Мексиканский гудок на машину
Звуки гудка автомобиля (клаксона) скачать и слушать онлайн
[96,63 Kb] (cкачиваний: 6356). Тип файла: mp3.
[60,72 Kb] (cкачиваний: 7898). Тип файла: mp3.
Звук гудка грузовика
[48,47 Kb] (cкачиваний: 2032). Тип файла: mp3.
Фура гудит (уступи дорогу)
[153,78 Kb] (cкачиваний: 2848). Тип файла: mp3.
Звук сигнала машины (записано из салона)
[220,72 Kb] (cкачиваний: 3975). Тип файла: mp3.
Звук: машина сигналит в гудок
[483,98 Kb] (cкачиваний: 1287). Тип файла: mp3.
Есть такой вариант (так сигналит легковушка)
[411,33 Kb] (cкачиваний: 2192). Тип файла: mp3.
[83,17 Kb] (cкачиваний: 2215). Тип файла: mp3.
Может вы ищите такое
[4,69 Kb] (cкачиваний: 2239). Тип файла: mp3.
Звук проезжающего грузовика, который сигналит
[161,94 Kb] (cкачиваний: 1359). Тип файла: mp3.
Легковой автомобиль проезжает мимо и сигналит
[25,1 Kb] (cкачиваний: 1540). Тип файла: mp3.
Проехал и просигналил
[54,9 Kb] (cкачиваний: 854). Тип файла: mp3.
Это для разнообразия
[78,98 Kb] (cкачиваний: 812). Тип файла: mp3.
Звук гудка ретро авто (1940-1950)
[63,67 Kb] (cкачиваний: 924). Тип файла: mp3.
Гудок старинного автомобиля из черно-белых фильмов
[8,77 Kb] (cкачиваний: 1229). Тип файла: mp3.
Ещё вариант очень старого авто
[2,63 Mb] (cкачиваний: 833). Тип файла: mp3.
Ещё несколько гудков для разнообразия
[114,28 Kb] (cкачиваний: 486). Тип файла: mp3.
Звук одиночного сигнала машины
[4,49 Kb] (cкачиваний: 644). Тип файла: mp3.
[14,9 Kb] (cкачиваний: 690). Тип файла: mp3.
Продолжительный звуковой сигнал легкового транспорта
[64,08 Kb] (cкачиваний: 400). Тип файла: mp3.
Звук гудка нетерпеливого водителя
[144,08 Kb] (cкачиваний: 670). Тип файла: mp3.
Короткой очередью (громко)
[224,69 Kb] (cкачиваний: 411). Тип файла: mp3.
Слышно, как на улице кто-то сигналит
[93,88 Kb] (cкачиваний: 380). Тип файла: mp3.
Звук сигналов и гудков множества автомобилей, которые застряли в заторе
[1,93 Mb] (cкачиваний: 750). Тип файла: mp3.
Звук клаксона «Ля кукарача»
Правильный сигнал или правильное Фа-Фа и кукарача=)
привет, каждый встречал на дороге китайские хорны ну дудки которые орут и всё, да признаюсь у меня тоже стояла такая дуделка но она мне быстро надоела=)
уже относительно давно стоит Правильный сигнал
для тех кто шарит скажу сразу — кукарача🙂
итак вот они, фото конечно не как с нуля купленые, давно уже со мной катаются=)
место крепления выбралось само идеально!
помимо, стоят два волговских сигнала НЧ и ВЧ
сам компрессор, дудкам и ему 3 год зима лето, главное следить смазывать не провтыкать и всё будет збс
ну и пару фоточек как я переподключал, а сделал хитро!=)
пару фото процесса подключения расписывать всё не буду, принцип опишу ниже, все как всегда очень и очень просто=)
Итак схема в двух словах:
под панелью в кармашике там где кнопульки включения туманок и проверки приборов, у меня была одна свободная кнопуля, вот её я и ампутировал туда внедрил вдойной переключатель кнопа на 2 положения
смысл в чем:
кнопуля в первом положении работает сток сигнал!
кнопуля в втором положении работает кукарача!
кнопуля чисто переключатель типо выбор, а чтобы засигналисть на руле бибику нажать просто надо=)
если кому надо могу поковырятся в голове и нарисовать\обьяснить схему как это дело вживляется, а вобще там даже и схема не нужна все просто как два пальца:)
ну и видео прилагается=)
дудит слабовато акб севший…плюс на ютубе качество выбирайте а то ютуб портит…
пысы в довес к вчерашним БЖ, кто внимательный на видео видно что панелька 105 уже стоит и приборка пашет вот так:)
не проходим мимо тыкаем => нравится, кто не подписан => подписываемся!
Vanya Garlem
G\G
Сигнал Крестный отец
В 90-е отец искал воздушный сигнал с мелодией Крестный отец II, как у его товарища.
У него он стоял на красивейшем Cadillac Seville с мотором NorthStar V8 4.6.
В те годы, на авторынках можно было встретить подобное чудо.
Однако, пневматические гудки с мелодией именно из фильма Крёстный отец 2 встречались крайне редко.
В основном, были варианты с мелодиями из других фильмов 80-х и 90-х. Некоторые очень даже неплохие, но хотелось Крестный отец II.
Эти сигналы тогда еще были представлены на рынке оригинальными – итальянскими: Stebel, Voxbell. Соответственно, звучали великолепно. Китая еще не было.
В сериале Клан Сопрано у Поли Галтиери на его Cadillac стоял именно такой гудок:
Кстати, Поли Галтиери играл Тони Сирико. Он имел криминальное прошлое и согласился сыграть роль Поли с условием, что его персонаж не станет в итоге стукачом.
И это правильно.
В этом ролике звучит тоже правильный итальянский сигнал:
Чтобы не было скучно, я решил найти себе такой.
Задача не из легких, т. к. очень много китайских вариантов, а вот найти именно итальянский, сложно. Китай не звучит, это пародия.
Нашел. Не быстро, но теперь у меня даже есть их несколько штук (выложу обзор на каждый – все разные).
Автомобильный гудок с различными мелодиями
Шаг первый: схема подключения
Устройство получает питание от автомобильной розетки на 12 В. Эта розетка обеспечивает питание только тогда, когда автомобиль работает или ключ от машины повернут в правильное положение. Таким образом, автомобильный гудок не разряжает аккумулятор вашего автомобиля, когда он не работает.
Если в вашем автомобиле нет прикуривателя или розетки, можно подключить устройство к бортовой сети через блок предохранителей или, в крайнем случае, через аккумулятор напрямую.
Звук с платы Audio FX передается на изолятор контура заземления через кабель 3,5 мм. Это устраняет шум, создаваемый бортовой сетью вашего автомобиля.
Для печати нужно использовать нить ABS. Этот материал не будет плавится от солнца. Печать с заполнением 15% и без опор.
После печати установите ножки 11 кнопочных переключателей в перфорацию, так, чтобы они совпадали с отверстиями в панели управления.
Обратите внимание, что кнопки-переключатели не симметричны, хотя они так и выглядят. Внизу каждой из них выбиты крошечные буквы. Убедитесь, что буквы обращены в одном направлении для каждого переключателя. Это важно для правильного совмещения колпачков кнопок с отверстиями панели управления.
Восемь кнопочных переключателей справа от панели управления обращены в том же направлении. Из трех переключателей на левой стороне, верхний переключатель необходимо повернуть на 90 градусов, так, чтобы вся плата правильно вошла в панель управления.
Расстояние между кнопками очень маленькое. В результате колпачки цветных кнопок будут тереться друг о друга. У кнопок есть в нижней части приливы. Их нужно сточить или срезать. После этой операции кнопки должны свободно перемещаться, не заедая.
На плату Audio FX нужно смонтировать 14-контактный штекер. Два 7-контактных разъема JST будут прикреплены к 14-контактному штекеру, припаянному к плате Audio FX.
Следующим шагом нужно припаять провода разъема JST к кнопочной панели. На плате Audio FX 14 контактов. Однако ни первый контакт (RST), ни 13-й контакт (ACT) использоваться не будут. Вместо этого кнопки будут подключаться к контактам 2–12 (при счете слева), отмеченным на плате как 0–10. Общая земля кнопок подключается к контакту 14 на плате, обозначенному как GND.
Порядок подключения кнопок, как на схеме ниже.
Удлинительный кабель micro USB подключается к разъему в левом углу платы Audio FX.
Подключите два 7-контактных разъема к плате Audio FX, убедившись, что провода кнопок совпадают с контактами 0-10. Наконец, прикрепите плату к панели управления с помощью трех винтов, которые проходят через отверстия на плате.
Шаг четвертый: подготовка звуковых файлов
Плата Audio FX читает звуковые файлы в формате OGG или WAV. Размеры файлов OGG меньше и позволяют загружать на плату более 80 звуковых файлов. Файлы WAV могут занимать примерно в 10 раз больше места.
При использовании в качестве автомобильного гудка звуковые файлы должны быть относительно короткими. У мастера звуковые эффекты от 7 до 18 секунд.
При загрузки звуковых файлов из Интернета, вполне вероятно, что громкость файлов будет разной. Мастер использует бесплатную программу MP3Gain, чтобы установить для всех звуковых файлов значение 100,0 дБ.
Большинство звуковых эффектов в формате MP3 или WAV. Чтобы преобразовать их в формат OGG, мастер использует бесплатную программу VSDC Audio Converter.
Файлы звуковых эффектов должны иметь определенные имена, чтобы плата Audio FX могла назначить их определенным кнопкам. Для звуков, назначенных трем «избранным» кнопкам на левой стороне панели управления (область в форме треугольника), мастер присваивает имена:
Обратите внимание, что панель управления имеет 11 кнопок, но плата Audio FX назначает первой кнопке номер «00» и 11-й кнопке «10».
Каждая из оставшихся восьми кнопок на панели управления (два ряда по четыре) может содержать до 10 звуковых файлов каждая. Когда одна из этих кнопок нажата, плата Audio FX будет воспроизводить случайный файл из 10 связанных с этой кнопкой.
Для первой из восьми кнопок имена 10 звуковых файлов следующие:
Для второй из восьми кнопок имена 10 звуковых файлов следующие:
. и так далее.
На последней кнопки имена такие:
Дальше нужно загрузить звуковые файлы на плату Audio FX подключив ее к компьютеру с помощью кабеля micro USB.
Шаг пятый: проверка платы Audio FX
На этом этапе плата Audio FX должна быть подключена к кнопкам панели управления через два 7-контактных разъема JST.
Чтобы проверить плату, подключите пару динамиков ПК к кабелю 3,5 мм. Обеспечьте питание платы с помощью зарядного устройства для телефона с разъемом micro USB.
При нажатии кнопки, на плате загорается красный свет, и звук воспроизводится через динамики. Следующий файл можно воспроизвести только после того, как красный светодиод погаснет.
Если красный индикатор не загорается при нажатии кнопки, то подключение кнопок на панели управления может быть неправильным. Проверьте правильность подключения, правильность наименования аудиофайлов.
Шаг седьмой: усилитель
Усилитель принимает аудиосигнал от платы Audio FX, усиливает его, а затем отправляет на динамики. В то время как плата Audio FX требует для работы примерно 5 В, для усилителя требуется питание 12 В.
Тепловозный гудок на машину: как правильно «дунуть» за рулем?
Сообщество поклонников тепловозных тифонов на автомобилях – кто эти люди? Это своего рода малочисленный элитарный клуб любителей придать своей машине поистине необычные свойства, вызывающие шок даже у прожженных тюнеров, автомобили которых с трудом бы узнали внутри и снаружи сами инженеры-разработчики…
История вопроса
Пневматический клаксон-рожок был первым сигнальным устройством на автомобилях эпохи зари моторных транспортных средств. Помните? «Балаганов надавил грушу, и из медного рожка вырвались старомодные, веселые, внезапно обрывающиеся звуки: «Матчиш – прелестный танец, та-ра-та, матчиш – прелестный танец, та-ра-та…».
Ноты матчиша, старинной португальской мелодии, ставшей популярной во всем мире в первом десятилетии ХХ века, выдавал ручной пневматический сигнал (видимо, многоголосный, с несколькими рожками) на знаменитой «Антилопе-Гну» – Лорен-Дитрихе Адама Козлевича из «Золотого теленка» Ильфа и Петрова…
Сегодня пневматический сигнал перестал быть массовым на автомобилях, сохранившись в качестве штатного заводского узла в основном на грузовиках, да и то больше не для необходимости, а из дизайнерской шалости инженеров-разработчиков. Однако постепенно уходящая в прошлое технология породила своеобразное и очень любопытное хоббийное движение – любителей супермощных пневмогудков на рядовых легковых авто.
Прикладные пневмотехнологии
Собственно, истинные «пневмосигнальщики» признают только настоящие тепловозные тифоны – мощные «рожки», которые можно прокачать лишь хорошим напором воздуха под высоким давлением. На разного рода китайские хромированные дудочки с насосиками размером с банку колы, предлагаемые китайскими подвалами, эти парни не размениваются. Поездной тифон – и точка! Российского производства, а еще лучше – американского. Даже один тифон заставит «откладывать кирпичи» водителя машины, которой вы прогудите на дороге! А если их смонтировано несколько?!
Но чтобы тифон издал вожделенный рев раненого слона, нужно предварительно подготовить и смонтировать целую систему. Тепловозная дудка нуждается в потоке воздуха высокой интенсивности – такой не даст ни один насос, питаемый от бортовой сети 12 вольт, даже самый мощный, рассчитанный на колеса внедорожников и грузовиков.
Дело в том, что подобный поршневой компрессор дает высокое давление при малой производительности, а нужно наоборот. Поэтому насос совмещают с ресивером – промежуточным баком-накопителем воздуха объемом от 10 литров и более. После запуска двигателя авто насос наполняет ресивер через электроклапан с регулятором давления. Накачаны нужные атмосферы – система отключает насос и ресивер хранит нужный запас воздуха под давлением. Нужно посигналить – нажимаете на кнопку, рабочий электрический клапан открывается и пускает поток воздуха в дудку тифона.
Пневмосистема, установленная на американский манер, под днищем внедорожника (нет нужды бояться влаги и грязи в солнечной Калифорнии!) – виден компрессор, ресивер с манометром и стравливающим клапаном и четыре разнотональных рожка.
В целом пневмогудок с сопутствующими компонентами – вещь достаточно несложная. Но вот его установка на автомобиль – дело непростое. Фактически в каждом случае – это индивидуальная работа. Изготавливается крепеж конкретно по месту, подрезаются элементы кузова, если что-то не умещается, тянется силовая электропроводка – ведь компрессоры прожорливы и требовательны к току! Иногда используются бочкообразные ресиверы из широкой продажи. А нередко и варится индивидуальный бак для воздуха – фигурный, чтобы вписать его в ниши автомобиля.
Ваш покорный слуга, автор этой статьи, ставил в свое время две полуметровых китайских дудки на Kia Rio – и, надо сказать, провозился чуть ли не целый день! Систему пришлось распределять под капотом, для чего посредством сварки из стальной полосы сечением 25х4 было изготовлено 3 индивидуальных кронштейна достаточно фантазийной формы – по одному для каждой дудки и еще один – для электрокомпрессоров. И это – для пустяковой по меркам истинных пневмосигнальщиков системы, без ресивера и с убогими мембранными насосиками! Серьезная система на порядок более трудоемка.
Все это сильно ограничивает распространение по-настоящему мощных тифонов на авто – у людей либо не хватает квалификации и инструмента, либо средств на услуги установщиков, либо просто страшно терять гарантию из-за столь заметного официальным сервисменам вмешательства в конструкцию авто…
Пневмосигнальщики в США
О заокеанском коммьюнити любителей от души «дунуть» Kolesa.ru рассказал Мэнни, владелец известного в узких кругах калифорнийского магазинчика пневмогудков.
– Кто он – среднестатистический американский покупатель пневмосигналов?
– Это белый мужчина возраста от 16 до 50 лет, как правило, владелец большого внедорожника или пикапа. Для приличия все они говорят, что устанавливают пневмосистемы для безопасности, но, будем откровенны – на самом деле, чтобы весело провести время и испугать ничего не подозревающих людей!
– Что говорят ваши законы о пневмосигналах – об установке и использовании?
– Законов, запрещающих конкретно пневматические сигналы на автомобилях, нет. Но в большинстве городов есть свои собственные постановления, контролирующие громкий шум. К нему относятся и пневмосигналы, и громкий выхлоп, и музыка и тому подобное. Если вы используете пневмосигналы ответственно – то есть, только для предотвращения опасной ситуации – к вам не будет претензий. Но за хулиганство с ними, конечно же, могут привлечь!
– Велик ли рынок компонентов для пневмосигналов?
– С 2002 года, как мы начали работать, он только растет. Но в целом он достаточно нишевый, о массовости говорить не приходится.
– Видео на YouTube не отражает громкости гудка в полной мере. Если к вам приходит клиент, который никак не определится, что ему нужно – как вы действуете в такой ситуации?
– Для этого у нас есть вот такой столик-стенд с дудками, насосом и ресивером. Мы выкатываем его во двор и наглядно демонстрируем превосходство пневматического гудка над любыми другими!
– Сколько стоила самая дорогая система, созданная на ваших компонентах?
Пневмосигнальщики в России
О том же самом Kolesa.ru побеседовали и с Виктором, владельцем едва ли не единственного в России магазина, торгующего комплектующими для придания автомобилю пневматического голоса.
– На каких машинах приезжают к вам покупатели тифонов и насосов?
– Чаще всего это крупные внедорожники, но не редкость – установка и на бюджетные седаны и на ВАЗы. Бывают случаи, когда пневмосигнал с компонентами и монтажом стоит чуть ли не столько же, сколько сам авто – людям просто хочется придать машине оригинальность таким экстравагантным способом.
– Преследуется ли в установке пневмогудка какой-то практический аспект?
– По опыту общения с людьми, которые создавали у себя мощные сигнальные системы на тифонах, у нас особо не принято развлекаться, как в многочисленных видеороликах про американских владельцев пневмогудков в машинах, которые намеренно пугают людей, развлекаясь. В России есть опасность за такое и кирпичом в стекло схлопотать…У нас народ больше хочет иметь, по принципу «чтобы было» и «не как у всех».
– Припомните интересные эпизоды из практики установки?
– Помню клиента откуда-то с северов, который приобрел комплект пневмосигналов для катера – отпугивать медведей по берегам реки. Еще интересный случай был – приехал клиент на новеньком LC Prado и пожелал управлять тифоном вручную – в смысле, не подключить электроклапан параллельно штатному гудку, как обычно делается, а сигналить именно ручным клапаном, открывая им воздушную магистраль от ресивера к дудке. Поставили ему ручной клапан от поезда – рядом с рукояткой КПП; человек не пожалел интерьер салона на новой машине ради желания почувствовать себя машинистом в полной мере…