предназначенные для тротуара, несколько уже, тогда как машины для дорожного полотна обладают более внушительной шириной.
Устройство и принцип работы
Возможная комплектация подметально-уборочной машине.
Подметально-уборочная техника состоит из следующих элементов:
Агрегат передвигается по загрязненному участку и смачивает его водой из бака. Одновременно с этим щетки вращаются и направляют грязь к подборщику. Он захватывает ее и перемещает в бак для мусора. Таким образом и происходит очистка загрязненного участка.
На что обратить внимание при выборе
При выборе подметально-уборочной машины следует обратить внимание на несколько важных моментов!
Вот основные из них:
Рейтинг ПУМ
Ниже приведен рейтинг из пяти наиболее популярных и доступных подметально-уборочных машин, которые можно приобрести в нашей стране.
ЭРМЗ 8655-10-03
Простейшее уборочное оборудование производства Ржевского экспериментального ремонтно-механического завода. Представляет собой прицепную цистерну емкостью от 2,5 до 4 кубометров для увлажнения дорожного полотна и тротуаров за счет разбрызгивания воды. Разбрызгивание происходит из форсунок, которые управляются гидравликой. Возможен навес дополнительных очищающих щеток. Однако вращение щеток не предусмотрено, поэтому целесообразность их установки сомнительна. Бак для сбора мусора также отсутствует.
КО-318
Полноценный агрегат производства завода «Кургандормаш». Монтируется на базе шасси грузовиков КАМАЗ-43253-C4 и КАМАЗ-43253-3010-R4.
Подметальные машины
Найдено 152 товара
Категория
Многие модели подметальных машин оснащены тяговым приводом. Его наличие снимает большую часть нагрузки с оператора: с тяговым приводом усилия работающего тратятся только на управление машиной, а не на ее перемещение. Кроме того, техника с тяговым приводом позволит провести уборочные работы быстрее. «,»sort»:107,»additional»:false>,<"data":<"values":[<"id":12253,"label":"есть","selected":false,"active":false,"additional":false,"metadata":[]>,<"id":12254,"label":"нет","selected":false,"active":true,"additional":false,"metadata":[]>],»multiple»:true,»metadata»:<"unit":"">>,»id»:205922,»type»:»specification»,»label»:»Гидравлическая разгрузка»,»description»:»
Подметальные машины для профессиональной уборки больших площадей зачастую оснащены гидравлическим устройством опрокидывания бункера. Мусор из перевернутого бункера, через заслонку, автоматически, аккуратно ссыпается позади машины. Такое устройство, несомненно, бережет силы оператора, делает уборку более комфортной и производительной. «,»sort»:108,»additional»:false>],»rangeFilters»:[<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":7676,"maxValue":1060000,"currentFromValue":7676,"currentToValue":1060000,"step":1,"unit":"р.","active":true>>,»id»:null,»type»:»price»,»label»:»Цена»,»description»:null,»sort»:10,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":1.752,"maxValue":460,"currentFromValue":1.752,"currentToValue":460,"step":1,"unit":"кг","active":true>>,»id»:175,»type»:»specification»,»label»:»Вес нетто»,»description»:»
Вес напрямую влияет на энергоемкость рабочего процесса. Чем он выше, тем больше усилий необходимо прикладывать для того, чтобы привести аппарат в движение и, соответственно, наоборот. Однако, у моделей с тяговым приводом усилия оператора сводятся лишь к тому, чтобы направлять машину в нужную сторону, поэтому наличие у аппарата низкого веса не так критично. «,»sort»:101,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":100,"maxValue":10400,"currentFromValue":100,"currentToValue":10400,"step":1,"unit":"м²\/ч","active":true>>,»id»:205912,»type»:»specification»,»label»:»Max производительность»,»description»:»
Такой параметр, как максимальная производительность измеряется в кв. м\/час и отражает наибольшую площадь, которую сможет убрать подметальная машина в течении часа. Данная характеристика складывается из нескольких показателей: тип машины, наличие привода, мощность, ширина прохода. Наибольшей производительностью обладает более мощная и функциональная техника, но, как правило, с функциональностью растет и цена. Поэтому, чтобы покупка подметальной машины была рентабельной, следует знать для уборки какой территории (помещения) она будет использоваться. «,»sort»:103,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":55,"maxValue":1400,"currentFromValue":55,"currentToValue":1400,"step":1,"unit":"мм","active":true>>,»id»:205914,»type»:»specification»,»label»:»Max рабочая ширина»,»description»:»
Максимальная рабочая ширина — параметр, определяющий территорию какой ширины подметальная машина уберет за один проход. Чем выше данный показатель, тем производительнее техника. Зато подметальные машины с меньшей рабочей шириной мобильнее, поэтому они с легкостью справятся с уборкой таких помещений и территорий, где крупная техника просто не пройдет. Наличие дополнительных съемных щеток позволяет, при необходимости, увеличивать максимальную рабочую ширину. «,»sort»:104,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":2,"maxValue":115,"currentFromValue":2,"currentToValue":115,"step":1,"unit":"л","active":true>>,»id»:205915,»type»:»specification»,»label»:»Объем мусоросборника»,»description»:»
Подметальные машины могут оснащаться мусоросборниками различной емкости. Чем больше объем мусоросборника, тем реже придется оператору тратить время и силы на его очистку. Как правило, мусоросборниками максимального объема (свыше 30 — 35 литров) комплектуется мощная профессиональная техника. «,»sort»:105,»additional»:false>,<"data":<"rangeMetadata":<"minValue":0.018,"maxValue":7,"currentFromValue":0.018,"currentToValue":7,"step":0.01,"unit":"кВт","active":true>>,»id»:233956,»type»:»specification»,»label»:»Мощность»,»description»:»
Чем шире функциональные возможности подметальной машины, тем более мощный двигатель ей требуется. \r\n\r\n
Наименее мощный двигатель устанавливается на машины ручного управления, оснащенные тяговым приво. Более серьезный двигатель потребуется подметально-всасывающим машинам и машинам с сиденьем для водителя. Двигателем максимальной мощности комплектуется профессиональная техника с расширенным оснащением, техника для масштабных уличных работ. \r\n\r\n
Машины, оснащенные двигателем внутреннего сгорания, как правило, более мощные, чем аккумуляторные модели. \r\n\r\n
Но, чем мощнее техника, тем выше ее стоимость. Поэтому, для того чтобы не приобретать оборудование, которое заведомо не справится с поставленной задачей, или не переплачивать деньги за излишнюю мощность, следует знать с какой интенсивностью и нагрузкой будет эксплуатироваться машина. «,»sort»:109,»additional»:false>],»booleanFilters»:[<"data":<"value":<"selected":false,"active":true>>,»id»:null,»type»:»has_review»,»label»:»Только с отзывами»,»description»:null,»sort»:80,»additional»:true>],»productCount»:35,»queryString»:»»>» data-category-id=»1352″ data-category-name=»Подметальные машины» data-bowed-category-name=»в Подметальных машинах» data-rname=»podmetalnye-mashiny» data-tag-page-id=»» data-make-id=»0″ data-search-string=»» data-reset-link=»/uborka/podmetalnye_mashiny/#goods» data-is-search-page=»» data-ab-is-expanded-filters=»» data-is-admin=»» >
«Подметалки» и «поливалки»: история советских коммунальных машин
Продолжаем публикацию статей, посвященных разнообразным специальным автомобилям для крупных городов. В предыдущих статьях мы рассказывали о необычных автомобилях-такси, которые горожане уже давно перестали замечать. Не обращать внимания на коммунальные машины сложнее: они вечно тормозят движение, издают пронзительные звуки, занимают все ряды широких проспектов и сгоняют водителей с парковок.
В обязанности этой техники входят регулярная очистка, мойка и уборка городских территорий, коммуникаций и памятников, обслуживание и ремонт сложнейших систем электро-, водоснабжения и канализации, вывоз мусора и различных отходов в любое время года и в любых климатических зонах.
Эту статью посвящаем первым самым простым и незаметным автомобильным труженикам крупных советских городов, выпущенным до развала СССР в 1991 году, – подметально-уборочным и поливочно-моечным машинам, в обиходе известным как «подметалки» и «поливалки». Они базировались на шасси обычных грузовиков и в те времена исполняли несложные обязанности: подметание, поливка и мойка проспектов, улиц, площадей и парков.
Первая советская подметальная машина ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на Садовом кольце в Москве. 1936 год
Первенцы подметальные и поливальные
История советских коммунальных автомобилей подметально-поливочной категории начиналась в середине 1930-х годов с развертыванием выпуска полуторок и трёхтонок. Первым в КБ Управления благоустройства Москвы (УБМ), с оглядкой на подобные немецкие машины, был создан достаточно совершенный подметальный автомобиль ПУ-2 на шасси грузовика ГАЗ-АА.
Редкое применение подметальной машины ПУ-2 в зимнее время в Ленинграде
Машины ПУ-2 с разнесенными в стороны кожухами боковых щёток и удлиненными бамперами
Точных сведений о конструкции ПУ-2 не сохранилось, но известно, что его оборудовали широкой задней щёткой и двумя боковыми, разнесенными по обеим сторонам кузова и обеспечившими достаточно широкую полосу уборки, которую от чужих машин «охранял» широченный бампер. Негабаритные машины, обычно работавшие по ночам, оказались слишком тяжелыми и неповоротливыми. В 1938-м их заменил «нормальный» вариант ПУ-5.
Упрощенная подметальная машина ПУ-5 с открытым расположением двух боковых щёток. 1938 год
В 1945-1946 годах на его основе было собрано 20 известных «подметалок» ПУ-7 с характерным остроконечным передком, способных убирать до 20 тысяч кубометров загрязнений в час.
Самая элегантная советская подметальная машина ПУ-7 с боковыми лотковыми щётками. 1946 год
На схеме ПУ-7 видны основная задняя щётка, шнек, наклонный транспортер и мусоросборник
С разных сторон автомобиля ГАЗ-АА были подвешены плоские щётки для выметания мусора из лотков вдоль тротуаров и задняя круглая основная щётка для уборки проезжей части. Сметавшийся ими мусор (смёт) забрасывался на винтовой шнек и при помощи скребкового транспортера попадал в 400-литровый мусоросборник. Во избежание запыленности места работы имелась увлажняющая система с принудительной подачей воды на форсунки. Все узлы работали от коробки отбора мощности шасси.
Опытная машина конструкции НАТИ на шасси ЗИС-5 с V-образной цистерной, основной щёткой в колесной базе и правой лотковой с электроприводом. 1940 год
С 1936 года для выполнения летних и зимних работ служили пятитонные грузовики ЯГ-4 с характерными узкими и удлиненными бамперами, доработанные в Московском управлении благоустройства и Ленинградском тресте очистки. На них устанавливали водяные цистерны вместимостью от 4 до 5,5 тысяч литров, центробежный насос с приводом от трансмиссии автомобиля, два передних и два центральных разбрызгивающих сопла для очистки крупных территорий.
На Красной площади моечная машина ПМ-4 на шасси ЯГ-4 с увеличенным объёмом цистерны и двумя насадками. 1936 год
На Невском проспекте поливочная машина МПЛ-4 с цистерной уменьшенной ёмкости и двумя боковыми соплами
Ярославские «поливалки» ПМ-4 очищают Садовое кольцо после марша немецких пленных 17 июля 1944 года. Справа – машина ПУ-5
С 1939-го на 59 грузовиках ЯГ устанавливали щётки для мойки различных объектов и плужные снегоочистители. Только в столице к началу 1941-го парк машин для уборки улиц составлял 632 единицы.
Машина ПМ-4 в зимней комплектации с поворотным отвалом и приводом из кабины водителя (из архива Е.Батурина)
Модернизированный вариант коммунальной машины ЯГ-6 с новыми моечными соплами. 1940 год
Расцвет колёсной коммуналки: учимся подметать, мыть и поливать
Уже в 1945 году начались работы по ранее неизвестным поливомоечным машинам с прямоугольными цистернами на базе ЗИС-5 военного образца. В кооперации с другими предприятиями московский авторемонтный завод «Аремз» разработал поливочный автомобиль ПМ-6 с цистерной на три тысячи литров воды, пожарным насосом центрального расположения и тремя передними соплами-насадками.
Поливальная машина ПМ-6 на шасси ЗИС-5 с тремя передними насадками и пожарным насосом. 1945 год
В Ленинграде собирали «поливалки» МПМ-2 на двух- и трехосных шасси с передней установкой насосного «оргáна», двумя поливальными насадками и четырьмя «про запас». С появлением подобной более совершенной техники работы по ним были прекращены.
Опытные ленинградские поливальные машины МПМ-2 с несколькими видами насадок и разбрызгивателей
В 1956-м на Экспериментально-механическом заводе Управления благоустройства Мосгорисполкома и заводе «Коммунальник» начались работы по созданию первого специального подметально-уборочного автомобиля с приводом рабочих агрегатов от шасси ГАЗ-51, рассчитанного на эксплуатацию на улучшенных дорожных покрытиях. Прототип ПУ-8 планировалось оснастить вторым рулевым колесом и дублированными педалями, чтобы водитель со всех сторон мог наблюдать за процессом работы.
Серийная подметально-уборочная машина ПУ-20 на шасси грузовика ГАЗ-51
Машина ПУ-20 для работы в городах и на усовершенствованных дорожных покрытиях
Рабочее оснащение серийной «подметалки» ПУ-20 размещалось в обтекаемом цельносварном кузове и включало две плоские боковые щётки (лотковые или торцевые) и одну заднюю основную с цепным приводом. Лотковые щётки подавали смёт к продольной оси автомобиля. Задняя щётка забрасывала его на шнек, с которого мусор поступал на транспортёр, доставлявший его в бункер объёмом в тысячу литров. Для борьбы с запыленностью служили водяной насос с фильтром и баком на 1000 литров воды, которую под давлением подавали на подбамперные форсунки.
Основные быстросъёмные рабочие органы «подметалки» ПУ-20 с цепным приводом основной щётки
Увлажнительная система с пятью разбрызгивающими форсунками, расположенными под бампером
Ширина подметённой полосы машины ПУ-20 составляла 2,7 метра. При полной нагрузке её масса достигала 6,4 тонны. Рабочая скорость находилась в пределах от 9,5 до 20 км/ч, максимальная транспортная – 40 км/ч. Расход бензина достигал 65,5 литров на 100 километров.
В середине 1950-х в Москве проходили испытания принципиально новой «пневматической» подметальной машины ПУМ-2СД на шасси ГАЗ-63 (4×4), созданной по образцу немецкого варианта Heuser. По всей её ширине мусор без какого-либо увлажнения засасывался в накопительный бункер при помощи сильного потока воздуха. Добиться абсолютной герметичности не удалось: шумная и тихоходная машина передвигалась в облаках пыльной бури.
Два фото рядом друг с другом и общей подписью
Модернизированная подметально-уборочная машина ПУ-53 на грузовом шасси ГАЗ-53-02. 1966 год
В 60-е появилась круглогодичная подметально-уборочная машина ПУ-53 на усиленном самосвальном шасси ГАЗ-53-02, по общей конструкции идентичная предшественнику ПУ-20. К её новинкам относились гидравлическая система управления рабочими органами, модернизированный винтовой транспортёр и два сменных контейнера-мусоросборника вместо одного бункера.
Подметальная машина ПУ-53 на выставке коммунальной автотехники на ВДНХ СССР. 1967 год (фото автора)
Ширина захвата модели ПУ-53 и параметры водяного бака не изменились. Емкость двух сменных бункеров составила 1,4 кубометра, максимальная скорость возросла до 85 км/ч. Её выпускали Экспериментально-механический завод Мосгорисполкома и Киевский экспериментальный завод «Дормаш».
В 1966 году на заводе «Дормаш» начался выпуск первых советских вакуумных подметально-уборочных машин ВПМ-53 на базе ГАЗ-53А. У них обычная цилиндрическая щётка переместилась вперед под кабину водителя и направляла смёт на лотковые щётки, которые забрасывали его во всасывающий рукав заборного сварного сопла пневматической системы. Затем мусор попадал в вакуумный бункер-циклон, создававшийся вентилятором высокого давления. Для разгрузки цельнометаллический кузов опрокидывался назад.
Вакуумная подметальная машина ВПМ-53 с основной и лотковой щётками и всасывающим рукавом. Фото 1974 года
Полезная ёмкость бункера машины ВПМ-53 составляла 1,6 кубометра, максимальная масса смёта – две тонны, запас воды – 760 литров. Рабочие скорости – от 5 до 16,5 км/ч. Полная масса машины – 6,6 тонны.
Вторую, не менее обширную, группу поливомоечных машин составляли довольно простые «поливалки», созданные на базе серийных грузовиков и предназначенные для полива и мойки дорожных покрытий с помощью мощных плоских веерообразных водяных струй.
Первой опытной «поливалкой» в 1955 году стала машина ПМ-8 на грузовике ЗИС-150 с закрытым цельнометаллическим кузовом, в работе над которой была реализована конструкция практически всех последующих машин этой категории. Через два года в КБ УБМ была создана модернизированная версия ПМ-10 для монтажа на грузовики ЗИС-150 и ЗИЛ-164.
Поливальная машина ПМ-10 с передними и центральными соплами близ театра Советской армии. 1957 год
Поливомоечные машины ПМ-10 на шасси ЗИС-150 с передним моечными насадками
Оборудование этой машины состояло из цистерны ёмкостью шесть тысяч литров, закреплённой на лонжеронной раме, одноступенчатого центробежного насоса с фильтрами и нагнетательным трубопроводом. От них вода под давлением подавалась на два подбамперных сопла, но на ряде машин третью насадку монтировали с правой стороны под кузовом. В зимнее время на машину ПМ-10 устанавливали снегоочистительный комплект П-11.
Поливомоечная машина ПМ-10 на шасси грузовика ЗИЛ-164. 1959 год
Ширина поливочной полосы составляла 18 метров, в моечном режиме – семь метров. Сухая масса машины ПМ-10 – 5,5 тонн, с полной нагрузкой – 11,5 тонн. Рабочие скорости находилась в границах 16-20 км/ч.
В то же время на шасси грузовика МАЗ-200 появилась тяжёлая поливочная машина ПМ-9 с цистерной на 7,5 тысяч литров воды, а в Ленинграде построили целый автопоезд ПМП с запасом на семь тысяч литров.
Ленинградский поливочный автопоезд ПМП с седельным тягачом ЗИС-120Н и полуприцепом-цистерной. 1956 год
С появлением грузовиков ЗИЛ-130 на их основе разные предприятия собирали поливочно-моечные машины ПМ-130 с карданным приводом от коробки отбора мощности центробежного одноступенчатого насоса, смонтированного на правом лонжероне рамы автомобиля. В отличие от первых машин ПМ-10 с декоративными облицовками кузовов здесь впервые обнажилась сварная овальная цистерна той же ёмкости с передним водозаборным люком, двумя волнорезами и прибором для определения уровня воды. С обеих сторон имелись пеналы для рукавов и наборов сопел, на крыше кабины крепился прожектор для работы в ночное время.
Универсальная машина ПМ-130 на шасси ЗИЛ-130 с передними насадками и моющей щёткой. 1970-е годы
В зависимости от климатических условий под рамой автомобилей монтировали различные щётки с приводом от базового шасси. Благодаря шарнирному креплению сопла устанавливались под любым углом, а водитель из кабины мог регулировать направление и силу струи.
Со второй половины 70-х самой распространенной советской «поливалкой» стал вариант ПМ-130Б, модернизация которого касалась лишь второстепенных узлов.
Модернизированная поливомоечная машина ПМ-130Б на грузовике ЗИЛ-130-76. 1980 год
Для этих машин ширина обработанной полосы при поливе составляла 15-18 метров, на мойке – 7-8. Полная масса с водой и спецоборудованием достигала 11,5 тонн, рабочая скорость – 10-20 км/ч. За всё время выпуска их собственная масса в 5,5 тонн оставалась неизменной.
Комбинированная поливомоечная машина КПМ-3 с тремя мощными насадками и летней щёткой
Малоизвестные комбинированные поливальные машины нескольких моделей на базе ЗИЛ-130 (КПМ-64, КПМ-3, КДМ-130/130А и др.) применялись в службах по содержанию автомобильных дорог, оснащались сменным заказным оборудованием и проблесковыми фонарями, отличались деталями, рядом параметров и поставлялись на экспорт. В разных комплектациях их масса составляла 5,2-5,8 тонн.
Коммунальные «поливалки» недалекого прошлого
Ни одна из описанных здесь коммунальных машин до настоящего времени не дожила, но оставила новое ярко выраженное потомство. Здесь ограничимся лишь спецавтомобилями, которые собирались под общим индексом КО (коммунальное оборудование) и выпускались до развала СССР.
Подметально-уборочная машина КО-304 на шасси ГАЗ-53А для обработки лотков и пневматической подачей мусора в опрокидывающийся кузов-бункер. 1978 год
Подметально-уборочная машина КО-309 на базе ГАЗ-53-14 с пневмомеханическим подборщиком и гибким шлангом с пылесосным наконечником. 1987 год
Поливочная машина КО-002 на шасси ЗИЛ-431416 с цистерной на 6,2 тысячи литров воды с гидравлическим и подметальным оборудованием. 1987 год
Уникальная многоцелевая машина для содержания дорог ЭД-244 на грузовике МАЗ-5337 с ёмкостью цистерны 7,5 тысяч литров, металлическим кузовом и отвалом. 1988 год
На заглавной фотографии – первые советские подметальные машины ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на ночном дежурстве на московском Садовом кольце
В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации