Гиперкар SSC Tuatara установил новый рекорд скорости среди серийных машин
После прошлогоднего заезда тест-пилота Энди Уоллеса на гиперкаре Bugatti Chiron, который ему удалось разогнать до 490,484 км/ч, в кругах автомобильных энтузиастов начались споры, связанные со статусом нового рекорда. Дело в том, что рекордное купе в компании аккуратно нарекли «почти серийным прототипом» из-за доработанного при помощи специалистов из компании Dallara шасси, увеличенной на 100 л.с. (до 1600 л.с.) отдачи двигателя W16 и удлиненного на 25 см кузова с растянутой кормой. Условия фиксации рекорда тоже вызывали вопросы: правилами предписаны два заезда в обоих направлениях, но в обратную сторону Chiron так и не поехал. Поэтому формально самым быстрым серийным автомобилем оставался шведский гиперкар Koenigsegg Agera RS, набравший 446,97 км/ч. До сегодняшнего дня.
Новым рекордсменом стал американский гиперкар SSC Tuatara, превысивший заветную отметку в 500 км/ч. Его максимальную скорость высчитывали по итогам двух заездов: 484,53 км/ч в одну сторону и невероятные 532,93 км/ч — в другую. Среднее арифметическое составило 508,73 км/ч. По правилам, именно этот результат и будет зафиксирован в качестве рекорда.
В заездах участвовал серийный автомобиль, хотя первый прототип машины был представлен еще в далеком 2011 году. Долгое время о проекте ничего не было слышно, затем три года спустя на конкурс элегантности в Пеббл-Бич компания SSC привезла немного доработанную версию. А серийную модификацию и вовсе показали лишь летом 2018-го. Поставки первых товарных машин начались год назад. По плану, тираж модели составит 100 экземпляров.
Напомним, среднемоторное заднеприводное купе оснащено двигателем V8 5.9 с битурбонаддувом и «плоским» коленвалом. Он разработан самой фирмой SSC North America (в прошлом известной как Shelby SuperCars) в содружестве с ателье Nelson Racing Engines. Мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией. Мощность агрегата — 1369 л.с. при работе на обычном бензине и 1774 л.с. на гоночном топливе Е85.
Машина почти полностью изготовлена из углепластика, весит всего 1247 кг и имеет очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,279). Первоначально при разработке гиперкара инженеры утверждали, что рассчитывают разогнать автомобиль до 300 миль в час (482,80 км/ч), однако в итоге результат даже превзошел их ожидания.
По словам пилота Оливера Уэбба, который находился за рулем рекордного гиперкара, даже на скорости 532 км/ч автомобиль продолжал уверенно ускоряться: последние 32 км/ч Tuatara набрала менее чем за пять секунд. То есть итоговый результат мог быть еще лучше, однако из-за бокового ветра (испытания проводились на 11-километровом участке шоссе SR 160 в американском штате Невада) приблизиться к предельным возможностям машины так и не удалось.
Кроме того, по результатам заезда были побиты еще три рекорда, установленные гиперкаром Koenigsegg Agera RS три года назад. Tuatara показала самую высокую среднюю скорость на дороге общего пользования. Более того, на протяжении километра купе смогло двигаться со средней скоростью 517,16 км/ч, а одну милю (1,61 км) оно проехало с результатом 503,92 км/ч.
В прошлом году глава компании Bugatti Штефан Винкельманн объявил о том, что фирма выходит из «скоростной» гонки вооружений, поэтому в обозримом будущем у SSC North America будет лишь два потенциальных конкурента. Помимо компании Koenigsegg, которая готовится к проведению заездов нового гиперкара Jesko Absolut (к слову, после этого шведы тоже собираются завязать с рекордами), есть еще техасская фирма Hennessey со своей первой самостоятельной моделью Venom F5. Впрочем, теперь и тем и другим придется поднимать планку, ведь прежний ориентир, установленный доработанным гиперкаром Bugatti Chiron, остался в прошлом.
Установлен новый рекорд скорости серийного автомобиля
Гиперкар Tuatara установил новый рекорд скорости для серийно выпускаемых автомобилей – 508,73 км/ч. Предыдущий рекорд продержался три года.
Заезд с целью установления рекорда состоялся 10 октября 2020 г. на шоссе 160 в штате Невада. Рекорд скорости, которая измерялась по GPS с использованием 15 спутников, зафиксировали два официальных представителя Книги рекордов Гиннесса. Автомобиль под управлением профессионального пилота Оливера Уэбба – согласно условиям Книги рекордов Гиннесса – проехал перекрытый участок шоссе длиной 7 км сначала в одну сторону, потом в другую, разогнавшись до 484,53 и 532,93 км/ч соответственно. Среднее значение в 508,73 км/ч (316,11 мили/ч) и было взято в качестве нового рекорда.
Таким образом, конструкторы SSC поставили точку в вопросе о том, какой серийный автомобиль сможет впервые преодолеть планку в 300 миль/ч (или 500 км/ч). Предыдущий рекорд в 447,19 км/ч был поставлен в 2017 г. на автомобиле Koenigsegg Agera RS (5 л, 2 нагнетателя, 1341 л. с.). Любопытный факт: в 2007 г. первая модель компании SSC, Ultimate Aero TT (6,3 л, 2 нагнетателя, 1183 л. с.), тоже была рекордсменом Гиннесса с показателем в 412,28 км/ч.
Регулярное ограничение скорости, которое установлено на шоссе 160 в штате Невада, где проходили испытания, – 70 миль/ч (112 км/ч). Спрашивается, зачем покупать автомобиль, скоростные возможности которого в несколько раз превышают установленные законом рамки? И не провоцируют ли производители гиперкаров своих клиентов на нарушения закона, предлагая им такие автомобили, и не способствуют ли они тем самым росту аварийности? Вопросы риторические, конечно. Но все-таки интересны официальные комментарии на этот счет.
Основатель и генеральный директор SSC Джерод Шелби объясняет выпуск модели Tuatara так: «Мы подтвердили наше техническое превосходство, построив автомобиль, способный разогнаться до 330 миль в час. Мы подтвердили нашу страсть этим достижением, несмотря на годы неудач и проблем. И мы обосновали свои ценности, поставив во главу безопасность Оливера во время заезда для установления рекорда».
«Три сотни миль в час – серьезная заявка для автопроизводителей, которым надо подтвердить эффективность своих разработок. Но также и для покупателей, которым надо обосновать потраченную сумму», – говорил агентству Bloomberg еще в 2018 г. известный американский коллекционер автомобилей Дэвид Ли.
Одно успокаивает обывателей – объемы продаж таких автомобилей крайне невелики. Koenigsegg Agera RS, предыдущий рекордсмен, выпущен в количестве 25 экземпляров. План по производству SSC Tuatara – 100 автомобилей. Но пока продано только два, а предыдущая модель разошлась тиражом менее 20 экземпляров.
Гиперкар SSC Tuatara установил новый рекорд скорости — 508,73 км/ч
По правилам Книги Гиннесса в зачет идет средняя скорость двух заездов, проведенных в противоположных направлениях, — причем на это у претендентов есть ровно один час. Три года назад на этом же шоссе водитель-испытатель Koenigsegg Никлас Лиля в первой попытке смог разогнать Agera RS до 437 километров в час, а во второй — до 457. Средний показатель в 447 километров в час и был записан как новый мировой рекорд для дорожных серийных машин.
Но в SSC пошли ещё дальше. Победитель Европейской серии Ле-Мана Оливер Уэбб уже в первом заезде перекрыл показатели шведов (484,53 км/ч), а во втором и вовсе показал невероятный результат — 532,93 километра в час. Среднее значение, 508,73 километра в час, отныне является новым мировым рекордом скорости для серийных автомобилей. И тут Tuatara смог улучшить не только результат Koenigsegg, но и прошлогоднее неофициальное достижение прототипа Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 490,484 километра в час.
Попутно SSC North America побила еще три мировых рекорда: «Самая высокая скорость на дороге общего пользования» (532,93 км/ч); «Самая быстрая миля на дороге общего пользования» (503,92 км/ч) и «Самый быстрый километр на дороге общего пользования» (517,16 км/ч).
При этом для рекордного заезда взяли полностью серийный автомобиль, с дорожными шинами и заправленный обычным топливом. Скорость измеряли с помощью GPS-модуля Dewetron, который отслеживал перемещения машины, используя в среднем 15 спутников из 32, составляющих космический сегмент системы глобального позиционирования.
Для съемок машины SSC использовала несколько наземных камер и вертолет с гиростабилизатором Shotover. В роли «камера-кара» выступил учебно-тренировочный самолет Lockheed T-33 Shooting Star.
Как отмечают в компании, достигнуть высокой скорости гиперкару помогли низкий коэффициент сопротивления воздуху (0,279) и оптимальная аэродинамическая нагрузка на переднюю и заднюю оси (37:63). И, конечно, двигатель: в движение «Туатару» (машину назвали в честь рептилии, обитающей в Новой Зеландии) приводит V8 5.9 с двумя турбокомпрессорами и системой впрыска с двумя форсунками на цилиндр. На обычном бензине он выдает 1369 лошадиных сил, на смеси E85 — 1774 силы. В пару к «восьмерке» предложен семиступенчатый «робот» CIMA.
По словам главы SSC North America Джерода Шелби (слева), компания лишь приблизилась к теоретическим цифрам, а значит запас скорости у Tuatara ещё имеется.
Главный конкурент «Туатары», если Koenigsegg все-таки решится на новый рекорд, — это Jesko Absolut. Скоростная версия обычного «Йеско» тоже имеет сверхнизкий коэффициент лобового сопротивления (0,278) и в теории способна развить 532 километра в час. Правда, шведский гиперкар не такой мощный: его твин-турбо V8 5.0 выдает 1622 силы и 1500 Нм момента.
Топ-24 гиперкаров (более 400 км/ч! Держиииитесь крепко!)
В рейтинг входили автомобили, способные перемещаться по извилистым дорогам общего пользования. Иначе говоря, мы не берём в учёт реактивные экипажи на манер Thrust SSC. Также в учёт рейтинга не берутся модификации автомобилей (проще говоря, мы не будем сравнивать Veyron и Veyron Supersport). Звёздочкой отмечены автомобили, которые не достигли заявленной скорости, являются концепт-карами или находятся в стадии проектирования. Подведём итог заранее: в хит-парад вошло 11 американских автомобилей, 5 немецких, 2 шведских, 2 британских и по одному из Японии, Швейцарии и Лихтенштейна. Заранее предупреждаю читателей, что не все мои комментарии к машинам не являются объективными.
24) Chrysler ME Four-Twelwe Concept * — 400 км/ч, 850 л.с; 2,9 сек. до 100 км/ч. Если бы не разгон, то мог бы занять 23-е место. И всё же, это большая гордость для не слишком-то бодрой марки автомобиля.
23) Orca SC7 — 400 км/ч, 850 л.с; 2,6 сек. до 100 км/ч. Доли секунд разгона позволили «Касатке» занять в рейтинге предпоследнее место. Впрочем, это компенсируется тем, что такую машину увидеть в реальной жизни сложнее, чем Porsche 911 или Dodge Viper.
22) Weber Sportcars Faster One (F1) — 400 км/ч, 900 л.с. Достойный ответ землякам в лице Koenigsegg. Как и в большинстве других случаев, за основу взят двигатель от Корвета.
21) Lotec Sirius — 400 км/ ч, 1200 л.с.. Восходящая немецкая звезда.
20) Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana — 400 км/ч, 1400 л.с. Скайлайноводы гордятся таким достижением японского автопрома. И правда: это самый быстрый японский автомобиль, оставивший далеко позади Mazda Furai и Acura NSX.
19) McLaren F1 Clinic Model * — 402 км/ч, 550 л.с. Дебютный автомобиль от команды Formula-1, названный в честь покойного гонщика Брюса Макларена. Парадокс, но даже сама фирма не превзошла собственный рекорд.
18) Dauer 962 Le Mans Porsche — 402 км/ч, 730 л.с. Из именитых производителей суперкаров лишь Porsche пробилась в этот «клуб гиперкаров». Выпирающий в районе колёс кузов напоминает о прошлом модели.
17) Koenigsegg CCXR Edition/Trevita — 402 км/ч, 1018 л.с. Существует как в виде гиперкара, так и эксклюзивной тарги-кабриолета. По сути — глубоко модернизированный Koenigsegg CC.
16) Mercedes-Benz C111-IV * — 403 км/ч. Из всех автомобилей рейтинга примечателен роторно-поршневым двигателем, которые сейчас стоят на Mazda’х. Последний автомобиль этой экспериментальной серии.
15) Callaway Sledgehammer — 410 км/ч. Даже сейчас, спустя 26 лет он выглядит фантастично. Современный Corvette C6R ему немножко завидует.
14) Hennessey Viper Venom 1000 Twin Turbo SRT — 411 км/ч. Первая «ураганная» работа фирмы. Зачем тратить два миллиона евро на Bugatti, когда Venom вчетверо дешевле?
13) 9FF Porsche GT9-R/V-max — 414 км/ч. Чего не хватает для такой идеальной машины, как Porsche 911? «Скорости!» — так решили немцы и сделали гиперкар.
12) Saleen S7 Twin Turbo — 417 км/ч. До появления BADD’а и Ultimate Aero держал лавры самого быстрого американского автомобиля. Участвует в 12 часах Себринга.
11) Bristol Fighter T — 430 км/ч, 525 л.с.. Не будь бы скорость автомобиля ограничена электроникой на жалких 360 км/ч, он бы заслужил 11-е место хит-парада.
10) Koeingsegg Agera One:1 — 430 км/ч, 1360 л.с. Шведский гонщик Кристиан фон Кёнигсэгг не жалеет денег на разработку самого быстрого автомобиля мира. И не прогадал: на фоне Saab’ов и Scania это действительно спортивная гордость Швеции!
9) Mercedes-Benz W125 Rekordwagen * — 432 км/ч. 1938 год, задолго до Bugatti Veyron, когда на дорогах общего пользования такая скорость и не снилась. Без сомнений win немецкого инженерного гения.
8) Bugatti Veyron Supersport World Record Edition — 434 км/ч. Триумф американского SSC Ultimate Aero обеспокоил господствующих здесь немцев, поэтому Veyron переродился в новой версии. Выпущено всего лишь пять таких автомобилей, так как во время установки рекорда автомобиль чуть не сжёг собственные шины. Да, именно шины не дают автомобилям разгоняться ещё быстрее, поэтому у обычного Supersport скорость ограничена на 415 км/ч.
7) Hennessey Venom GT — 437 км/ч. Рекорд был поставлен в 2013 году. Проблемы с администрацией трассы, на которой был поставлен рекорд, не позволили занести его в Книгу Рекордов Гиннеса, поэтому этот «мутант» (двигатель от Chevrolet Corvette, а кузов от Lotus Exige) остаётся непризнанным.
6) SSC Ultimate Aero XT — 439 км/ч.. Своим появлением автомобиль вернул давно пропавший азарт автопроизводителей быть удостоенными чести Самого Быстрого Автомобиля Мира. Так старались над машиной, что забыли о дизайне.
5) SSС Tuatara * — 443 км/ч. Здесь взлёты фирмы со спорным названием заканчиваются. Амбиционзный проект настиг «синдром Marussia» — машина есть, а заводов нет. Это печально.
4) BADD Ford GT * — 455 км/ч. Держит мировой рекорд скорости дорожного автомобиля, но к огорчению фанатов и коллекционеров, серийно не производится.
3) Hennessey Venom F5 * — 466 км/ч. Открывает строчку автомобилей с повышенным градусом неадеквата. 1600 ЛОШАДИНЫХ СИЛ?! ВЫ МОЖЕТЕ СЕБЕ ТАКОЕ ПРЕДСТАВИТЬ?
2) Vector Avtech WX-8 HPRV * — 483 км/ч, 2000 л.с. Занимает почётное второе место в рейтинге. Даже в минимальной комплектации мощность Vector’а как у танка.
1) Transtar Dagger GT-LS *- 507 км/ч, 2700 л.с. ВОТ ОН, ЧЕМПИОН РЕЙТИНГА! Безобидная внешность автомобиля и никому неизвестное название не затмевают ошеломляющих показателей мощности и скорости. Американцы знают толк в высоких скоростях.
Всем спасибо за то, что как-то откликнулись на эту статью =)
Официальный рекорд скорости SSC Tuatara оказался гораздо скромнее скандального
SSC Tuatara — это представленный в феврале 2020 года американский гиперкар, оснащённый 5,8-литровым битурбомотором V8 мощностью 1774 л.с. (за подробностями отправляем к нашему отдельному материалу). Такой мощности вполне достаточно, чтобы стать самым быстрым серийным автомобилем на Земле.
С 2017 года это почётное звание принадлежит шведскому гиперкару Koenigsegg Agera RS — 446,9 км/ч. В 2019-м Bugatti сообщила, что её Chiron Super Sport 300+ разогнался до 490,4 км/ч. Осенью 2020-го SSC North America рапортовала о достижении её гиперкаром Tuatara скорости 508,7 км/ч и приложила видеозапись заездов, которые проходили в штате Невада на 7-километровом прямолинейном участке региональной автострады №160.
Скептики посмотрели эту видеозапись и сказали, что запечатлённый на ней автомобиль никак не может ехать с заявленной скоростью — мол, картинка с цифрами не стыкуется. Уточним, что 508,7 км/ч — это, по общепринятым правилам установления рекордов, средняя скорость из двух попыток, совершённых в разных направлениях трассы в течение одного часа. Абсолютный же максимум Tuatara в одной из двух попыток составил 532,93 км/ч — по крайней мере, так говорили в SSC North America. Но им, повторимся, не поверили.
Представители Koenigsegg тоже не постеснялись заявить, что не верят рекорду SSC Tuatara и считают свою машину, то есть Agera RS, самой быстрой в мире. А как же Bugatti? Его рекорд, хоть и был сертифицирован немецким TÜV, скептикам тоже пришлось забраковать, так как измерения проходили только в одном направлении трассы и средняя скорость, как того требует дотошная публика, не вычислялась.
В Bugatti на критику никак не отреагировали и вряд ли уже отреагируют (будущее этой марки находится под вопросом), а вот SSC North America упёрлась и решила доказать, что Tuatara всё-таки быстрее всех. При этом она призналась, что видеозапись «рекорда» была смонтированной.
Первая попытка повторить рекорд была предпринята в декабре во Флориде на площадке аэрокосмического центра, куда раньше приземлялись Шаттлы. Эта попытка оказалась неудачной из-за проблем с двигателем. А вот январские заезды, как считают в SSC North America, увенчались успехом. На сей раз Tuatara была увешана сразу пятью спутниковыми измерителями скорости, в том числе Racelogic Vbox, а главное — на заездах присутствовал технический директор американского представительства Racelogic, который может гарантировать, что охотники за рекордами ничего в приборах не подкручивали.
Итог, зафиксированный в сертификате Racelogic USA, такой: средняя скорость из двух попыток — 455,3 км/ч, абсолютный максимум — 460,4 км/ч. То есть Koenigsegg Agera RS позади.
Что до осенних астрономических 500 с лишним км/ч, то SSC North America пообещала подтвердить из будущем, поколдовав с настройками машины. Выходит, первая попытка всё же была фейком? Этого американская компания, конечно, не говорит и вред ли признается, даже если дело и правда было нечистое.
Между тем на рекорд скорости в классе серийных автомобилей претендуют также Koenigsegg со своей новой моделью Jesko и Hennessey со своим недавно представленным суперкаром Venom F5.
