49. Пластиковые крылья: плюсы есть, но есть и минусы
Еще осенью заказал пластиковые крылья, брал гродненского производства, с доставкой в Минск вышло 310 руб.
После начал обзвон малярок и гаражников.
брал тут: kuzovplastik.by/
Итак первый минус — не все берутся за покраску и монтаж. То есть покрасить еще могут, а вот с установкой беда — «а вдруг не станут», «нет опыта» и тому подобное.
Даже если удастся уговорить, как было в моем случае с меня начали вымогать дополнительные деньги за подгонку, типа «надо тратить время», «это же не оригинал», «мы не хотим учиться за свой счет».
После снятия старых крыльев докупил на разборке недостающие кронштейны и все-таки сделали примерку до покраски и позвали меня на приемку. Не заметив каких-то глобальных косяков я дал согласие на покрас.
Через пару дней забрал авто, покраска вышла в 540 рублей, вернее еще 40 руб пришлось отдать за подгонку.
Самое стремное место это примыкание нижней кромки к серому пластику бампера. Зазор есть и я не знаю это косяк геометрии крыла или кривые руки маляров.
Совет там кто решится на пластик — лучше сразу найдите маляра, который на этом съел собаку, иначе сомнительное удовольствие как бедный родственник выслушивать от маляров притчи, что они измучались с моим заказом и просьбы еще «позолотить» ручку.
Отзывы о пластиковых деталях кузова автомобиля (крылья, капот, двери)
Сталкивались с элементами кузова автомобиля, которые сделаны из пластика. Нет? Например, пластиковые крылья на Lada Vesta Sport устанавливаются с завода. Производители таких деталей заверяют, что пластиковый капот, крылья и даже двери имеют ряд преимуществ перед привычными металлическими. А устанавливаются они в штатные места при помощи заводских элементов крепления. Так ли это на самом деле?
Изготовление
В настоящее время существует множество предприятий, который изготавливают пластиковые детали кузова. Поэтому способы производства могут отличаться.
Например, завод пластиковых изделий «Авторитет Пласт Плюс» изготавливает пластиковые крылья методом вакуумной формовки из АБС- пластика толщиной 3.5 мм. В местах крепления к кузову они имеют технологические усилители, соединённые с крылом методом высокопрочной ультразвуковой пайки.
Преимущества и недостатки
Отзывы владельцев
Пластиковые крылья на Калину ( автор ):
Все встает на штатные места и крепления. С одной стороны правда пришлось немного расточить отверстие под крепление в проеме двери (под подкрылком) и всё! Зазоры сравнимы с заводскими, нигде ничего не топорщится и не торчит. Резинки уплотнительные между подкрылками и крылом тоже встали как родные.
Сейчас стоят другого производителя (тоже пластиковые)- гуляет зазор зимой/летом и были проблемы с установкой, но крупных проблем тоже нет.
Пластиковые крылья на Калину ( автор ):
По поводу установки, и именно выставления зазоров пришлось попотеть. Неудобства добавило то, что крылья уже были покрашены, поэтому действовать пришлось с особой осторожностью.
Около фары зазор был великоват, поэтому я его уменьшил с помощью заранее купленного уплотнителя, который весьма универсальный и достаточно много куда подходит. Около двери с зазором все в порядке.
Пришлось чуть рассверлить дырки крепежа под капотом, но ничего критичного.
Лично мне все нравится, чуть чуть выставлю зазоры попозже и все будет вообще отлично
Пластиковые крылья и капот на Калину ( автор ):
Крылья… Через каждый отрезок определённой длинны какие то точки. Но это мелочи. Зазоры просто ужас. Долго дорабатывал феном…в итоге ровнее, но не особо ровно. С левой стороны вообще какой то ужас… Возле капота та ещё жесть). С дверьми тоже не всё гладко по зазорам. Да и потом крепления бампера… Бампер который будет стоять, в них не лезет и сами крепления жидкие… Установив родные стальные крылья я понял что пластиковый капот тоже не совсем ровный. Внутри капота отсутствует закладная под замок. Решено, что пластиковый комплект будет продаваться в половину стоимости). В итоге нашёл оригинал, в заводском катафорезе.
Вывод: Владельцы автомобилей отзываются о пластиковых деталях кузова по-разному. Многое зависит от производителя. Поэтому перед покупкой, ознакомьтесь с отзывами конкретного предприятия, который будет изготавливать для вас комплектующие. А также убедитесь, что у этого производителя есть сертификат соответствия на интересующие вас пластиковые детали.
Где купить: В нашем интернет-магазине (продукция «Авторитет Пласт Плюс», это производитель и поставщик деталей на АВТОВАЗ).
А вы устанавливали на свой автомобиль пластиковые детали кузова?
Хочу поставить пластик, кто меня отговорит, или поддержит, хрупкие ли они? и быстро ли выцветают?
Пластик пластику — рознь. Про выцветание — вопрос не по адресу, всё зависит только от краски, и никак не от окрашиваемого материала. Краска по-любому ляжет на грунт, с той лишь разницей, что грунт надо будет брать «по пластику». Если берёшь уже крашенные — тоже лотерея: попадание в цвет, кто красил, чем красил, сколько слоёв, как сушили слои…
Вообще, пластиковые крылья — вполне обычное дело для современных иномарок. На классику, помнится, из стеклоткани и эпоксидки кооперативы крылья «отливали».
У рено-клио передние крылья пластиковые. У туарега передние крылья пластиковые, капот алюминиевый. Ездят ведь и хоть бы что 😉
Так то подумать — клевая вещь, если нормально загрунтовать и покрасить. Легче и не гниет. При несильном ударе пластик прогнется, а потом восстановит форму, а металл просто прогнется.
спасибо, я думаю поставлю себе…
«девушки, ну сколько раз говорить? какими буквами писать? на машину попой не садиться, все элементы пластиковые и только что окрашены!» =)))
именно так мы с другом провели день на выставке Sdrive три года назад в Санкт-Петербурге =)))
по моему при дифформации пластика остаются очень стрёмные полоски, которые не свойственны металлическим деталям, поэтому ударяться в любом случае не стоит, я думаю пластик чаще придётся подкрашилать или красить, потому что он мягкий и на нём царапины лучше остаются
В целях безопасности думаю вообще не стоит их ставить. Да и к тому же, не думаю, что выигрыш в весе ощутимо скажется на динамике авто.
Причем тут безопасность? Крылья не силовой элемент кузова, просто навесная жестянка. На многих иномарках пластиковые, кто-то уже выше говорил, и ничего, получают по пять звезд на краш-тестах. Насчет того что ни хрупкие — не знаю, зависит от пластика. Вон на зубилах бампер пластиковый, но там пластик такой, что хрен треснет, надо бить очень сильно, а я имел в виду несильные удары. В любом случае крылья машине не для того, чтобы ими биться.
Так на зубилах бампер с прослойкой металлической, материал точно не помню.
Звёзды как раз получают, когда рама кузова остаётся не тронутой или повреждения минимальны.
Дак вот вернёмся к нашей теме, кто знает какой пластик используется для изготовления пластиковых крыльев? если такой же как на бамперах у зубил, то эти крылья просто «золотые*)))
Нет врят ли из такй же …поскольку у зубиловского бампера по мимо прочности (или скорее эластичности) оч плохая окрашиваемость…я хотел покрасить…но мне сазу сказали облезет.
скорее всего крылья будут из стекловолокна и эпоксидной смолы… и хорошо если оба будут одного размера, и не будут загнуты в виде вентиляторов =)
я люблю повторять — за красоту надо платить… если я ставлю бампера низкие, значит езжу аккуратно, если крылья пластиковые — не притирайся и в дтп не учавствуй, и будет отличный внешний вид без коррозии долгое время…
Поставь крылья ток не краской их покрывай а венилом обтени или подкарбон пленкой, будет и смотрется зачетней и дешевле чем краска и спортивней =)
я хочу капот под карбон обтянуть.если весь перед будет под карбон будет некрасиво, и с дверьми будут плохо сочетаться крылья обтянутые.
Так понимаю Вы просто не знаете во сколько сядет перетянуть капот хорошей пленкой под карбон 🙂
уже узнал, вобщем надо деньги копить))
15 штук что бы капот под карбон замутить? Хотя дешевой печатью можно и в 3-5 уложиться.
уже сам сомневаюсь потяну или нет, но буду стараться. Мне не жалко будет денег, если они конечно будут)
Короче беру себе крылья пластиковые, тока вот какие заказать? пластиковые под сток? но вида не будет… может авр? какраз у меня и капот и бампера от него) есть еще варианты?
если честно мне авр не понравились, много лишнего, сток лучше смотрится (ПО-МОЕМУ)
я решил отложить покупку крыльев, тк хочу ковку слик купить сначало
Я вот тоже думаю авр или нет, они в зависимости от ракурса смотрятся. Но я думаю на мойе впринцыпе должны смотреться?
жаль, были бы такие на 14, я бы взял
А я не думаю взял АВРЫ…
+ вид, легкость, нет проблем с притеркой резину об арку*))
-да нет их если руки от из прав. место растут так как надо подгонять*))
Платик ломается*? ДА!
Метал тупо гнеться!
Как там кто то писал ложиться на авто опираться на крылья НЕ ХРЕН НА НЕЕ ВООБШЕ ЛОЖИТЬСЯ И ОПИРАТЬСЯ*)) Если на сток крыло опиреться ВМЯТИНА гарантирована…
согласен с тобой.
насчёт притёрки, ты имеешь ввиду, что можно локеры не ставить?
пластик не покрасите, только пленки
самая страшная коррозия в скрытых полостях а не в крыльях — пороги, днище
на Х-трейле в семье, крылья пластиковые — они не имеют свойства гнутся от удара, это не полиэтиленовый мешок из супермаркета — они лопаются, и в сервис центрах и заваривают и шлифуют, в каждом 2ом гараже такое врядли умеют, а ездить в СЦ ниссан рихтовать — не очень классно
у всех тазов основная проблема — это загнившие крылья, из за прикрученных на саморезы локеров, у кого машина старше 4 лет подтвердят. Крылья- самая первая часть которая гниёт, только в этом плюс установки пластика. В остальном спасибо за мнение, для себя отметил, что ЛКП отличаться будет и сложность ремоонта.
ну если ты этим автомобилем хочешь пользоватся до конца жизни, как дедки которые покупают логаны и ланосы — то стоит задуматься о возможной коррозии лет через 15, после появления на крыле которой ты просто идешь и меняешь эти крылья.
если не ставишь локера — просто покупаешь мастику и прокладываешь по бортику куда должен крепится локер, только с обратной стороны — единственное место где может скопится влага — и заржаветь
ещё раз повторяю, эта проблема возникает через 5-6 лет. Не все ездят на новых машинах.
Моя машина была промовилена и с антикором, недавно заметил пару пузырьков на краске, которые возникают, когда металл ржавеет изнутри
тут теория расходится с практикой — метал без воздушном и сухом пространстве ржаветь не может )
может кто-то есть спец. по ржавению? потому что из реакции выше следует что отсутствие одного из компонентов окр.среды вода или кислород является достаточным условием не ржавения железа)
не у меня конечно не 10 летняя машина, но по улицам кругами ездят десятки и двенашки, редко встретишь убитые коррозией крылья
не уверен что антикор на 100% защищает от влаги и воздуха. Теория не всегда совпадает с практикой, о 10 годах я не говорил ничего. Я думаю уважающий себя человек не будет ездить в хлам сгнившими крыльями.
то есть по твоей теории наши машины не должны ржаветь первые 10 лет?
должны — есть же сколы, бывают часто царапины просто замажут краской + опять же коррозия полостей — сквозная, а так чтобы крылья ржой за 5 лет пошли — 1 раз слышу)
тут теория расходится с практикой — метал без воздушном и сухом пространстве ржаветь не может )
может кто-то есть спец. по ржавению? потому что из реакции выше следует что отсутствие одного из компонентов окр.среды вода или кислород является достаточным условием не ржавения железа)
не у меня конечно не 10 летняя машина, но по улицам кругами ездят десятки и двенашки, редко встретишь убитые коррозией крылья
У меня 10-ти летняя машина. Жучки на крыльях появляются как раз там, где саморезами прикручены локера. Без них крылья сгниют еще быстрее — под крылом постоянно летит песок, щебень и прочая — отлично сдирает антикор, краску и т.д. Да и влага там постоянно.
Как их заменить елочками? Саморезы вкручиваются в металл крыла, дырок под пистоны там нет.
ну дырки я думаю сделать не проблема, давно думаю пистоны поставить
В чем разница дырок для пистонов и дырок от саморезов тогда?
Рыжики появляются из-за самореза, он начинает ржаветь(тк он на улице) и корозия проникает далее на крыло
Не, не так. Влага проникает внутрь дыры от самореза и краска вспухает. Также будет и с дырой для пистона.
на более- менее приличных машинах локеры крепятся с помощью пистонов. Лично работаю с иномарками, у всех на пистонах, не думаю, что из-за удобства разборки. Я остаюсь при своём мнении, думаю умные немцы и япошки знают что делают. дырка в крыле остаётся внутри и не контактирует с внешней средой.
С каких пор ВАЗ стал приличной машиной? Про ино не знаю, но, к примеру для крыльев зубил — ИМХО что пистоны, что саморезы — все одно, будут гнить. Даже если никаких дыр не делать, металл такой просто.
Нужно использовать опыт передовых компаний, я это имел в виду, а не то что с установкой пистонов решатся все проблемы Автоваза. Согласен с тобой, что это болезнь, гнить будет, но наша задача замедлить процесс ржавения, и тут был предложен один из способов, и я считаю что он будет эффективным, конечно не на 100%, но всё же поможет.
Както шабашил на заводе, нашёл там стеклопластиковое крыло на копьё. Крутил, вертел в руках — очень легкое и очень прочное. Один мужик признался что это с его старой машины, снял т.к. оно гремело особенно на больших скоростях.
думаешь на Х-трейле тоже гремит когда быстро едешь? мне кажется от качества установки зависит.
Я ничего не утверждаю, а лишь передаю слова. Я лично от себя хочу сказать что есть пластик, а есть стеклопластик. И это много решает…
вообщем так — хотите просто так привить себе геморой, ваш выбор пластик а дальше упражнения и замеры прямоты рук подгонок-недогонок, потом чрезвычайный геморой с нанесением ЛКП — потом убеждение что под солнцев у вас разнотон со всем остальным кузовом, чесание репы, во время чесания собирание обколупавшейся краски — дальше протирка от пыли заводских крыльев, установка, наслаждение с пивком и девочками проделанной работой
реально не одного + не нашел
Я вот думаю взять пластик. Если ставить неродные крылья, не из заводского металла, то это еще водой написано ровно они встанут или нет! По поводу покраски, нужно найти проверенного мастера, который все отшкурит правильно и нанесет…много знаете таких? Будьте уверены половину из них можно отбросить. После будете ездить с крашенной деталью года 2 и все будет норм, пока в один прекрасный день не снимете молдинг(порог) и ужаснетесь что крыло снизу-то проржавело или что еще хуже прогнило…причем даже на обработанном изнутри антикором крыле…
По поводу вмятин, я сам легко поставил на своем крыле просто случайно рукой надавил…
спорить можно до бесконечности, если есть надобность в замене, то можно поменять на пластик…если нет, то можно и стандарт оставить.
просто надобность надуманна
Я вот думаю взять пластик. Если ставить неродные крылья, не из заводского металла, то это еще водой написано ровно они встанут или нет! По поводу покраски, нужно найти проверенного мастера, который все отшкурит правильно и нанесет…много знаете таких? Будьте уверены половину из них можно отбросить. После будете ездить с крашенной деталью года 2 и все будет норм, пока в один прекрасный день не снимете молдинг(порог) и ужаснетесь что крыло снизу-то проржавело или что еще хуже прогнило…причем даже на обработанном изнутри антикором крыле…
По поводу вмятин, я сам легко поставил на своем крыле просто случайно рукой надавил…
спорить можно до бесконечности, если есть надобность в замене, то можно поменять на пластик…если нет, то можно и стандарт оставить.
насчет гнили под порогами, у меня в свое время стояли пороги, с заходом на крылья. перед установкой металл покрыли слоем какой-то хрени, которая реально защищала металл лет так 10=)
вот в прошлом году я избавился от этих пластиковых порогов, так что крылья что пороги абсолютно живы, только лкп капут
Я вот думаю взять пластик. Если ставить неродные крылья, не из заводского металла, то это еще водой написано ровно они встанут или нет! По поводу покраски, нужно найти проверенного мастера, который все отшкурит правильно и нанесет…много знаете таких? Будьте уверены половину из них можно отбросить. После будете ездить с крашенной деталью года 2 и все будет норм, пока в один прекрасный день не снимете молдинг(порог) и ужаснетесь что крыло снизу-то проржавело или что еще хуже прогнило…причем даже на обработанном изнутри антикором крыле…
По поводу вмятин, я сам легко поставил на своем крыле просто случайно рукой надавил…
спорить можно до бесконечности, если есть надобность в замене, то можно поменять на пластик…если нет, то можно и стандарт оставить.
Ну кому-то повезет, кому-то нет, у нас в России если полируют машины неправильно, не по технологии да и на мойках антикор стирают сильным напором, что уж тут сказать…
пластик покрашу как пис… поддержать*))
Без продлем*)) просто не надо денежку жалеть*)
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Пластиковые элементы кузова
Пластиковые элементы кузова
Сообщение Николай » 03 авг 2010, 14:51
Re: Пластиковые элементы кузова
Сообщение Aleks_Z » 03 авг 2010, 14:56
Сообщение caesaralex » 03 авг 2010, 14:56
Re: Пластиковые элементы кузова
Сообщение oddinn » 03 авг 2010, 15:01
Re: Пластиковые элементы кузова
Сообщение igor » 03 авг 2010, 15:13
Сообщение Beavis » 03 авг 2010, 15:32
Сообщение Flavio » 03 авг 2010, 18:50
Сообщение caesaralex » 03 авг 2010, 18:53
Сообщение Kampuchean » 03 авг 2010, 21:37
Сообщение diman78 » 04 авг 2010, 19:33
Сообщение caesaralex » 04 авг 2010, 20:18
Сообщение Ростовчанин » 04 авг 2010, 20:59
Re: Пластиковые элементы кузова
Сообщение Kampuchean » 04 авг 2010, 21:12
Re: Пластиковые элементы кузова
Сообщение oddinn » 04 авг 2010, 21:27
Re: Пластиковые элементы кузова
Сообщение Pilot_net » 04 авг 2010, 21:46
подтверждаю, на всех машинах своих замечал отличия. А образуются они из-за технологии покраски и многих факторов. Металл греется пластмасса нет, на пластмассе грунт нанесен для пластмассы, а для металла свой. Так что итог покраски даже бывает разный, если покрасить одной краской металл и пластмассу.
Как что выгорает или нет было по разному. В основном на металле выгорает быстрей краска чем на пластмассе.
