Мобильная крыша для авто

Комфорт для автопутешественников (часть 5: подъёмная крыша с палаткой и кроватью)

Подъёмная крыша или как ещё её называют Pop up roof, Aufstelldach, Klappdach, Schlafdach.

Смысл подъёмной крыши в увеличение количества спальных мест и возможность вставать в полный рост при поднятой кровати. Крыша очень дорогая, но если сравнивать с палатками на крышу, европейского качества и производства, то они стоят на одном уровне. Единственный вопрос резать или нет?))
Настоящие фанаты кемпинга на фургонах и мини-фургонах, делятся на два типа:
1-й тип — это владельцы бусов, которые не хотят резать свой автомобиль и им достаточно палатки на крыше;
2-ой тип — это владельцы фургонов, которые хотят увеличить высоту салона автомобиля на стоянке, плюс хотят заходить на второй ярус через салон, а не улицу.
Я сейчас говорю про владельцев бусов, которые увеличивают количество спальных мест, сохраняя объём свободного пространства в багажнике, те кто не хочет возить с собой палатки в салоне и тратить время на их сборку. Ещё один плюс подъёмной крыши — это сохранения пространства на самой крыше и возможность установить рейлинги и багажный бокс или другой груз.

Ну и как я уже говорил, главный минус подъёмных крыш для сна — это цена! Даже если найти б/у крышу с разборки, в хорошем состоянии, когда она приедет в Россию, её ценник будет за пределом 300 т.р., даже если вы сэкономите и установите сами, нужно ещё не забывать про переоформление документов. Так же для ненавистников «колхоза», нужно переделывать климат-систему, если она присутствует в потолке. В принципе там ни чего страшного нет, но всё же это hand made, если крыша не от California. Хотя и на подобный случай у VW есть решение)) Не перестаю удивляться кузову Transporter, на столько он многофункциональный и подстраиваемый, у него миллиард опций, которые можно до установить. Как вариант, можно найти оригинальную Pop up крышу от VW California, тогда всё будет намного легче, пластик, обшивка и воздуховоды будут от Volkswagen.

Информация для тех, кто думает что VW сам делает подъёмные крыши. Крыши производит один завод в Европе, для всех, называется он SCA. Далее каждый продавец до оснащает свою крышу как только хочет, газовыми упорами, ножницами, палатками, люками и так далее. До прошлого года полный комплект крыши с кроватью и палаткой собирала для VW, как и для MB, компания Wesfalia, НО в прошлом году, завод SCA стал поставлять напрямую подъёмные крыши на завод VW, точнее в филиал, который занимается сборкой не стандартных автомобилей, включая California. А вот обшивка и все детали салона и кондиционирования уже от Volkswagen. Теперь в Европе можно купить Transporter только с крышей, без обшивки, с любой панелью, приводом, двигателем и коробкой. В этом плане я завидую европейцам, они могут собирать себе любой автомобиль, а у нас куча ограничений и привязок лишних, ненужных опций.

Крыши бывают с подъёмом спереди, сзади, а так же с равномерным подъёмом вверх. Со всем забыл, в Англии встречаются с подъёмом в левый или правый бок. Рамы тоже встречаются различные, есть стальной вариант, есть алюминиевый вариант, но всё чаще выпускают пластиковые рамы, которые сделаны из нескольких слоёв, весят меньше, а прочность у них выше, так показывают испытания.

Палатки в зависимости от продавца подъёмных крыш, он же их и окончательно комплектует, бывают нескольких видов, я уже не говорю про цвета и оснащения. В основном это прочный, влагостойкий тент, с двумя — тремя окнами, в двух из которых есть анти-москитные сетки, для вентиляции получившейся спальни. Есть вариант гармошки, как для крыш с обычным подъёмом спереди, так и для крыш с подъёмом сбоку. Яркий представитель — это MB Marco Polo. Всё чаще стали появляться крыши с третьим окном, без возможности открывания. Ещё добавили возможность отстёгивать тент крыши практически полностью, вариант для тех кто любит посмотреть на созданные природой пейзажи и помечтать или часто ездит с ночёвкой на берег моря, главное что бы там не было насекомых.

Кровати для подъёмных крыш тоже бывают разные. Есть вариант простого основания из облегчённой фанеры, на которое кладётся матрас. Другой вариант, как у Westfalia — это облегчённая фанера, поверх которой лежит реечное основание, а завершает кровать ортопедический матрас. Ещё есть вариант, алюминиевого основания, которое закрыто тканью со стороны салона, заполнен каркас рейками, а поверх монтируют пластиковые бабочки (аналог пружин) и в довершение, поверх кладётся ортопедический матрас.

Источник

Жуткая установка панорамной крыши

Долго собирался на описание работы и сделал бы уже давно, если бы не одно «но».
Делали это в autobotanik хотя лучше сказать автодвоечник
Наверное как и многие кто туда попадают, я давно читал всякие отчеты по ремонту от них, в целом был настроен очень положительно.
Если коротко, то никому и никогда не советую к ним обращаться
Редкостные раздолбаи.
Особенно приемщик Александр, вечно с пустыми глазами и в своих мыслях, приходилось по несколько раз ему напоминать о всех мелочах. В общем это отдельный кадр.

Из задач было следующее
1. Установка панорамы
2. Покраска 2х бамперов и накладок
3. Врезка парктроников

Итог, почти все задачи выполнены либо не до конца, либо вовсе отвратно.

Начнем с основного, а именно с панорамы.
Вытащили все из тачки

Погрузили на машину, да поехали

Потом подвезли панораму

Снимали всем сервисом, мы с cubeik пытались её открыть вручную, мастера помогали. После этого все таки сняли платформу с панорамой, и можно было продолжать.

Первым этапом нужно было срезать стекло, организовать этого они не смогли, пришлось купить машинку для срезания и делать это самим. Так как стекло имеет встроенный уплотнитель и его нужно было сохранить, требовалась машинка на присосках, струна от которой заправляется под молдинг и срезает по периметру стекло. В итоге, так как делали первый раз, небольшая часть в углу пострадала, но все же не оторвалась, приклеили ее назад.
Далее, срезали крышу.

Но при съеме поперечных усилителей, дырки под клепки были деформированы. Предполагаю, что у них не было либо нужных свёрл, либо выбивали все это варварски. Как итог, заводские VAG клепки уже не подходили, пришлось ехать искать клепки сталь-сталь большего диаметра и купить беднягам несколько подходящих свёрл. В целом, справедливости ради, стоит заметить, что сами мастера не совсем безнадежны и часто отзывчивы, но вот оснащают их очень плохо, инструментов почти нет, все валяется по углам, в итоге им приходится бегать и хоть как то выполнять свою работу. Ну и не стоит забывать о руководстве Александра, он там честно сказать самый «умный», знает как лучше сделать)))

Читайте также: Носорог напал на машину

К сожалению не осталось фото сразу после, тут уже разровняли все и проточили

С горем пополам приклепали усилители.
Но это еще не все, снизу они клепаются, а сверху по рамке привариваются, так что та информация что была в инете, только о приклепке, она не верна.
В итоге картина после нанесения герметика примерно такая

Даже довольно аккуратно.
Еще пришлось самому устанавливать резьбовые клепки, к сожалению этот сервис о них не слышал.
в данное отверстие устанавливается, примерно по центру панорамы.

Готовый результат на месте не фоткал только уже когда машину забрали и начали делать панораму. Об этом в следующей записи

Следующий этап, бамперы и парктроники.
Сразу предложил привезти им спец инструмент, для прорезания парктроников в бамперах от VAG. Александр ударив себя пяткой в грудь, сказал что все у них есть.
Итог, отверстия шире на 2 мм, парктроник болтается, предложили решение. «в процессе покраски, навалим побольше лака и будет лучше». Просто фейспалм. Отказался. Поехал купил приблуду, а старые дырки заварили.
Чем это кончилось? конечно просадкой

Заметил это не сразу, а когда машина заехала в работу.

И тут еще один подарочек, лак на переднем бампере потрескался, просто во всех местах

Думали переточить, да дунуть. Но так не оказалось, чем это было покрашено не ясно, оно не точилось, а забивалось в шкурку, в итоге пришлось и передний и задний бампер перепилить до основания и покрасить заново. В общем материалы использованы там просто огонь. Хорошо хоть герметик на крыше был нормальный)
Их главнюк, Сергей по-моему, штрих еще тот, на критику сказал «да мы тачку твою вылизали», удалил меня в инсте сразу как только закончили машину, одним словом клиентоориентировано. К сожалению, результаты их работ я увидел уже после того как забрал свою машину. Ну это пипец(
Перед выездом еще несколько раз просил не потерять запчасти от обвеса. Конечно же потеряли, эвакуатор стоит ждет, приемщик ищет. С горем пополам все забрали и увезли маленькую. Не советую обращаться к ним никогда. Ботаники может быть, но не значит что хорошо научены, может просто дотадрочеры с пустой головой)

А да, на выдаче машина стояла с открытой панорамой. на что приемщик сказал «сами закрывайте»))
Резюме по данному ремонту. Сервис и подход уровня гаража из зажопинска, даже если кто то из работников пытается как то сделать хорошо, то это ему не даст сделать «Очень ценный Александр с большим опытом»))
Абсолютная глухота и пустота в глазах, почему то нужно следить что бы сделали все как надо, а если что то идет не так, звонить еще большему неадеквату Сергею.
В общем, хорошо было читать и смотреть со стороны на их работу и желательно никогда не пересекаться. Либо если делать машину на продажу тоже сойдет, но я себе бы такого даже не смог бы позволить.
Так как вряд ли они исправятся, желаю им поскорей закрыться и не позориться)

Источник