Каршеринг в Москве без наклеек на машине: обзор предложений
Каршеринг в Москве без наклеек стал приятной неожиданностью для постоянных клиентов сервисов. С одной лишь оговоркой – для состоятельных клиентов, ведь никак не обозначенные автомобили, в основном, принадлежат к премиальной группе. Другими словами, если вы хотите с ветерком прокатиться по Москве в тачке без опознавательных знаков, берите уже сразу авто пороскошнее.
Стандартной поездке из дома на работу наклейка на кузове совершенно не помешает. С другой стороны, если вам нужно произвести впечатление на девушку или делового партнера – солидный Мерседес или презентабельная Audi придутся весьма кстати.
Окраска всех машин московских каршерингов утверждена Департаментом транспорта г. Москва. Отличаются авто лишь логотипами операторов. На тачки люксовой категории разрешается не наносить традиционную оклейку.
Каршеринг без наклеек в Москве
А давайте перечислим, какой каршеринг без оклейки сегодня присутствует в Москве? К слову, список будет недлинным:
Хоть последние две компании и называют каршерингом без наклеек на машине, мы подчеркнем — их деятельность не совсем каршеринговая. Anytime сегодня позиционирует себя, как элитный сервис личных автомобилей, а Voron – это больше агрегатор прокатов авто бизнес класса.
Ну, обо всем по порядку!
Яндекс Драйв
Яндекс Драйв открывает список каршерингов Москвы без полноценной оклейки. В его внушительном автопарке только 2 марки авто могут похвастаться отсутствием желто-сине-черного принта, нанесенного на корпус:
При этом, на бортах, все же, присутствует небольшой логотип Яндекс Драйва.
Стоимость поездки на данных авто составляет от 20 до 60 р./мин в режиме «движение».
Каршеринг без опознавательных знаков присутствует и у этого оператора, и он также доступен только при аренде автомобилей из премиум-сегмента. К последним относятся:
Тачки без наклеек из бизнес-сегмента доступны клиентам, прошедшим регистрацию в системе «Car5 Бизнес». Для этого нужно заполнить на сайте специальную анкету, прикрепить 2 банковские карточки, а также иметь 5 уровень в рейтинге сервиса (от 3001 до 5000 баллов, которые начисляются из расчета: каждые 8 потраченных на каршеринг рублей = 1 баллу).
Как только вы начнете движение на забронированном авто без наклеек, на вашей карте будет «заморожено» 25000 р. в качестве залога, который будет разблокирован после успешного завершения аренды. Кстати, эта услуга доступна не только жителям Москвы, но и в других городах, в на которые распространяется география этого каршеринга.
Anytime Prime
Какой еще каршеринг без наклеек и маркетинга на авто существует сегодня в Москве? Деятельность этой компании немного отличается от традиционных каршерингов, о которых мы упоминали выше. Да, здесь клиенты также арендуют автомобили, но на совсем иных условиях. Начнем по порядку.
В 2013 году компания Anytime стала первым каршеринговым оператором в Москве, российским первооткрывателем модной на Западе услуги. Спустя 5 лет компания Делимобиль поглотила Anytime, реорганизовав его в сервис аренды премиальных авто. Сегодня Anytime Prime – это каршеринг без логотипов, в котором присутствует только посуточная аренда.
Вот список машин без наклеек, которые можно арендовать:
Бесплатно предоставляется полбака бензина и возможность проехать 250 км/сутки (Москва + 200 км от МКАД). Автомобиль доставят по указанному вами адресу в Москве.
Чтобы стать участником сервиса вам должно быть более 21 года, а ваш водительский стаж должен быть более 2 лет. Вы регистрируетесь, выбираете машину, указываете, куда ее подать и начинаете аренду. Все просто, но дорого. Зато вы получите тачку премиум класса без наклеек в каршеринг, но никто об этом не узнает. Вы сможете произвести впечатление на кого угодно.
Voron
Говоря о каршеринге машины бизнес класса без наклеек, не совсем правильно указывать эту компанию, ведь ее деятельность совсем не попадает под нашу услугу. Однако, на самом сайте компании Voron сказано, что они, все же, считают себя каршерингом. Попробуем разобраться.
Вот перечень автомобилей, которые доступны к аренде:
Вот и все, мы перечислили сервисы Москвы, которые предоставляют в аренду автомобили без наклеек. Вам остается только выбрать самый подходящий. Помните, есть только одна возможность произвести первое впечатление. Сделайте это на крутой тачке!
Каршеринг без наклеек
Многие жители и гости столицы охотно пользуются краткосрочной арендой авто, подметив экономическую и практическую выгоду услуги. Идя навстречу пользователям и расширяя вариативность проката, некоторые компании отказываются от брендирования определенной части своего автопарка. Каршеринг без наклеек становится новым трендом в Москве.
Его использование позволяет кататься на арендованном транспорте, ничуть не теряя в статусе и формируя у окружающих впечатление наличия личного автотранспорта.
Бюджетный и бизнес каршеринг в Москве
Как только появилась тенденция разделения автопарка на премиальный и бюджетный сегмент операторы стали отказываться от брендирования автомобилей бизнес и люкс класса. Свою политику они объясняли предоставлением возможности статусным клиентам скрывать прокатный характер транспорта, используемого длябизнес встреч и других важных мероприятий.
Какие операторы предлагают каршеринг не брендированного транспорта
В Москве и Московской области услугу поминутного и посуточного проката автомобилей без оклейки предоставляют всего несколько компаний.
Каршеринг без наклеек AnytimePrime
Самый значительный в плане выбора марок автомобилей каршеринг без наклеек предлагает компания AnytimePrime →.
Она предоставляет своим клиентам более 1000 машин, не имеющих на кузове никаких логотипов, указывающих на принадлежность к прокатному сервису. Пользователи могут выбрать не только премиальный класс авто, но и бюджетный. Стать клиентом сервиса может каждый владелец водительских прав, достигший 20 лет и имеющий стаж вождения не менее 1 года.
Огромным плюсом является тот факт, что аренда каршеринговых ТС без наклеек ничуть не отличается по условиям тарифов. Взять на прокат Рено Каптур, Шкода Октавия, Киа Рио и другие бюджетные модели можно по стандартной стоимости. В зависимости от времени суток и формата тарифа, цена минуты стартует от 3–7 рублей.
Аренда премиального сегмента обойдется дороже. Audi A3/Q3, BMW 320i, Ниссан Кашкай и другие модели бизнес класса можно взять по цене от 9-13 руб/мин. Ауди ТТ от 17 руб/мин.
Зона использования не брендированных транспортных средств не ограничивается территорией столицы. Выезжать на арендованном авто разрешается за пределы МКАД на расстояние до 200 км. Для машин без опознавательных логотипов действует бесплатная парковка по Москве, а также в аэропортах с именными паркингами Энитайм.
Каршеринг Voron без знаков
Компания Ворон позиционируют себя как каршеринг нового поколения. Она предоставляет поминутный прокат машин в стилистике личного авто. Автопарк, состоящий из машин премиум-класса, не проходил этап брендирования. На кузове ТС отсутствуют какие-либо наклейки и логотипы.
Для того, чтобы начать пользоваться услугами компании Voron → необходимо установить на свой смартфон мобильное приложение. Пройти регистрацию, отправив в режиме онлайн заявку с пакетом документов (сканы паспорта, водительского удостоверения и данные банковской карты). После проверки поданной информации, техслужба сообщит о принятом решении.
Машины Voron: цены и условия
Став клиентом сервиса можно свободно арендовать следующие марки машин: Audi A4, BMW 520D,Volkswagen Passat/Multivan, Mercedes-Benz E200/E300/SLK250/G500, Cadillac SRX и другие. Стоимость минуты проката колеблется в диапазоне от 10 до 25 рублей.
Прежде, чем начать регистрацию в системе оператора, следует принять во внимание условие пользования его машинами. Для новичков первые 10 поездок предполагают наличие на привязанной к аккаунту платежной карте страхового депозита на сумму от 10 тыс. рублей.
В качестве альтернативы самостоятельному бронированию прокатной машины, сервис предлагает услугу бесплатной доставки выбранного авто к указанному месту.
Спорткары Яндекс Драйв
У Яндекс.Драйв для своих клиентов имеется уникальное предложение в виде краткосрочной аренды не брендированных спорткаров → Порш Каррера и Порш Макан. Прокат этих престижных моделей оценивается в 60 руб/мин и 20 руб/мин соответственно.
Попасть за руль легендарного Porsche могут водители от 26 лет, имеющие за плечами не менее 6 лет опыта вождения.
Каршеринг без наклеек на автомобиле бизнес-класса в Москве — операторы и модели
Отличительным признаком каршеринга в Москве является наклейка на автомобилях оранжевого цвета. Однако бывает, что необходимо взять в аренду авто для того, чтобы приехать на какую-либо деловую встречу. Не будешь же выходить в деловом костюме из яркой Киа Рио? Наконец, иногда просто хочется «понтануться» перед новыми знакомыми или девушкой на свидании. Для всего этого «обычный» каршеринг не подходит, в том числе и из-за этой пресловутой оклейки. Однако, в московском каршеринге имеются автомобили бизнес класса без наклеек. И сейчас расскажу, где и как можно взять подобные модели.
Яндекс Драйв
На помощь нам приходит давно известный Яндекс.Драйв. В его парке в Москве помимо машин для повседневного использования также присутствуют автомобили премиум-класса черного или белого цвета без каких-либо наклеек. Уж не знаю, как в Яндекс.Драйве удалось юридически обойти московские законы о каршеринге, но факт остается фактом.
Для получения скидки на первую поездку на автомобиле бизнес-класса без наклеек в каршеринге Яндекс Драйв не забудьте применить промо-код REFG85GK3
Как найти каршеринг без наклеек в приложении?
Чтобы взять такое авто в аренду, для начала надо отфильтровать в приложении Яндекс Драйв автомобили бизнес-класса и показать на карте только те, на которых нет наклеек. Для этого заходим в меню «Фильтр»
И ставим галочку на разделе «Праздник».
Или выбираем конкретную модель из списка, но тогда шансы найти автомобиль бизнес-класса значительно снижаются.
После чего на карте Москвы будут показаны только машины без наклеек. Значки белого и черного цвета указывают на реальный окрас автомобиля.
Выбираем нужный авто
И бронируем его по одному из тарифных планов.
Автомобили бизнес класса в московском каршеринге
Выбор автомобилей в бизнес-классе в Москве не слишком велик. Но и того, что есть, будет вполне достаточно для того, чтобы не ощущать себя обделенным. На момент написания данного обзора в списке значатся следующие модели:
Опыт поездки на авто без оклейки в каршеринге
Поскольку автомобили без наклеек являются представителями бизнес-класса и рассчитаны на деловых людей, за ними в каршеринге особый уход. По крайней мере, хочется в это верить, так как испачкать дорогой костюм перед важным совещанием не слишком то приятно.
Но лично у меня сложилось именно такое впечатление, когда я взял в аренду черную Audi A6.
Авто выглядел «с иголочки» — чистый и без каких-либо изъянов как по кузову снаружи, так и внутри салона. Все приборы и элементы управления работали на 5 баллов.
Ну а мощный движок дает себя уверенно почувствовать на трассе. Премиум авто — что тут еще сказать?
Range Rover Velar от Яндекс.Драйв. Каршеринг без оклейки
Есть ли что-то интересное в новом Range Rover Velar от Яндекс.Драйв, кроме дорогого внешнего вида и отсутствия оклейки? Проверял каршеровод Роман Акиньшин.
15 марта Яндекс.Драйв добавил новый автомобиль в свой премиальный каршеринг-сервис. Я, как и многие другие опытные каршероводы, захотел как можно скорее его протестировать. Автомобиль желанный, информация о нем засветилась еще в начале зимы.
Первые каршероводы и блогеры уже успели оттестировать сей аппарат. И информация немного различается. Мне достался автомобиль без оклейки. Внутри комбинированный салон, кожа с алькантарой. В соцсетях видел фото автомобиля в оклейке, и также писали про черные рэнджи с тряпочным салоном.
Range Rover Velar находится в категории «Огонь», по соседству с Porsche Macan. Ценник в среднем на рубль ниже Макана, но с учетом динамической цены разница минимальная. Сколько автомобилей в парке, сказать сложно, т. к. они быстро разбираются. Я видел около 5 шт. в приложении, читал в комментариях, что видели 10 шт. Автомобиль доступен не всем, а только лицам 26 лет и со стажем вождения не менее 6 лет. Впрочем, как и остальные премиальные автомобили Яндекс.Драйв.
Автомобиль эффектный, выглядит дорого-богато (не считая дисков). А иной прохожий его легко спутает с топовым Range Rover или RR Sport. По инсайдерской информации, автомобили закупались в комплектации Base с 2-литровым турбомотором на 249 сил и 8-ступенчатым гидротрансформатором. Цена каждого автомобиля — 4,3 млн, что дороже Porshe Macan.
К сожалению, автомобиль мне достался грязный. Но что поделать, в нашем мегаполисе чистому автомобилю долго ездить не приходится.
Ручки атомобиля утоплены в корпус и выдвигаются при открытии авто через приложение. Первое знакомство с автомобилем — восторг.
Попадаем в салон, и нас ждет небольшое разочарование. Да, все стильно, модно, качественно. Но много дубового пластика и других непремиальных материалов. По отделке автомобиль напоминает среднюю Skoda и начальные модели Audi. Если снаружи он смотрится на свои 4 млн, то внутри можно дать два с натяжкой. В салоне места достаточно, но не сказать, что просторно. Примерно как в Макане.
Далее нас встречает панель приборов, состоящая из двух сенсорных ЖК-дисплеев. Отпечатки пальцев вам об этом будут напоминать.
Кнопок на панели приборов почти не осталось, только крутилки. Поначалу кажется сложно, но по факту очень просто. Меню незамысловатое, настроек мало, но нужно привыкать. Ради красоты инженеры пожертвовали удобством. И поэтому, чтобы найти нужный пункт меню, нужно время. А для тех, кто взял Velar покататься, оно стоит 22-25 р/мин. Конечно же, никто не будет его тратить, стоя на парковке, и все будут изучать в пробке. Не удивлюсь, если теперь эти аппараты будут часто попадать в легкие ДТП.
Теперь расскажу про ездовые качества и удобство использования автомобиля. Посадка удобная, кресло водителя и пассажира оснащены электрическими регулировками. Диапазон регулировок достаточно широк, это вам не Киа Стингер.
Переключатель КПП представлен шайбой, к ней привыкаешь быстро, благо пользоваться приходится не часто. Кнопка старта двигателя расположена в неудобном месте, за рулевой колонкой. Но это все мелочи. Приборка электронная, с красивой графикой. В ней я особо не разбирался, обратил только внимание, что при прослушивании музыки на фоне за спидометром отображается обложка альбома. Это мне понравилось, но лучше бы там отображалась карта. Картами автомобили не оборудованы, т. к. это все доп. опция. Допы стоят дополнительных денег и на окупаемость авто не повлияют, поэтому не нужны. Как и дешманские колесные диски. Однако есть камера заднего вида, передние и задние парктроники — за это спасибо.
Автомобиль укомплектован ассистентом слежения за полосой и ассистентом парковки. Оба абсолютно бесполезны. Первый — поскольку не подруливает сам, а лишь подает легкую вибрацию на руль. На кой он такой нужен? Второй — так как в Москве это не актуально в принципе. Также автомобиль оборудован лимитатором, но нет адаптивного круиз-контроля.
В движении авто поражает своей плавностью хода, подвеска пружинная и очень мягкая, но автомобиль стоит как на рельсах, подруливать не приходится. Как минус мягкой подвеске — большие крены в поворотах.
Педаль газа и рулевое управление очень легкое, стоит слегка коснуться педали, как авто стремится подняться в воздух, поднимается капот, загораживая и без того скромную обзорность. Однако стоит покинуть парковку, как вся эта прыть растворяется, авто просто перестает ехать, примерно как Рено Каптур (кто ездил — меня поймут). Выжимаешь газ в пол, сначала слышится рокот мотора, потом секундный затуп, толчок, и ничего не происходит. Он просто медленно набирает скорость. Нет той ураганной тяги, что в Макане, Ауди Q3 Кватро и т. д., хотя двигатель такой же по паспорту, 2.0 249 сил и вес 1.8 т. Отличия только в трансмиссии. По ощущениям, там 80 л. с.
Что не понравилось:
1) Качество музыки слабое, это далеко не премиальная музыка.
2) Я не нашел функцию AUTOHOLD. Не верится, что в авто за 4 млн ее нет, но у меня затекла нога держать тормоз в пробках.
3) Отделка салона далеко не премиальная, не Макан, а скорее Audi Q3.
4) Запутанное меню, требующее время на изучение.
5) Затуп педали газа, слабая динамика.
6) Плохая обзорность.
Что понравилось:
1) Внешний вид.
2) Отсутствие оклейки каршеринга.
3) Плавность хода, легкость педали газа и руля.
Вывод: Автомобиль получился спорный, но мне понравился. Себе, имея 4 млн, его я бы, конечно же, не купил. Получился этакий Kodiaq, просторный, легкий, плавный, эффектный, но не едущий. Для города самое то, в супермаркет за продуктами. Или, как я думаю, прекрасный автомобиль для дам.
Слезы пользователей или комфорт? Выбираем каршеринг в Москве.
Друзья, сегодня, поговорим о таком автомобильном явлении, как каршеринг всея Руси. Рассказывать буду только о сервисах, которыми пользовался и пользуюсь сам, дабы не быть голословным. Рассмотрим все преимущества и недостатки сервисов. Поговорим о стоимости и о многом другом (хотя, что еще тут можно обсуждать).
реагируют адекватно, звонят во время поездки и спрашивают все ли с вами в порядке (или ты тронулся умом в конец придурок) и просят больше не нарушать. Я ни в коем случае, не призываю Вас нарушать правила дорожного движения! Это плохо и опасно! Не делайте так!
2. Делимобиль – один из самых дешёвых сервисов в Москве. Стоимость аренды утром, по заявлению сервиса составляет каких-то 3 рубля. Даже на борту автомобилей, красуется надпись «3 рубля, и я твоя!». В остальных случаях, поминутная тарификация составляет 7 рублей (но я как обычно телился со статьей и в итоге цены задрали до 9 рублей в вечернее время). В сравнении с тем же самым Яндекс Драйвом, машины у Делимобиль не всегда новые и не всегда чистые. Но! Буквально недавно, компания обновила парк новенькими Polo Sedan, мини обзор которых я делал у себя в инсте ilyagorobets (subscribe to me). Машинки в очень интересных комплектациях. Делимобильщики даже устроили акцию с бонусами, спрятанными в новых машинах, но я к сожалению, ничего не нашел, хотя искал. Делимобиль, кстати и есть те самые ребята, которые регистрировали меня 3 месяца. Успеха удалось добиться, только тогда, когда я сменил номер мобильного телефона. Я конечно понимаю, что это какой-то сбой в системе и бла бла бла, но, крайне наплевательское отношение к клиентам, у сотрудников горячей линии, недопустимо я считаю. Заставили подписать миллиард бумажек, сделали столько же проверок и все было без толку. В общем неудобно оказалось это лично для меня. Возможно у Вас проблем не возникнет. По итогу ставлю Делимобилю 3+ из 5, так как неприятный осадок на душе остался. Все как в старом анекдоте.
3. Belka Car. Победитель номинации самый жадный каршеринг в мире! Да, что там в мире! В Москве! Автопарк, ничем не отличается от того же Яндекса или Делимобиля. Все те же самые корейцы. Старые KIA Rio, Ford Fiesta. Ну и немного новых X-Line. Стоимость минуты с КАСКО дотягивает до космических 11 рублей Карл.
И это за X-Line! Вы резонно можете подметить и сказать: «Илья, а вот есть же кашеринги и по 16 рублей минута и 20. Чего ты гасишь белок?» Согласен. Но только, указанные 16 рублей будут не за какого-то там корейца, а за трешку BMW, например. У BelkaCar, так же есть премиум сегмент Belka Black. Автопарк для сильных мира сего, состоит из шикарных Мерседесов CLA. Только вот алгоритм доступа к ним известен одному только богу. Ладно не одному только богу. Я тоже в курсе. Что нужно, для получения доступа? Всего ничего, просто накатать на белке на 30 мать его тысяч рублей и доступ к CLA по 14 рублей за минуту твой.
И еще одна статуэтка за крохоборство уходит к BelkaCar. Вы скажете: «Но тут то уже Мерседес, чего ты опять гундишь?» А я отвечу, что отношение к клиентам премиум сегмента такое же точно, как и к эконому. Вижу по городу эти несчастные CLA, постоянно грязные, обшарпанные и затертые. Однажды, даже видел с оторванной звездой из решетки радиатора. Если уж Вы себя позиционируете, как Первый в России каршеринг бизнес-класса, то и соответствовать нужно этим заявлениям. А то в рекламе у Вас все круто
Еще к сервису «прикручены» сторонние каршеринги. Другими словами, Вы можете арендовать машину другой компании, через сервис You Drive, что в принципе удобно. Плюс у сервиса есть система накопления баллов. Определенное количество накопленных баллов переносит тебя на новый уровень. Что это дает? Дает доступ к другим автомобилям, таким как например: Mini Cooper или BMW 2 Active Tourer. Может показаться, что это такая же замануха, как и BelkaBlack, но нет, не такая же. Тут, с ростом твоего рейтинга, сервис становится к тебе более лояльным. Тебе начинают предоставляться скидки на пользование сервисом или к примеру увеличение времени бесплатного ожидания. В общем молодцы ребята и я думаю, что они по праву заслуживают 4 из 5.
P.S. Небольшая ложка дегтя. 4 поставил за то, что последнее время, все чаще стал замечать грязные машины. Ребята отнеситесь к этому моменту серьезнее и все у Вас будет хорошо.
5. Anytime. Господа неуловимые. Это видимо мне так не везет. Поймать свободную машину в Any Time, практически невозможно! И что-то мне подсказывает, что это никак не связано с популярностью сервиса. Скорее, это от того, что мало половин машин в парке. Сталкиваться с сервисом, что называется «face to face» мне приходилось дважды. Первый раз, чтобы прокатиться на Skoda Octavia последнего поколения, мы с товарищем поехали в соседний район, ближе просто тачки не было. Покатались и в итоге не могли завершить аренду продолжительное время, потому, что приложение попросту зависло. Ну да ладно, может это телефон завис, а не приложение. Кто его знает. Что было во второй раз. Я как обычно вышел из метро. От метро к дому мне надо ехать на автобусе, и я иногда (каждый раз) балую себя поездкой на каршеринге. Зашел в приложение AnyTime и глазам не поверил. Стоит Шкода Октавия, всего-то в половине пути до моего дома. Не думая ни минуты, бронирую авто и отправляюсь в путь. Шел минут 15. Начал осмотр. Машина была в наклейках от пломб эвакуаторщиков. Я все пофоткал сел в машину (тоже безумно грязную) и думаю поеду. Но нет. Машина просто не завелась. Потупив пару минут, я стал завершать аренду и шагать оставшиеся пол пути к дому, попутно звонив в техподдержку сервиса. Мне в техподдержке пояснили, что ситуация это стандартная и нет нужды переживать, машину мы разблокировали(!На кой хрен вы ее вообще блокировали!) и вы можете ехать. Я вежливо отказался, так как уже подходил к дому.
Вот такой вот скромный опыт использования сервиса.
Что по автопарку, то это как правило Шкоды Октавии, прошлого поколения КИА Рио по 9 рублей за минуту. Так же доступны после 10 поездок, тройки БМВ за 16 рублей в минуту.
За частое отсутствие возможности оценить Ваш замечательный сервис, ставлю 3 из 5. Ну это хотя бы не 2 как у Белки.
6. Matreshcar. Относительно недавно появились на рынке. Честно говоря, еще ни разу не пользовался их услугами. И вот почему. По ссылке matreshcar.ru/info/fines можно ознакомиться со штрафами, которые Вам грозят в случае чего. Честно, пугает. Нет. Я не собираюсь портить имущество компании или не дай бог дрифтить на переднеприводной Mazda 3, но все в этих правилах, прописано так, что из-за какой-либо невнимательности, можно стать жертвой чьего-либо вандализма. Не посмотришь ты допустим на задний ряд сидений авто, и не запечатлеешь к примеру большую кучу или пятно там, а кто-то после тебя ее заметит и сфоткает. И вот ты уже прилип на 5000 штрафа и химчистку.
Я все же думаю, что система штрафов должна быть сделана таким образом, чтобы можно было предотвратить нарушение, а не обогатиться на людях невнимательно читающих пункты договора. Это есть не только у Матрешки. Что то подобное скорее всего Вы найдете и в других сервисах Но обычно система штрафов более гуманная. В любом случае будьте максимально внимательны, при подписании договора.
Всем спасибо за внимание. Пользуйтесь каршерингом, только внимательно.))
