Машины яндекс драйв что это такое
Автопарк
В Москве
Все автомобили оснащены автоматической коробкой передач, оборудованы кондиционером и фронтальными подушками безопасности.
Часть автомобилей оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
В зависимости от модели фургон Volkswagen Transporter может быть с короткой или длинной колесной базой.
Для управления фургоном достаточно прав категории B.
Часть фургонов оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
В зависимости от модели в микроавтобусе Volkswagen Caravelle может быть 8 или 9 мест, включая водительское.
Для управления микроавтобусом достаточно прав категории B.
Часть микроавтобусов оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
В Санкт-Петербурге
Все автомобили оснащены автоматической коробкой передач, оборудованы кондиционером и фронтальными подушками безопасности.
В зависимости от модели фургон Volkswagen Transporter может быть с короткой или длинной колесной базой.
Для управления фургоном достаточно прав категории B.
Часть фургонов оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
В зависимости от модели в микроавтобусе Volkswagen Caravelle может быть 8 или 9 мест, включая водительское.
Для управления микроавтобусом достаточно прав категории B.
Часть микроавтобусов оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
В Казани
Все автомобили оснащены автоматической коробкой передач, оборудованы кондиционером и фронтальными подушками безопасности.
В зависимости от модели фургон Volkswagen Transporter может быть с короткой или длинной колесной базой.
Для управления фургоном достаточно прав категории B.
Часть фургонов оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
В Сочи
В Сочи доступны автомобили Hyundai Creta.
Автопарк
В Москве
Все автомобили оснащены автоматической коробкой передач, оборудованы кондиционером и фронтальными подушками безопасности.
Часть автомобилей оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
В зависимости от модели фургон Volkswagen Transporter может быть с короткой или длинной колесной базой.
Для управления фургоном достаточно прав категории B.
Часть фургонов оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
Размеры проема задней двери
Размеры проема боковой двери
В зависимости от модели в микроавтобусе Volkswagen Caravelle может быть 8 или 9 мест, включая водительское.
Для управления микроавтобусом достаточно прав категории B.
Часть микроавтобусов оснащена механической коробкой передач, при этом такие авто не доступны, если в водительском удостоверении есть разрешение только на автомат.
Опыт каршеринга: Яндекс.Драйв
Всем привет, во время ремонтов машины стал кататься из пункта А в пункт Б на различных каршерингах г. Москвы.
Хочу рассказать Вам о Яндекс.Драйв, Делимобиль, You Drive, а так же поделиться опытом моего коллеги, который полюбил МАТРЁШCar.
На другие фирмы просто не хватило времени, поэтому возможно будет отзыв на Belka и Any Time, но это не точно.
Начну с Яндекс.Драйв. Сразу поставлю оценку 4/5 и вот почему:
Мобильное приложение у них классное!
При регистрации с тобой общается бот, которому ты скидываешь фото. При регистрации никакие поля заполнять не нужно, все само считывается с отправленных тобой фотографий.
Авторизовали меня в течении часа.
Далее можно выбирать машины, если они есть поблизости.
Хочу отметить, что машины видно нормально и понятно, что это именно машина, которую можно забронировать. У You Drive в этом плане похуже. Карта не так информативна, а машины могут фактически стоять не там, где отображаются, но об этом позже…
Машину после бронирования можно охладить т.к. во всех машинах стоит однозонный климат контроль.
После того как вы за 20 минут нашли машину начинается осмотр, на который в разных компаниях дается от 3 до 5 минут.
Тарифы.
В утренние часы действует очень классный тариф — 5 рублей минута.
К слову у Делимобиль тоже есть утренний тариф — 3 рубля минута, но почему то забронировать машину мне предлагали лишь за 7 рублей…
В вечерние часы вы сможете проехаться за 8-8,9 рублей/минута. Терпимо, с учетом того, что в это же время у многих компаний от 9 до 12 рублей/минута.
Скоро введут специальный тариф, который будет привязан к вашему, заранее указанному маршруту.
Говорят, будет дешевле, посмотрим.
Ожидание после 20 бесплатных минут
Если далеко идти или хотите перестраховаться и занять машину, чтобы ее не забрал кто-то другой — от 2,5 до 3 рублей в минут.
Парк авто.
Если нужна машина, как правило рядом стоит несколько Делимобилей, возможно You Drive, но яндекса может и не быть(живу между Динамо и Белорусской). Яндекс планирует увеличить свой парк и это хорошо. В любом случае, в местах скоплений машин и на платных парковках эти машины все же можно довольно легко найти.
Я находил Renaut Kaptur и Kia Rio/Rio X Line.
Первой машиной, на которой я прокатился был Kapture и это был первый опыт с этой машиной.
Машина так себе во многих смыслах, но сейчас не о ней, а о ней в каршеринге!)
Внутри нормально, большая магнитола с фирменной оболочкой Яндекс.Драйв и навигацией, есть как обычное, так и интернет радио, а так же голосовой поиск. Это и есть изюминка этого каршеринга! Но, на Kia Rio, которую я эксплуатировал по каким то причинам не было интернет подключения и бошка исполнила роль обычного радиоприемника. Кнопка Reset так же не сработала.
В остальных поездках такого не наблюдалось.
К сожалению это очень популярный каршеринг, поэтому ездят на нем часто.
Люди в нашей стране берегут только свое, поэтому в 2 случаях из 3 в машинах было грязно.
Отдельно скажу, что в Kaptur были омерзительно грязные сиденья…
Запуск проекта пришелся на февраль 2018 года, поэтому у машин пока что не большие пробеги от 5 до 12 тысяч км.
Штрафы
Отображается где ты нарушил, придут или нет для меня пока загадка.
Заключение
В целом Яндекс.Драйв оставил наилучшие впечатления и если мне нужна машина, в первую очередь я захожу именно в это приложение. Все удобно и продуманно, а самое главное — выгодно. Вот бы машины были чище, было бы 5 баллов.
На этом все, спасибо за внимание!
Понравился обзор? Напишите об этом в комментариях, мне будет приятно!
Комментарии 17
5 рублей минута уже не видать 🙂 Но киа рио классные у них, приятно ездить
Яндекс-драйв.Компания воров. Воруют ваши деньги. Сервис ужасный. Сотрудник службы поддержки отвечает из туалета.
Тупые и хамят. Держитесь подальше от этой компании жуликов
Были а Москве, хотел на белку зарегиться, не вышло. Фотографирую доки, а приложение на одном месте зациклилась » переверните документ»
Пришлось на Яндекс такси ехать. 15 минут и 245 рублей.
Я и не догадывался что там столько каршеринг фирм. Знал только о делимобиле и белке.
тоже самое вчера было 5 сегодня 7.9.
Я стал реже на Яндексе. Дорого. Сегодня катался на Делимобиль. Солярис со сломанным кондиционером, зато 3 рубля минута. 60 рублей до работы. А потом ездил на Белке. 8 рублей минута, но пришлось заправиться, а они за это делают скидку 120 рублей!) И все. Опять поездка 60 рублей вышла) Яндекс стал не выгодным совсем. То машину не получается поставить на парковку и из 200 рублей поездки 60 это мучения с остановкой парковки и ТД. Кстати деньги так и не вернули в этот раз.
.ля, вот не понимаю я эту политику контроля за нарушениями пользователя. Если пришли штрафы от ГИБДД, то ок, нет проблем — виноват, выставляйте — оплачу. Но зачем самим в судьи лезть, тем более, что на дороге все не так однозначно, как видится из московского офиса?
Все очень однозначно на дороге. Висят знак ограничения, едь с ограниченной скоростью.
Нельзя совершать поворот — не совершай.
Вы — хороший человек.
.ля, вот не понимаю я эту политику контроля за нарушениями пользователя. Если пришли штрафы от ГИБДД, то ок, нет проблем — виноват, выставляйте — оплачу. Но зачем самим в судьи лезть, тем более, что на дороге все не так однозначно, как видится из московского офиса?
они показывают нарушения по радару, но за них не штрафуют естественно. Если попался на камеру — выставят со скидкой штраф, если списать сами не могут с карты, то блокируют приложение, на входе в него будет написано оплатите сначала штраф.
Вам необходимо несколько месяцев пользоваться сервисом Яндекс.Драйв по несколько раз на дню и вас заблокируют в сервисе в связи с заботой «о безопасности».
Если Вы ежедневно пользуясь сервисом Яндекс.Драйв (далее сокращаю до ЯД): не получили ни одно штрафа нарушения ПДД и вообще за последние 3 года, не создали ни одной аварии, не поцарапали и не помяли кузов авто ни говоря уж о бамперах, не пачкали салон авто, а убирали за теми кто то намусорил перед вами, не курили и не распивали алкоголь и не бросали бутылки с непонятными жидкостями в салоне авто, не бросали авто на проезжей части в нарушение ПДД, не разбивали лобовое стекло, (да это то фото).
То настанет день когда вы увидите такой экран, причем посередь дня и вы еще за час до этого пользовались их сервисом.
Интересно, спасибо за инфо. Меня еще не заблочили, хоть и езжу редко.
Было 2 ситуации когда обращался в ТП через ватсап. Оба раза все решилось успешно, правда во время второго обращения не отвечали часа 2 минимум.
Вам необходимо несколько месяцев пользоваться сервисом Яндекс.Драйв по несколько раз на дню и вас заблокируют в сервисе в связи с заботой «о безопасности».
Если Вы ежедневно пользуясь сервисом Яндекс.Драйв (далее сокращаю до ЯД): не получили ни одно штрафа нарушения ПДД и вообще за последние 3 года, не создали ни одной аварии, не поцарапали и не помяли кузов авто ни говоря уж о бамперах, не пачкали салон авто, а убирали за теми кто то намусорил перед вами, не курили и не распивали алкоголь и не бросали бутылки с непонятными жидкостями в салоне авто, не бросали авто на проезжей части в нарушение ПДД, не разбивали лобовое стекло, (да это то фото).
То настанет день когда вы увидите такой экран, причем посередь дня и вы еще за час до этого пользовались их сервисом.
Мой субъективный обзор доброй половины автопарка Яндекс.Драйв
Москва, по данным агентства «Автостат», заняла первое место среди городов мира по размеру парка каршеринга. Более половины московского парка – автомобили оператора Яндекс.Драйв.
Граждане выбирают каршеринг по следующим причинам:
· Поездка на бюджетном автомобиле каршеринга, если не попадать в пробки (иногда это возможно), часто оказывается дешевле проезда общественным транспортом;
· Поездка на автомобиле каршеринга часто оказывается дешевле путешествия на такси;
· Опытные водители, хорошо знающие маршрут своей поездки (например, на работу), зачастую едут грамотнее и быстрее таксистов, которые вальяжно встают в пробки, растягивая время поездки, часто – плохо знают дорогу, и не способны доехать до места назначения без навигатора.
Добавим сюда часто встречающуюся низкую культуру водителей такси: опасный стиль езды, уличные гонки с коллегами и дорогими иномарками, плевки на землю из открытой двери и, при всем этом, навязчивость с целью получения хороших отзывов.
Что же выбрать из автопарка Яндекс.Драйв?
Автор статьи протестировал примерно половину из списка доступных автомобилей. В том числе – Mercedes-Benz E-класса, BMW 320 и 520, Genesis, Volvo XC40.
Обзоры по другим премиум-маркам: Range Rover, Porsche и по электромобилю Nissan Leaf будут представлены в следующих выпусках.
1) Бюджетные автомобили.
Достоинства:
· Высокая посадка;
· Прекрасные динамические качества;
· Великолепная управляемость;
· Разумная плавность хода и высокий ездовой комфорт для пассажиров;
Недостатки:
· Аскетичные салон и оснащение.
Достоинства:
· Высокая посадка;
· Удобный салон;
Недостатки:
· Бюджетное исполнение салона.
Общее впечатление: автомобиль гораздо приятнее, чем казалось до тест-драйва. С точки зрения рядового городского водителя, вопросов по езде нет. В экстерьере и интерьере царит некогда модный биодизайн, но он не слишком навязчив и не отвлекает от вождения.
Достоинства:
· Просторный салон;
· Хорошая эргономика;
· Достойные динамические качества
Недостатки:
· Бюджетное исполнение салона.
Общее впечатление: перечень качеств не зря такой небольшой. Ибо – по соотношению габаритов/динамики/удобства/цен, лучшего автомобиля для каршеринга еще не придумали.
Достоинства:
· Идеальная эргономика;
· Удобный проектор скорости на панель приборов;
· Удобный в сечении руль и переключатели музыки на нем;
· Простор внутри не гигантский, но превышает ожидания.
Недостатки:
· Разгонная динамика, вялость в обычном режиме роботизированной коробки, немного нелогичные тычки от переключения передач при снижении скорости в спортивном режиме.
Общее впечатление: великолепный автомобиль своего класса. Практически – лучший. Однако, силовой агрегат не позволит стать королем автострады.
Достоинства:
· Эффектный дизайн для бюджетного кроссовера;
· Качественный и удобный салон;
Недостатки:
· Немного размытая «обратная связь» дороги и водителя.
Общее впечатление: вполне. Кроме дизайна, особо ничем не запомнился, но и не раздражал. Что и выводит его в ТОП бюджетного каршеринга.
Достоинства:
· Высокое качество отделки салона – особенно это заметно в сравнении с предыдущим поколением Соляриса;
· Аналогично – значительно улучшились драйверские качества;
Недостатки:
· Не обнаружены.
Общее впечатление: приходясь родственником Rio X-Line, обставил его в игре «дорого-богато», не потеряв при этом ходовых достоинств.
2) Автомобили с повышенными потребительскими качествами.
Достоинства:
· Дизайнерский прорыв в экстерьере: небольшой паркетник может выглядеть одновременно красиво, брутально и современно;
· Очень красивый, дорогой и удобный салон – одна светящаяся рукоятка КПП чего стоит;
Недостатки:
· Полностью отсутствует связь действий водителя и действий автомобиля, а именно:
· Абсолютно «пустой» руль, что затрудняет маневрирование в дворовых проездах.
· При нажатии на педаль газа автомобиль может либо не отреагировать, либо, напротив, толчкообразно и нелогично ускориться.
Общее впечатление: еще не автомобиль, к сожалению. Скорее, ходовой макет для испытаний. Но салон очень красивый. Оптимальное применение — взять автомобиль на ночь и спать в нем, как в дорогом отеле 🙂
Volvo, Швеция, Roxette, Sleeping in my car :)))
Достоинства:
· Для поклонников активного вождения – сочетание заднего привода с мощным мотором;
· Динамичный дизайн;
· Интерьер выполнен из качественных материалов;
· Турбомотор с ровным ощутимым ускорением.
Недостатки:
· Своеобразная низкая посадка водителя;
· При сбросе оборотов педалью газа – двигатель реагирует с запозданием.
· Руль и тормоза – более «пустые», чем хотелось бы в автомобиле подобного класса.
Общее впечатление: до BMW еще далеко, но Infiniti – побежден.
Достоинства:
· Великолепная настройка связки «турбодизель — коробка передач», ровное мощное ускорение;
· Очень надежное поведение на зимней дороге: если есть возможность – ускоряется и тормозит, как на сухом асфальте, если дорога совсем не позволяет – деликатно притормаживает системами стабилизации;
· Вполне достаточный простор для задних пассажиров;
· Современный салон;
· Очень мощные тормоза: рекомендуется с осторожностью пересаживаться на автомобили других марок, после БМВ возникает привычка останавливаться, едва касаясь педали.
Недостатки:
· Эргономика хромает: автор нашел кнопку пуска двигателя спустя 2 минуты (жалоб на отставание в развитии и плохое зрение не поступало), кнопки обогрева стекло, климат-контроля – не совсем удачно расположены;
· Отдельное замечание по эргономике – к джойстику КПП, не логично и неудобно. Едва заметная кнопка режима Parking может быть легко спутана с кнопкой P отключения парктроника – ведь она совсем рядом с джойстиком;
· Массивные стойки переднего остекления;
· Удобный, но излишне пухлый руль.
Общее впечатление: Мощный классический BMW. Оставляет после себя длинный список достоинств и недостатков. Едет даже по глубокому снегу или льду, как по рельсам. Как и почти всегда у этой марки, есть компромиссы, и, как всегда – настоящему водителю на них плевать, 5 минут езды – и он влюблен. Браво!
Достоинства:
· Великолепная управляемость – надежный автомобиль для неопытных водителей, и любимая игрушка – для опытных;
Недостатки:
· Весьма вертикальная посадка водителя;
· Ходовая часть подразумевает куда более мощный двигатель, здесь же присутствует турбояма.
Общее впечатление: Самый «боевой» паркетник Яндекс.Драйва. Не блещет современностью и разгонной динамикой, однако безукоризненно управляется на любом покрытии. Доставляет огромное удовольствие опытному водителю, но подойдет и остальным.
3) Автомобили бизнес-класса.
Достоинства:
· Монументальный Luxury дизайн внешности и салона;
· Ровное ускорение мощного двигателя, не свойственное моторам аналогичного небольшого объема у марок, отличных от Мерседеса и БМВ;
· Достаточно тугой руль, стремящийся вернуться к прямолинейному движению автомобиля.
Недостатки:
· «Плавающие» тормоза: в разные моменты времени требуются разные усилия для одинакового результата. Это не позволяет надежно адаптироваться к автомобилю;
Общее впечатление: дорогой салон, мощный двигатель, презентабельный внешний вид и … все это как-то разбалансировано и весьма отвлекает водителя от вождения. Зарегистрируйте Вашего персонального водителя на Яндекс.Драйв, присаживайтесь на заднее сиденье – и наслаждайтесь!
Достоинства:
· Ускорение модели в самой маломощной базовой комплектации – даже не удивляет, а пугает с непривычки. Как и обычно с БМВ – через 5 минут это становится удовольствием;
· Редкий для малых-средних БМВ простор для задних пассажиров;
· Современный салон;
· Непередаваемое ощущение слияния активного водителя и активного автомобиля.
Недостатки:
· Эргономика данного поколения не идеальна: в частности, джойстик КПП. Неудобно на ощупь, а режимы не переключаются без нажатия интуитивно невидимой кнопки-блокиратора.
Общее впечатление: Идеальное сочетание драйва 320d и комфорта E200. По сравнению с предыдущим поколением – небо и земля: дизайн экстерьера и интерьера, качество материалов. Очень красивый, харизматичный, цельный автомобиль. Хотя, внутри Мерседеса роскоши больше.
4) Братья наши однообъемные.
Достоинства:
· Разгонная динамика, благодаря турбодизелю и механической КПП, куда выше, чем в среднем по московскому потоку машин;
· Удобный кузов фургона;
· Высокая посадка, отличная эргономика, очень удобный в каплеобразном сечении фольксвагеновский руль;
· Благодаря камере заднего обзора – ни малейших проблем с маневрированием и парковкой (спокойно встает с первого раза на стандартное легковое парковочное место при параллельной парковке задним ходом);
· Взгляд на внедорожники и прочий поток сверху вниз – плюс к безопасности.
Недостатки:
· Логичные парусность и раскачка при скорости более 100 км/ч;
· Не подойдет неопытным водителям – здесь своя, «автобусная», логика поворотов и маневрирования в узких пространствах.
Общее впечатление: Вполне можно рекомендовать для поездок по городу, если рядом нет подходящих легковушек. Никаких компромиссов в комфорте – он абсолютно легковой. Дарит удовольствие от вождения. Впрочем, мебель на дачу увезет также без вопросов.
Достоинства:
· Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке;
· Сносная автоматическая КПП, хотя лучше все же спортивный режим;
· Высокая посадка, отличная эргономика, очень удобный в каплеобразном сечении фольксвагеновский руль;
· Благодаря камере заднего обзора – ни малейших проблем с маневрированием и парковкой (спокойно встает с первого раза на стандартное легковое парковочное место при параллельной парковке задним ходом);
· Взгляд на внедорожники и прочий поток сверху вниз – плюс к безопасности;
· Высокий комфорт всех пассажиров, большой прозрачный люк в крыше и удобные кресла.
Недостатки:
· Логичные парусность и раскачка при скорости более 100 км/ч;
· Не подойдет неопытным водителям – здесь своя, «автобусная», логика поворотов и маневрирования в узких пространствах.
Общее впечатление: Вполне можно рекомендовать для поездок по городу, если рядом нет подходящих легковушек. Великолепный вариант для «дружбы семьями» — совместно ездить на досуг. Более, чем легковой комфорт. Идеален для путешествий.
На этом сегодняшний обзор подходит к концу, в следующем выпуске будут опробованы Velar, Macan, электромобиль, BMW X1 с поперечным расположением двигателя, и многие другие автомобили из флота Яндекс.Драйв: