Лучшие кинотачки Америки: Бэтмобиль, эволюция
Красное каплевидное купе. Таким был первый бэтмобиль, хотя его ни разу и не называли подобным образом. Впервые он появился на страницах комикса в 1939-м. «Автомобиль высокой мощности, разработанный на заказ», которым управлял Бэтмэн, — купе Talbot-Lago 1938г г. с решеткой радиатора от купе Ford 1937 года выпуска.
Итак, с самого начала Бэтмен рулил по-настоящему. И, кажется, имел слабость к романтичным тачкам с открытым верхом из сороковых годов: самой первой машиной, названной «бэтмобилем», был ярко-красный кабриолет, последовавший как раз за тем самым каплевидным купе. Он выглядел как Cord c акульим носом от Graham. На капоте красовался небольшой символ летучей мыши, а под капотом стоял мотор с наддувом. Это же Бэтмен, понимаете?
Вот она — самая первая версия бэтмобиля. Появилась в Detective Comics в феврале 1941-го. Первая приличная тачка Бэтмана была красным кабриолетом, и ее дизайн был вдохновлен американским Cord 812.
Гаджетов не было. Бронещитов не было. И пушек тоже не было. Ничего не было. Только маленький символ летучей мыши на капоте и усиленный нос — для того чтобы пробивать стены. Некоторые вещи никогда не меняются. Только представьте себе, как это было: ветер в ушах, стоны размазанных по капоту преступников, вой полицейских сирен…
Так родилась легенда о бэтмобиле. Она выдержала череду реинкарнаций в разных сериях комиксов и их киноверсий. В самом первом сериале 1943 года бэтмобилем был Cadillac 1939 года выпуска, потом — Mercury 1949 года.
И вот наконец-то бомбануло: в 1965-м появился первый и, возможно, самый знаменитый бэтмобиль из всех. Он фигурировал в американском сериале, и им управлял Адам Уэст. И мир больше не видел подобного Бэтмена.
О том, чтобы за такой короткий срок создать с нуля стоящий аппарат, даже речи не шло. В подобных случаях опытный Баррис поступал просто: искал подходящий концепт-кар, который уже вышел в тираж, и перекраивал его под требования заказчиков. По поводу «Летучей мыши» Джордж долго не думал – за 12 лет до того туринские кузовщики Carrozzeria Ghia сделали для Ford Motor Company удивительный автомобиль, Lincoln Futura. Машина получилась настолько необычной, что забыть ее оказалось непросто. По счастью, концепт был невредим и хранился в закромах FMC. А Баррис был слишком важен для технического отдела Ford, чтобы оный не предоставил ему этот автомобиль в безвременное пользование.
Герой вернулся на экраны в 1989 году в фильме Тима Бертона «Бэтмен», роль досталась Майклу Китону, который снова сыграл ее через три года во втором фильме Бертона «Бэтмен Возвращается». Любитель готических романов и камерных постановок, Бертон с командой обосновался в обширной Pinewood Studios, декорации которой будто нарочно были созданы для улочек Готэма. Там-то он и развернул свой спектакль под названием «Бэтмен». Благодаря этому режиссеру «Человек-Летучая мышь» наконец-то обрел осязаемый облик, врагов с яркими характерами и мрачное логово под названием Готэм-Сити.
Решительные перемены коснулись и Бэтмобиля. К 1989 году Lincoln Futura устарел и морально и физически, поэтому для фильма заказали новый автомобиль. На сей раз за дело взялся промышленный дизайнер Энтон Ферст. Имея в распоряжении достаточное количество времени и денег, он смог создать Бэтмобиль, который фанаты назовут «классическим». За разработку этой съемочной модели Ферст даже получил свой первый (и единственный) в жизни «Оскар».
Данный Бэтмобиль создавался на платформе Chevrolet Impala 1980 года выпуска с задним приводом и бензиновым V8. Его габариты нехило подросли: длина авто теперь составляла 6 621 мм, ширина – 2 397 мм. Колесная база этого суперкупе раздалось до 3,6 метра. Чтобы собрать одну такую машину, приходилось использовать сразу два шасси Chevy. При этом Бэтмобиль имел максимальный боезапас, то есть сразу два боковых пулемета M1919 Browning, бомбомет и реактивный мотор, способный разогнать «Летучую мышь» до скорости 530 км/ч!
Зрители по достоинству оценили старания Бёртона: в премьерный уик-энд, пришедшийся на конец июня (1989 г.), народ повалил в кинотеатры в таком количестве, что «Бэтмен» стал первой в истории кино лентой, заработавшей 100 миллионов долларов всего через 10 дней после премьеры! Естественно, Голливуд захотел продолжения.
Шок и трепет: все метаморфозы киношного Бэтмобиля
Приветствую, дорогой читатель! Если я уже утомил тебя своим недовольством о качестве современного кинематографа и любви нынешних режиссеров к экранизации комиксов, то смею тебя заверить: тон сегодняшней темы кардинально другой. Ведь среди великого многообразия супергероев есть и такой, которому я симпатизирую. В первую очередь за то, что этот персонаж не надевает цветные трусы поверх обтягивающего трико своего костюма. Во вторую – за то, что он с маниакальной одержимостью исповедует культ Летучей мыши, следуя ему в философии, жизненном укладе, ведении войны и даже в образе своих автомобилей. Да, я говорю о Бэтмене.
Е два появившись на страницах комиксов, этот персонаж обрел бешеную популярность, превратившись в один из столпов новой американской pulp-литературы (другим был Супермен). Он первым среди героической братии детективов стал носить закрытую маску и первым же начал проявлять изобретательность в оснащении собственных средств передвижения. И когда сагу о Бэтмене решили экранизировать, продюсеры учли эту особенность его образа, заказав для героя индивидуальный Бэтмобиль. Сами того не ведая, фильмоделы не только усовершенствовали и без того сложный образ «Летучей мыши». Они создали новый жанр в производстве «муви-каров», который развивается до сих пор.
Реставрация образа
«Человек-Летучая мышь» появился на свет не на пустом месте. Перед тем, как «журналы с цветными картинками» стали приносить издательскому дому DC миллионные прибыли, его авторы провели немало творческих экспериментов. Предтечами нашего героя стали такие персонажи, как Тень, детектив без лица и Фантом, бессмертный мститель Африканского континента. Но самым удачным попаданием был некто по прозвищу Мандрагора (1933 г.), воплотивший в себе все каноничные эпизоды биографии Бэтмена: долгое обучение в Тибете, верный чернокожий слуга, дневная жизнь миллионера и ночная – мстителя, неубиваемый главный злодей (глава мафии, между прочим!), прекрасная возлюбленная и даже брат-близнец. Знакомо? Все это придумал парнишка Ли Фок, студент литературного колледжа. Но главным его достижением стала возможность скрещивания жанра палп-фикшн и рисованных историй. Органичность образов, острый динамичный сюжет, накал страстей и размытое будущее – вот, что показывал на страницах своего журнала м-р Фок. Благодаря ему комикс, наконец, сумел вырасти из памперсов, и стать настоящим взрослым романом. Пусть и в картинках.
Впервые история о Бэтмене появилась в 27-м выпуске журнала Detective Comics (май, 1939 год). Читателям предстал странный персонаж в ушастой черной маске и плаще, имитирующем крылья летучей мыши. При этом героя на путь борьбы со злом вели не высокие идеалы, как у всех прочих персонажей, а банальная месть: уже на второй странице он скинул противника в чан с кислотой и спокойно наблюдал за его мучениями. Так началась одна из самых животрепещущих саг в истории комиксов – да что там, американской литературы нового времени.
Признание в телеэфире
По своей сути Бэтмен выглядел, как альтер эго Супермена – своего старшего собрата по комиксам. Но в отличие от последнего, «Летучая мышь» являлся обычным человеком, не наделенным никакими сверхспособностями. Да, он был богат, но за прибыли Wayne Enterprises бедняга заплатил так круто, что они не приносили ему радости. За черной маской публика видела злого, циничного и жестокого правдоруба. Хотя за ней, как за доспехами скрывался усталый и раздавленный одиночеством человек. Словом, двойственность натуры, классический литературный прием. Но именно в Бэтмене обе эти стороны сделали друг друга лучше, поставив самого героя на новый уровень развития.
Для Голливуда все это оказалось слишком сложным. Киношники, всегда падкие на бульварное чтиво, от комиксов воротили носы. Но успех DC как успешного развлекательного предприятия не давал им покоя. Естественно, они захотели оторвать себе кусок чужого пирога. Но попытались сделать это на своих условиях, выставив популярного «литературного» персонажа клоуном. Ряженые в глупые костюмы мужики дважды штурмовали телеэкраны в 1943-м и 1949-м гг., но безуспешно. Герои в этих сериалах выглядели картонными, диалоги глупыми, а рейтинги, соответственно, низкими.
Первый успех к Бэтмену на правах киногероя пришел в 1966 году. Канал АВС наклепал про «Летучую мышь» 120 серий и транслировал по два эпизода в неделю до марта 1968-го. Причина такой популярности было совсем не в том, что продюсеры сериала вникли в литературные каноны истории. Комикс-дуэт Бэтмен и Робин не сильно эволюционировал: задорные парни в исполнении Адама Уэста и Джонни Дункана сыпали шутками, отправляясь на очередное задание и неизменно побеждали. Работники большого и малого экранов взяли зрителей своим безотказнейшим средством – зрелищностью.
О том, чтобы за такой короткий срок создать с нуля стоящий аппарат, даже речи не шло. В подобных случаях опытный Баррис поступал просто: искал подходящий концепт-кар, который уже вышел в тираж, и перекраивал его под требования заказчиков. По поводу «Летучей мыши» Джордж долго не думал – за 12 лет до того туринские кузовщики Carrozzeria Ghia сделали для Ford Motor Company удивительный автомобиль, Lincoln Futura. Машина получилась настолько необычной, что забыть ее оказалось непросто. По счастью, концепт был невредим и хранился в закромах FMC. А Баррис был слишком важен для технического отдела Ford, чтобы оный не предоставил ему этот автомобиль в безвременное пользование.
Бэтмобиль и гигантский Beetle. 7 самых необычных машин для города
Всевозможные спецверсии, «заряженные» модификации и яркие тюнингованные автомобили уже давно не являются редкостью на дорогах мегаполисов. На этом фоне выделяются порой весьма неожиданные проекты инженеров-любителей, которые по своей технической начинке или внешнему виду иногда могут дать фору заводским машинам. Чаще всего визитной карточкой таких автомобилей становится весьма экстравагантный дизайн и безумные характеристики, которые не остаются без внимания в автомобильном сообществе. Все самые необычные проекты конструкторов-любителей в материале Autonews.ru
В США инженер-любитель Скотт Таппер вместе с отцом собрал гигантскую копию классического Volkswagen Beetle. Как объяснил американец, таким образом он хотел сделать свою машину более заметной и значимой на дороге. В результате автомобиль, который получил название Huge Bug, по размерам превосходит внедорожник Hummer и вряд ли останется без должного внимания у других участников движения.
За основу Тапперы взяли свой любимый Volkswagen Beetle 1959 года. Создав идентичный макет на 3D-сканере, они увеличили его размеры на 40%. Изначально американцы хотели увеличить модель на 50%, однако, как выяснилось, такая копия не смогла бы ездить по дорогам общего пользования. Базой нового автомобиля послужил пикап Dodge. Под капотом «Жука» 5,7-литровый двигатель V8 от Dodge Magnum.
В Великобритании местная компания решила превратить миниатюрный японский внедорожник Suzuki Jimny в автомобиль-амфибию. Для этого инженеры оснастили машину особым мотором-водометом. От традиционного лодочного винта конструкторы решили отказаться из-за соображений безопасности. Управлять направлением подачи струи можно с помощью обычного рулевого колеса от Suzuki Jimny, а за интенсивность отвечает педаль газа. По признанию авторов проекта, управлять амфибией на воде не сложнее, чем автомобилем на суше.
Для необычного тюнинг-проекта инженеры использовали внедорожник предыдущего поколения. От оригинального автомобиля фактически осталась только рама, которую покрыли специальным антикоррозийным покрытием. Кузов амфибии выполнен из пластика и нержавеющей стали.
На дорогах Москвы до недавнего времени водители могли встретить настоящий Бэтмобиль, который ничем не уступает своим аналогам из киносаги о Темном Рыцаре. За рулем автомобиля правда находился не сам супергерой, а 32-летний житель столицы, который в итоге был задержан экипажем ДПС на Кутузовском проспекте. Оказалось, что машина не была официально зарегистрирована в государственных органах и, соответственно, не может быть допущена к участию в дорожном движении. Плюс ко всему, сотрудники ГИБДД замерили габариты Бэтмобиля, которые, как выяснилось, превышают допустимые нормы. В итоге супергеройский автомобиль отправился на штрафстоянку, а сам хозяин машины получил штраф.
После этого водитель решил избавиться от непрактичной машины. Свое решение, в том числе, он объяснил тем, что Бэтмобиль совсем не походит для езды по городу, а также проблемами с парковкой и «вхождением в повороты». Репликой супергеройского автомобиля уже заинтересовались в США. В частности виды на машину имеет известный американский коллекционер комиксов, имя которого не называется.
Один из самых необычных лимузинов создали в США на базе бизнесджета Learjet. Для этого самолетный корпус оснастили 28-дюймовыми колесными дисками и 8,1-литровым восьмицилиндровым мотором GM с отдачей 400 лошадиных сил. Машина весом в 18 тонн может вместить до 18 пассажиров. Правда для того, что бы попасть в салон, им необходимо воспользоваться специальным откидным трапом. Внутри лимузина разметили кожаные диваны, премиальную 17-киловаттную аудиосистему и огромный 42-дюймовый дисплей.
Ездить на лимузине совершенно спокойно можно по дорогам общего пользования — для этого у машины есть необходимые документы и сертификаты. Однако большого спроса на необычный лимузин-самолет не наблюдается — после премьеры в 2018 году автомобиль уже не раз успел появиться на нескольких аукционах.
Швед Даниэль Вернер приобрел себе в коллекцию полицейский седан Ford Crown Victoria 2006 года, который можно увидеть во многих голливудских кинобоевиках. Однако актуальный мотор машины показался автолюбителю не достаточно мощным. В результате мужчина решил оборудовать старенький седан 27-литровым двигателем Rolls-Royce Meteor V12 для танков. Мощность такого агрегата составляет 2500 лошадиных сил. Разумеется, для установки танкового двигателя на автомобиль шведу пришлось доработать подвеску Ford Crown Victoria. Для этого он использовал детали от пикапа Chevy C10.
Изначально под капот Ford Crown Victoria автолюбитель хотел установить 37-литровый двигатель Rolls-Royce Griffon от истребителя Spitfire. Однако такой агрегат в американский седан просто не поместился. На все эти весьма работы Даниэль Вернер решился с одной целью — попытаться разогнать седан до 321 км в час. По силам ли полицейскому автомобилю выдержать такие скорости швед ответить пока не может.
Норвежец Харальд Бор за 4,5 тыс евро пополнил свой автопарк модифицированным комбайном Fahr M44, который оборудован двигателем от Cadillac Eldorado 1976 года с двумя дополнительными турбинами. Мощность агрегата составляет около 500 лошадиных сил. С таким мотором и трехдиапозонным «автоматом» переприводный комбайн может разгоняться до 150 км в час.
Для каких именно целей норвежец покупал необычную машину он объяснить не смог. Пока заряженный комбайн автолюбитель смог опробовать в заезде на короткую дистанцию с Mustang Shelby GT350 1968 года, который оборудован 5,2-литровым бензиновым двигателем V8. В итоге 500-сильный Fahr M44 одержал убедительную победу над американским маслкаром.
В США инженер-любитель Перри Уоткинс нашел применение реактивному двигателю Rolls-Royce Viper 535, Агрегат с отдачей 5000 лошадиных сил американец установил на фургон Volkswagen Type 2 1958 года. Работа над этим проектом заняла у него более двух лет. Теперь Уоткинс может разгоняться на своей машине до 260 км/ч, задействуя реактивную установку. Американец уверяет, что автомобиль с таким агрегатом теоретически может превысить отметку в 483 км в час, однако таких скоростей его старенький фургон вряд ли выдержит. При этом, у «заряженного» Volkswagen Type 2 остался и оригинальный мотор. Поэтому, не задействуя реактивный агрегат, автомобиль может передвигаться по дорогам общего пользования.
Мышино-место: в Москве продают настоящий автомобиль Бэтмена
В этом году бэтмобиль, транспортное средство одного из главных супергероев вселенной DC Comics, отметил свое 80-летие. «Известия» изучили, как менялся транспорт Темного Рыцаря на протяжении этих лет, а также пообщались с владельцем реального бэтмобиля, снимавшегося в фильме «Бэтмен против Супермена».
Эволюция бэтмобиля
Бэтмобиль 1966 года на базе концепт-кара Lincoln Futurа
Бэтмобиль из фильмов Тима Бёртона «Бэтмен» и «Бэтмен возвращается»
Машина снималась в двух фильмах: «Бэтмен» и «Бэтмен возвращается». Для вышедшего в 1995 году «Бэтмена навсегда» облику бэтмобиля добавили мультяшности: автомобиль стал одноместным, с большими спойлерами в виде крыльев летучей мыши по краям и заиграл светодиодной подсветкой на манер машин стритрейсеров. Интересно, что свою версию бэтмобиля для этого фильма предложил швейцарский художник Х.Р. Гигер, «отец» жутких «Чужих», но его дизайн был отвергнут продюсерами как слишком пугающий.
Переключили тумблер
С приходом Кристофера Нолана в киносаге про Бэтмена началась новая эпоха. Режиссер сделал ставку на геройские качества характера Брюса Уэйна. Поэтому неудивительно, что и бэтмобилю пришлось претерпеть кардинальные изменения. Так на свет появился Tumbler.
Автомобиль внешне напоминал гибрид Lamborghini Aventador и бронетранспортера, был весьма компактных размеров (всего 4,6 м в длину), обладал внушительным арсеналом, а благодаря огромным широким колесам мог передвигаться абсолютно по любой поверхности и превращался в бэтпод — немного странный мотоцикл, для езды на котором Бэтмену приходилось лежать. В движение «бэттанк» приводил 5,7-литровый мотор V8 мощностью в 500 л.с., однако теперь во внешности машины Темного рыцаря не осталось абсолютно ничего мышиного.
Танк для Бэтмена
Последний на сегодняшний день бэтмобиль вновь больше напоминает танк, нежели элегантные готические авто прошлых десятилетий. Сменивший Нолана в режиссерском кресле Зак Снайдер решил добавить еще больше брутальности образу Бэтмена — и его автомобилю тоже.
Бэтмобиль из фильма Зака Снайдера «Бэтмен против Супермена»
Наверное, поэтому в фильме «Бэтмен против Супермена» Бен Аффлек, облачившись в костюм Человека – Летучей Мыши, садится за руль. чего-то непонятного! Бэтмобиль теперь напоминает противоестественный гибрид огромного насекомого, истребителя, багги и трансформера. Никакого лоска и блеска — только мощь, броня и пушка на импровизированном капоте. И, хотя теперь он больше похож на компьютерную модель, бэтмобиль по-прежнему вполне реален: «Известия» пообщались с владельцем одной из машин, участвовавших в съемках.
Шоукар, который едет
Алишер — хозяин одного из четырех реально существующих экземпляров бэтмобиля из последнего фильма про Темного Рыцаря (еще два находятся в ОАЭ и один в США), приобрел его в 2018 году в США и привез в Москву, потом долго подбирал команду техников и инженеров для работы над проектом. И вот спустя почти год легендарный бэтмобиль «ожил». Практически сразу после завершения работы над проектом на «Авто.ру» появилось объявление о продаже бэтмобиля за 55 млн рублей. Что же можно приобрести за эти деньги?
По задумке владельца бэтмобиль должен был превратиться из бутафории в автомобиль реального супергероя. В итоге задумка удалась, и плоды их трудов мы периодически можем наблюдать на дорогах Москвы, а не так давно бэтмобиль даже съездил в Петербург.
Шоукар претерпел серьезные изменения: была установлена система пневмоподвески, интегрирован электропривод дверей и кресел, появились тепловизор, бортовой компьютер на Android и бронированные стекла. Бэтмобиль приводит в движение 5-литровый мотор V8 от Mercedes мощностью 502 л.с. Силовой агрегат и АКПП были специально настроены для эксплуатации в условиях повышенной нагрузки.
Несмотря на внушительную мощность, крейсерская скорость бэтмобиля равна всего 100 км/ч. Конечно же, машина может ехать и быстрее, но, как объяснил Алишер, это крайне небезопасно — и для водителя, и для окружающих. Единственная резина, которую смогли надеть на огромные колесные диски, предназначена для тихоходной спецтехники и не поддается балансировке. «Если ехать на большой скорости, она начинает вибрировать и можно попасть в неприятную ситуацию», — подчеркнул владелец автомобиля, добавив, что вес одного колеса составляет порядка 150 кг.
Кузов автомобиля изготовлен из трехмиллиметрового стеклопластика, за счет чего вес исполина (длина бэтмобиля — 6 м, а ширина — 4 м) составляет всего 1,5 т. Боковых зеркал на авто нет, их функцию выполняют многочисленные камеры, установленные по периметру кузова. За освещение отвечают две небольшие ксеноновые линзовые фары, которые установлены на передних крыльях и поворачиваются вместе с колесами. Также в темноте автоматически загораются светодиодные противотуманные фары, расположенные в самом низу, на передней «юбке» бэтмобиля.
Из привычных функций есть кондиционер, усиленные тормоза и электрорегулировка кресел, которые были специально подготовлены специалистами концерна «Калашников». Также в салоне появился быстросъемный руль. «Когда мы работали над салоном машины, стояла задача, чтобы всем без исключения в нем было комфортно, — рассказывает Алишер. — Быстросъемный руль сделали, потому что очень тяжело садиться в салон, не снимая руль. То есть худощавый человек влезет, а человек по росту выше и плотнее туда замучается залезать».
Основное управление всеми системами бэтмобиля осуществляется при помощи джойстика на центральной консоли. С его помощью можно настроить камеры-зеркала, лазерный прицел и даже импровизированно выстрелить воздухом из двуствольной «пушки» на капоте, правда, последнее действие потребует ввода специального кода на отдельной цифровой панели. Кстати, сам джойстик позаимствован у американского истребителя F-16.
Вообще в автомобиле довольно много оригинальных решений, реализованных нестандартным способом, при неукоснительном соблюдении требований безопасности. Например, оснащение авто специальными датчиками срабатывания системы пожаротушения двигателя: когда температура в нем достигает критической отметки, пластиковый датчик лопается и срабатывают огнетушители.
Конечно, экономичным агрегат не назовешь. В спокойном режиме расход топлива (не ниже Аи-98) составляет порядка 30 л на 100 км, а если «поднавалить», то может вырасти и до 50 л. Также надо понимать, что свободно перемещаться по городу на бэтмобиле нельзя. Из-за нестандартных габаритов все поездки на нем приходится согласовывать с ГИБДД, которая выделяет сопровождение для машины. Впрочем, по словам Алишера, ни разу машина с мигалкой не смогла предотвратить тот ажиотаж, который бэтмобиль вызывает в потоке у остальных участников движения и простых пешеходов. Наверное, по этой же причине владелец автомобиля-легенды не торопится ставить его на учет и получать госномера.
