Машина подпрыгнула на лежачем полицейском

Опасная штука, скажу я вам. Причем, если ехать, не нарушая скоростного режима, ничего плохого не произойдет, просто подвеска сработает на максимум и машина, перевалив за апогей бугра, скатится с противоположного склона. Но на скорости, повторюсь, можно пролететь, в прямом и переносном смыслах.

Второй вариант, более распространенный.

Еще встречаются «неправильные» «лежачие полицейские». Знаете, вот такие:

Неприметные, коварные, разновысокие. Среди них есть настоящие трамплины по запуску автомобилей в «космос». Сколько слышал историй, как люди, не заметив знаков, наезжали на них, не снижая скорости, и действительно подлетали, плюхаясь на плоскость…

Как избежать подобных неприятностей?

Волшебных пилюль нет. Все банально: не превышать скорость, следить за знаками, быть начеку. Есть и свои методики для снижения скорости перед внезапными препятствиями, которые позволяют минимизировать урон. Но в этой теме не о них.

Порассуждаем на тему того, что вероятно можно сделать, чтобы уменьшить урон от непредвиденного прыжка. Скажу сразу, что раллистов среди нас нет, поэтому данные будем брать из открытых источников, в том числе из вот этого видео:

Также отметим, что наш единственно рабочий и стопроцентный совет был дан нашим читателям выше: не превышать скорость, следить за знаками, быть начеку. Все остальные методики мы не испытывали на себе и вам категорически НЕ советуем их практиковать или пытаться повторить. Это крайне опасное занятие не только для вашего автомобиля, но и для жизни – вашей и окружающих.

Почитав записи на форумах и посмотрев видео, мы пришли к выводу, что конкретных мер по преодолению условных дорожных трамплинов вне спортивных соревнований в мире еще не придумали.

Как минимум из-за того, что раллийные болиды подготовлены, усилены и улучшены по сравнению с обычными автомобилями. Поэтому урон для вашей машины после приземления будет в любом случае.

После полета остановитесь, осмотрите автомобиль на наличие видимых повреждений. Вмятины, трещины в переднем/заднем бампере, подтеки масла, тормозной жидкости, антифриза. Покрышки не спустило? Диски не «квадратные»? Колеса, вообще, на месте?

1. Что становится ясным, положение автомобиля в идеале должно быть прямолинейным по отношению к месту вылета. В противном случае при приземлении под углом вы просто-напросто перевернетесь, уткнувшись краями дисков в асфальт. Или автомобиль бросит на встречную полосу движения. А вдруг там встречка? Ужас!

2. То же самое касается передних колес. Они должны стоять прямо. Должно быть понятно всем, почему. Если руль повернут, после приземления автомобиль понесет в сторону поворота колес. Примерно так:

3. Газ держать, отпустить, жать тормоз на взлете?

Вот тут мы точно сказать ничего не можем. Смотрите сами. Раллисты, когда проходят трамплин, газ не отпускают. Если они это сделают, машина потеряет инерцию и начнет заваливаться вперед. То же самое, только с большим эффектом, будет от торможения перед вылетом. Приземляться на передние колеса или на бампер – идея априори плохая:

С другой стороны, обычный водитель инстинктивно запаникует и нажмет на тормоз или по крайней мере отпустить педаль акселератора. Возможно, второй вариант к лучшему. Если случается такая чрезвычайная ситуация на дороге, а за рулем не каскадер и не спортсмен, уж лучше повредить свой автомобиль клюнув носом, чем давить на газ в полете, а приземлившись и не отпуская педали, улететь в кювет, в дерево, в столб. Мы считаем так.

4. При приземлении автомобиль может начать подскакивать, ударяясь днищем об асфальт. Амплитуда с каждым толчком будет снижаться, и очень скоро все закончится. Но в те доли секунды, как нам представляется, можно натерпеться такого страху… Вероятнее всего, руль будет пытаться вырваться из рук, все будет ходить ходуном, а сердце будет выскакивать из груди.

Как нам кажется, в этот момент, вероятно, должны помочь навыки контраварийного руления. Каким-то образом нужно удержать машину на траектории. Такому могут обучить только асы своего дела, на бумаге не опишешь, но кто проходил контраварийную подготовку, тот поймет, о чем здесь речь. Я считаю, смысл такой же, как при раскачке автомобиля на дороге в заносе. Хотя уверен, что есть свои нюансы. Какие? Отвечаю честно – не знаю.

5. Финиш. Как только все злоключения прошли, остановитесь, отдышитесь, постарайтесь успокоиться и начните осматривать автомобиль, заглушив перед этим двигатель. Даже если все в порядке и машина может ехать дальше, заскочите на близлежащий автосервис, пусть механики все проверят.

Ну и впредь, говорим в третий раз, не превышайте скорость. Иначе проблем потом не оберетесь.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

Учимся правильно проезжать искусственные препятствия

Защита — это всегда хорошо, однако во время ремонтных дорожных работ разметка исчезает, как и светоотражающие знаки, и от водителей требуется большое мастерство, чтобы разглядеть издалека такие препятствия и минимизировать последствия. О том, как страдает автомобиль от подобных ударов и как от них защититься, рассказывает автомобильный эксперт, инженер и капитан раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин.

Запасная пружинка. Как защитить машину от пробоя колеса? Подробнее

Чистая физика

Понимание того, как правильно проезжать ИН, связано с простыми физическими законами.

Когда вы жмете на педаль тормоза, в точке контакта колес с дорогой возникают тормозные силы, направленные в противоположную движению сторону (назад).

Но сразу встать, как вкопанному, автомобилю мешает сила инерции — она приложена к центру массы машины, который находится намного выше поверхности дороги. Инерция тянет машину вперед.

Вот эти две разнонаправленные силы, которые приложены к разным местам автомобиля, и действуют на него одновременно, называются в физике моментом сил.

И в описанной ситуации момент сил прижимает переднюю часть автомобиля вперед, а заднюю — приподнимает. При этом пружины передней подвески сжимаются, нагрузка на рычаги и подшипники увеличивается.

И чем сильнее торможение, тем больше нагрузка на переднюю подвеску.

Очень скоро из-за регулярного проезда ИН таким вот образом детали подвески исчерпают свой ресурс и выйдут из строя. Поэтому нужно учиться проезжать «искусственных полицейских» правильно.

Начнем с разбора типичных ошибок.

Советы и предостережения

Существует мнение, что лучше преодолевать лежачие полицейские быстро на высокой скорости. Однако это мнение ошибочно. При преодолении неровностей нужно следовать определённому порядку действий:

Заметив препятствие, не стоит сильно концентрировать на нём внимания, отвлекитесь на какие-либо более приятные мысли. Немного потренировавшись вы будете преодолевать подобные препятствия уже на автоматизме.

Что делать при проезде «лежачих полицейских» НЕЛЬЗЯ

Методы преодоления препятствия

Опытные водители знают несколько секретов, как правильно проехать лежачего полицейского, но в большинстве случаев они не хотят делиться дельными советами, ссылаясь на то, что все должно прийти с опытом. Но пока это “опыт” дойдет, подвеска может не выдержать, поэтому мы решили открывать своим читателям все карты, и в теории рассказать о правилах переезда этих неровностей, чтобы Вы как можно раньше научились это делать на практике. Итак, какие же есть способы преодоления лежачего полицейского:

Если Вы новичок, возможно придется немного приловчиться, чтобы максимально безопасно для себя и без вреда для автомобиля преодолевать лежачих полицейских, но усвоив эту теорию, на практике Вам будет намного легче.

Как проезжать «лежачих полицейских» правильно

Как правильно переехать помеху

Выделяют два главных способа проезда через искусственную преграду, которые позволяют не подвергать опасности ни водителя ни автомобиль. Первый метод — притормозить заранее. Таким образом, вы не нагружаете подвеску, а машина переезжает “полицейского” накатом. Чтобы это осуществить, нужно всего лишь снизить скорость движения и привести в действие нейтральную передачу. Помните, что допустимая скорость в таком случае — 30 км\ч. И не забудьте отпустить педаль тормоза перед проходом через помеху.

Второй вариант — практически полная остановка автомобиля перед лежачим полицейским. Включите первую передачу и спокойно переезжайте. Это преодоление препятствия — отличное решение проблемы для новеньких на дороге, которые еще не освоили технику наката.

Кстати, некоторые водители проходят через такое препятствие под углом. Это объясняется тем, что на подвеску не оказывается сильного давления, потому что каждое колесо испытывает лишь небольшой толчок.

Если ширина дороги позволяет, а соседних автомобилей нет

Вы можете преодолеть ИН наискосок, чтобы помочь подвеске отработать неровности.

При такой технике машина не приподнимается над неровностью, а просто немного раскачивается, переваливаясь через препятствие.

Лежачий полицейский — начало истории

Лежачие полицейские стали устанавливаться в результате того, что много автоводители игнорируют классические знаки ограничения скоростного режима, чем это чревато? Да, увеличением рисков возникновения дорожно-транспортного происшествия, в котором могут пострадать люди. Искусственно созданная неровность поперёк проезжей части вынуждает водителя снижать скорость и аккуратно преодолевать её. К сожалению, нельзя сказать, что лежачий полицейский является решением проблемы наличия нарушителей скоростного режима и откровенных гонщиков, тем не менее на многих они действуют.

Заявление на установку лежачего полицейского: как добиться установки ИДН на нужную территорию

В случае отсутствия искусственной неровности на дорожном участке, соответствующем условиям, указанным в ГОСТ Р 52605-2006 с наименованием «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения», гражданин вправе направить официальное заявление на установку лежачего полицейского в местную администрацию.

Самовольная укладка ИДН без сопутствующего разрешения преследуется по закону (статья 12.33 Кодекса об административных правонарушениях РФ).

При каких условиях производится монтаж лежачего полицейского?

Если рассматриваемый отрезок дороги, на котором предполагается укладка искусственной неровности, находится:

Как правильно подать заявление?

Образец «Заявление на установку лежачего полицейского»:

Каков порядок рассмотрения обращения?

Принятие решения представителями администрации осуществляется с учетом полученных заключений от транспортных предприятий (если через выбранный участок проходят маршруты общественного транспорта), ГИБДД и городских ведомств.

Ответ направляется инициатору в письменном уведомлении, и при положительном результате администрация города финансирует и организовывает закупку ИДН и монтажно-строительные работы.

Лежачие полицейские купить по оптимальной стоимости и с доставкой в сжатые сроки по городам России можно в нашей компании.

Полезные советы

Существует несколько общих рекомендаций проезда ИДН, позволяющих свести риск повреждения автомобильной подвески к минимуму.

Вот некоторые из них:

Иногда, можно услышать совет по проезду с торможением. При этом скорость снижается всего до 30 км/ч, а педаль тормоза отпускается почти перед самым полицейским. Автомобиль проскакивает неровность на первой или второй передаче. Однако такой процесс нельзя назвать безопасным, ведь повреждение автомобиля не исключается. От такой езды страдают амортизаторы, подвеска, подвергаются дополнительной нагрузке пороги. Автомобиль изнашивается быстрее, требует регулярного ремонта.

Неопытные водители утверждают, что проезжать искусственные препятствия можно и на больших скоростях. Подвеска не успеет выйти из строя и прослужит столько же, сколько и при езде по правилам. К сожалению, это не правда, ведь автоподвеска принимает на себя сразу два удара: фронтальный и нижний. В этом случае, прослужит она очень недолго. Соблюдение скоростного режима и ПДД позволит сохранить не только целостность машины, но и жизнь и здоровье водителя и пешеходов. Правильному проезду препятствий на дороге должны учить еще в автошколе, но недобросовестные инструкторы редко уделяют этому вопросу достаточно внимания. Неграмотный проезд через дорожную неровность способен серьезно повредить автомобиль.

На автомате

Большой разницы в том, какая коробка передач стоит на автомобиле, при проезде полицейского, нет. Здесь также надо преодолевать препятствие накатом, предварительно максимально снизив скорость. В момент проезда, лучше убрать ногу с педали газа, чтобы машина ехала сама, по инерции. Важно держать под контролем тормоза, чтобы успеть остановить машину в случае повреждения неровности. Ведь автомобиль, наехав на выбоину, может сместиться с прямого курса движения и привести к аварийной ситуации.

Источник

Кто как проезжает «лежащие полицейские»?

Слышал мнение, что проезжая «лежак», стараясь проехать по поврежденной части (где отсутствуют элементы, так сказать), ты рискуешь повредить/пробить колесо. собственно, интересует, насколько это правдивое заявление? ведь по идее там же не торчат прям гвозди.

Не могут они там торчать

Там разве что торчат как правило что то вроде креплений. Но могут ли они реально повредить резину?

я очень сомневаюсь, таких случаев даже не помню

Там разве что торчат как правило что то вроде креплений. Но могут ли они реально повредить резину?

нее, там такая фигулька с гайкой- ерунда, не порвет

Там болты, они не острые, или резьбы в а/б остались — ничего страшного.

Резко тормозить об болт и повредишь шину, надо как просто катиться и нормально будет.

Я переезжаю по диагонали. Это позволяет проезжать их с большей скоростью и с меньшей нагрузкой на подвеску. Что касается отсутствующих частей «лежачки», то действительно, иногда остаются торчащие из асфальта болты, которыми, теоритически, можно повредить протектор, но пробить балон — вряд ли…

+1 а еще перед ним тормознуть, отпустить тормоз в последний момент. подвеску разгрузить в общем

Я переезжаю по диагонали. Это позволяет проезжать их с большей скоростью и с меньшей нагрузкой на подвеску. Что касается отсутствующих частей «лежачки», то действительно, иногда остаются торчащие из асфальта болты, которыми, теоритически, можно повредить протектор, но пробить балон — вряд ли…

Я переезжаю ровно, но с разгрузкой оси которая переезжает.

резиновые лежачие прибиты к асфальту гвоздями типа ж.д. костылей.в палец диаметрома про насыпи из асфальта я хз

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

самый правильный метод)

даже не знаю есть ли другой)

Преодолевать их с разгону)

больше скорость — меньше ям. способ из этой серии =)

Ну полицейские тоже разные бывают. Есть такие, что и при 20 км/ч подвеску вырывает

больше скорость — меньше ям. способ из этой серии =)

…больше е.ли слесарям! Девушка самая правильная! По диагонали — чушь! Кузов на скрут ведет.

а по прямой на изгиб всег кузова.По диагонали у тебя поочередно передние колеса амортизируют, они не зависимы друг от друга, ну а зад он полегче, если не груженый спокойно переходят

…больше е.ли слесарям! Девушка самая правильная! По диагонали — чушь! Кузов на скрут ведет.

Согласен если езать с разгрузкой оси то под прямым углом легче, разгружатся надо два раза а не 4-ре как по диагонали поэтому и легче.

больше скорость — меньше ям. способ из этой серии =)

Этот метод на мелких ямках, вы их перелетаете на скорости, но если большая и глубокая попадется, то квадратный диск обеспечен

Преодолевать их с разгону)

Можешь оторвать всю переднюю подвеску или куда нибудь улететь

Я про это писал здесь же писал. Полгода назад.
А вообще на предыдущей моей машине была настолько энергоемкая подвеска, что я не помню ни одного «полицейского» и ни одной ямы. Именно проезжал их с разгону и кайфовал от этого.

Нет, я на трассе ночью на «восьмерке» при виде знака населенный пункт сбросился до 80-ти, а там потом 40 знак дальше стоял, полет был страшный, еле еле удержался на дороге. Теперь переезжаю осторожнее

Ну вообще-то в населенном пункте 60.

Ну у нас за превышение теперь «письма счастья» приходят после превышения на 20 км. Ну да, там уже был и знак 40, не успел я погаситьса даже до 60-ти.

самый правильный метод)

и чуток диагонали добавить к нем)

самый правильный метод)

самое то, вообще идеальный вариант! о других и не слышала)

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

Спасибо за своеобразный комплимент;)
Может они просто шутят))

И мне) хит прошлой пятницы чел на тойоте ехавший в лоб при том, что дорога с односторонним движением и я ехала в нормальном направлении…

из этих — у меня уже коллекция роликов с регистратора …

я боюсь себе его покупать. целая видеотека будет)гы

зато будет, чем скоротать холодные зимние вечера под глинтвейн

ох)
я лучше доброе кино посмотрю или книгу прочту в плед укутавшись) чем такое счастье смотреть.хи

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

подпрыгивает после небольшого газа, когда масса «уходит» на заднюю ось.

У нас по городу в основном резиновые и в основном неповрежденные. Но видела, что в местах сколов, особенно ближе к краю, что то торчало. Но скорее всего этим нечто резину не повредить

Лежачие полицейские?)) Что это такое?))))не замечал)))

Это менты, которых в асфальт закатали))) сгорел на работе))))

Лежачие полицейские?)) Что это такое?))))не замечал)))

Уж точно не «молюсь» перед каждым лежаком, как получится, так и проеду)

ВОТ СРАЗУ ВИДНО, ЧТО НЕ НА КРЕДИТКЕ ЕЗДИШЬ +100%

Вот как раз таки на кредитке и езжу)))

бывают исключения-))))) но подход правильный

Рекомендовано проезжать лежачие полицейские на нейтральном положении, либо не сцепление, не рекомендуется тормозить и притормаживать. Это нужно делать до них.

стараюсь не проезжать через поврежденные места, резиновые полицейские не такие уж и высокие.

«новые лежачие» они же пластиковые крепяться к основанию асфальта пластмассовыми крепежами и болтами которые вкручиваються в сам асфальт и не торчат.
ВО время проезда по таковым не надо «нажимать в пол» будь то тормоз или газ.

Спакойно отттормаживаюсь перед лежаком и мягко его переезжаю. Цените свою машину 😉

Когда есть время то торможу до почти полной остановки, и техонько перекатываюсь. Кагда спешу то не сбавляю скорость как ехал так и еду, 5,5 лет полет нормальный, просто ямы иногда побольше чем лежачие, так что не для всех лежачий это сбавление скорости. На мотоцыкле просто обьезжаю его между бордюром и самим лежачим…

Торможу перед лежачим, опустив морду, при заезде на него тормоз отпускаю, также зад, если есть возможность

зависит от дибилизма того кто его установил. если дибилизм не прикрытый то до 20-ти 10-ти км сбрасываю прямо перед ним и бросаю тормоз машина плавно перекатывает. если дибилизм не зацвел в голове и установили нормальный резиновый-европейского вида то на 40 ка км. в час проезжаю не напрягаясь.

А нет никаких норм по укладке лежачих? просто сейчас по памяти вспомню: резиновые широкие, резиновые стандартные, резиновые узкие, асфальтовые насыпи… вот может есть какой-то стандарт по их производству и установке?

перед лежачим притормаживаю- передние колеса проходят, и сразу слегка подгазовываю

Гашу скорость не доезжая, дальше качусь ставя машину под углом к полицейскому. Перед самим наездом иногда добавляю газ (если скорость подъезда оказалась велика, для разгрузки передка). После прохождения передних колес притормаживаю (опять же если скорость велика, для разгрузки задней подвески). Поперек машину ставлю всегда во избежании клевка.

проезжаю полицейских лишь слегка притормаживая если конечно впереди машина за 5 лямов не «готовится к правильному проезду» мне плевать машина не кредитная, стОит копейки, наоборот, весело прыгать-)))) ПОВЕСКА…ДА ПУСТЬ ХОТЬ ВЫЛЕТИТ.БУДЕТ ПОВОД СМЕНИТЬ-))))
а люди да реально, у кого кредитки…те научные труды пишут как проезжать искусственные неровности…ибо поломка подвески, равносильна нервному срыву и тотальному краху бюджета…денежки требует банк а мафынка не едет, подвеске хана…-)))

КАКИЕ ДОРОГИ, ТАКИЕ И РЫДВАНЫ! ВОТ МОЙ ЛОЗУНГ!

я один раз видел как у «Волги» оторвалось все там, долго он куковал на этом полицейскрм

какой хозяин такая и Волга…
там вообще то шкворня толшиной в лом…что надо делать чтоб их сломать ума не приложу.-))))

проезжаю полицейских лишь слегка притормаживая если конечно впереди машина за 5 лямов не «готовится к правильному проезду» мне плевать машина не кредитная, стОит копейки, наоборот, весело прыгать-)))) ПОВЕСКА…ДА ПУСТЬ ХОТЬ ВЫЛЕТИТ.БУДЕТ ПОВОД СМЕНИТЬ-))))
а люди да реально, у кого кредитки…те научные труды пишут как проезжать искусственные неровности…ибо поломка подвески, равносильна нервному срыву и тотальному краху бюджета…денежки требует банк а мафынка не едет, подвеске хана…-)))

КАКИЕ ДОРОГИ, ТАКИЕ И РЫДВАНЫ! ВОТ МОЙ ЛОЗУНГ!

Пролитаю не тормазя на скорости 80 км\ч и машину не тресёт дпс ники научили

Некоторые так сделаны, что лучше через них мееедленно перекатиться. Я со своим просветом в 15см пару раз даже дном чиркнул об такое чудо… И главное это не насыпь, а как будто доску на ребро поставили и закрепили %).

Резиновые переезжаю на скорости в 40 км/ч на нейтралке. Особо даже не чувствуется. Немецкая подвеска радует. А вот если из асфальта крепостные стены посреди дорог возводят, так лучше сброшу до возможного минимума и аккуратненько перекачусь.

Скорость не снижаю. Если позволяет ситуация стараюсь при этом объехать наибольшее к-во путающихся под колесами задротов. Если есть возможность проехать одной стороной — совсем уж не заметно.

выше скорость — меньше ям

Вот честно, не понимаю, какого черта маневрировать перед лежаком, или ямкой на асфальте глубиной в пару см, и тем более проезжать по диагонали лежаки? Хорошо, если ище человек посмотрит в зеркало, перед поворотом руля, а есть клоуны, которые не смотрят, и ой, ну я же грецкий орешек на асфальне объезжало.
Если стоит изолента, вместо нормальных колес, или подвеска сделана из хрупкого пластика, то выбирайте скоростной режим, а не создавайте аварийные ситуации своими маневрами. Уже один раз пришлось силовик балончиком красить, из за таких объездунов.
Всем удачи на дороге.

Там вверху реклама, по этому не видно знака, но по моему там только ограничение по скорости, а знака 1.11 «Бугор» нет. Так и убиться могут. Если так, то на дорожные службы могут подать в суд, … правда у нас вряд ли кто то выиграет.

Источник