Машина похожая на роллс ройс и бентли
Бритиш петролеум – Bentley Flying Spur за 20 миллионов
Подвиги на гоночных трассах и в хит-парадах продаж всегда на виду. А вот даже про громкие победы и столь же чувствительные поражения в бизнес-сферах обычно знают только посвященные. Ну вот хотя бы например… Слышали вы что-нибудь про знаменитую попытку концерна Volkswagen купить британский Rolls-Royce? Попытку, которая закончилась совсем не так как планировали в Вольфсбурге?
Присаживайтесь поудобнее – это и впрямь интересно. Итак, в конце 90-х Rolls-Royce некогда гордость британского автопрома находилась в довольно плачевном состоянии. От былой славы остались по большей части одни воспоминания, денег на то, чтобы разрабатывать новые суперседаны, суперлимузины и суперкабриолеты не было. В итоге промышленная группа Vickers, которой принадлежали права на Rolls-Royce, а вместе с ней и Bentley, решила избавиться от дорогой, обветшалой игрушки.
Volkswagen получил завод в Крю со всеми потрохами, а также права на использование маскота «Дух экстаза» и фирменный «роллсовский» фронтон решетки радиатора. Ну и, конечно, Пьеху, то есть Volksawgen, достался и Bentley – дочерняя компания Rolls-Royce. Неучтенной, оказалась, сущая мелочь – права на логотип Rolls-Royce и собственно название бренда принадлежали авиационному филиалу компании. В 70-х автомобильное и авиастроительные отделения Rolls-Royce стали отдельными структурами.
И чтобы вы думали? За эту вот мелочь и ухватились ребята из BMW, крепко обиженные фактом того, что у них из под носа увели казалось уже оформленную сделку. Короче говоря, тогдашний мюнхенский босс Бернд Пишетсридер договорился с авиационным Rolls-Royce о покупке права на логотип и торговую марку. И всего-то за 40 лямов!
Чинная деловая рутина сразу превратилась в помесь бразильского сериала и шоу Бенни Хилла. Представьте только – Volkswagen мог выпускать автомобили с патентованной «роллсовской» решеткой радиатора и водруженным на него «Духом экстаза», но не имел права называть их Rolls-Royce! Ну а BMW наоборот была вольна производить «роллсы», лишенные при этом фирменной эмблемы!
Правда, у Мюнхена на руках имелся еще один козырь – поставки моторов, которые BMW могла прекратить в любой момент. В итоге непримиримым немецким дуэлянтам пришлось-таки сесть за стол переговоров. По общему мнению победителем партии стал Пишетсридер. В конечном итоге BMW забрала весь Rolls-Royce. Фердинанду Пьеху оставалось довольствоваться только брендом Bentley. Не раз и не два в дальнейших интервью глава Volkswagen настаивал, что главной целью Вольфсбурга была именно покупка Bentley. Да-да, конечно…
Все это к чему? К тому, что и по сей день Bentley, контролируемый концерном Volkswagen AG, продолжает напрыгивать на Rolls-Royce, принадлежащий BMW. По объемам продаж «Бентли» традиционно опережает старшего брата, а вот по статусу и положению в иерархической лестнице мирового автопрома, пожалуй, уступает. Или не уступает?
Чтобы разобраться в вопросе мы взяли на тест новейший седан Bentley Flying Spur третьего поколения c W-образным 12-цилиндровым мотором, который проглатывает 20 литров высокооктанового на каждую сотню километров. А еще мы раздобыли каталог допоборудования с ценами. Крайне любопытное чтиво! Приготовьтесь к нереально большому количеству нулей и попробуйте ответить на один простой в сущности вопрос: Rolls-Royce или все-таки Bentley?!
Бентли для нищих
Давно известно, что наша страна – чемпион мира по понтам. Поэтому, так популярны у нас те автомобили, к-рые в цивилизованной Европе никому не нужны – Лексусы, Кэмри, Сонаты и т.п. Нашим людям нравится большой седан по цене Гольфа или Поло. Особое место в когорте понтомобилей давно занял Крайслер 300С прошлого поколения.
Он красив, брутален, самобытен и харизматичен сверх меры. Даже сегодня 300С способен произвести более сильное впечатление, чем его молодые немецкие конкуренты. Крайслер – матерый бабоукладчик. Девушки всегда восторженно провожают его взглядом и шепчут свой номер телефона вслед. Дети бегут вслед с криками: «Бентли…». Так что, Шруслер, как называют его в простонародье, для наших бизнесменов средней руки то, что доктор прописал. А так как и в моих жилах есть украинская кровь, Крайслер 300 всегда был мне интересен и симпатичен.
Попал он ко мне в руки совершенно случайно. Хотя случайно в нашей жизни ничего не происходит. Я догадываюсь, какую цель преследует провидение. Но об этом позже. А пока первые впечатления.
Салон порадовал королевским простором. Все-таки колесная база больше трех метров! При этом, глядишь по сторонам не в аквариум, а в узкие окна-бойницы. Будто находишься не в пятиметровом седане, а в маскл-каре вроде Мустанга. Но на этом спортивные мотивы в салоне заканчиваются. Передние сиденья предназначены для постояльцев фаст-фуда. Скользкая кожа и почти полное отсутствие боковой поддержки. Но за рулем мне все равно уютно.
В руках большая баранка с «деревом», к-рое спустя семь лет кажется янтарем, ножник, мерседесовский подрулевой мультирычаг, аналоговые часики на центральной консоли. Выглядит панель монументально, но пластик на вид хуже, чем на ощупь. Эргономика неплохая. Понравилось управление климатом. А штатная акустика Boston удивила своим живым звучанием. Приборы выглядят стильно и хорошо читаются. Не менее стильно смотрится и такая деталь, как плафоны освещения в откидных ручках на потолке. А навигацию успешно заменяет электронный компас на дисплее бортового компьютера 🙂 В целом, несмотря на обилие электроприводов, интерьер Крайслера производит впечатление Логана бизнес-класса. После него, БМВ е60 кажется Роллс-Ройсом 🙂
Мне достался мотор 2,7 литра и я не ждал от Крайслера пушечного ускорения. Но машина оказалась легкой на подъем и не раздражала тупостью. А когда пришпоришь, трехсотый с утробным рокотом весело устремляется вперед. Голосок заводит. В такие моменты тоже кажется, что ты за рулем американского спорт-купе. Четырехступенчатый автомат при спокойной езде работает неплохо, но если ездить активно, то он ведет себя не всегда адекватно. Руль пустой и неинформативный. Но все эти недостатки Крайслеру я прощаю. Он очень комфортабельный и уютный. А вот расход топлива как-то не радует – 16 в городе и 11 за его пределами.
А каков трехсотый на трассе! Будто судно на воздушной подушке. Я приехал из Киева в Винницу в полном восторге. Дорога через Белую Церковь за зиму изрядно устала, но Крайслер там безмятежен и непоколебим. Мощности на обгонах хватает, устойчивость на прямой и в поворотах хорошая.
А вот шумоизоляция подкачала – это вам не Мерседес. Но дальняя дорога все равно в удовольствие. Включил круиз и кажется будто не за рулем, а дома в кресле у телевизора. Уверенность и покой. Для полного счастья не хватает только проекции караоке на лобовое стекло 🙂 Ну и Биг Мака с колой. А еще я бы добавил настоящую американскую V-образную восьмерку под капот. Вот тогда будет не езда, а сплошной праздник. И я понял, для чего мы встретились с 300С. Крайслер напомнил мне о существовании версии SRT-8 —
Кто не в курсе – 6,1 литра, 432 силы, 5 сек./100 и 274 км/ч. В связи с наступающей весной, мысль о ее покупке меня здорово возбуждает. Я даже присмотрел один неплохой экземпляр. Покатаюсь – поделюсь эмоциями. А пока, думаю с чего начать сезон – Chrysler 300C SRT-8 или BMW Z4 купе?
Почему нельзя сравнивать Bentley, Rolls-Royce и Maybach?
Недавно в руки мне попал замечательный Bentley Continental GT, и вместо обычного формата тест-драйва этого купе, я решил сделать его нестандартным. Про этот автомобиль уже практически все рассказали мои коллеги, но то, что я написал ниже, я раньше не у кого не видел. Чтобы лучше понять философию и автомобили марки Bentley, нужно рассмотреть его ближайших соседей.
За мою жизнь мне выпала возможность поездить на всех трех указанных марках. При этом у Bentley и Rolls-Royce был протестирован практически весь модельный ряд, поэтому смело могу делать такие серьезные выводы и заявления. Зачем я это делаю? Во-первых, я не совсем понимаю когда берут и сравнивают сразу три этих марки, хотя, все же понимаю, все это сделано ради аудитории, и такой материал считается более развлекательным, чем конструктивным.
Во-вторых, не у многих есть возможность прокатиться хотя бы на Майбахе, да не то, что прокатиться, даже увидеть такую машину вживую. Откуда я родом и прожил все детство такие авто можно увидеть только на экране и на картинках. В таком случае, конечно, не всегда можно понять, а какая марка круче, в чем она лучше или это просто переплата за понты (скажу заранее, что нет, не переплата)
В-третьих, мне писали люди в Instagram, которые рассматривали к покупке Bentley, Rolls-Royce и Merсedes-Maybach и спрашивали какая из этих машин лучше. В этом нет ничего удивительного, что человек может себе позволить такой дорогой автомобиль, но абсолютно в них не разбирается. Если он профессионал в своем деле, то это же не означает, что он должен разбираться во всем, в том числе в автомобилях.
Рассматривая к покупке автомобили этих брендов вам в первую очередь нужно понять, какой автомобиль вам ближе по философии и как вы любите ездить.
Если вы хотите сесть в автомобиль и абсолютно не ощущать, что и как происходит во внешнем мире, в потоке, где вы едете с другими машинами и не слышать их, не чувствовать как работают все механизмы в машине, то вам подходит Rolls-Royce.
Несмотря на мощный мотор и отличные тормоза, эта машина абсолютно не обладает драйвом. Здесь на первом месте комфорт, на втором месте комфорт и третье место тоже занимает он.
Автомобиль для мягкого старта практически всегда стартует со второй передачи на автомате, рулевое управление очень плавное, его не назовешь размытым, но порой создается такое ощущение, что ты управляешь яхтой и эти чувства очень круты!
К тормозам надо привыкнуть, потому что даже при активом нажатии на педаль тормоза, машина не дернется и не побеспокоить седоков, но водителя, который только что сел за руль и не привык к такому, Royce может напугать.
Потому что машина в первую очередь настроена на комфортную поездку, даже на купе Wraith. Хотя, на этом же купе радость водителю может принести старт с лаунча и отключенная противобуксовочная система. И опять же, со стороны это выглядит намного эффектней, чем ощущается в салоне.
Bentley и Rolls-Roycе абсолютно разные. Особенно в плане вождения. Если Rolls-Royce рассчитан в первую очередь на комфорт, то Bentley сделан с большим упором на спорт. Перестрелы выхлопа с благородным рыком при разгоне, эмоциональные лаунч-старты, выдвижной спойлер, все это говорит о атрибитуке машины. Так же нужно помнить про историю этой марки в автоспорте, где Bentley активно принимает участие до сих пор. В Rolls-Royce вы нигде не найдете кнопки Sport и любого другого упоминания про него.
Bentley смело показывает свою спортивность и весьма заслуженно. При этом, этот автомобиль все же большую часть располагает ехать спокойно, но когда у вас появится искра, чтобы зажечь, Continental GT, поддержит вас в этом!
Интерьер у Bentley на мой вкус выглядит более дорогим и богатым, чем в Rolls-Royce, но не стоит делать скороспешные выводы.
Несмотря на всю роскошь Ройса, его салон не то, что не уступает Бентли, а он еще более качественнее, а материалы использованы еще более дорогие. Хотя, в Бентли нельзя назвать их дешевыми, а можно классифицировать так: в Бентли дорого, но в Ройсе еще дороже. И пусть последний выглядит, как я уже сказал, скромнее он, в отличии от Бентли, машина с духом экстаза, почему то не показывает свою дороговизну.
В данном случае тут нельзя говорить, что лучше, а что нет. Тут дело в другом, каждый для себя должен решить какой салон ему больше подходит.
Вообще, сравнивать с Merсedes-Maybach, это почти тоже самое как сравнивать льва и тигра с домашней собакой, но многие клиенты это делают от незнания продуктов. По слухам представительство Мерседеса в России даже создают рекламные компании, чтобы постараться оттяпать хоть какую-нибудь часть клиентов у Rolls-Royce ( на счет Bentley не в курсе), не особо разбирающихся в машинах.
Если Bentley и Rolls-Royce автомобили, которые отличаются по философии и созданы для разной аудитории в плане предпочтений по автомобилям, то Merсedes-Maybach просто хуже их, практически во всем, а те плюсы, которые у него есть очень незначительные. Во-первых, качество материалов и сборка у немецкой машины заметно хуже, чем у Британцев. Также у Мерседеса проблемы с надежностью.
Владельцы новых Майбахов, такие как известные предприниматели и блогеры весьма нелестно отзываются о надежности своих авто. Одному из клиентов Мерседес даже дал такой ответ: либо смиритесь со всеми недостатками, либо уходите с нашей марки.
Так же у Мерседеса большие проблемы с репутацией. Я лично знаком с двумя случаями ужасного отношения к клиентам. У моего товарища взорвалась панорамная крыша на новом Мерседесе. С большими проблемами ему поменяли ее, но элементы, которые пострадали в салоне, ему никто не сделал, при том, что мой друг достаточно известный блогер, а про другой достаточно известный случай с Мерседесом в поле я вообще молчу…
Так представьте, если у них такое отношение к известным блогерам и миллионерам, то что от них ожидать простым клиентам?
У меня в голове даже не укладывается, что бы такое отношение к своим клиентам было у Bentley или Rolls-Royce.
Так все же? Какую машину выбрать если вы живете в России? Если в данном случае говорить только про купе, то Bentley Сontinental GT более практичный и подходит на каждый день и для путешествий. Этого британца ты ощущаешь как более живого, потому что в салоне можно услышать как работает мотор, выхлоп и как живут некоторые механизмы, но даже в купе Rolls-Royce вы будете лишены всех звуков и каких либо спортивных ощущений.
Если помечтать выбирая себе машину, то на данный момент я бы купил Bentley Continental GT, так как ее я вижу более подходящей машиной на каждый день по передвижению по городу и даже для долгий путешествий. Bentley притягивает к себе много внимания в потоке, на парковке, заправках и даже когда вы выходите из автомобиля, но все было терпимее, чем с Rolls-Royce, лично меня просто все пронзали взглядами и ощущения от этого не очень комфортные.
Но Rolls-Royce все равно остается моим любимым автомобилем и есть вещи, которые не поддаются объяснению, просто оно так есть…
Ролс-Ройс, Бентли, Майбах – самый “лакшери” сегмент
Несмотря на уровень доходов и автомобили которыми мы владеем, многие автовладельцы не отказывают себе в удовольствии помечтать, обращая пристальное внимание на автомобили, стоимостью с приличную московскую недвижимость. Ниже пойдет речь о самых элитных авто на рынке.
Rolls-Royce Phantom VIII
Тиканье часов в салоне на бешеной скорости говорит о беспрецедентном качестве шумоизоляции, которое подчеркивает максимально возможный комфорт салон.
Комплектация
Всего в автомобиле предусмотрена 61 опция. Вот самые знаковые из них:
электропривод для дистанционного открытия дверей;
использование в элементах отделки ковров, кожи, ценных пород дерева;
потолочная подсветка Starlight Headliner;
управляемые задние колеса;
активная пневмоподвеска с интеллектуальным управлением;
В комплектации присутствует максимальный комплект систем безопасности, включающий круговой обзор авто, систему ночного видения и многое другое.
Стоимость
Новый PhantomVIII в Москве сегодня стоит 46 млн. рублей. Это предложение от официального дилера Rolls-Royce – не единственное в России. Имеется в продаже и премиум версия Extended Wheelbase, с более просторным салоном и богатым оснащением (68 опций). Она стоит дороже, и обойдется владельцу в сумму немногим более 60 млн. руб.
Bentley Continental GT III
Самая распространенная в России модель этого бренда скрывает под капотом 12-и цилиндровый бензиновый двигатель (6,0 л) с роботизированной коробкой передач.
Элегантное купе с полным приводом способно ускоряться до 333 км/час, разгоняясь до сотни всего за 3,7 секунды. Стоит ли говорить, что за рулем этого произведения инженерного искусства может быть только его хозяин.
Комплектация
Автомобиль поставляется в комплектации Individual, насчитывающей 49 опций. Вот самые интересные из них:
Все элементы кузова выполнены из авиационного алюминия;
Система активной стабилизации подвески и усилителя руля;
Датчик проникновения в салон;
Информер давления в шинах;
Кованые 20-и дюймовые диски;
Интеллектуальный комплекс активных систем безопасности.
Кроме того, стоит отметить достаточно современный пакет активных систем безопасности, обеспечивающие высокий уровень комфорта в управлении.
Средняя стоимость этой модели в Москве составляет 18,5 млн. рублей. У официального дилера Авилон AURA Bentley имеется выбор цвета кузова и салона.
Mercedes-Benz Maybach S-klasse
Рестайлинговая модель Maybach S-klasse в кузове W222 глобально мало чем отличается от своего предшественника (дорейстайлинга), демонстрируя не только высокий уровень шумоизоляции и комфортабельности салона, но и безупречность в техническом плане. Тем не менее, у авто имеется ряд внешних отличий:
новый дизайн фар и решетки радиатора;
измененный передний бампер;
задние фонари («звездная пыль»).
Есть новшества и в роскошном салоне. 
Функция Magic Sky Control регулирует прозрачность потолка, а передняя панель приборов и мультимедийная система не отделены друг от друга – два информационных монитора выглядят цельно и гармонично.
Стоимость
Самая популярная модель с шильдиком Maybach на капоте обойдется, в среднем, в 10,4 млн. рублей. Также предлагается большой выбор расцветок и индивидуальных комплектаций.
Данная модель замыкает верхний эшелон автомобилей топ-уровня. Практически следом за Maybach идут другие марки – и здесь уже начинается зона жесткой конкуренции.
Понты для бедных или переделка обычных машин в роскошные авто (14 фото)
Заниженными отечественными автомобилями и так называемым колхозным тюнингом сейчас уже никого не удивишь, новым трендом стала переделка обычных машин в роскошные авто премиальных брендов. Лидирует здесь Rolls Royce, именно на него стараются сделать похожими свои автомобили умельцы со всего мира. Далее предлагаем взглянуть, что получается в результате такого тюнинга.
Далее слова автора:
Ну крутая же тачка!
Вот так они делают очередной Rolls-Royce Phantom из Мерседеса.
Конечный внешний вид. Почти не отличается от оригинала. В смысле, казахского оригинала.
Они даже в выставках теперь участвуют, продавая эксклюзивный обвес на Mercedes!
А это уже Ближний Восток. Rolls Royce Arabstan Edition. На нем можно и верблюдов по пустыне гонять, и урюк на рынок возить.
А это уже Украина и николаевский олигарх, который гордо ездит по городу на Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition. Как вы поняли, вырезал он его из «Волги».
Ну а почему бы и нет? Если из «Жигуля» можно, то из «Волги» сам Бог велел.
Англичане отожгли и сделали Роллс Ройс из Мини. Патриотично!
Но самая странная переделка вот эта. Роллс-Ройс из Бентли. Полный бред! Особенно, учитывая, что изуродовали классический 1987 Bentley Turbo RL
Американцы поиздевались над Chevrolet Suburban.
Ну и, конечно же, не обошлось без Chrysler 300C. Это вообще универсальная машина для понторезов. Из нее и Bentley делают, и Rolls Royce. Все зависит от пожеланий заказчика) Вот такие они, любители понтов за небольшие деньги.