Как помыть и не поцарапать авто?
Я думаю многие уже знают о том, что появляется риска на кузове именно во время мойки.
Виной тому материалы, на которых экономят наши «безнесмены» и сама технология мойки.
Давайте вспомним, как это происходит в 95% случаев: вы приезжаете на мойку, непонятный мойщик спрашивает облив или полная, вы говорите, что хотите полную мойку кузова с протиркой, оставляете свой авто и дай бог, если там есть комната ожидания, идете в нее, но чаще наблюдаете с улицы весь процесс.
Нерадивый мойщик окатывает Ваш автомобиль непонятной химией, ждет 5-10 минут и абы как смывает пену с кузова. Все бы ничего, но дальше начинается полный п.ц, он берет с пола из ведра наждачку желтую тряпочку(искусственная замша) и начинает вытирать лкп.
Так что здесь не так? Чем не устраивает такая мойка?
Все дело в том, что какая бы химия не была, невозможно на 100% удалить все загрязнения, а именно статические загрязнения. Они держатся за счет статического электичества и смыть их без контактно невозможно. Я думаю вы встречались с ними, если не протереть машину после облива с пеной.
Именно статика царапает кузов, а если учесть, что наждачка замша невероятно плотная по своей структуре, то несложно представить, как этот абразив из статики шеркает лак, который на современных машинах очень мягкий.
Как обезопасить себя от этого? Как правильно помыть автомобиль и не поцарапать его?
Все довольно просто: правильная мойка авто включает в себя не только облив с пеной и сушку, но и фазу, во время которой механически удаляется статика.
Давайте разберемся по порядку:
Для начала необходимо нанести БК шампунь на кузов, выждать 3-5 минут и смыть его.
Смывать все советуют сверху-вниз. Мне же удобнее начать снизу и постепенно проходить весь кузов. Почему так? Все очень просто, я таким образом вижу, где смыта пена, а следовательно и крупная грязь, а где-нет. Если же начать сразу сверху, то потоками воды вся пена с кузова смоется и вы не увидите пропущенные участки. После этого уже сверху-вниз ополаскиваю кузов из АВД, дабы смыть остатки песка, пены и крупного абразива.
Далее идет этап ручной мойки, который, почему-то пропускается на большинстве моек РФ. Хотя в Европе он есть, не даром такую мойку называют евро-мойкой и ломят за нее цену. Так вот, необходимо подготовить два ведра, одно с простой водой, второе с шампунем. Воду лучше взять теплую, но не горячую. Так же понадобится крупнопористая губка, либо варежка из шерсти или микрофибры. И, начиная с крыши, нужно без нажима, очень аккуратно смывать статику, ополаскивая губку после каждого элемента в ведре с водой, а затем в ведре с шампунем. Необходимо это для того, чтобы «скинуть» песок в 1 ведро, и не перенести его на следующий элемент. И таким образом промыть весь автомобиль.
Во время сушки рекомендовано использовать микрофибровые полотенца, плотностью от 600 грамм на квадратный метр. Но ни в коем случае не замшу. Чистая фибра не способна поцарапать ЛКП, как и любую другую поверхность, а остатки песка она «поглощает» в свои волокна, не давая им царапать кузов, чего не скажешь о замше(желтая тряпочка).
Размеры у полотенец могут быть самые разные, чем больше, тем лучше. Но мы рекомендуем взять два 40х40+- 15см, сначала пройтись первым, убрать большое кол-во воды, а затем вторым, чистым и сухим, избавиться от возможных подтеков. Получается даже быстрее, как если бы вы работали замшей, постоянно выжимая ее.
Большими полотенцами(50х80 и более) работать не так удобно, они очень тяжелые и борта автомобиля вытирать не комфортно, да и стоят они более 1500р. А второй раз все равно придется пройтись по кузову.
Даже если вы не привыкли мыть автомобиль самому, можно привозить полотенца с собой и давать их мойщикам, в любом случае, даже если не использовать ручную мойку, микрофиброй будет гораздо безопаснее вытирать кузов.
Откуда царапины и автомойки.
А все элементарно просто, что прямая струя воды, каким насосом или брендом не поливала. Всю грязь не отбивает. Тут у мойщиков идет новый инструмент, их супер пупер пена. Которую сверху набрызгали, подождали и смыли. После смывки пены и набрасываются тряпками витирать остаток влаги на кузове.
В чем ошибка? Да очень простая. То что часть грязи, и часть пыли (мелкой фракции песка не удаляется ни какими бесконтактными мойками). Хоть что наноси, хоть какой струей воды бей, но все равно часть останется. Потому когда мойщики накидываются протирать, они эти остатки пыли цепляют тряпками и царапают лак автомобиля. В итоге через год о блеске лака можно и не думать. Хотя он будет, но уже не такой.
В итоге многие хотят получить хороший результат от «БЕСКОНТАКТНОЙ» мойки, типа от нее царапин не будет.
Но в итоге результат плачевный.
Что мне сказали маляры и специалисты по покраске?
Сказали, то что бесконтактная мойка это просто маркетинг. И если хочешь чтобы машина блестела, и не было царапин. ТО после этапа нанесения пены, по кузову автомобиля нужно пройтись СПЕЦИАЛЬНОЙ губкой. Которая отделит частички пыли и грязи от кузова. А далее смывая пену, все эти частицы смоются.
Получается сам термин БЕСКОНТАКТНАЯ мойка это выдумка, который калечит внешний вид наших машин.
В итоге решил, проверить всю теорию. Хоть в ней был уверен сам на все 100% уже давно. Проверил на себе своими руками. Помыл машину с губкой.
В итоге заезжаю на мойку. И завожу спор с мойщиками о бесконтактной мойке. Чего в ней такого бесконтактного и как она отмоет машину…
Мойщики бесконтакщики все одним голосом: струя, пена, протирка и машина чиста.
А я им обратное. Струя, пена а протирать влагу не надо.
Пусть высохнет сама.
В итоге спор пошел довольно серьезный.
Условия спора:
машина моется естественным способом, т.е. сначала сбивается грязь, потом нанопена пытается отделить остатки грязи, пена смывается, и авто остается сохнуть естественным способом. Чтобы увидеть остатки грязи.
Спор шел на следующее:
в случае, если на машине остается грязь, то авто моется целый год моим способом на мойке БЕСПЛАТНО.
Если авто будет чистым, то я оплачиваю N гонорар работникам мойки.
Интересно?
Еще одно условие… Мойщики могут бесконечно тратить воду своими пушками, также как и пену…
В итоге стою в сторонке. Очень долго, отбивали, не грязь, а ПЫЛЬ. В зиму за 3-4 недели не мылась, грязи нету…
Потом несколько слоев пены, она стекает, еще слой…
И в конечном итоге смывают пену.
А я дальше стою, и наблюдаю в сторонке, не отлучаюсь от машины. А то вдруг тряпками протрут…
Через минут 30 долгих ожиданий, начинаем осмотр.
Первичный осмотр ни чего не показывает. Машина чиста.
Но я иду дальше. Беру фонарик, и начинаю светить под разными углами.
Мойка, устранение мелких царапин, устранение дефектов ЛКП и полировка
Доброго всем дня!
Выдались очередные жаркие деньки, дача, время и желание улучшить внешний вид авто.
Для этого решил-таки полирнуть своими руками.
Помыл машину (спасибо керхеру) и хорошенько вытер искусственной замшей.
Дал высохнуть. Долго ловил капли из-под задних фонарей и номера(ппц там постоянно остается вода после мойки).
Начал удалять царапины вот такой штукой:
Пытался делать по инструкции, с выжиданием 2-4 минуты, но потом понял, что из-за жары состав сохнет гораздо быстрее, и лучше наносить на поверхность небольшими участками, дать 10 секунд и потом растирать уже сухой тряпкой. Пока обтер весь автомобиль, замучился немного.
Благо, прикупил по акции коробочку кваса, очень хороший напиток для такой жары.
После обработки средством по удалению царапин машина уже заблестела. Взял набор для подкрашивания сколов и пошел ползать по кузову.
Обнаружил множество прилетевших камней в капот и передний бампер, даже на передних стойках наше парочку попаданий. Также на рёбрах дверей обнаружил новые приветы от любителей(и особенно любительниц) жахнуть дверью чужую машину на парковках гипермаркетов. Ругательств уже не хватает.
Ну и в завершение осмотра вот такая неприятность:
Поеду к ОД, фотографировать и менять по гарантии.
После всех подкрашиваний пробоин на кузове, взял еще одну баночку кваса, и подождал 10 минут, пока краска высохнет.
Затем взял средство для полировки и поэлементно круговыми движениями, по аналогии с предыдущим средством, наносил, давал 2 минуты высохнуть, и потом растирал до блеска сухой тряпкой.
Тряпки все использовал обыкновенные микрофибровые.
Конечно, это не профессиональная полировка, но результат меня порадовал.
Диски трогать не стал, т.к. смысла особого не вижу. Они итак хорошие)))
По времени процедура заняла примерно 2.5 часа с перекурами и запиванием всего этого кваском. Махать руками — замучился. По итогу +100500 к эстетическому удовольствию от созерцания авто.
Тема: Царапины после мойки.
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 11.05.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 41 Сообщений 16
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вчерась вечером помыл (бесконтактная мойка + жидкий воск) машину на мойке недалеко от дома, где делаю это обычно, кому интересно, мойка на внутренней строне МКАД между рублево-успенским и рублевским шоссе, на территории заправки «Славнефть».
По приезду домой, в гараж, обнаружил, что весь кузов и даже крыша в разводах, а при приближенном осмотре оказалось, что помимо разводов в ровень им идут мелкие царапины, будто машину мыли образивным веществом, чего невозможно было заметить сразу на мойке из-за плохого освещения и еще влажного кузова.
Приехал сегодня на мойку полюбовно выяснить, как будем поступать дальше и вести разговор о компенсанции убытков вызываемых вынужденной полировкой кузова. Сотрудники мойки все как один идут в отпор, уверея, что у меня убитый автомобиль или кто-то мне сделал подставу, тобишь отрицая собственную причастность.
В связи с этим возник вопрос, если кто-то с чем-то подобным сталкивался, какого цена такой полировки для исправления сего безобразия?
И как следствие: стоит ли подавать в суд на возмещение убытков этой неродивой мойкой? 
Учимся понимать микроцарапины и повреждения на ЛКП
После мойки и очистки ЛКП глиной наступает один из самых критических моментов в дитейлинге вашего автомобиля — оценка состояния ЛКП.
В этой теме я хочу привести примеры различных микроцарапин и повреждений на ЛКП и причины их возникновения.
№1. Самый распространенный вариант — Микроцарапины. (Micromaring)
Микроцарапины возникают в результате повседневного физического воздействия на ЛКП (ручная мойка, автоматическая мойка, использование автомобильного чехла). С приобретением нового автомобиля, вы получаете набор микроцарапин абсолютно бесплатно!
Едва заметные микроцарапины на темных цветах и практически невидимые на светлых и красках содержащих металлик. На этой стадии, замедлить появление новых микроцарапин можно при помощи правильной технике мытья, очисткой ЛКП глиной и защитой лака воском и силантом. Избавиться от существующих микроцарапин можно при помощи полироли не содержащей абразивных веществ. Если не заботится о состоянии ЛКП, то микроцарапины со временем переходят в следующую стадию и образуют паутину.
№2 Паутина (swirls, spiderweb). Название произошло от схожести рисунка с паутиной 🙂 Прогрессирующая форма микроцарапин.
На этой стадии, даже после мойки автомобиля, ЛКП кажется тусклым и теряется глубина цвета. Нанесение воска и силантов уже не дает полного эффекта и приходится делать коррекцию ЛКП при помощи полировальной машинки и полироли с легкими абразивными добавками.
Так выглядит паутина в разрезе:
Чтобы полностью избавиться от паутины на ЛКП, нужно отполировать поверхность лака до самой низкой точки повреждения. В результате чего ЛКП станет гладким.
№3 Следы от неправильной полировки ЛКП (Buffer marks). Возникают от неправильного метода полировки кузова, неправильно подобранной полироли и диска для полировки.
Избавиться от таких следов вам поможет профессиональный полировщик, который правильно подберет нужный состав полироли и сделает коррекцию ЛКП.
№4 Тяжелые осадки, кислотный дождь и птичьи какашки. (Acid rain, Fallout). Все эти проблемы оставляют на ЛКП характерные светлые пятна, шершавые на ощупь.
Защитить ЛКП от таких проблем поможет хороший воск или силант.
Чем дольше вы оставляете остатки кислотного дождя или птичий помет на ЛКП вашей машины, тем сильнее и глубже становятся повреждения на лаке. В серьезных случаях ЛКП приходится шкурить и полировать, а в безысходных — перекрашивать ((
№5 Органическая смола (Tree sap)
Попадает на ЛКП автомобиля при парковке под деревьями или поездках за город, под воздействием солнечных лучей смола вызывает частичную (локальную) деградацию лака и краски.
Чем быстрее удалить смолу с поверхности ЛКП тем меньше шанс повреждения лака. Смола удаляется с поверхности ЛКП при помощи специальных средств для размягчения органических веществ. После удаления смолы, поверхность лака рекомендуется заполировать и покрыть воском для восстановления блеска.
Спасибо всем тем, кто подвигнул меня на написание этой темы и тем кто просто осилил :)))
Если тема понравилась, не забываем лайкать и продвигаем тему в массы!
