Митсубиси лансер 10 вес авто

Технические характеристики Lancer X 1.5л

Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Ширина 1760 мм
Длина 4570 мм
Высота 1505 мм
Колесная база 2635 мм
Колея передняя 1530 мм
Объем багажника минимальный 315 л
Колея задняя 1530 мм
Дорожный просвет 165 мм
Двигатель

Тип двигателя Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1499 см³
Мощность 109 л.с.
При оборотах 6000
Мощность (кВт) 80
При оборотах 4000
Крутящий момент 143 н*м
Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
Наличие турбонаддува нет
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра и ход поршня 75.0×84.8 мм
Степень сжатия 10,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Подвеска

Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Трансмиссия

Тип КПП Автоматическая
Кол-во передач 4
Привод Передний
Тормозная система

Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление

Диаметр разворота 10,8 м
Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость 191 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 11,6 с
Расход топлива в городе на 100 км 8,2 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5,4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,4 л
Снаряженная масса автомобиля 1250 кг
Допустимая полная масса 1750 кг
Объем топливного бака 55 л
Размер шин 205/60/R16
Размер дисков 6.5j x 16

Источник

Взвешиваем Lanсer X V6 3.0 4WD. Сравниваем вес машин 3.0, 2.4 и 1.8.

Один из самых важных параметров для авто – это его вес. Ведь при равных мощностях и разном весе, автомобили будут разгоняться по-разному. Порой на гонках разница в 100кг может внести колоссальные коррективы в результаты заездов.

Речь пойдет о моем не обычном Lanсer X с V-образным двигателем 3.0 от Outlander XL. Мы все очень переживали за развесовку автомобиля при установке такого двигателя. Поэтому по мимо обычного взвешивания (общей массы авто) мы узнаем и процент развесовки по осям.
Но чтобы нам с Вами получить максимально полезную и точную информацию, я решил сразу за один раз взвесить несколько автомобилей. Да и взвешивание должно было быть произведено на нормальных спортивных весах, а не в пункте металлоприема или чего-то подобного.

Я очень настойчиво искал место, где можно нормально взвесить автомобиль. Но, к сожалению, либо все «ушли на зимовку» и забрали с собой оборудование, либо просто не выходили на связь и не отвечали на мои мольбы о помощи. В итоге я обратился опять в ТехЦентр «Сайрус», знаменитый среди владельцев Эво. Я здесь уже ранее взвешивал свой турбо Лансер, но отчет об этом так и не написал (увы).
Так как за ранее взвесить свой обычный тогда еще Lanсer X 1.8 МКПП мне не удалось (чтобы понимать как было и как стало), я попросил Лансероводов о помощи. Отозвался одноклубник Василий на подобном стандартном авто, чей автомобиль мы и будем использовать как отправную точку для понимания изначального веса моего красного Lancer X.

Четыре автомобиля практически одновременно прибыли на взвешивание.

1. Lanсer X 1.8 МКПП в около стоковой комплектации без шумоизоляции, но с газовым оборудованием (50кг) (примерно таким был мой красный Лансер с завода) — (в баке 10 литров)
2. Lanсer X 2.4 МКПП 4WD в около стандартной комплектации – (в баке чуть больше половины 30 литров)
3. Lanсer X 3.0 АКПП 4WD ни каких облегчений и ни каких утяжелений — (в баке 20 литров)
4. Lanсer X Ralliart 2.0 SST 4WD немного легкой шумоизоляции, легкая подвеска, легкий выхлоп — (в баке 15 литров)

Все происходило максимально честно, справедливо и объективно.

Не будем нарушать очередность замеров, за одно и сохраним интригу.

Первым взвешиваем мой Ralliart.

Второй заезжает у нас быстрый Lancer X 2.4 МКПП 4WD.

Третий Lancer X 1.8 МКПП.

И вот момент истины! Мы делаем то, что ни кто ни когда не делал ранее! И сейчас мы узнаем то, о чем мы все догадывались, но ни кто из нас не знал этого точно!
Взвешиваем Lanсer X V6 3.0 АКПП 4WD.

Чтобы Вам было более понятно, сведу все полученные результаты списком. Размещу все замеряемые авто в соответствии с весом по возрастанию.

1. Lanсer X 1.8 МКПП — 1388кг. (-50кг. газовое оборудование) Развесовка перед 58% и зад 42%
2. Lanсer X 2.4 МКПП 4WD — 1429кг. Развесовка перед 59% и зад 41%
3. Lanсer X 3.0 АКПП 4WD — 1522кг. Развесовка перед 61% и зад 39%
4. Lanсer X Ralliart 2.0 SST 4WD — 1647кг. Развесовка перед 58% и зад 42%

Вот такие результаты. Самым тяжеловесом с большим отрывом у нас оказался Ralliart, далее у нас Lancer X 3.0, почти на 100кг. легче оказался Lancer X 2.4, ну и ожидаемо самым легким стал Lancer X 1.8 (прошу учитывать и вычитать из его веса наличие газового оборудования).

Что мы получили в итоге? Lanсer X V6 3.0 4WD оказался не таким уж и тяжелым. Если вспомнить взвешивание моего турбо Лансера, то его вес был около 1480кг. Не так уж и плохо. И совсем не тяжелый, как мы многие думали. В процессе переделки, установки мотора 3.0 и полного привода мой Lanсer X V6 3.0 набрал около 180кг. Конечно масса двигателя V6, которую мы обсуждали ранее, сказывается на передней оси, но совсем не критично. И если спросить у меня про управляемость этого трех литрового Лансера, могу Вас заверить, она очень хороша, тем более с правильной подвеской. И полученные результаты развесовки по осям тому подтверждение: перед 61% и зад 39%.

Теперь Вы смело можете апеллировать полученными мной результатами. Можете продолжать спорить и можете доказывать обратное. Но не забывайте, теория без практики ничтожна. Любые наши отрицания или убеждения всегда лучше подкреплять фактами. А этих фактов, на счет Lanсer X V6 3.0, у меня на сегодняшний день, предостаточно!

Зачастую в начале гонки (исключая много других параметров) победителя среди соперников можно предугадать с большой вероятностью, зная два важных факта: вес автомобиля и его мощность. Воспользовавшись не сложными математическими манипуляциями, просчитываем количество лошадей на один килограмм веса автомобиля и получаем весомый фактический показатель.

И так, мы точно знаем вес не обычного автомобиля!
Теперь важно узнать, какая его мощность. Но об этом, как всегда подробно, я расскажу в другой записи бортового журнала моего Lanсer X V6 3.0 4WD #трехлитровыйсок.

Всем спасибо за внимание! И хорошего веса Вашим авто!

Источник

Масса Mitsubishi Lancer X

Снаряжённая масса полностью заправленного и готового к эксплуатации хэтчбека Mitsubishi Lancer X Ralliart 2.0 AT 4WD с водителем в салоне составляет 1595 (кг).

Вес модификаций:

Снаряжённая масса модификаций Mitsubishi Lancer X, наиболее востребованных на рынке:

В скобках указано значение допустимой полной массы автомобиля.

Снаряжённая масса:

Снаряжённая масса автомобиля Mitsubishi Lancer X (СМ) определяется по следующей формуле:

Важно: легковые автомобили Mitsubishi Lancer десятого поколения выпускаются японской компанией Mitsubishi Motors Corporation с 2007 года, типы кузова модели: седан и хэтчбек, в основе модификаций находятся два концепт-кара: Concept-cX и Concept-Sportback.

Годы выпуска На внутреннем японском рынке Mitsubishi Lancer X известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X).

Другие параметры Mitsubishi Lancer X:

Общая масса авто Mitsubishi Lancer X
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Mitsubishi Lancer X

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто Mitsubishi Lancer X
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Источник

Характеристики Митсубиси Лансер (Ланцер)

Характеристики Lancer седан с 2011 года

Характеристики Lancer ralliart с 2008 года

Характеристики Lancer x ralliart хэтчбек с 2008 года

Характеристики Lancer с 2007 года

Предшественники Мицубиси Лансер 2003 г.в. отличаются не совсем понятным дизайном. Что, например, означает вытянутое окончание на капоте? Из-за данной выступающей части и компактности автомобиля, его часто внешне сравнивают с цыпленком.

Это поколение значительно усовершенствовали, особенно интерьер. Салон стал заметно просторнее: увеличился в высоту и длину. Теперь даже сложно относить авто к гольф-классу. Пассажирам в новом салоне гораздо удобнее.

сновным мотором является 1,5-литровый агрегат. Однако он больше устроит начинающего водителя. Самым приемлемым вариантом я считаю 1,6-литровый мотор. Стоимость на данную модификацию была несколько выше, но в переплате, несомненно, был смысл. Кроме того, существуют экземпляры с двигателями объемом 2 л.

Данная модель подойдет и семейным парам, но в первую очередь она рассчитана именно на водителя. Конструкторы постарались на славу, чтобы водитель наслаждался управлением. Информативный руль, мягкая ходовая (Вы попросту не заметите ухабы и ямы), отличная устойчивость на дороге.

Что касается стоимости Лансера в нашей стране, то автомобили предлагались по вполне доступным ценам. А вот цены на сервисное обслуживание огорчили владельцев данной модели. Не удивлюсь, если кто-то пожалел, что не купил более выгодные в эксплуатации Ниссан Альмеру или Форд Фокус. Та же ситуация касается и подержанных авто.

Кузов и ходовая

Предлагалось 2 варианта кузова: универсал и седан. Сразу предупреждаю, что второй более распространен.

Отмечу, что Лансер солей не боится. По крайней мере, автомобилей с коррозией я не видел. Если найдете на кузове ржавчину – авто 100% участвовал в ДТП.

Ходовая надежная, рассчитана на наши дороги. Независимая: впереди стойки МакФерсон, позади – рычаги. Естественно, минусы есть. Люфт появляется обычно уже после 30 000 км. Передние тормозные колодки живут дольше задних. Стойки и втулки при агрессивной езде приходится менять через 35 000 км, неактивный водитель меняет их раз в 70 000 км. Достаточно надежны амортизаторы и шаровые: живут до 120 000 км. Машина, купленная у «официалов», отличается более высоким дорожным просветом и жесткими амортизаторами и пружинами.

Моторы и трансмиссии

Лансеровские моторы отличаются долговечностью. Если и есть кое-какие недуги, то это результат суровых отечественных условий. Зимой часто ломаются катализаторы. Новые стоят минимум 30 тысяч рублей. Не забывайте, на СТО следует заезжать через 15 000 км. Ремень газораспределительного механизма служит 100 000 км.

Свечи – расходный материал. Советую менять максимум через 17-20 000 км, иначе Вы сократите срок службы нейтрализатора, а новый обойдётся в 1300 у.е. Необходимо чистить впрыскную систему через 45 000 км.

На КПП нареканий нет. И МКПП-5, и АКПП-4 достаточно долговечные.

Прочие неполадки

Агрессивные соли разъедают радиатор. Ремонт – 36000 рублей. Скажу прямо, недешевое удовольствие. Поэтому советую покрыть радиатор защитой. Лишь начиная с 06 г. на Лансер стали ставить более стойкий к солям бак радиатора

Стоимость

Минимум – 180 тысяч рублей. Машина практически в идеальном состоянии обойдется в 300 тысяч.

Вывод

Подержанный Мицубиси Лансер очень дорог в эксплуатации по сравнению с другими одноклассниками. Возможно, имеет смысл поискать более подходящий вариант.

Источник

Лансер 10: представитель размеренного поколения Mitsubishi

Содержание

Некогда легендарная марка Mitsubishi к началу 2000-х годов сдулась и перестала радовать фанатов драйвовыми и экспрессивными машинами. Их сменило размеренное поколение без яркого дизайна и выдающихся характеристик. Примером такой трансформации стало десятое поколение Lancer. Поклонники предыдущей генерации разочаровались: «десятка» усложнилась в конструкции, растеряла былую надежность, исчезла маневренность и азарт девятого поколения. Зато комфорт стал классом повыше, и внешность отвечала современным на тот момент стандартам автомобильной красоты. Большая часть продаж складывалась благодаря истории модели. Каким же приходит десятое поколение на вторичный рынок, узнаем в обзоре «Лансера 10».

Модель продается в России с 2007 года. За это время она пережила два рестайлинга — в 2011 и 2015 году. В 2017 году Lancer вовсе прекратил свое существование. Почти все продающиеся на вторичке модели — седаны, но изредка можно встретить и хетчи. Lancer IX выбирали за бюджетность и отсутствие глобальных проблем на протяжении длительного периода эксплуатации. «Десятка» же не смогла порадовать тех, кто пересел на старшее поколение: ездить по несколько сотен тысяч километров без вложений уже не получалось. В Lancer X недостаточно просто вливать новое масло, ему нужен уход посерьезнее.

Варианты двигателей Mitsubishi Lancer X и их надежность

В линейке двигателей неудачных у десятого поколения не было. Все служат по 150-200 тыс. км. до первого серьезного ремонта. Даже слабая полуторалитровка, которая не годится для большого седана, ломается не сразу. Да, она не сможет «дать газу» и подойдет разве что для поездок по полю для гольфа, зато не особо требовательна к ремонту. В комплекте с ней стояла механическая коробка, на которой то и дело летели подшипники и часто выходил из строя электроусилитель руля.

Другие бензиновые двигатели получились еще удачнее, мощнее и надежнее. Производитель предлагал на выбор: 1,5; 1,6; 1,8; 2,0 и 2,4 л. Говорят, что на вторичке встречаются еще и дизельные агрегаты, но они редко попадаются в объявлениях.

Без проблемных мест у моторов «Mitsubishi Lancer 10» не обошлось. На двухлитровых моторах засоряется дроссельная заслонка, из-за чего обороты скачут на холостом ходу. У движков 1,8 и 2,0 к 65 тыс. км изнашиваются ролики ремня навесного оборудования, и с них соскакивает ремень. У всех моторов на пробеге свыше 100 тыс. км течет передний сальник коленвала. Это чревато выходом из строя шкива коленчатого вала, на который протекает масло. К сотне километров начинает чрезмерно гудеть мотор. Это сигнал просадки графитового кольца приемной трубы.

Механические КПП не вызывают нареканий, за исключением той, что устанавливается в паре с полуторалитровым мотором. 1,5 и 1,6 комплектовали также и обычным автоматом: старой, неторопливой и неэкономичной, зато надежной и «вечной» коробкой. С этими коробками нужно только вовремя менять масло — на 60-80 тыс. км. На моторы 1,8 и 2,0 устанавливали вариатор. Если предыдущий владелец не ушатывал коробку экстремальным вождением, то бояться нечего. В жару и при лихом стиле вождения в коробке закипает масло. Выбирайте экземпляры, которые регулярно обслуживались, и продавцов, которые могут это подтвердить. Других типичных проблем с двигателями у «Лансера» не выявлено.

Кузов Mitsubishi Lancer 10

Сервисмены говорят, что тонкий слой краски, которым снабдили десятые «Лансеры», довольно долго держится. Авто не склонно к коррозии, если не было механических повреждений. Если сколы закрашивались вслепую в темных гаражах, то под слоем такого кузовного ремонта нового владельца будет ждать коррозия.

Высота дорожного просвета всего 165 мм, поэтому «юбки» и обвесы на «Лансерах» всегда исцарапаны или вовсе оторваны. Размер «Митсубиси Лансер 10» в длину — 4570 мм — стандартный для седана C-класса. В багажник «Лансера» поместится не так уж и много — всего 315 литров, что существенно меньше, чем у конкурентов.

Салон Митсубиси Лансер 10

Салон десятого «Лансера» долго остается в первозданном виде. Отчасти дело в том, что ничего примечательного и инновационного внутри «десятки» нет. Поэтому определить пробег по интерьеру не получится.

Привлекательный и интересный дизайн интерьера — это не про Lancer 10. Внутри водитель и пассажир будут чувствовать себя минималистично: ничего лишнего. Иногда настолько аскетично, что даже нужного не будет хватает. Пластик внутри жесткий и матовый.

На втором ряду кресел комфортно. Места для ног хватит даже высоким пассажирам, чего не скажешь о пространстве над головой. Задний диван рассчитан на троих, но комфортно будет только стройным и невысоким попутчикам.

Ходовая часть Lancer 10

Подвеска у «десятки» заметно приятнее, чем у предыдущего поколения: она упруго проходит неровности и перескакивает через «лежачих полицейских». Зато в поворотах автомобиль не в состоянии держать дорогу, кренится во все стороны. И это совсем не то, что ожидаешь от наследника легендарного раллийного прошлого.

По отзывам владельцев о «Лансере», уже через 45 тыс. км приходится менять родные втулки стабилизатора, на 70 тыс. км — задние сайлентблоки. К 90 тыс. «умирают» стойки стабилизатора и передние амортизаторы. Хорошо, если предыдущий владелец выбрал качественные аналоги, и те проходят еще столько же.

В задней подвеске первыми сдаются наружные сайлент блоки поперечных рычагов — уже к 90 тыс. км. Остальные детали живут до 150 тыс. км.

Покупать Lancer 10 или нет

Надо обладать удачей и везением, чтобы найти приемлемый «Митсубиси Лансер 10» с пробегом. В попытках походить на героев из кино владельцы втапливали на «десятках» на максимум, даже если речь шла о полуторалитровом двигателе. В итоге рынок переполнен авто после ДТП разной степени тяжести, с убитыми моторами и уставшими коробками. Пожалуй, это главный минус «Митсубиси Лансера» юбилейного и последнего поколения.

Средняя стоимость подержанных «Лансеров» — 381 тыс. рублей за более ранние модели и 407,5 тыс. рублей за экземпляры поновее. За эти деньги, например, продается модель 2007 г. в. с пробегом 160 тыс. км на двухлитровом двигателе со 150 «лошадками»:

Проверка через avtocod.ru показала, что единственной проблемой этого экземпляра является неоплаченный штраф за превышение скорости:

Нашли еще один вариант — подороже: яркий рестайлинговый Lancer X 2012 года с мотором 1,6 и 117 л. с.:

Согласно проверке «Автокода», этот синий красавчик продается с полным набором нежелательных проблем:

Фанаты бренда привыкли не тратить деньги на обслуживание, поэтому встретить авто с качественным уходом — счастье. Большинство экземпляров уже израсходовали свой ресурс и поэтому продаются.

При покупке перепроверьте все трижды. И обязательно отвезите автомобиль на полноценную диагностику. Будьте бдительны!

Автор: Екатерина Липатова

Был ли у вас опыт владения автомобилем от «Мицубиси»? Расскажите о нем в комментариях под статьей.

Источник