ТОП 10 самых необычных фар в истории автомобилей
Сегодня, с появлением мощных диодных источников света, фары могут быть абсолютно любого размера и формы. Но автомобильные дизайнеры и раньше не сидели сложа руки, стараясь сделать головную оптику необычной и запоминающейся, так как фары – это глаза автомобиля 👀. Самые интересные решения доставались концептам. Но что-то доходило и до серийного производства. Мы подобрали десятку самых необычных фар в истории мирового автомобилестроения.
1. Капли Woodlite
В 30-х годах XX века автомобилисты считали, что эта оптика превращает серийный автомобиль в невероятный космический корабль. Их предлагали в качестве дорогой дополнительной опции к любой модели. Придумал и запатентовал эти фары американский инженер Уильям Дж. Вуд в 1928 году. Изобретатель попытался собрать яркий пучок света в вертикальной плоскости при помощи стенок из полированной посеребренной латуни, рифленого стекла и шторок, отсекающих ненужные лучи. Получилось не очень эффективно, но крайне эффектно. То есть дорогу такие фары освещали плохо, но выглядели сногсшибательно. Именно поэтому от покупателей отбоя не было, а лицензию на изготовление фары выкупил крупный американский производитель светотехники Standard Safety Co.
2. Слепой Cord 810
Складывающиеся фары получили наибольшую популярность в середине XX века. Родоначальником этой технологии можно считать американский Cord 810. Автомобиль готовился специально для Нью-Йоркского автошоу 1935 года. Американская компания Cord Automobile находилась на грани банкротства и возлагала большие надежды на новую модель. Дизайнерам и инженерам предоставили полную свободу, в результате свет увидел очень необычный для своего времени автомобиль: передний привод, независимая передняя подвеска, четырехступенчатая полуавтоматическая коробка передач. Двигатель V8 с нагнетателем мощностью 125 л. с. разгонял авто до 152 км/ч.
Фары головного света прятались в передние крылья и выдвигались водителем вручную, для этого приходилось крутить специальные ручки в салоне. Эту систему дизайнеры подсмотрели в авиации. Посадочно-рулежные фары у самолетов того времени прятались в фюзеляж для улучшения аэродинамики.
3. Истребитель Buick LeSabre
В 1951 году Buick представил концепт LeSabre. Кузов был изготовлен из алюминия, магния и стеклопластика. Дизайнеры черпали вдохновение в авиации. Капот переходил в округлый нос, ниже можно увидеть хромированные элементы, символизирующие пропеллер, корма заканчивалась двумя плавниками в форме вертикальных стабилизаторов. Завершал образ огромный стоп-сигнал в виде хромированного реактивного сопла.
Чтобы не портить внешность истребителя, две фары разместили прямо по центру. А габаритные огни разнесли по бокам.
4. Электробритва Dodge Charger
Перед нами знаменитый Dodge Charger. И знаменит он не только одним из самых мощных моторов своего времени. Но и своими фарами. Прятать их за радиаторную решетку американские дизайнеры пытались и раньше. Но у Dodge в 1967 году это получилось красивее всего. Решетка радиатора electric shaver (электробритва) выглядела цельной и полностью скрывала оптику.
5. Грациозная Lamborghini Miura
Прятать фары для улучшения обтекаемости кузова пытались многие их делали поворотными, выдвигающимися, складывающимися. Но самое изящное решение, на наш взгляд, в 1966 году предложили дизайнеры из Lamborghini. Итальянцы не стали прятать головную оптику совсем, а лишь наклонили фары в угоду аэродинамике. При включении света, они приподнималась.
В результате внешний вид получился очень грациозный. А вот аэродинамику позже признали неудачной. Но фары в этом совсем не виноваты.
6. Взгляд из капота Aston Martin Bulldog
Вот вам еще одно необычное решение, связанное с потайной оптикой. В 1980 году дизайнеры Aston Martin спрятали сразу пять фар под крышкой капота и прикрыли все это опускающейся панелью. Автомобиль оснастили роскошным салоном с цифровой приборной панелью и экраном, на который выводилось изображение с камеры заднего вида. В компании рассчитывали построить 25 таких машин и продать по 100 000 фунтов стерлингов каждую. Но покупателей не нашлось. В итоге автомобиль так и остался в единственном экземпляре.
7. Капли Ford Zig & Zag
Специально для автошоу 1990 года в Турине компания Ford совместно с итальянским кузовным ателье Ghia выпустила два концепта Zig и Zag. Технически в них не было ничего необычного – оба автомобиля построены на платформе Ford Fiesta. Но дизайн получился очень смелым для своего времени. Особенно необычно выглядела россыпь мелких линз вместо стандартных фар, и это были не светодиоды.
8. Шеврон Citroen Osee
Этот концепт – детище другого итальянского кузовного ателье – знаменитого Pininfarina. Купе строилось для Женевского автосалона 2001 года. Фары здесь изящно дополняют треугольный стиль двойного шеврона – логотипа марки. Три мощных небольших линзы объединены в единый блок и закрыты пластиковым колпаком. И это при том, что до появления светодиодов в автомобильной оптике остается еще несколько лет.
9. Трехрядный Fiat Multipla
Ни один из производителей легковых автомобилей не пытался ставить фары под лобовое стекло. Попробовать решили итальянцы. В 1996 году на автовыставке в Париже Fiat явил миру необычный компактвэн Multipla. Он имел три сиденья впереди и очень необычный двухуровневый дизайн. Автомобиль буквально вылеплен из двух частей: на стандартную нижнюю часть с коротким капотом наплывает верхняя часть с автобусной кабиной. И все это дополнено тремя рядами фар: под лобовым стеклом, на низком капоте и в бампере.
Машина продавалась с 1998 по 2004 год. И успела завоевать призовые места в нескольких европейских конкурсах на звание «Самый уродливый автомобиль года». За шесть лет покупатели так и не привыкли к авангардному дизайну. В 2004 году Multipla получила более традиционную внешность.
10. Прищур Buick Bengal
В 2001 году на автошоу в Детройте представили двухместный родстер, который должен был привлечь к марке Buick молодых покупателей. Внешность получилась очень яркой. Только вглядитесь в этот хищный прищур фар, который дополняет и подчеркивает зубастый оскал радиаторной решетки.
Но сверхагрессивный «бенгальский» дизайн так и не пошел в серию. Через три года компания представила более подходящий для серийного выпуска прототип под названием Velite. Он унаследовал от Bengal гладкие обтекаемые формы кузова, зубастую радиаторную решетку, но лишился самого главного – загадочного прищура двойных узких фар.
8 автомобилей с самыми крутыми фарами
Какие автомобили имеют самые красивые фары?
Новые технологии в автопромышленности меняют современные автомобили. Это конечно хорошо. Но, к сожалению не всегда технологии идут на пользу. Например, многим кажется, что современные светодиодные автомобильные фары сделали автомобили безопасней и красивей. Но это не так. На самом деле многие светодиодные фары не совсем безопасны. Также возникают вопросы и к дизайну. Давайте сегодня, вспомним, старые автомобили, которые имели потрясающую классическую переднюю оптику, до которой современным фарам еще, ой как далеко.
8. BMW 8-серии
Пожалуй, 8-серия BMW (кузов Е31) является самой потрясающей спортивной моделью BMW, из всех когда-либо созданных. В этом автомобиле был уникальный неповторимый дизайн, потрясающий мотор и конечно запоминающиеся стильные эксклюзивные передние фары.
К сожалению, из-за стоимости автомобиля спрос на 8-серию не оправдал ожидания BMW.
В итоге потрясающий автомобиль был снят с производства.
Жаль. Ведь Баварцы планировали выпуск М8 мощностью 550 л.с., которая, в случае выхода на рынок, оставила бы большой след в истории автопромышленности.
7. 1968 Chevrolet Impala SS
Перед вами один из самых продаваемых автомобилей в Америки. Но речь не о современных американских Chevrolet.
Вот Chevrolet Impala SS, который в 1968 году поразил весь мир необычными передними фарами.
Это одни из самых крутых конструкций передней оптики за всю историю автомира. Обратите внимание на то, как конструкторы спрятали открывающиеся фары за переднюю решетку.
Оригинальное решение, которое даже сегодня выглядит современно.
6. Citroen DS
Citroen DS был одним из самых инновационных автомобилей своего времени. Наряду с гидравлической подвеской «Magic Carpet», DS оснащался высокотехнологичными, для того времени, адаптивными передними фарами, которые меняли направления лучей света вместе с поворотом рулевого колеса.
Это сегодня подобная технология уже ни у кого не вызывает удивления. Но в те годы это выглядело фантастично. В принципе, как и гидравлическая подвеска.
5. 1967 Chevrolet Camaro RS
Первое поколение Chevrolet Camaro выпускалось с 1966 по 1969 года. Автомобиль был доступен в комплектациях RS, SS и Z / 28.
Модификация RS оснащалась уникальными потрясающими передними скрытыми фарами. Модели SS и Z / 28 были мощнее и имели измененную подвеску.
4. 1984 Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette запомнился интересным механизмом выдвигающихся передних фар. Это шедевр инженерного искусства тех лет. Согласитесь, что подобный механизм выглядит оригинально и неординарно. Ведь когда фары просто выдвигаются, это выглядит не так эффектно, как в Chevrolet Corvette 1984 года выпуска, где фары выдвигались, переворачиваясь на 180 градусов.
3. 1969 Dodge Charger
Кто-то скажет, что передние фары Dodge Charger 1969 года выпуска очень похожи на конструкцию передней оптики Chevrolet Impala SS. Да, конечно Dodge позаимствовал идею у Chevrolet. Но получилось это все равно не под копирку и оригинально.
Например, обратите внимание, как в Dodge Charger открываются передние фары. Согласитесь, выглядит потрясающе, так как сначала открывается одна фара, а затем другая. И кто сказал, что Dodge Charger выглядит не стильно?
2. 1973 Opel GT
Если вы никогда не видели эту замечательную маленькую машину, вы многое потеряли. Двухместный Opel GT выпускался с 1968 по 1973 года и оснащался 1,1 литровым двигателем мощностью 67 л.с. Также машина выпускалась и с более мощным мотором мощностью 102 л.с. (1,9 литра).
Главная изюминка этого автомобиля была в передних необычных скрытых больших фарах, которые убирались с помощью кнопки подкапотное пространство.
1. 1965 Buick Riviera
В мире так много автомобилей с потрясающей передней оптикой. Но несомненным лидером в этом, конечно, является Buick Riviera образца 1965 года. Смотрите и удивляйтесь. Эта конструкция передней оптики опередила свое время и выглядит, даже сегодня, слишком футуристично.
Жаль, конечно, что сегодня с супер сложными технологиями и LED освещением оптика современных автомобилей стала скучной и неинтересной.
Надеемся, что в будущем автопроизводители вспомнят, что передняя оптика очень важна для создания потрясающего образа автомобиля.
10 последних автомобилей с поднимающимися фарами
Впервые открывающиеся фары появились на американской модели Cord 810 в далеком 1936 году. Эта машина оснащалась специальными рукоятками на панели приборов, которыми вручную поднималась фронтальная оптика, встроенная в передние крылья.
Электрический/гидравлический/пневматический привод и широкое распространение «слепая» оптика получила уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали данное решение, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар. Например, именно из-за этого Toyota экспортировала на американский рынок версию Corolla AE86 с выдвижными фарами.
В большинстве случаев скрытую оптику ставили на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с нею даже на седанах и хэтчбеках, вспомним — Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.
Однако уже к середине 90-х популярность «слепой» оптики стала стремительно падать: сперва такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, которые ограничивали различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей. Ну а финальной точкой стало бурное развитие светодиодных технологий, как более эффективных и компактных: в 2004 году поднимающиеся фары окончательно «ушли на пенсию».
А какой «вау-эффект» вызывала «слепая» оптика на первых иномарках, которые ввозились в СНГ в начале 90-х. Даже пошарпанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только за счет необычных «глазниц» воспринимался обывателями почти как Ferrari: многие даже днем ездили с открытыми фарами, чтобы вызывать зависть и восторг у окружающих. О том, что девки липли на такие авто и их владельцев как пчелы на мед и говорить не приходится: на те годы это был очень эффективный инструмент уличного «пикапа».
Ну а сегодня я предлагаю вам ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые оснащались поднимающимися фарами. Так сказать — вспомним элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке — по возрастанию конечного года выпуска:
10) BMW 8-Series E31 1999-й год
Легендарное люксовое купе класса гран-туризмо до сих пор заставляет сворачивать головы при появлении на дорогах. Очень благородная и в тоже время агрессивная внешность сделала из «восьмерки» культовую машину еще при жизни. За 10 лет производства было построено 31062 экземпляра с моторами V12 (модель 850) и V8 (840). Машина постепенно становится классической, а цены на ухоженные авто стремительно растут с каждым годом.
9 Venturi Atlantique 2000-й год
Стильное 2-местное спорткупе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. С 1999 по 2000 год крайне небольшим тиражом выпускалась версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым V6 (PSA), с двойным турбонаддувом. Машина мощностью 310 л.с. развивала максимальную скорость в 275 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило около 5 секунд. В том же 2000-м году фирма объявила о банкротстве.
8) Acura/Honda NSX 2001-й год
Японский «Феррари», машина наделавшая много шума во время своего появления в 1990-м году. К ее созданию приложил руки даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна. Среднемоторный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым мотором V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость в 270 км/ч и соперничать с младшими моделями Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели рестайлинг и cменили «слепую» оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью на фоне других спорткаров: нередки случаи? когда владельцы наезжали на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.
7) Pontiac Firebird 2002-й год
Четвертая и последняя генерация «Жарптицы» появилась в 1993 году и до самого финала выпускалась исключительно с поднимающимися фарами. Этим автомобиль отличался от своего собрата — Chevrolet Camaro. На закате своего производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 либо топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.
6) Mazda RX-7 2002-й год
Легендарное третье поколение «Рыксы» (FD) было представлено в 1991 году. Главной фишкой модели был роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал целых 265 л.с., а на отдельных версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с. И то — это были законодательные ограничения: мотор легко поддавался тюнингу, в результате которого его отдача увеличивалась более чем в 2 раза. Модель пережила целых 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R.
5) Ferrari 456 2003-й год
Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2+2, классической компоновкой и могучим 12-цилиндровым мотором под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы презентовали модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным оформлением салона. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне — 442 л.с.
4) Cizeta-Moroder V16T 2003-й год
Эффектный суперкар с очень сложной судьбой, которая заслуживает отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки — V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено лишь 19 экземпляров (включая 1 прототип). В 1999-м было построено еще 2 купе, а еще спустя 4 года, по специальному заказу изготовили открытую модель, которая получила имя Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени машина все еще предлагалась потенциальным клиентам по цене от 650 тысяч долларов, однако, смельчаков более не нашлось.
3) De Tomaso Guara 2004-й год
Всего 50 экземпляров Guara вышло из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года данная модель комплектовалась 4,0-литровым мотором BMW M60 V8, а в 1998-м его место заняла более доступная и мощная «восьмерка» от Ford (320 л.с.). В последний год производства купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.
2) Lotus Esprit 2004-й год
Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет — с 1976 по 2004. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором Type 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшой массе (1300 кг) машина разгонялась от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.
1) Chevrolet Corvette 2004-й год
Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 л, мощность 345 л. с.), а заряженный вариант Z06 комплектовался агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.
10 автомобилей с самыми крутыми фарами
Acura NSX. Выдвижные фары — не самое удачное решение с точки зрения аэродинамики, но с точки зрения дизайна — самое то. Этот автомобиль выглядит одинаково элегантно, что с опущенными, что с поднятыми фарами.
Aston Martin V12 Vanquish. Фары у этой модели можно было бы назвать незамысловатыми, но они, как и авто в целом, прямо-таки источают стиль. Более изощрённые фары были бы попросту лишними, отвлекая от восхитительного дизайна корпуса.
Audi R8. R8 была не первой моделью Audi, экипированной дневными ходовыми огнями, но стала одной из самых узнаваемых. В наши дни их носят даже кроссоверы и седаны, но нельзя забывать, какое авто дало начало тренду.
BMW 5. Если Audi сделала дневные ходовые огни своей фишкой в середине 2000-х, BMW создала собственную отличительную черту ещё несколькими годами ранее — «ангельские глаза». Модель E39 претерпела рестайлинг в 2001 году, получив фары с хорошо узнаваемыми «нимбами».
Chevrolet Corvette Stingray. Очертания этой модели, форма окон и другие элементы дизайна — в том числе скрытые фары — стали фирменной чертой Corvette на многие годы, вплоть до 2005.
Citroen DS. Многие особенности Citroen DS были расхватаны на ура последовавшими за ним моделями — передний привод, многодисковые тормоза и амортизирующая подвеска. Но сильнее всего внимание приковывают двойные фары, создающие автомобилю незабываемый образ.
Pontiac GTO. Именно эта модель стартовала тренд американских «маслкаров». Двойные вертикальные фары стали коронной фишкой Pontiac, смотрясь невероятно круто.
Porsche 718. Дневные ходовые огни прошли долгий путь, если брать отчёт от «ангельских глаз» BMW. Один из последних вкладов в общее дело внесло Porsche со своим 718, экипированным стильными фарами с сияющим морем дневных ходовых огней.
Tucker 48. Когда-то фары у автомобилей были не более чем лампами, освещающими дорогу по ночам, а не крутым элементом дизайна. Престон Такер хотел сделать свою машину как можно более безопасной и добавил к ней третью фару, чтобы облегчить освещение поворотов. Но получилось так, что именно она стала главной отличительной чертой в дизайне Tucker 48.
Volvo XC90. В Volvo как следует постарались, создавая редизайн для XC90 и грядущей модели S90. Обе машины экипированы фарами «Молот Тора», которые выглядят настолько же круто, как и звучит название.
