Машина стрекочет при разгоне
Избавление от стрекотания двигателя
На пробеге около 100 тыс стал замечать, что при оборотах двигателя 2100-2200 при нагрузке появляется стрекотание. Такой же звук в старых трамблерных жигулях означал стучание пальцев при неправильно выставленном зажигании. Со временем выявил зависимость стрекота от качества бензина, на 98 Газпромнефть он практически не был слышен, зато на 95 Роснефть как будто стая саранчи сидит под капотом. При замене масла стрекот стал немного тише.
Цепь накрыться за 100 тыс не могла, не солидно как то это для тойоты. Но решил заменить гидронатяжитель цепи, чтоб посмотреть повлияет ли это. Менял без подъемника и ямы, как говорится, в поле. К натяжителю можно подлезть через капот и открыв лючек за правым колесом (по ходу движения). Замена достаточно простая, только необходимо строго соблюдать исполнение всех манипуляций с поворотом коленвала для срабатывания натяжителя (подробнее в тех.документации). По внешнему виду натяжитель был полностью рабочий, ну разве что на ощупь ощущалась небольшая выработка металла и один зубец был немного сглажен.
На стрекот никак не повлияло.
Так и проездил тыс 8 км с этой проблемой, старался не держать обороты двигателя на 2100-2200. На форумах по двигателю 1zr-fe единого решения этой проблемы не было, да и причины стрекота я так и не нашел. На следующем ТО при замене масла залил его по максимальную отметку (где-то читал, что так меньше стрекот), а так же заменил металлическую прокладку и поджимные пружины в выхлопной системе (старая рассыпалась в руках и было видно, где газы пробивали).
После этих манипуляций стрекот исчез.
У меня три версии его исчезновения: 1. Стрекот происходил из-за пробития отработанных газов.
2. Из-за некачественного масла. Может быть попался два раза подряд контрафакт, хотя заливаю только тойота SN 0w20 в жестяной банке.
3. Из-за конструктивных особенностей двигателя, в котором при низком уровне масла (но в пределах рисок на щупе) начинается масленое голодание.
При следующей замене масла для проверки своих гипотиз попробую сначала залить масла по нижнюю риску. Появится ли этот навязчивый звук или нет?
Звук при разгоне с малых оборотов (1500-2000) [Часть I «Поиск»]
Я даже не знаю неисправность ли это, но попробую описать звук и узнать у всех ли так, или я один такой. Попробую описать все по пунктам.
Доп.оборудование:
— предпусковой подогреватель
— сигнализация
— защита картера
— сетка в решетке радиатора
Пункты:
— В случае спокойного движения в потоке, когда обороты держатся 1500-2000 и «легкого» нажатия на педаль газа звука никакого нет.
— В случае если мне нужно ускориться (успеть на светофор, совершить маневр и пр.) на любой передаче (т.е. будучи в городе с 20км/ч или на трассе 80км/ч) с начальными оборотами 1000-2000 то происходит «звук», похожий на стрекот, и по достижению оборотов 2500 и далее звук пропадает. Т.е. он появляется при начале разгона а потом пропадает
— Звук происходит на любом режиме коробки передачи (стандарт, эко, спорт)
— Звука не замечено на оборотах 2500 и далее, т.е. если держу обороты такие и вдруг захочу разогнаться, то никаких звуков посторонних не будет слышно, может быть двигатель звучит громче…
— Избежать звука возможно только если очень и очень аккуратно нажимать на педаль газа
— Звук происходит как на холодной машине, так и на горячей после 1 часовой поездки на высокой скорости
— К автомастерам пока не ездил (пока не нашел отчетливый способ продемонстрировать данный звук)
— Вроде это не «рис», т.к. у меня движок 2.0
Странные рычания при разгоне.
Всем Привет.
Уже несколько дней я чувствую как какой-то дух БМВ вселился в мой авто, и при разгоне пытается объяснить, что у меня ещё и двойной выхлоп ;))
Ну а теперь серьёзней.
Естественно каждый водитель с годами привыкает к звукам своего авто и если что-то начинает не так звучать, то тут же прислушивается и это замечает.
Вот и я уже несколько дней начинаю замечать, что звук при разгоне у меня какой-то рычащий, как будто пробит или прогорел глушак.
Тяга не падает.
Только не надо пугать катализатором, Чек — не горит!
(Рио осень 2012г; ODO 52’000км)
Сегодня специально для этого поехал в гараж на эстакаду.
Но увы, ничего путного я не заметил.
При нажатии на педаль газа нигде не сифонило, не рычало, мест повреждений замечено не было.
Получается что это рычание идёт только под нагрузкой, во время разгона на оборотах 3000-4000.
Записал специально сегодня видео на мобилу. Слушать лучше всего в наушниках.
Я почему-то думал что у меня прогорела гофра, уж больно много таких симптомов в инете.
Записался в сервис japan-box на бесплатную диагностику. (спасибо что оперативно откликнулись)
Огромное спасибо всем моим подписчикам, которые были не равнодушны моему вопросу.
Прочитав все комментарии, я как ни странно к совету про воздушный фильтр двигателя отнёсся с усмешкой, посчитав это бредом ;)) Ну неужели я похож на блондинку, чтоб не застегнуть. ;))
Сегодня днём пошёл переставить «один кронштейн» для капота, а за одно и взглянуть на тот самый воздушный фильтр.
Увидев что с защёлками всё в порядке, я усмехнулся.
Вылечил треск при разгоне
При разгоне, на быстром наборе скорости под нагрузкой в районе какого то из коллекторов раздавался резкий и не очень приятный звук, похож на какой то сухой треск.
Если нажимать педаль газа плавно, то звука почти не было.
Иногда прикольно, некоторые специально делают чтобы их машина издавала такие звуки. Мне ничего делать было не надо 🙂 Но звук утомлял, особенно при езде по городу.
Сначала я думал что это детонация, так как начитавшись отзывов владельцев аналогичных машин понял что это не редкость на данной модели.
Еще нашел отзывы о некачественной пластмассе впускного коллектора на машинах этого года. Способ лечения — самонарез во впускной коллектор или его замена на другой, который уже более качественный
Детонация отпала потому что звук не металлический и не зависел от бензина.
Решено было менять впускной коллектор, потому что мануала по вкрутке самонареза я не нашел.
Результат — звук изменился, но не пропал совсем.
Так как результат меня совсем не устроил я решил идти дальше теперь по выхлопной системе, заказал оригинальную прокладку между выпускным коллектором и приемной трубой. Это такое металлической кольцо с напылением из жаропрочных материалов.
Замена в принципе не сложная. Старое кольцо — оно вобще полностью прогорело и осталось от него только металлическое основание.
Результат замены этого колечка превзошел все ожидания — треск пропал полностью, теперь езжу и наслаждаюсь тишиной, как на иномарке 🙂
На прогретом двигатель при разгоне появилось стрекотание
Здравствуйте!
Автомобиль XRAY 2017 г.в., 1.8 АМТ.
С наступлением тепла на прогретом двигатель при разгоне 1500-2000 появился звук, как-будто «пальцы» стрекочат. Если чуть подбавить газу, то пропадает.
При холостых оборотах и на нейтралке звука вообще нет.
Ссылки на видео из салона прикладываю:
А тут на 4 секунде.
Может кто сталкивался? Или на что похоже?
Ответы
ТОП товаров в магазине (еще)
Лада.Онлайн
Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».
Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.
Данный сайт не является официальным сайтом LADA.
© 2021 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.