Машина похожая на лачетти шевроле лачетти
Китайская копия Lacetti. Она существует)
Всем доброго времени суток, уважаемые читатели и гости моего БЖ!
Буквально вчера разъезжая по делам, стал свидетелем интересного автомобиля. Сначала подумал, что это лачетти хэтчбек, только с немного другими задними фонарями, а когда подъехал поближе был немного удивлен. Это был автомобиль китайской марки «BYD», а именно F3-R.
Вот фото данного авто в сравнении с лачетти:
Тут как говорится: «Найдите 10 отличий».
Вот в салоне уже изменений куда больше, но все же есть схожесть. Как мне кажется тут гибрид салона от старой короллы и лачетти:
Багажник тоже, полностью идентичен:
А вот аналог обвеса «WTCC» на BYD F3-R:
Вот немного информации о данном китайском близнеце:
Хетчбэк BYD F3-R был впервые представлен в России на Московском автосалоне в сентябре 2007 года. Новая модель предназначена для людей, ведущих активный образ жизни. 5-дверная компоновка автомобиля и складная спинка заднего ряда сидений создают дополнительные возможности для перевозки габаритных грузов – спортивного снаряжения, дачных принадлежностей или вещей, необходимых в дальней дороге. Автомобиль оснащается экономичным двигателем Mitsubishi, объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с. Этот силовой агрегат в сочетании с механической пятиступенчатой коробкой скоростей обеспечивает достойную динамику в любых режимах – и на трассе и в плотном городском потоке. При этом двигатель отличается экономичностью и потребляет в среднем от 5 до 7 л бензина Аи 92 на 100 км. В остальных деталях, вплоть до отделки салона, F3-R повторяет седан BYD F3, уже завоевавший доверие российских покупателей и являющийся одним из лидеров на рынке Китая.
На российский рынок BYD F3-R поставляется в трех различных комплектациях: Base, Vitality и Fashion. При этом основной объем поставок приходится на версии с максимальной комплектацией, которые, как показал опыт, пользуются у отечественных покупателей наибольшей популярностью. Список опций самой «продвинутой» версии Fashion состоит из 23 пунктов и помимо привычного оборудования, такого как гидроусилитель рулевого управления, системы ABS и EBD, кондиционер и электропакет, включает в себя множество опций для дополнительного комфорта и безопасности: противоугонную систему, парковочный радар, подушки безопасности, современную магнитолу с управлением на рулевом колесе, люк с электроприводом и многое другое
Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1468
Мощность, л.с. / оборотах 98/6000
Момент, н·м / оборотах 134/4500
Расход по трассе, л на 100 км 3.6
Расход в городе, л на 100 км 6.2
Расход комби, л на 100 км 4.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Год выпуска 2005
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4325
Ширина, мм 1705
Высота, мм 1490
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 300
Страна сборки Китай
С расходом топлива думаю погорячились, 3,6 л/100км. Что то невообразимое.
Мне было очень интересно узнать, что даже у лачей есть китайский клон) Надеюсь данная статья кому нибудь будет интересна.
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti
Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что любят и ненавидят один из автомобилей, который вполне можно назвать заслуженным. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первое, всё-таки, несколько больше.
С ложно вспомнить хотя бы ещё один автомобиль, проделавший столь длинный путь на российском рынке и столь мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «лачетос» начала продаваться в 2004-м, спустя пару лет после мировой премьеры.
Представляете, до появления вазовской Гранты, которая к настоящему моменту тоже успела прожить целую жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…
На фото: Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.
Модель жива и сейчас – в 2013 году в Узбекистане организовали экспорт в Россию седанов, сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra – правда, с мордашкой от хэтча, разработанным в Корее 1,5-литровым мотором и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой механике. У «исконного» Lacetti АКП была ещё 4-ступенчатой, зато моторов предлагалось целых три – 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, по сути автомобиль остался прежним, поэтому говорим «Лачетти» – подразумеваем Равон. Но и на характерных особенностях Равона в финале нашего рассказа обязательно остановимся.
Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, она и вправду нуждается в доработке – мотор отчётливо слышно в салоне начиная с 3 000 об/мин, а гул через колёсные арки проявляет себя ещё раньше. Спереди он глушится шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, а вот задние пассажиры отмечают его довольно часто.
На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.
Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (были, кстати, на нашем рынке и универсалы) отличается, и «вечность» дизайна в чуть большей степени относится к двухобъёмнику: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Скажете, это скучно? Зато те, кто покупает этот автомобиль, до сих пор говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.
Ругая или хваля автомобиль, динамику обычно увязывают с расходом топлива – мол, не едет, а жрёт (бывает и наоборот) – и как раз примерно в таких выражениях зачастую описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако её нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле получается 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литров на 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор – самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 литра с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных автоматов, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько ни делай скидок на «бюджетность». Только версии 1,8 более-менее едут (9,5 секунды), но таких машин в России не так уж много. А двухлитровые машины к нам официально не поставлялись вовсе.
На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004–н.в.
Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастать подобным (разве что на универсалах LADA Vesta тормозные барабаны заменят на диски), и это не случайно: эксплуатационные плюсы подобных решений, мягко говоря, неочевидны. Зато статуса автомобилю, который как бы метит за счёт этих «фишек» в класс повыше, в глазах российского автомобилиста уж точно добавляет.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13
Меж тем, свойства подвески Chevrolet Lacetti – предмет горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интересней в управлении? Но полузависимая балка была бы куда надёжнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет точнее маневрировать? Но на скорости она всё равно допускает изрядные крены, а жёсткость сама по себе нравится далеко не всем. Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой части на Лачетти довольно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым повезло ездить по российскому асфальту.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13
Очень многие владельцы этого авто пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это чувствуют пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способна подарить совершено новые ощущения.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13
Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно – вспомните, сколько было нареканий на прежний Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на поздних машинах всё же увеличили. У Lacetti клиренс так и остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создаёт проблему для владельцев и заставляет их строчить гневные отзывы в интернет. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо уютнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешней инкарнации Лачетти, клиренс сохранился на том же самом значении.
На фото: Ravon Gentra ‘2015–н.в.
Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одну калитку, то по стоимости запчастей Лачетти берёт реванш. В том смысле, что большинство компонентов стоят совершенно тех же денег (плюс минус сотни рублей), что и на Ладу. Таким образом, Лачетти является совершеннейшей мечтой огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге – как ВАЗ.
Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглядывавший под капот своей машины, видел это: масляные подтёки из-под крышки клапанов. Даже фирменная прокладка GM способна иной раз дать течь, причем солидную, пускающую масляные «дорожки» до свечных колодцев. Болезнь хроническая и проявляет себя на разных сроках: иногда крышка «потеет» на 20 000 километров пробега, а иногда и на 2 000… Но иногда подтекания становятся заметны лишь в районе 120 000 км и при этом являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.
И те владельцы, которые умеют не скакать по колдобинам, проводят свою совместную жизнь с Лачетти в почти полном спокойствии. Автомобиль радует тёплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) а главное – высокой ресурсностью двигателей (в основе которых лежат лицензии Opel) и надёжностью компонентов шасси (опять-таки, что ни говори). Конструкция выверена до мелочей, что и сделало её столь живучей.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13
Кроме перечисленных нареканий (вообще-то называть их поводами для ненависти никак нельзя, просто таков формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» кузовной металл, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы рычага механики, запотевание окон, неудобный климатический блок, «слишком скромный» интерьер… Где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Lada. У редкого «бюджетника» список претензий сводится к тому что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?
Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит не всем: кому-то хэтчбек представляется более практичным и гармоничным внешне, а его-то в гамме Равона как раз и нет, только седан. Плюсы и минусы его остались теми же самыми, что и у Лачетти, только вот ЛКП бамперов некоторых машин начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.
Но такое случалось и с «настоящими» Lacetti, а в остальном… Хорошо, что есть Ravon Gentra – кто-то найдёт такой вариант «бюджетника» оптимальным. И будет во многом прав.
Сравнение Шевроле Лачетти с другими автомобилями этого класса
Шевроле Лачетти — довольно популярный автомобиль в России. Но при выборе подержанного автомобиля автомобилю приходится конкурировать с несколькими моделями, которые можно рассматривать как альтернативу покупке.
Краткий обзор Шевроле Лачетти, достоинства и недостатки модели
Прежде чем сравнивать Лачетти с другими марками «одноклассников», необходимо рассмотреть этот автомобиль более подробно. Эта модель Chevrolet имеет следующие особенности:
Основное достоинство Шевроле Лачетти — это цена этой машины. Новый автомобиль также продавался по цене значительно ниже цен конкурентов этого класса. Что касается стоимости запчастей, то они примерно на уровне конкурентов. Большой салон и багажник делают эту машину достаточно функциональной. Шасси у машины крепкое и надежное. Механические ящики редко доставляют своим владельцам проблемы. Двигатель выполнен на блоке старых двигателей Opel, поэтому его очень легко ремонтировать и обслуживать.
К недостаткам Шевроле Лачетти можно отнести следующие особенности:
Форд Фокус и Шевроле Лачетти
Если рассматривать Ford Focus-2 как альтернативу Chevrolet Lacetti, первое, на что стоит обратить внимание, — это цена. Ford стоит на 30 000 дороже, что для многих покупателей играет решающую роль при покупке. К тому же экстерьер Ford более современный. Кроме того, есть возможность приобрести Ford Focus-2 с двигателем объемом 2,0 литра, который значительно мощнее, чем у Chevrolet.
Если рассматривать отзывы владельцев Ford, то можно увидеть, что проблем при эксплуатации этого автомобиля намного меньше, чем у Chevy. Что касается недостатков, из-за наличия которых Ford Focus проигрывает в пользу Lacetti, то они следующие:
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что лучше всего рекомендовать Chevrolet тому, кто не хочет тратить большие деньги на покупку и обслуживание автомобиля.
Тойота Королла, Киа Сид и Рио против Шевроле Лачетти
Примерно по той же цене, что и Лачетти, можно купить Тойоту Короллу 9-го поколения. Основным недостатком этой машины будет ее возраст. Надежность Toyota давно стала легендой, но не забывайте, что эти автомобили выпускались с 2000 по 2007 год и предыдущие владельцы явно не экономили на них. Поэтому часто требуется замена ступиц, радиаторов, насосов и так далее. Коррозия также не щадит экземпляров первых лет производства.
Автомобили Киа Сид появились в 2006 году и производятся до сих пор. Цена на эту машину начинается от 250 тысяч рублей. Корейские автомобили давно зарекомендовали себя на российском рынке с лучшей стороны. Основные недостатки Киа Сид — компактные размеры и откровенно слабые двигатели.
Еще один претендент на Киа — Рио. Эти автомобили продаются по цене от 200 тысяч рублей. На сумму 350 тысяч рублей можно купить Рио третьего поколения.
Сравнивая эти три модели с Chevrolet Lacetti, мы можем сделать вывод, что Chevrolet больше подходит в качестве экономичного автомобиля для работы. Если вам нужен автомобиль с более современным внешним видом, рекомендуем купить Kia Rio третьего поколения.
Рено Меган и Опель Астра против Шевроле Лачетти
В качестве альтернативы Лачетти можно рассмотреть автомобиль Рено Меган второго или третьего поколения. За автомобили второго поколения просят от 130 тысяч рублей, за автомобили третьего поколения — от 325 тысяч рублей. Альтернативой Шевроле, который будет похож по цене, станет рестайлинг второго поколения. Автомобиль надежный, звукоизоляция на высоком уровне. Главный недостаток данной модели — большое количество электронных устройств, с которыми умеют работать даже не все сервисы. Самовосстанавливающаяся электроника Renault может вызвать еще больше вопросов.
Опель Астра — один из лидеров в своем классе. Цены на автомобиль поколения «Н» начинаются от 200 тысяч рублей. Автомобиль имеет хорошую для своего класса звукоизоляцию, высокий клиренс и богатую комплектацию. Именно богатая комплектация является главным недостатком этого автомобиля, поскольку все это ремонтируется, как правило, только на СТО.
Chevrolet Lacetti превосходит этих двух конкурентов своим простым дизайном. Внешне он сильно отстает.
Хендай Солярис и против Лачетти
Цены на Шевроле Авео стартуют от 130 тысяч. Это очень компактная модель для городского использования. Как семейный автомобиль Aveo не стоит рекомендовать. Его преимущество — простота и невысокая стоимость обслуживания.
Hyundai Solaris — более современная модель. За 300 тысяч рублей можно купить машину 2011-1013 года выпуска.
Судя по отзывам владельцев, эта машина не отличается качеством сборки, хотя технически все в порядке.
Подводя итоги, можно сделать вывод, что Chevrolet Laghetti — это настоящая рабочая машина, которую можно использовать в самых отдаленных уголках России и СНГ. Его ремонт можно произвести самостоятельно и не требует высокой квалификации. Если вам нужна более современная машина, нужно обратить внимание на конкурентов. Наиболее привлекательным вариантом будут Опель Астра и Киа Рио.
Сравнительный обзор Chevrolet Lacetti – Kia сee’d: Ошибочный стереотип.
В отношении этих двух моделей у многих отечественных автомобилистов сложился определенный стереотип – мол, одна из них более качественна и надежна, а вторая уступает ей по этим дисциплинам.
На самом деле это мнение ошибочно… Обе модели представлены целым рядом модификаций: в арсенале Chevrolet Lacetti – 5-дверный хэтчбек, седан и универсал, а у сee’d – 3- и 5-дверные хэтчбеки и универсал. Сегодня мы сравним потребительские качества данных моделей в кузове хэтчбек. Проанализировав предложения на вторичном рынке, выяснили, что Kia сee’d на 16–24 тыс. грн. дороже, чем одногодки Chevrolet Lacetti. Служит ли цена отражением потребительских качеств этих моделей?
Достоинства
Кузова обоих авто отличаются средней стойкостью к «рыжей» болезни. У каждой модели есть характерные слабые места, которые на б/у машинах могут оказаться ржавыми. Есть претензии и к состоянию прочих кузовных деталей. Преимущество сee’d – в более высокой пассивной безопасности: максимальные 5 звезд по EuroNCAP 2007 года и 6 подушек безопасности уже в «базе» (у Lacetti их 1–2).
Chevrolet Lacetti 2004-2013 г.в. от 4500 тис. дол. По сравнению с конкурентом салон Kia выглядит более привлекательно и стильно, вместе с тем к нему имеется целый ряд замечаний. А вот Chevrolet отличается более качественной сборкой интерьера и высшей надежностью оборудования. По внутреннему простору эти автомобили схожи, и в них смогут нормально разместиться пятеро членов экипажа средней комплекции.
Kia сee’d 2007-2012 г.в. от 6200 тис. дол. По размеру багажника и грузоподъемности сee’d превосходит своего конкурента (340/1300 л и 520 кг против 275/1045 л и 475 кг соответственно). Впрочем, Kia лучше не перегружать – это чревато возникновением проблем с задней подвеской. При этом Lacetti – настоящий «крепыш», в действительности он способен перевозить больше, чем заявлено производителем.
Мощность
Kia отличается более широкой линейкой двигателей – три бензиновых агрегата и один турбодизель. А Lacetti предлагает на выбор только две «бензинки» в Украине не существует 1.4. Однако несмотря на то, что моторы Chevrolet имеют меньшую литровую мощность, благодаря более короткой главной передаче и передачам КП Lacetti динамичнее. К примеру, ее 1,6-литровая версия с МКП согласно данным производителя ускоряется до «сотни» за 10,7 с, тогда как аналогичная версия сee’d – за 10,9 с. Chevrolet с силовым агрегатом 1,8 л и «механикой» берет 100 км/ч за 9,5 с, тогда как Kia с мотором 2,0 л и МКП – за 10,4 с. С учетом таких характеристик любителям активной езды мы советуем Lacetti.
Не грузите!
Ходовые обоих авто одинаковы: впереди – McPherson, а сзади – «многорычажки». Обе оси со стабилизаторами поперечной устойчивости. Более долговечна ходовая Lacetti. Так, большинство ее расходников способны выдержать пробег до 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников). Шаровые опоры служат чуть меньше – 150–180 тыс. км, а опорные подшипники передних стоек – 60–80 тыс. км.
«Несмотря на бюджетность, Lacetti – качественное и надежное авто, которое не будет беспокоить частыми отказами». Чаще всего в сee’d придется ремонтировать заднюю подвеску. Ее слабые места – развальные тяги, служат 50–60 тыс. км, плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов (около 80 тыс. км). Невыносливы и пружины – при обычной загрузке они проседают, провоцируя ускоренный износ амортизаторов. Поэтому Kia лучше не перегружать. Остальные детали задка ходят более 150 тыс. км, а передка – 100–150 тыс. км.
Рулевое Lacetti оснащено гидроусилителем, а сee’d – электроусилителем. Менее надежен этот узел у Kia. При этом наконечники рулевых тяг Chevrolet ходят меньше – 50 тыс. км (100 тыс. км – у конкурента). Замечания по тормозной системе имеются к обоим авто: у Lacetti проблемны датчики ABS, а у сee’d при пробегах около 100 тыс. км возникают неполадки и стояночного тормоза.
Chevrolet Lacetti
Материалы отделки салона качественные, правда, велюровая обшивка базовых версий менее износостойкая, чем гобелен более дорогих SDX.
Кузов и салон
Более доступная, чем у конкурента, рыночная стоимость. Качественнее изготовленный салон и более надежное его оборудование.Передняя часть капота из-за бомбардировки камнями может оказаться ржавой. Переламывается трубка системы омывателей в месте перехода из крыши в крышку багажника, и может залить разъем подключения блока управления освещением салона (2004–2009 г. в.). Матуются колпаки передней оптики. Возможна потеря герметичности трубопровода кондиционера. Передние стойки немного ограничивают обзорность. Объем багажника и грузоподъемность меньше, чем у сee’d.
Силовой агрегат
Несмотря на меньшую литровую мощность, двигатели обеспечивают лучшие динамические качества. Долговечные моторы. Меньший выбор двигателей. Датчики уровня топлива со временем могут «глючить».
Трансмиссия
Беспроблемные механические коробки передач.Выход из строя выжимного подшипника. Отказ блока селектора переключения АКП.
Подвеска
Многие детали передней и задней подвесок долговечнее, чем у конкурента. Стоимость ремонта ходовой снижает отдельная замена «расходников». Проблемные амортизаторы на авто 2007–2008 г. в. – они клинили.
Рулевое, тормоза
Рулевое управление большинства авто более надежное, чем у сee’d. Возможен выход из строя датчиков ABS. Течь сальников рулевой рейки (авто 2006–2007 г. в.). Менее долговечные рулевые наконечники (ходят около 50 тыс. км).
Резюме
Стереотип о том, что Lacetti менее качественный и надежный, чем сee’d, ошибочен. Chevrolet оказался более крепким и выносливым, и у отечественных сервисменов к нему меньше замечаний, нежели к Kia. Еще один важнейший аргумент в пользу Lacetti – более доступная стоимость. Поэтому прагматичным людям советуем присмотреться именно к этой модели.
Kia сee’d
Пластик отделки приятный, но со временем торпедо начинает скрипеть. Возможны проблемы со щитком приборов, магнитолой, кондиционером, отопителем, передними сиденьями.
Кузов и салон
Выбор 3- и 5-дверных хэтчбеков. Высокая пассивная безопасность. Более стильный дизайн интерьера. Ржавеет крышка багажника, сгнивают контакты подключения датчиков температуры окружающей среды и удара. Трескается дополнительный стоп-сигнал. Искривляться воздуховод под лобовым стеклом, мерцает подсветка щитка приборов.
Силовой агрегат
В отличие от конкурента в арсенале имеется экономичный турбодизель. Моторы менее динамичные, чем у конкурента. Двигатели требовательны к качеству установки и регулировки ГБО. Проблемы с прокладкой выхлопной системы (2,0 л). Течь переднего сальника коленвала (1,6 л CRDI). Выход из строя электровентилятора системы охлаждения (все моторы).
Трансмиссия
В целом механическая коробка передач надежная. Небольшой ресурс выжимного подшипника. Возможны проблемы с АКП (отказ соленоида селектора и гидроблоков, сгнивает разъем ЭБУ).
Подвеска
«Расходники» стабилизаторов поперечной устойчивости служат дольше, чем у конкурента. Отдельная замена большинства расходников. Недолговечность развальных тяг и плавающих сайлент-блоков поперечных рычагов задней подвески. Задние пружины боятся загрузок.
Рулевое, тормоза
Большой ресурс рулевых наконечников (более 100 тыс. км). Недолговечность развальных тяг и плавающих сайлент-блоков поперечных рычагов задней подвески.
Резюме
сee’d во многом проигрывает своему менее именитому конкуренту. У Kia больше претензий к состоянию и долговечности ряда деталей и агрегатов. Хотя если данный автомобиль вас все же привлекает больше, рекомендуем обращать внимание на более надежные версии и обязательно оценить состояние не слишком долговечных узлов, дабы определить адекватную рыночную стоимость авто.
Я наткнулся на эту статью случайно. Для кого-то она может оказаться полезной, поэтому я решил ею поделиться. Благодарю за внимание. Хороших Вам дорог