Техника для ремонта дорог
Комбинируемая дорожная машина, оборудованная установкой HYDROG Patcher PA-5000 может применяться как для проведения текущего ямочного ремонта дорожного полотна, так и для выполнения объемов по гарантийному содержанию автомобильных дорог или мостов.
HYDROG KA-4400 это термос-бункер, применяемый для двух видов задач:
1) проведение аварийного ямочного ремонта в холодное время года в условиях низких температур;
2) выполнение объемов по строительству дорог, мостов, а также различных автомобильных площадок и парковок (при использовании совместно со специализированным укладчиком литого асфальта, например: HYDROG RAL 5000)
HYDROG KA-4400 полностью автономная установка, которая может быть установлена на любое шасси или прицеп с подходящей грузоподъемностью.
Машины для ремонта автомобильных дорог
Ровное высококачественное покрытие дорог — залог безопасности дорожного движения. Асфальт является достаточно мягким материалом и подвергается повышенному износу. Чтобы восстановить качество покрытия на отдельных участках, используют специализированную технику. Машины для ремонта дорог упрощают гарантийное содержание автомагистралей и мостов, оптимизируют процесс восстановления дорожного полотна.
Ассортимент оборудования для ямочного ремонта автомобильных дорог включает:
Оборудование способно работать в автономном режиме. Основные элементы конструкции изготовлены из прочной нержавеющей стали, устойчивой к коррозии и негативным внешним воздействиям. Это позволяет повысить надежность машин и увеличить срок эксплуатации.
Дорожные мастера
Безусловно, самый эффективный способ ямочного ремонта по соотношению цена/ качество – струйно-инъекционный, или метод пневмонабрызга. При этом дефекты в асфальте заполняют мелким мытым многогранным щебнем, размером до 15 мм, смешанным с быстро распадающейся битумной эмульсией (до 30 мин). Помимо отсутствия необходимости фрезерования покрытия и последующего уплотнения уложенного материала достоинство такого метода в том, что все этапы ремонта осуществляет один оператор. Подготовка состоит лишь в продувке полотна сжатым воздухом, чем обеспечивается очистка и просушка дефектов. После грунтования дна и стенок ремонтируемых участков смесь подается под давлением (набрызгом), тем самым происходит ее частичное уплотнение. Завершаются работы присыпкой мест ремонта защитным слоем сухого мелкого щебня. В результате получается достаточно прочное шероховатое покрытие. Во время работ не требуется перекрывать движение и выжидать, пока остынет ремонтный состав.
Разумеется, установки для пневмонабрызга универсальностью не отличаются, это узкоспециализированная техника, которая кроме своего основного предназначения сможет выступить разве что в роли битумораспределителя, не более того. Производители здесь добиваются многофункциональности двумя способами. Первый – это установка оборудования на шасси прицепа, в данном случае машину сможет буксировать практически любой уже имеющийся в хозяйстве транспорт. Ведь даже в самом захудалом районе представить себе дорожную службу без МТЗ и пары самосвалов КамАЗ нереально. Тягач помимо ямочного ремонта можно задействовать на других работах. Второй вариант – оборудование выполняется в виде быстросъемного кузова на шасси дорожного грузовика, зимой его обычно заменяют на бункер – распределитель пескосоляной смеси.
Простейшими и потому самыми доступными можно назвать установки, выпускаемые ЗАО «Бецема» – модели БЦМ 24.1 и 24.3, а также «Коминвест-АКМТ» – ЭД-235М. На прицепе монтируют компрессор, автономный двигатель, емкость для эмульсии с подогревом, рукав для подачи материала на раскладывающейся, регулируемой по высоте стреле и пульт управления. В качестве бункера для каменного материала выступает кузов буксирующего прицепную установку самосвала. У «бецемовских» машин бак для битумной эмульсии вмещает 1130 л, у ЭД-205МП емкость для мастики рассчитана на 1 м 3 и, кроме того, есть система смачивания щебня.
Продлить жизнеспособность находящихся в эксплуатации автодорог позволяет ямочный способ ремонта с применением дорожно-ремонтных машин от ЗАО «Коминвест-АКМТ» МРД-5944-10. Модельный ряд подобных машин включает несколько модификаций, различающихся вместимостью кузова для щебня от 4 до 8 м 3 и емкости для эмульсии – от 1200 до 1800 л. Подача щебня осуществляется двухшнековыми транспортерами, радиус работы составляет 4500 мм. Все модели оснащены автономным двигателем Hatz. Монтаж оборудования возможен на различные модели шасси как отечественного, так и иностранного производства исходя из интересов заказчика. Кроме того, имеется прицепной вариант оборудования, где функции бункера для щебня выполняет самосвальный кузов, вместимость бака для эмульсии в этом случае – 1000 л, а радиус работы – 3500 мм. Практический опыт показывает, что для рабочей смены достаточно одной загрузки резервуаров материалом. Производительность – от 120 до 170 м 2 дорожного покрытия в смену. Окупаемость одной установки при полной загрузке – около 12…18 месяцев.
К началу весеннего сезона-2010 специалисты компании «Коминвест-АКМТ» выпустили на рынок автогудронатор, оборудование для нагрева и распределения битума и битумной эмульсии смонтировано на шасси КамАЗ-65115. По желанию заказчика монтаж оборудования можно осуществить на любое шасси и отечественного, и зарубежного производства. Вместимость цистерн варьирует от 6000 до 10 000 л, материал цистерны – сталь, изоляция осуществлена спрессованным стекловолокном и облицовка гальванизированными металлическими листами. Двигатель, установленный в передней части цистерны, за кабиной грузовика, приводит битумный насос посредством сцепления и гибкого соединения. Битумный насос в передней части цистерны обеспечивает подачу 550 л/мин. Насос имеет масляную рубашку для обогрева. Ширина распределения материала – 2,50 м, с быстро раскладывающимися боковыми уширителями – до 5,00 м. Предусмотрен масляный подогрев по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределения. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. В базовой комплектации предлагается дополнительный набор форсунок для битумной эмульсии. Машина оборудована компьютером для контроля и автоматического регулирования давления распределения, который устанавливают в кабине.
Более сложно устроены ремонтные машины с собственными бункерами для камня. Как правило, их два: один для щебня среднего размера, от 10 до 15 мм, используемого как основной материал, другой для мелкого щебня, от 5 до 10 мм, применяемого для финишной подсыпки.
«Верхом совершенства» стоит признать ремонтные установки, у которых рабочий орган вынесен перед кабиной на телескопической стреле манипулятора. Оператору не придется дышать пылью и ядовитыми испарениями, а предприятие сможет сэкономить на спецодежде. Однако получится ли адекватно оценить качество заделки ям и трещин, не выходя из кабины? Жаль, что мнение профсоюза водителей-операторов комбинированных дорожных машин узнать не удастся по причине отсутствия такового.
Повторное использование для ямочного ремонта асфальтовой крошки, полученной при фрезеровании дорожного полотна, сложно назвать перспективным методом. Наоборот, чаще видно, как старый асфальт в лучшем случае используют для подсыпки обочин. Но в весенне-осенний сезон, когда АБЗ еще закрыты или уже закрыты, рециклинг может быть незаменим для аварийного ямочного ремонта, тем более что рециклер – это обычно очень компактный прицеп, с виду не то пивная бочка, не то походно-полевая кухня. Понятно, что ассортимент таких машин небольшой, но и его достаточно, к тому же все рециклеры на российском рынке заграничные. От «полуимпортного» ЕМ-3200 белорусского завода «Евромаш» с приводом агрегатов от ВОМ трактора до «коминвестовских» ЭД-305 с автономным двигателем, трех моделей полной массой 1,7; 2,5 и 5 т, производительностью соответственно до 3,6; 7 и 10 т асфальтобетонной смеси в час.
При рециклинге вторичный асфальт разогревают и перемешивают, добавляя небольшое количество битума. Материал по готовности (20…30 мин) подается по лотку на ремонтируемый участок, затем его разравнивают и уплотняют, как при работе с обычной горячей асфальтобетонной смесью. Стоит заметить, что рециклер при необходимости можно использовать в роли небольшого асфальтобетонного завода. Он хорошо подойдет, например, при укладке дорожек в парках или асфальтировке удаленных от цивилизации объектов. Не надо воспринимать рециклеры как исключительно ремонтные машины, их можно применять и для строительства дорог. Это в полной мере относится и к такому, к сожалению, пока мало распространенному у нас оборудованию, как термос-бункера.
Узкая специализация машин, задействованных в дорожных службах, зачастую не позволяет использовать их круглый год. Одним из новых перспективных направлений ЗАО «Коминвест-АКМТ» является разработка универсального автомобиля, оснащенного быстросъемной системой типа «мультилифт», которая позволяет быстро монтировать специализированные кузова одного типоразмера. В основе концепции – использование одного базового шасси, которое можно агрегатировать с различным навесным или прицепным оборудованием. Цель – создать универсальную, экономичную дорожную машину для ремонта и содержания дорог, для ЖКХ, максимально механизировав процесс, не ухудшая при этом технико-эксплуатационные характеристики навесного оборудования.
Первым в линейке машин, оснащенных системой «мультилифт», с производственного конвейера «Коминвест-АКМТ» сошел термос-бункер для ремонта дорог литым асфальтом МРД 12S (кохер). Оборудование представляет собой вертикальный цилиндр из специализированной стали 8/13 мм на 5100 л с вертикальной мешалкой, смонтированный на шасси Scania P380. Крыша бункера оборудована системой перемешивания материала. Оборудование оснащено автономным дизелем Hatz мощностью 21,6 кВт. Использование МРД 12S позволит эксплуатирующим организациям сократить парк машин, расширить сферу применения разных видов оборудования: это может быть не только кохер, но и бункер для сбора ТБО, грузовая платформа, эвакуатор, пескосолераспределитель, подметальная машина и любые другие сменные кузова.
Термоконтейнер производства завода «Коммаш» из Арзамаса, модели КО-829С2 и С2-01, вообще не требуется демонтировать для разных способов применения. Надо лишь сменить распределитель пескосоляной смеси на приспособление для подачи асфальта. Двойные стенки бункера, обогреваемые выхлопными газами, сохранят температуру смеси, а шнековый транспортер может подавать как песок, так и асфальтобетонную смесь.
Наряду с перспективными новыми методами ремонта асфальтового покрытия дорог традиционно широко применяются и такие проверенные способы, как заливка швов и трещин в асфальте. Новая модель компании «Коминвест-АКМТ» заливщик швов ЭД-135М-4 имеет множество конкурентных преимуществ, основные механизмы оснащены гидроприводами: механизм перемешивания мастики, насос подачи мастики в шов. Заливщик оборудован мощным компрессором для продувки швов, предусмотрен обратный режим работы компрессора для закачивания мастики в бак, а также режим для продувки шланга от остатков рабочего материала, сам же шланг – с электроподогревом, чего нет ни на одном из аналогов отечественного производства. На модели ЭД-135М-4 установлен двигатель Lombardini LDW603 мощностью 30 кВт. Концептуально изменены системы разогрева мастики и теплоизоляции, это значительно повышает экономический эффект при эксплуатации оборудования. Ходовая часть оборудована стояночным инерционным тормозом и сцепным устройством, заливщик может самостоятельно перемещаться на объекте со скоростью 0…5 км/ч. Среди новых опций – выносной пульт управления основными функциями заливщика. Обновлен и аппарат горячего воздуха, он теперь подключается непосредственно к заливщику. Производительность по разогреву в установившемся режиме – 0,35 м 3 /ч.
Дорожная техника: разновидности, характеристики и назначение
Дорожная техника (дорожно-строительные машины) – несколько групп специальной техники, которая используется при строительстве автомобильных дорог и других асфальтированных территорий, а также для обслуживания, ремонта и демонтажа асфальтобетонных покрытий.
Под понятие «дорожная техника» подходят все машины, которые задействуются при строительстве, ремонте или обслуживании автомобильных дорог:
Стоимость укладки асфальта будет ниже, если дорожно-строительная компания располагает собственным парком спецтехники. Если же подрядчиком выступает небольшая компания, не имеющая собственной техники, придется нести дополнительные расходы на аренду машин.
Как классифицируется дорожная техника
Дорожно-строительная спецтехника делится на категории, в зависимости от назначения машин:
При этом дорожная техника может иметь специализированное или универсальное назначение. Например, асфальтоукладчики или заливщики швов имеют узконаправленный функционал, тогда как самосвалы или экскаваторы используются для решения множества задач в различных отраслях.
Дорожная техника для укладки и технического обслуживания асфальтовых покрытий
Данная техника используется непосредственно для укладки, уплотнения, ремонта и обслуживания асфальтобетонного дорожного полотна. Сюда можно отнести как крупногабаритную тяжелую спецтехнику, так и дополнительное ручное оборудование.
Крупногабаритная дорожная техника
| Что входит | Назначение |
|---|---|
| Асфальтоукладчики | Укладка асфальтобетонной смеси с равномерным распределением, а также первичное уплотнение. |
| Дорожные катки | Разравнивание и уплотнение асфальтобетонной смеси (катки подходят и для других материалов). |
| Дорожные фрезы | Снятие асфальтобетонного покрытия, дробление асфальтобетона до определенных фракций. |
Дополнительное ручное оборудование
| Что входит | Назначение |
|---|---|
| Гудронаторы | Равномерное распределение вяжущих материалов по горизонтальной плоскости. |
| Заливщики швов | Заливка и герметизация швов, трещин, расслоений и расколов асфальтового покрытия битумным составом. |
| Компрессоры | Очистка трещин, выбоин, ям и других областей от мусора, пыли и влаги. |
| Отбойные молотки | Разрушение асфальтобетонного покрытия или других твердых материалов. |
| Виброплиты | Уплотнение асфальтовых смесей на небольших площадях, когда нет возможности использовать дорожный каток. |
| Другое | Тары для переноса битума, тележки для транспортировки сыпучих материалов и т.д. |
Как правило, под термином «дорожная техника» подразумеваются именно крупногабаритные машины, а не ручное оборудование. Поэтому стоит уделить дополнительное внимание асфальтоукладчикам, дорожным каткам и дорожным фрезам.
Асфальтоукладчики
Асфальтоукладчик представляет собой сложную дорожно-строительную технику, предназначенную для нанесения, распределения и первичного уплотнения асфальтобетонных смесей. Современные асфальтоукладчики способны контролировать толщину и скорость укладки, а также поддерживать необходимую температуру асфальтовой смеси.
Принцип работы асфальтоукладчика:
Также в процессе укладки происходит инфракрасный нагрев смеси перед укладкой, чтобы обеспечить необходимую для высокой адгезии температуру.
Асфальтоукладчики с большой шириной укладки больше подходят для асфальтирования крупных площадей, включая широкие автомобильные дороги. Имеют большие габариты и вес.
Гусеничные варианты отличаются высокой производительностью и возможностью укладки асфальта на большую ширину. Чаще всего используются при строительстве автомобильных дорог, взлетно-посадочных полос аэродромов и крупных площадей.
Существуют 2-х и 4-х опорные варианты. Современные гусеничные асфальтоукладчики имеют резиновые звенья (или резиновые накладки на звеньях), благодаря чему удается избежать повреждения покрытия, обеспечить мягкость хода, повысить скорость движения и увеличить сцепление.
Колесные автоукладчики, как правило, имеют небольшую или среднюю производительность и ширину укладки. Это позволяет сократить габариты, что делает возможным использование данных машин для асфальтирования небольших участков, включая тротуары и придомовые территории.
Кроме того, колеса обеспечивают высокую скорость движения и маневренность. Существуют двух-, трех- и четырехосные варианты, в которых одна-две оси являются ведущими.
Вес: до 6 тонн;
Ширина укладки: 100-350 см.
Маневренные модели, идеально подходящие для асфальтирования небольших территорий. Производительность: 250-700 т/ч;
Вес: 6-10 тонн;
Ширина укладки: 200-500 см.
Универсальные машины, подходящие для большинства городских объектов. Производительность: 700-950 т/ч;
Вес: более 10 тонн;
Ширина укладки: 300-1200 см.
Крупногабаритная дорожная техника, применяемая для асфальтирования больших площадей.
Дорожные катки
Каток – дорожная техника, предназначенная для уплотнения различных материалов, включая асфальтобетонные смеси, щебень, песок и грунт. Уплотнение производится за счет большого веса машины, который передается через основной рабочий элемент катка – валец (цилиндрический элемент, заменяющий колеса). В некоторых случаях эффективность уплотнения повышается за счет вибрационного воздействия.
Классификация дорожных катков
Прицепные – не имеют собственного движка, передвигаются в сцепке с транспортным средством. Сегодня практически не встречаются.
Самоходные – за счет наличия двигателя способны передвигаться самостоятельно. Развивают более высокую скорость, а также имеют хорошую маневренность и комфортабельность.
Легкие (до 6 т) – используются для пешеходных территорий, на которые не будет оказываться высокого внешнего воздействия.
Средние (6-10 т) – задействуются при строительстве большинства городских автомобильных дорог.
Тяжелые (свыше 10 т) – применяются для территорий, которым требуется максимальное уплотнение асфальтобетона. Также используются для трамбовки щебня.
Гладкие – гладкие металлические цилиндры, предназначенные для уплотнения асфальта.
Пневматические – пневматические колеса, предназначенные для уплотнения асфальта.
Сегментные – гладкие металлические цилиндры, имеющие сегменты на ободе. Назначение – уплотнение асфальта.
Кулачковые – цилиндрические вальцы, отличающиеся большим количеством выступов. Назначение – трамбовка грунта.
Компакторные – узкие вальцы цилиндрической формы, имеющие относительно небольшое количество выступов. Назначение – трамбовка грунта.
Решетчатые – гладкие вальцы, имеющие металлическую решетку. Назначение – трамбовка грунта.
Особые – комбинация нескольких типов вальцов. На сегодняшний день изготавливаются только под заказ.
Одновальцовые – с одной стороны располагается валец, с другой колеса.
Двухвальцовые – вальцы расположены с обеих сторон (ведущим может быть один или оба).
Трехвальцовые – имеют 3 вальца.
Статическое – уплотнение производится только за счет массы машины.
Вибрационное – кроме статического давления оказывается вибрационное воздействие через вальцы. Наиболее эффективный вариант.
Самоходные дорожные фрезы
Современная дорожная фреза представляет собой крупногабаритную дорожно-строительную спецтехнику, основным назначением которой является правильный демонтаж асфальтобетонного покрытия. Фрезеровочная дорожная техника оснащается специальным барабаном и другими конструктивными элементами, что позволяет аккуратно снимать покрытие на заданную глубину, а также производить дробление на определенные фракции с последующей сортировкой.
Классификация самоходных дорожных фрез
| Легкие | Ходовая часть: чаще колесная; Вес: до 7,5 т; Ширина фрезерования: 60 см; Максимальная глубина фрезерования: 21 см. |
| Тяжелые | Ходовая часть: гусеничная; Вес: до 30,3 т; Ширина фрезерования: 200 см; Максимальная глубина фрезерования: 32 см. |
| Вид фрезерного барабана | Черновой – для грубого фрезерования, имеет небольшое количество резцов. Стандартный – универсальный тип барабана, имеющий вдвое больше резцов, чем черновые варианты. Чистовой – предназначен для тонкого фрезерования, имеет повышенное количество резцов. Микрофрезерный – имеет очень большое количество резцов, используется для повышения шероховатости покрытия. |
«Дорожная техника для фрезерования покрытия может быть как самоходной, так и прицепной или навесной. Однако наибольшей эффективностью и производительностью отличаются именно самоходные дорожные фрезы, за счет чего альтернативные варианты практически не встречаются»
Раньше в ассортименте дорожников был лишь метод горячего фрезерования, который предполагал предварительный нагрев асфальтобетона, что исключало повторное использование материала.
На сегодняшний день используется метод холодного фрезерования, который не требует предварительного нагрева покрытия, а также позволяет эффективно использовать снятый и измельченный асфальтобетон, превращая его в асфальтовую крошку.
Техника для работ с грунтом
Дорожная техника для проведения грунтовых работ представлена следующими машинами:
Также экскаваторы могут использоваться для дробления асфальтобетона, однако качество подобного мероприятия будет существенно уступать демонтажу асфальта с помощью холодного фрезерования.
Техника для подготовки территории
Дорожная техника данной категории предназначена для расчистки местности перед началом проведения работ:
Расчистка местности при помощи данной спецтехники позволяет в короткие сроки расчистить площадку от посторонних элементов, а также исключить будущее прорастание растений сквозь конструктивные элементы дорожной подушки.
Кроме того, существует перечень ручного механизированного оборудования, которое может дополнить работу вышеприведенной техники. Это может быть измельчитель для кустарников и дерева, ручной корчеватель и прочее.
Дорожная техника для благоустройства и обслуживания
К данной категории дорожно-строительной техники принято относить машины для создания дорожной инфраструктуры, а также коммунальную спецтехнику для обслуживания автомобильных дорог.
Техника для транспортировки материалов
Для транспортировки многих материалов, используемых в дорожном строительстве, применяются привычные всем самосвалы:
«Самосвал – дорожная техника универсального типа, предназначенная для перевозки и выгрузки различных материалов. Основной особенностью подобных грузовых машин является саморазгружаемость кузова»
В зависимости от интенсивности укладки асфальтовой смеси используются самосвалы разной грузоподъемности – чем выше производительность асфальтирования асфальтоукладчиком, тем выше должна быть грузоподъемность самосвала. Это связано с тем, что асфальтобетонные смеси подаются в бункер асфальтоукладчика сразу из саморазгружаемого кузова (самосвал следует перед укладчиком во время асфальтирования).
Современные самосвалы разделяются на 4 категории грузоподъемности:
При укладке асфальта чаще всего используются
10-тонные самосвалы – в большинстве случаев этого достаточно, чтобы обеспечить бесперебойную подачу в бункер асфальтоукладчика.
Машины для изготовления и перевозки бетонных смесей
Бетонные дороги, несмотря на высокие эксплуатационные характеристики, плохо переносят морозы, а также серьезные перепады температур – подобные обстоятельства приводят к быстрому растрескиванию бетона. Это серьезно ограничивает возможность сооружения бетонных автодорог на территории России, так как постоянное разрушение бетона будет требовать постоянного и недешевого ремонта.
Поэтому дорожная техника для производства и транспортировки бетонных растворов по большей части используется при сооружении различных зданий, нежели при строительстве автомобильных дорог.
Дорожная техника для бетонных смесей
| Бетоносмеситель обыкновенный (бетономешалка) | Оборудование, предназначенное для приготовления бетонных смесей. |
| Автобетоносмеситель | Грузовой транспорт с вращающейся емкостью для транспортировки бетона. |
| Автоцементовоз | Грузовой транспорт для перевозки цемента на расстояние до 300 км. |
| Бетононасос | Машина с устройством, позволяющим осуществлять прием и непрерывную подачу бетонной смеси. |
Выводы
Дорожная техника (машины дорожно-строительные) – специальные самоходные машины и другое оборудование, предназначенное для выполнения задач, неразрывно связанных со строительством, ремонтом и обслуживанием автомобильных дорог и других объектов с асфальтобетонным покрытием.
На сегодняшний день дорожная техника может быть разбита на несколько категорий:
Дорожная техника может иметь строго определенное назначение или же обладать универсальностью. Например, асфальтоукладчик будет узкоспециализированной машиной, а самосвал – универсальной.
Использование механизированных машин и компактного оборудования существенно повышает эффективность дорожно-строительных работ: сроки строительства сокращаются, эксплуатационные характеристики и срок службы покрытия увеличиваются.
Если вам требуются работы, перейдите на страницу
