День 9 (Маятниковый вопрос, часть 2)
Приветствую, сегодня речь пойдет о маятнике. Как вы могли догадаться из предыдущих блогов родной меня не всем устраивал, и я решил его поменять на что то китайское. встречаем:
Это маятник (задняя вилка) от китайского мопеда Дельта, хотя и так всем это ясно. К вопросу качества, металл ничего, очень даже, за счет сложного профиля кажется даже крепче родного. А вот сайлентблоки и место их посадки подвели. Не очень качественно сделан этот узел. Но не беда, в нашем случае от них нужно избавится. Выбить их молотком не так и просто, а самое ужасное что можно просто угробить маятник. Что совсем не канает. Немного подумав пришел к идее съемника. Пригодился кусок трубы от глушителя ЗАЗ-968, кусок шпильки на 8, 2 гайки, и пригоршня разных шайб:
Вот так просто и удобно демонтируем их. Невзирая на то, что установить маятник с сайлентблоками совсем не сложно, решил их выкинуть, в силу никакой износоустойчивости, о чем свидетельствуют многочисленные жалобы на профильных форумах. Со временем может я и пожалею об этом, но вернуть их назад труда не составит! Вот кстати сайлент крупным планом:
С маятником пока все понятно, теперь начинаем готовить колесо на 17″, для начала смотрим на покупки:
Бортируем наше супер модное колесо. Стоит отметить что камера на удивление красиво сделана, хоть как слик ее используй. Я так и сделал, ибо до шин еще далеко, а на ободе много не намеряешь.
Для заднего колеса нам нужен еще демпфер и тормозной механизм. Потому покупаем и их:
Демпфер весьма неплохого качества, в комплекте с 428 звездой на 41 зуб. Хотя звезда зачем то покрашена, типа под каленку? Уже с втулкой как видим. Тормозной механизм в целом ничего, хотя облоя много, и покрашен так себе.
Сразу же меняем звезду на заранее подготовленную, та, которая на 36 зубов! Для начала сравним их:
Разница в диаметре немалая. На досуге поиграюсь со звездами, но это совсем не скоро будет.
Первая примерка, все на соплях, но представление дает:
Если нужен длинный ход маятника, то крепление аммортизатора переносить нужно 100%. Прикинул под совсем не правильным углом, но это так, не обращать внимания.
Ну и неинтересный ракурс:
Ну и вопрос который меня долго мучал, станет ли мотор ровно по центру при использовании маятника от той же дельты? Смотрим фото:
Как видим станет, что и требовалось доказать. Мотор теперь можно крепить по центру, без смещения. Колесо заднее тоже идет в одной оси с рамой. Короче не так все и плохо, я б сказал даже что хорошо, даже очень хорошо.
Ну и напоследок пару фото с родным крылом. Скажу что колесо в него лезет, но не всякая резина туда станет. Я б сказал про грязевую лучше забыть, если есть желание, точнее его отсутствие, пилить крыло, или переносить крепление аммортизатора:
Такой себе лоурайдер. Выглядит по своему красиво! А еще приятным остается факт, что установка защиты цепи теперь не составит больших трудностей! А это ой как не помешает на пересеченной местности!
Делимся соображениями, не жадничаем на лайки, заблаговременно прощаем за опечатки и грамматические ошибки, а я пошел делать чертежи для токаря, больно охота установить маятник и приступить к установке мотора!
Удлинение заднего маятника мопеда АЛЬФА — Alpha на 20см. ЧАСТЬ №1
Всем привет. Решил я как то удлинить свою сидушку, что бы с женой было кататься комфортнее, приделать спинку под пасажира и ездить в развалочку. Я даже руль поменял на более высокий, что бы посадку сделать подобную Чопперу. Но по итогу столкнулся с тем, что очень сместился центр тяжести, пасажир начал сидеть считай позади колеса, управление мото было максимально некомфортным, из за чего созрел план удлинить задний маятник где то на 20 см, своим авторским способом, с помощью своего отца, мастера по варке.
-Для начала вилку мы сняли и сразу решили ее распилить, что бы разобраться, как она устроена внутри.
-В планах также было оставить место куда крепиться само колесо, и место крепления амортизаторов. Да я знал что мопед станет ниже и что амортизаторы наклонятся, но на то и расчет. Это входило в наши планы.
— Далее было решено приложить все детали вместе, что бы понять какая длинна нам нужна, и как оно будет выглядеть в уже собранном виде. Удлинять мы решили обычной профильной трубой 2см на 4см, в любом строительном магазине таких предостаточно и стоят они не дорого, у меня оказалась такая в наличии. К слову профильная труба это самый лучший вариант, потому что она сделана из достаточно крепкого метала и в очень прочной форме.
-Далее мы решили сделать гениальное, усилить всю конструкцию изнутри, и не абы чем, а очень толстенным уголком, с очень прочным металом, который по итогу, по ширине, точь в точь совпал с шириной детали крепления колеса
День 6 (Маятниковый вопрос, часть 1)
Зима, знаете ли, подкралась как то неожиданно, но это не повод бездельничать!
Откапываем вход в гараж, и приступаем к тому, на чем остановились. Последние пару дней как то не давал покоя маятник, именно на нем завязано ВСЕ, от установки новых колес до установки мотора. Как известно практика мертва без теории, а теория без практики. Начну с замеров того, что есть в гараже. Но сначала вот это:
Верховина-6, или около того, досталась она мне в виде рамы, с вилкой, баком и маятником. Потому ничего про нее больше сказать не могу. Когда то на ее базе хотел собрать мопед. чето красил, шпаклевал, короче отстой вышел. Давно было,, очень. А еще не заметил тогда что у нее подгулявший хвост, т.е. рама вроде как ровная, а хвост уходит вбок.
Ладно мне от нее надо маятник только. Хотя нет, больно рама похожа на Верховину 3, прикинем:
И вправду много общего, теперь смеху ради сравним, что называется «под копирку»
Не сильно далеко ушли конструкторы за многие десятилетия. зато я теперь могу на В3 поставить сидушку от В6, причем так, как это было предусмотрено заводом изготовителем. Работы на час болгаркой и сваркой. А вот крепления амортов у В3 все же лучше, намного! Ладно, достаем все что нам нужно:
Маятники (слева направо) рига 22, карпаты, верховина 6 (не факт), верховина 3.
Теперь колеса, диск на 16″ имеет диаметр 42 см, диск на 17″ китайский 45 см, покрышка в среднем +5 см к диаметру.
Маятники риги 22 и верховины 3 рассчитаны под ось с одной гайкой, в то время как В6 и карпаты под ось с двумя гайками (с двух сторон). И только у верховины, точнее у ее маятника есть характерный изгиб с левой стороны, который придает ему вид неисправного. Характерно для В6 и В3.
На этом все, пора искать размеры китайских маятников!
П.С. кто силен в карбах, что это за зверь? Только сегодня понял, что я никогда не видел такой карб на мопед 
Продали под видом 110 сс для мотора 🙁
П.П.С. вроде как нашел спец. гайку для крепления маятника, кто силен, скажите, она ли это?
