Высокая машина с высокой крышей!
Речь пойдем просто о моей машине 🙂
Никогда не думал, что такие машины бывают.
Начну не с этого…начну с того, что у меня Nissan! Именно поэтому я вступил в это сообщество! Nissan для меня всегда означал надежность. Я искал себе автомобиль для путешествий и экспедиций. Пересмотрел кучу вариантов, даже праворульные смотрел и тут наткнулся на него:
Очень запал он мне в душу с самого первого взгляда. Через несколько дней я уже твердо решил, что я его во чтобы-то ни стало куплю. Так у меня появился друг по имени «Топтыгин»!
Это Nissan PickUp (D22). По сути, это тот же Nissan NP 300, только крыша у моего Топтыгина высокая, как у кабины, так и у кузова.
Высокая крыша в кабине — это я Вам скажу — Тема! В машине теперь можно переодеваться не сгибаясь в три погибели! Очень удобно! Большой плюс!
Высокая крыша в кузове — тоже ТЕМА! 😉 Люблю кататься на велосипеде…так вот в кузов велосипед встает в полный рост и длину (не разбирая его).
Кузов удлинен где-то на 20 см. что тоже плюс. По трассе меньше козлит, велосипед влезает, груза больше входит :))
Да и просто машина необычно смотрится на дороге! Второй такой я еще не видел в таком кузове!
Вот такой вот NissanЧЕГ мне достался 🙂
Сравнительный тест –
«На стыке жанров (Chrysler PT Cruiser, Seat Altea, Suzuki Liana, Volkswagen Golf Plus)»
Машины,
участвующие в тесте:
Обзор рынка хэтчбеков с высокой крышей
За короткий промежуток времени модели, относящиеся к этому рыночному сектору, стали довольно популярными. Помимо повышенной вместимости этому есть еще несколько объяснений. Начнем с того, что высокий кузов очень практичен. Чтобы сесть в салон такой машины, не надо нагибаться.
Кроме того, высокая посадка позволяет видеть дорогу дальше, чем из обычной машины.
Рестайлинг – 2005 год
Один из самых необычных автомобилей современности. “PT Cruiser” представляет собой хэтчбек с высокой крышей, дизайн которого выполнен в ретростиле. Он навевает ассоциации с машинами 30-х годов прошлого века.
При модернизации “PT Cruiser” внешность изменилась непринципиально. Изменены обводы бамперов, передняя све тотехника стала сложнее по форме. В задней части крыши появился отдельный спойлер, окрашенный в цвет кузова.
Несмотря на псевдо-старинную внешность, управляется “PT Cruiser” вполне по-современному: отличная устойчивость на прямой, быстрые отклики на руль, крены в поворотах невелики. Но плавность хода – на троечку.
Салон и комплектация
Интерьер рестайлингового “PT Cruiser” серьезно перекроен. Здесь появились абсолютно новая приборная доска, а также центральная консоль, верхнюю часть которой украшают стильные стрелочные часы. Еще одна необычная черта – ок рашенные в цвет кузова отдельные элементы передней панели. А напротив пассажирского кресла установлен поручень. Деталь, характерная скорее для внедорожника, нежели для легковой модели. Жаль, что при модернизации не изменились передние кресла. Из-за
коротких спинок и подушек их не назовешь слишком комфортабельными.
Салон “PT Cruiser” отменно функционален и предоставляет широкие возможности по трансформации. Кресла можно установить в 32 различных конфигурациях. Заднее сиденье, поделенное в соотношении 65:35, при желании несложно разложить или вообще снять.
Автомобиль предлагается в двух исполнениях. Начальное называется “Touring”. В него входят АБС, шесть подушек безопасности, кондиционер, электропакет, аудиосистема, центральный замок, противотуманные фары, легкосплавные диски. Версия “Limited” дополнительно имеет отделку из кожи и замши, снабжена маршрутным компьютером, подогревом передних сидений, круиз-контролем, хромированными колесными дисками.
Стандартным для “PT Cruiser” является 1,6-литровый 116-сильный двигатель, в связке с которым работает исключительно механическая коробка передач. 2,4-литровая 143-сильная модификация, напротив, комплектуется только автоматической коробкой “Autostick”. Она довольно резво перебирает передачи при активном разгоне. Предусмотрен и ручной режим переключений. Пользоваться им непривычно. Ведь двигать рычаг здесь надо не вперед-назад, как у большинства конкурентов, а влево-вправо. Требуется некоторая тренировка.
“PT Cruiser 1.6” можно купить за 623.000 рублей (17.800 евро). Версия “Limited 2.4” будет стоить не менее 864.500 рублей (24.700 евро).
Рестайлинг – не было
По большому счету обе машины представляют собой одну и ту же модель. Разница в габаритах: “Toledo” длиннее “Altea” на 18 см. Прирост пришелся исключительно на заднюю часть кузова, которая за счет ступеньки багажника смотрится совершенно иначе.
Оба автомобиля отличаются жесткой и энергоемкой подвеской, точными и быстрыми откли ками на руль. Система курсовой устойчивости здесь срабатывает по-спорткаровски поздно. Она допускает небольшой занос и лишь затем, если критическая ситуация не разрешилась сама собой, активно вступает в работу, возвращая автомобиль на правильный курс. Но в поворотах приличная высота кузова все же сказывается – крены великоваты.
Салон и комплектация
Самый интересный элемент интерьера – “плита” центральной консоли, а также багрово-красная подсветка приборной доски. Но качество пластика на передней панели оставляет желать лучшего.
По числу полочек и всевозможных емкостей для мелочевки “Seat” можно назвать середнячком. Здесь предусмотрены подстаканник под центральной консолью, карманы в дверях, вещевой ящик в переднем подлокотнике, футляр для очков со стороны водителя, выдвигаемое из-под переднего пассажирского кресла корытце и традиционный “бардачок”. Задний диван передвигается вперед или назад и складывается по частям. Других возможностей трансформации салона не предусмотрено.
Стандартная комплектация называется “Reference”. В нее входят АБС, система стабилизации, шесть подушек безопасности, электропакет, кондиционер, аудиокомплекс, центральный замок, датчик давления в шинах, противотуманные фары. “Toledo” в этой версии в придачу оснащен климат-контролем, подогревом наружных зеркал, электроприводами задних стекол, восемью (у “Altea” – шесть) динамиками.
Модификация “Altea Stylance” вдобавок к вышеперечисленному может похвастать также 16-дюймовыми литыми дисками, парктроником, бортовым компьютером, мультифункциональным рулем, круиз-контролем и датчиком света. В “Toledo Stylance” добавлены антибликовое салонное зеркало и датчик дождя.
“Altea” предлагается также в спортивном исполнении “FR”, которое отличается 17-дюймовыми колесами и пониженным дорожным просветом.
Базовым двигателем для обеих моделей является 1,6-литровый 102-сильный мотор (совмещается с ручной КПП). Для “Altea” его возможностей вполне хватает, а вот для более тяжелого “Toledo” – нет. Оптимальным вариантом видится двухлитровый 150-сильный двигатель с непосредственным впрыском (идет с “механикой” и “автоматом”). Он хорошо тянет во всем диапазоне оборотов. Турбонаддувная версия этого мотора (устанавливается только на “Altea”) развивает 200 сил. Снабженный им “Seat” является самой быстрой машиной в нашем обзоре.
Рестайлинг – 2004 год
В отличие от соперников “Liana” выпускается не только с приводом на переднюю ось, но и со всеми ведущими колесами. В большинстве случаев “Liana 4х4” ведет себя как обычная переднеприводная машина. Даже на мокром асфальте. Но стоит передним колесам соскользнуть в сторону или забуксовать, как автоматика посредством виско-муфты включает полный привод. Однако это не делает “Liana” внедорожником. Даже разбитая грунтовка может стать для нее непреодолимым препятствием из-за скромного дорожного просвета, а также больших свесов спереди и сзади. Автомобиль наделен полным приводом лишь ради того, чтобы водитель не терял уверенности на скользком дорожном покрытии.
К ходовым качествам “Suzuki” серьезных претензий нет. Машина уверенно держит дорогу, адекватно управляется. Посетовать можно только на излишне громкий шум в салоне. Производитель явно сэкономил на изоляции кузова. дорожного просвета, а также больших свесов спереди и сзади. Автомобиль наделен полным приводом лишь ради того, чтобы водитель не терял уверенности на скользком дорожном покрытии.
К ходовым качествам “Suzuki” серьезных претензий нет. Машина уверенно держит дорогу, адекватно управляется. Посетовать можно только на излишне громкий шум в салоне. Производитель явно сэкономил на изоляции кузова.
Салон и комплектация
Лаконичный интерьер отделан недорогими, но качественными материалами. Однако практичность салона далека от идеала. Задний диван хоть и раздельный, но не имеет продольной регулировки, что для данного класса можно отметить как явный недостаток. Лотков, крючков и “бардачков” внутри “Liana” немного. Упоминания заслуживают лишь выдвигаемый из-под переднего пассажирского кресла ящик да очечник на потолке.
В стандартное исполнение “Liana” входят АБС, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электропакет, подогрев боковых зеркал и передних сидений, аудиоподготовка, центральный замок.
Модификации с полным приводом, а также версии с “автоматом” оснащаются богаче. Они дополнительно имеют боковые подушки безопасности, климат-контроль, магнитолу, передний подлокотник, противотуманные фары, легкосплавные диски.
Автомобиль предлагается только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Чтобы “Liana” ускорялась энергичнее, его приходится раскручивать до предельных оборотов. Стандартная коробка передач – пятиступенчатая механическая. Четырехдиапазонный “автомат” можно заказать за доплату.
Базовый переднеприводный хэтчбек “Liana” стоит 422.021 рубль ($16.420). Модификация с АКПП оценивается в 484.476 рублей ($18.850). Версия с трансмиссией “4х4” обойдется 494.756 рублей ($19.250). Это с механической коробкой передач. Стоимость “Liana 4х4” с “автоматом” составляет 527.654 рубля ($20.530).
Рестайлинг – не было
Автомобиль построен на платформе обычного “VW Golf”. Неудивительно, что все дорожные повадки “Plus” перенял от стандартного хэтчбека: острую реакцию на руль, отменные тормоза и непоколебимую устойчивость на высоких скоростях. Даже несмотря на приличную высоту кренится не сильно.
Салон и комплектация
Интерьер радует массой приятных в повседневной эксплуатации мелочей. Подстаканники, боковые кармашки в дверях, выдвигающийся из-под переднего кресла ящичек, подлокотник, под крышкой которого находится охлаждаемый отсек. А четыре (!) футляра для очков на потолочной консоли – это вообще уникальное предложение Есть розетка, при помощи которой можно, скажем, зарядить аккумуляторы ноутбука. Завершает картину пара прорезей на центральной консоли – там удобно хранить визитные карточки, парковочные талоны и прочую бумажную мелочевку.
Не обделены вниманием и пассажиры заднего дивана (он раздельный и регулируется в продольном направлении в пределах 16 см). К их услугам – встроенные в спинки передних кресел откидные столики с подстаканниками. Для бутылок с водой предусмотрена пара держателей в консоли над центральным туннелем. В основании заднего дивана есть специальные крепления для хранения зонта. Наконец, на потолке располагаются плафоны индивидуальной подсветки. Далеко не каждый минивэн предоставляет такой набор удобств.
В стандартное оснащение модели входят АБС, шесть подушек безопасности, электропакет, подогрев наружных зеркал, центральный замок, аудиоподготовка.
Базовый мотор при объеме 1,4 л развивает 80 л.с. Не надо быть экспертом, чтобы понять: для увесистого “Golf Plus” его возможностей маловато. Чуть лучше проявляет себя 1,6-литровый 102-сильный двигатель. (Для версий с ним и более мощными моторами за доплату можно получить автоматическую трансмиссию.) Двигатель такого же литража, но с непосредственным впрыском выдает 115 сил. Далее идет 150-сильный двухлитровый мотор.
Отдельно скажем об 1,4-литровом моторе серии “TSI”. Его обозначение подразумевает наличие компрессора (он работает на малых оборотах) и турбонаддува (подключается со средних) “в одном флаконе”. Благодаря столь экзотичной конструкции удалось со сравнительно малого рабочего объема снимать (в зависимости от форсировки) 122, 140 или 170 сил мощности.
Предлагаются и турбодизельные варианты: 1,9 л, 105 л.с., и 2 л, 140 л.с.
“Golf Plus 1.4” стоит от 537.412 рублей ($20.830). 1,6-литровые модификации оцениваются в 569.006 ($22.055) и 600.445 ($23.273) за соответственно 102- и 115-сильную версии. Двухлитровый бензиновый “Golf Plus” обойдется минимум 732.754 рубля ($28.401). С мотором “TSI” 122-сильная версия стоит от 604.417 рублей ($23.427), 140-сильная – от 676.452 рублей ($26.212), 170-сильная – от 798.341 рубля ($30.943).
Цена 1,9-литрового дизельного VW составляет 682.332 рубля ($26.447), а двухлитрового – 729.169 рублей ($28.262).
Исчезающий вид: внедорожники-кабриолеты
Кто следит за моим блогом, наверняка помнит материал о кабриолетах на базе советской «Нивы», которые в 80-90-х годах в небольших количествах продавались на западных рынках. Однако, то был, скорее, штучный товар и выпускались подобные 2121 мелкими партиями вдалеке от заводского конвейера. А вот полноценные серийные внедорожники-кабриолеты в те времена были в линейке практически каждого крупного автопроизводителя и считались вполне обычным явлением. Но с годами интерес публики к подобным машинам постепенно угасал и сейчас их уже практически не осталось: теперь их даже меньше, чем премиум-автомобилей на механике! Самое время — основательно изучить вопрос: что было и что есть на сегодняшний день в этом необычном сегменте рынка.
Mercedes-Benz G-Class Cabriolet (1979-2013)
В сентябре 2013-го года, после 34 лет выпуска, Mercedes-Benz окончательно свернул производство легендарного «кубика» с мягкой крышей — G-Class Cabriolet. Отметить данное событие было решено специальной финальной серией из 200 экземпляров G-Class Cabriolet Final Edition с 5,5-литровым бензиновым V8 на 388 л.с. Все они были выкрашены в черный цвет, с контрастным бежевым верхом и салоном. Ограниченный тираж распродали за считанные дни, ведь машина успела стать классикой при жизни и в будущем будет явно претендовать на роль коллекционной ценности. Таким образом, на полку истории отправился один из наиболее дорогих и роскошных открытых внедорожников в мире.
Opel Frontera Sport (1992-2003)
Если говорить о немецких брендах, то кроме «кубика» данный класс машин был представлен еще и Opel Frontera Sport. И первое и второе поколение этого внедорожника предлагалось в 3-дверном варианте со съемной пластиковой крышей. Правда, назвать машину немецкой можно только условно, ведь по-сути Frontera являлась продуктом «бейдж-инжиниринга» японской модели Isuzu Amigo. Кстати, открытый Amigo с мягкой крышей впервые начали предлагать еще в 1989-м году.
Asia Rocsta (1990-1997)
За внешнее сходство этот внедорожник часто называют «корейским Wrangler». Машина имела классическую рамную конструкцию и неразрезные мосты на рессорах. В качестве силовых агрегатов использовались лицензионные моторы Mazda: 1,8-литровый бензиновый и дизель объемом 2,2 литра. Модель предлагалась как со съемной пластиковой крышей Hard Top, так и мягким брезентовым верхом Soft Top.
Kia Sportage Convertible (1998–2002)
Открытый вариант Sportage встречается гораздо реже. Данная версия изначально делалась с прицелом на американский рынок, где подобная машина позиционировалась в качестве молодежного пляжного внедорожника. Кабриолет также продавали и в Европе. Автомобиль оснащался 2,0-литровым бензиновым мотором на 128 сил. Интересно, что базовая версия предлагалась только с приводом на задние колеса, а за трансмиссию 4х4 надо было доплачивать.
SsangYong Korando Cabrio (1996–2006)
Еще более редкий корейский внедорожник-кабриолет. Продавался в Западной Европе в ограниченных количествах. Машина была построена на укороченном рамном шасси более крупного Musso и комплектовалась лицензионными силовыми агрегатами Mercedes-Benz: 2,3- и 3,2-литровыми бензиновыми и 5-цилиндровым турбодизелем на 2,9 литра.
Daihatsu Feroza (1989-1998)
От корейцев плавно переходим к японской технике. Марка Daihatsu всегда была славна своими компактными выносливыми внедорожниками. Модель Feroza по умолчанию шла со съемным верхом: либо жестким пластиковым, либо мягким тряпичным. Для автомобиля предлагался всего один вариант мотора: 1,6-литровая бензиновая «четверка» (сперва с карбюратором, а позже с инжектором). Итальянское кузовное ателье Bertone мелкими партиями выпускало внедорожник Bertone Freeclimber II, который представлял собой слегка перелицованную Feroza со 100-сильным двигателем BMW M40.
Isuzu Trooper Canvas Top (1983-1991)
Первая генерация популярного внедорожника Isuzu имели в линейке открытую версию Canvas Top. Машины с мягкой крышей производились как до, так и после рестайлинга 1986-го года, когда Trooper получил более современную внешность с квадратной фронтальной оптикой. В продаже подобные кабриолеты встречаются крайне редко.
Mitsubishi Pajero Cabrio (1991–2000)
Помню в 90-х годах я впервые увидел на улице открытый вариант второго поколения Pajero и очень удивился, что такие машины вообще существуют. В странах СНГ они встречаются очень редко, а вот в Европе стабильно попадаются в продаже. Вариант с мягкой брезентовой крышей предлагался с двумя моторами на выбор: 2,5-литровый турбодизель (99 л.с.) или могучий «пожиратель бензина» 3.0 V6 на 177 сил.
Nissan Murano CrossCabriolet (2011-2014)
В 2010-м году на автосалоне в Лос-Анджелесе Nissan буквально шокировал всю автомобильную публику, заявив о скорой постановке на конвейер уникального и единственном в своем роде кроссовера-кабриолета CrossCabriolet. Эта машина отличается полным отсутствием центральных стоек: японским инженерам пришлось хорошенько поработать, чтобы обеспечить приемлемую жесткость такого несущего кузова. Под капотом — 3,5-литровый бензиновый V6 серии VQ мощностью 265 л.с. Открытый Murano стал 2-дверным, а салон рассчитан на 4 ездоков. Однако, уже в апреле нынешнего года представители Nissan заявили, что из-за низкого спроса они сворачивают выпуск необычной машины и не планируют готовить наследника.
Suzuki Jimny Cabrio (2000-2009)
Самый компактный открытый внедорожник в нашем обзоре. Примечательно, что Jimny с мягким верхом собирался не в Японии, а на испанском заводе Santana Motor, ведь данная модификация предназначалась как раз для европейского рынка. В Украине я встречал всего 2-3 подобных машины. В отличии от закрытого варианта, машина предлагалась только с механической коробкой передач. Кроме 1,3-литровой бензиновой «четверки» на 80-86 сил (в зависимости от года выпуска), покупатели могли также выбрать открытую версию и с экономичным 1,5-литровым турбодизелем Renault (86 л.с.).
Suzuki Grand Vitara Cabrio (1998–2005)
Наряду с Jimny, кабриолеты присутствовали и в гамме более престижной модели Grand Vitara. Правда, только до 2005 года, когда произошла смена поколений и конструкции (рама уступила место несущему кузову). Открытое авто предлагалось с бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра.
Toyota RAV4 Convertible (1998–2000)
Всего 3 года выпускался кабриолет на базе рестайлинговой версии первого поколения японского кроссовера Toyota RAV4. Открытая модель была доступна как на европейском, так и на американском рынках. Двигатель предлагался только 2,0-литровый бензиновый на 128 сил, а вот трансмиссий две: 4-диапазонный «автомат» либо 5-ступенчатая «механика».
Toyota Land Cruiser 70 Canvas Top (c 1984)
Ну вот мі подошли к первому из внедорожников-кабриолетов, который выпускается до сих пор. «70-ка» эта машина-легенда, настоящий мужской автомобиль, предназначенные для эксплуатации в самых суровых условиях. Модель до сих пор производится исключительно в Японии, но продается в основном в Африке и странах Ближнего Востока. Поставками данных авто в Украину и Россию занимаются серые дилеры. Несмотря на простоту конструкции и аскетичную отделку, стоят подобные машины совсем немало: 50-60 тысяч долларов. Модель комплектуется проверенными и очень надежными рядными 6-цилиндровыми моторами: 4,2-литровым дизельным и 4,5-литровым бензиновым. 3-дверный вариант с мягкой крышей Canvas Top — один из наиболее редких.
Еще больший долгожитель, который без особых изменений выпускается уже более 40 лет. Утилитарная машина создавалась для нужд армии, но до сих пор находится почитателей среди любителей охоты, рыбалки и внедорожных покатушек. Отметим, что представители ульяновского автозавода сделали официальное заявление о снятии с конвейера внедорожников Hunter. Производство будет прекращено в 2015 году.
Land Rover Defender 90 Soft Top (1990–2007)
Британский «фермер-аристократ» — еще одна легенда сегмента 4х4. Открытая модель с мягкой крышей выпускалась небольшими партиями. Сейчас кабриолеты серийно больше не производят, но данную нишу заняли мелкие фирмы и мастерские, которые самостоятельно переделывают в кабриолеты закрытые 3-дверные машины с короткой базой (90). Интересно, что в середине 90-х годов кабриолет Land Rover Defender даже выводили на рынок США, но не как утилитарный внедорожник, а как престижную имиджевую машину с соответствующей ценой и мотором V8. Затея провалилась, хотя и сейчас за эти машины на вторичном рынка просят какие-то нереальные суммы: 30-50 тысяч долларов!
Land Rover Freelander 3-door (1997–2006)
Первая генерация кроссовера Freelander выпускалась как в 3-х, так и 5-дверном исполнении, причем особенностью короткой версии (называлась softback) стала съемная пластиковая крыша. Кроссовер с несущим кузовом отличался весьма необычным дизайном и был доступен как в передне-, так и полноприводном исполнении. Однако, в следующем поколении делать кабриолет британцы не рискнули, а жаль…
Hummer H1 Convertible (1992–2006)
Марка Hummer уже не существует, но ее главное детище — военный внедорожник H1 до сих пор поражает своей брутальностью и бескомпромиссностью. Для гражданских целей выпускались закрытые универсалы, пикапы с 1- и 2-рядной кабиной, а также варианты с мягкой крышей. Кульминацией семейства стала топовая модель Alfa c 300-сильным 6,6-литровым турбодизелем Duramax V8 и 5-диапазонным «автоматом» Allison 1000. Такая машина стоила в открытом исполнении 130 тысяч долларов и выпускалась всего 2 года: с 2005 по 2006-й.
Jeep Wrangler (с 2007)
Пожалуй, самый известный и массовый внедорожник-кабриолет в современном автомобильном мире. В третьем поколении модели (JK) появилась 5-дверная модификация, но и она доступна с мягкой крышей! Машина сделана по классическим канонам внедорожной школы: мощная рама, зависимые мосты, раздатка с понижающим рядом передач. Комплектуется как американскими 3,6- и 3,8-литровыми бензиновыми моторами V6, так и 2,8-литровым турбодизелем итальянской фирмы VM (на экспорт) на 177 л.с.
Что же, как видим, сейчас в мире осталось только 3 серийных внедорожника-кабриолета (Toyota Land Cruiser 70, UAZ Hunter и Jeep Wrangler). Вместе с рамными машинами отмирает и данный сегмент автомобильного рынка. А как вы относитесь к подобному классу авто? Нужны ли вообще открытые внедорожники и для каких целей? Спасибо за ваше мнение!
15 небольших кроссоверов для тех кто хочет высокий хэтбек
Альтернатива для тех, кто любит хэтчбеки, но не хочет покупать внедорожник.
Если вы любите легковые автомобили в кузове хэтчбек и с осторожностью относитесь к внедорожникам, так как считаете этот класс автомобилей не совсем для вас, но вам все-же хотелось бы заиметь в собственность прилично высокий полноприводный автомобиль, то такое решение найдется. Купите себе компактный автомобиль кроссовер, большинство из которых представляют собой обычные полноприводные хэтчбеки с высоким клиренсом.
Мы сегодня живем можно сказать в удивительное время. На авторынке в данный момент по всему миру в наблюдается в буквальном и прямом смысле настоящий бум различных небольших и компактных кроссоверов. Даже в самих США, где ее граждане всегда отдавали предпочтение большим полноразмерным внедорожникам, сегодня отмечается повышенный интерес к небольшим кроссоверам. Благодаря своей цене и практичности многие люди во всем мире начали отказываться от обычных легковых автомобилей в пользу компактных кроссоверов. Вы тоже наверняка заметили, какое огромное количество небольших внедорожников встречается на наших дорогах. А дело все в огромной популярности этих компактных автомобилей класса SuV.
Маленькие кроссоверы экономичнее и спортивнее по сравнению с большими внедорожниками. Также, если их сравнивать с теми же хэтбеками, то компактные кроссоверы более износоустойчивые (как заверяют производители) и имеют увеличенный дорожный просвет (клиренс), а еще и приличный объем багажника. Кроме всего этого, многие автомобили кроссоверы можно использовать как на проселочной дороге, так и на легком бездорожье.
Вся эта популярность кроссоверов, безусловно хитрый маркетинговый ход самих автопроизводителей. Но тем не менее, несмотря на все рекламные уловки эти компактные кроссоверы действительно имеют определенные преимущества перед обычными небольшими легковыми автомобилями. В любом случае и при любом раскладе купив себе маленький авто-кроссовер, вы более уверенней будете чувствовать себя на дороге, особенно в зимнее время.
Предлагаем вам ТОП-15 самых лучших компактных кроссоверов, чья длина составляет не более 4450 мм.
К нашему сожалению на Российском авторынке этот автомобиль пока официально не продается. Это безусловно жаль, так как судя по отзывам о нем в сети, прочитав несколько отчетов самих экспертов можно тут-же понять, что этот кроссовер и динамичный, и доставляет истинное удовольствие от его вождения. Он наделен спортивным характером, надежный и качественный, достаточно в своем образе мощный, элегантный и экономичный, подходит, как молодому поколению людей, так и любому другому возрастому автолюбителю.
Будем честны, таких хороших отзывов вы не найдете ни у одного кроссовера, который бы представлялся нами в этом списке. Действительно, этот список в принципе можно продолжать до бесконечности расхваливая потрясающий компактный автомобиль Хонда.
Есть одна правда, каждый водитель может найти в нем свои отличительные достоинства (в HR-V). Кто-то отметит его потрясающую динамику, кто-то экономичность, а кто-то найдет еще какие-нибудь плюсы и преимущества в этой новой модели.
Автомобиль Honda HR-V является консервативным выбором среди всех малолитражных кроссоверов на мировом рынке. Кстате, несмотря на свой необычный дизайн машина все-таки визуально не очень выделяется среди остальной массы кроссоверов на дороге. Но, тем не менее, эта модель способна выделиться своей мощью в 141 л.с., которую может развить ее двигатель в 1,8 литра. Согласитесь с нами, для столь легкого кузова мощность весьма не такая и маленькая. Правда вы не отправитесь на этом автомобиле на спортивный трек, но ощутить динамику и оценить автомобиль по достоинству вы вполне сможете. Также, традиционное сочетание качества и надежности дает этому автомобилю неоспоримое преимущество в сравнении со своими конкурентами.
По сравнению с другими автомобилями Мини, эта модель Mini Cooper Countryman немного длиннее. Нельзя сказать, что данная модель авто в сравнении с многими другими конкурентами представленными в нашем рейтинге, довольно большая и вместительная. Так что мы, а вместе с нами и многие другие автолюбители непременно скажут, что этот автомобиль Cooper Countryman является маленьким полноприводным мини-кроссовером.
Полноприводный Мини больше позиционируется с полноприводной версией легкового автомобиля, хотя официально сам производитель заявляет, что это мол кроссовер. Еще раз повторим и напомним, по сути и по факту это всего на всего легковой автомобиль, так как истинных качеств езды по бездорожью у этой модели автомобиля просто нет.
Но если у вас много лишних завалявшихся по сусекам денег и, вы очень любите эту марку авто Мини, то, потратив приличную сумму денежных знаков вы сможете для себя приобрести, конкретно полноприводный Mini Cooper Countryman с увеличенным дорожным просветом и с приводом на все четыре колеса.
Таким образом, в то время как другие компактные кроссоверы от производителя обещают своим владельцам хорошую износоустойчивость, то про автомобиль кроссовер Jeep Renegade можно сказать, он действительно надежен при использования его на настоящем бездорожье. Да, всем конечно понятно, это не настоящий автомобиль внедорожник, который специально создан для путешествий в стиле Off-Road, где автомобилям приходится преодолевать действительно очень крутые склоны и тяжёлое бездорожье. Но все-таки мы считаем, что это приличный внедорожный автомобиль, который не только выглядит довольно здорово, но и способен в реальности выручить вас на проселочной дороге после дождя.
Помимо этого, данную модель авто можно купить и с механической коробкой передач, где для вас будут доступны различные опции для передвижения по бездорожью.
К нашему огорчению, еще один потрясающий компактный внедорожник официально ни как не представлен на Российском авторынке. Этот кроссовер основан и построен на платформе компактной модели автомобиля Mazda 2. Именно поэтой причине Mazda CX-3 очень и очень мала. Но, что здесь самое удивительное, внутри этот автомобиль выглядит больше, чем снаружней своей части. Например, присаживаясь во внутрь машины у вас сразу складывается такое ощущение, что вы сели в полноценный легковой автомобиль. Данный автомобиль оснащен 2,0 литровым мотором мощностью в 150 л.с.
С 0 до 100 км/ч машина разгоняется чуть больше 8 секунд. Но не смотря на свои динамические характеристики автомобиль не чувствует себя безвольным. Например, во время разгона водитель сразу ощущает, что динамика разгона авто намного быстрее, чем есть на самом деле. Это позволяет водителю получать невероятное удовольствие от вождения. Плюс к этому, добавьте потрясающую экономичность этого двухлитрового мотора. В конечном итоге вы получите те же ощущения и такое же удовольствие, которое может вам подарить модель автомобиля Мазда 3. Только при покупке автомобиля Mazda CX-3 вы получите ходовые качества кроссовера и увеличенный дорожный просвет.
Этот автомобиль Nissan Juke выглядит каким-то диким, но компактным (даже слишком), он сразу наводит на мысль, что в нем внутри будет очень неудобно. Но присев в машину, вы будете приятно удивлены.
Хотя ограниченность пространства из-за маленьких размеров безусловно сказывается. Но в этом кроссовере есть и огромный плюс. Он очень экономичный. Например, 1,6 литровая версия (94 л.с.) авто с механической коробкой передач и с переднем приводом расходует в своем комбинированном режиме всего 6 литров горючего на 100 км пробега. К тому же такая версия Японского автомобиля стоит для класса кроссоверов довольно дешево. Начальная цена стартует от 739 тыс. рублей.
Еще один неплохой скажем автомобиль, который в России приобрести тоже официально не получится, так как компания Шевроле ушла с Российского рынка.
Тем не менее, компания GM надеется, что эта модель автомобиля станет успешной на многих мировых рынках. Мы тоже считаем, что шанс на это у автомобиля есть, поскольку он достаточно не дорогой и имеет приемлемый уровень безопасности. Например, эта машина идеально подходит для водителей новичков.
Opel Mokka (Длина- 4277 мм): от 750 тыс. рублей (Цена в Белоруссии)
Еще один потрясающий компактный кроссовер, который больше в России официально ни как не представлен. Но тем не менее мы должны были включить его в наш список-рейтинг, так как машина реально заслуживает своего внимания. В настоящий момент это лучшее предложение компании Опель в классе компактных кроссоверов. Автомобиль Опель Мокка считается вполне конкурентным на фоне других аналогичных авто кроссоверов. Автомобиль в своей базовой комплектации оснащается 1,8 литровым двигателем мощностью 140 л.с. Если вам хочется приобрести этот кроссовер Mokka, то вы можете поехать в Белоруссию, где эта модель официально представлена на авторынке. Средняя стоимость машины на сегодня составляет 750 тыс. рублей.
Многие из автомобилистов считают, что это компактный кроссовер лучше чем стандартный авто хэтчбек VW Golf. Не смотря на все эти отзывы, мы не советуем приобретать сейчас эту машину. Необходимо дождаться появления в продаже нового поколения автомобилей VW Tiguan.
Да, конечно, новая модель этого автомобиля будет дороже нынешнего существующего поколения. Но переплатив за новую модель, вы получите автомобиль оснащенный уже новыми, современными электронными технологиями, а значит приобретете себе очень экономичный автомобиль по сравнению с сегодняшним поколением машин.
Если вы не хотите приобретать для себя дорогой премиальный кроссовер больших размеров, и не хотите покупать автомобиль эконом-класса, то лучшим решением будет купить компактный кроссовер Audi Q3, который будет не только отделан роскошной отделкой, но и оснащен премиальными функциями. Эта машина безусловно роскошнее автомобиля VW Tiguan. Купив авто со средней комплектацией вы получите отлично оснащенный кроссовер, в котором будет все то, что вам необходимо.
Если вы хотите приобрести более роскошный, но эффективный и небольшой кроссовер который не подведет вас в зимнее время, то модель GLA станет достойным вариантом при покупке.
Предыдущее поколение автомобилей BMW X1 основано на платформе Series E91, на базе которой выпускалась и 3-серия машин. Это был удивительный автомобиль, который вошел в историю компании в качестве самого спортивного и самого роскошного авто. Именно этого всегда ждали и ждут сегодня поклонники автомобилей БМВ.
Новое же поколение автомобилей BMW X1 основано и создано на той же платформе, на которой сегодня производятся автомобили Mini, в основе которых лежат переднеприводные технологии. В итоге эта новая Х1 стала переднеприводная. Возможно для кого-то это может показаться шагом назад.
Но как оказалось, для тех, кто уже владел, владеет или собирается приобретать новый кроссовер Х1 не волнует, какой тип привода будет использован в машине. Это кстати лишний раз подтверждает, что Баварская марка никогда не выпускает ту или иную модель, если она не востребована на рынке.
Новое поколение автомобилей БМВ Х1 не дешево. Базовая комплектация авто с передним приводом оснащена 3-х цилиндровым мотором объемом 1,5 литра (мощность 136 л.с.), стоит она от 1,8 млн. рублей.
Многие зарубежные авто-журналисты уже не раз писали хвалебные отзывы об этом кроссовере, который, как внутри так и снаружи выглядит потрясающе. Особенно удивляет его интерьер. Эта машина позволят водителю и пассажирам с комфортом провести время в автомобиле во время длительной поездки по шоссе. Несмотря на свои скромные размеры автомобиль довольно таки просторный внутри.
Но есть у него и минусы. Например, роботизированная коробка передач и плохое рулевое управление у многих отбивает желание его приобретать. Самое удивительное здесь то, что этот автомобиль стоит на том же уровне, как и авто Jeep Renegade, который в многократно раз лучше последнего.
Данный Mitsubishi ASX фактически является седаном Lancer с увеличенным дорожным просветом. Автомобиль оснащается 1,6 л, 1,8 л или 2,0 литровым четырехцилиндровыми двигателями. Эта модель многим может показаться немного устаревшей по своей внешности, но все же, с технической стороны эта модель автомобиля вполне способна составить конкуренцию многим компактным кроссоверам.
Да, естественно, что за те деньги, за которые продается автомобиль Mitsubishi ASX, вы при любом раскладе сможете купить себе такие кроссоверы, как Honda или Mazda, но все равно, этот ASX имеет свои определенные и индивидуальные плюсы.
Таким образом подводим небольшие итоги. Если вы не студент, но хотите идти в ногу со временем и казаться за рулем всегда молодым, то лучшего автомобиля вам сегодня не найти. Правда не надо ждать от этой машины чего-то потрясающего, особенно того самого идеального рулевого управления, которое установлено на Crosstrek.
