Монтана на авто что это
Краска «Montana Black» — что это за зверь?
На самом деле об этом полно заметок на Д2, но решил поделиться своими впечатлениями, тк у меня есть очень интересный опыт нанесения монтаны поверх защитного покрытия Raptor. Но обо всем по порядку.
Когда я основательно взялся за машину, одним из главных пунктов был внешний вид. И тут надо было решать, как именно поступать в виду ограниченного бюджета на тот момент: кузов за 10 лет наловил болячек, особенно после того, как небольшим ураганом на даче снесло крышу с дома и осколками побило всю машину. И было 2 варианта: подкраска на скорую руку + пленка или полная перекраска.
Подкраска + пленка не решали основную проблему — жучки по кузову, да и это сомнительное действо само по себе, а по цене было сопоставимо с полной перекраской своими руками — что и было выбрано.
Теперь стоял вопрос, чем же красить, по нормальному — нужно закупать инструмент, или же баллонами. Автомобильная краска, та, что в баллонах, не отличается удобством распыления — постоянные пятна, подтеки и прочие прелести + она не очень хорошо въедается. И пока я смотрел варианты покупки компрессора, краскопульта и сопутствующих девайсов, я наткнулся на Статью — FAQ на Д2, где машину обливали краской Montana Black (Спасибо тебе, о добрый человек, за подробный FAQ!). И результат меня впечатлил и я начал гуглить по драйву дальше и таких «монтанных» машин на драйве оказалось не мало. И пришел к выводу, что при минимуме затрат, на выходе получается очень необычный и хороший результат.
Сама по себе краска Montana Black — это краска для внешних работ в сфере Граффити, на основе нитро-комби формулы. Ее преимущество:
1. Ее основа гораздо лучше ложится, чем у обычных автомобильных красок в баллонах
2. Давление в баллоне намного выше автомобильных и распыление гораздо ровнее, она реже плюется
3. Огромная палитра цветов
Использовать более дорогую краску Montana Gold крайне не рекомендуется — она на акриловой основе и предназначена для внутренних работ.
И решил рискнуть, заодно набить руку в подготовке поверхности — никогда этим не занимался.
Красил я подетально, тк я на машине езжу почти каждый день. Постепенно, с каждой деталью результат становился лучше. Принцип был прост: шкурю родную краску наждаками 100, затем 200, 400 и 800. Где нужно — использую шпатлевку и грунт.
Шпатлевку я использовал с АЛЮ порошком и со Стеклотканью, Алю мне очень понравилась на железной кузовне, стеклоткань — чисто для пластиковых деталей. Но шлифовать вручную шпатлю со стеклотканью мне не очень понравилось, постоянно какие-то задиры или рельеф. По-хорошему, нужно использовать финишную шпатлевку поверх.
Грунт (праймер) я использовал тоже от фирмы Montana, по металлу — приятного «ржавого цвета» — его хорошо видно, где и сколько нанес, и по пластику — внезапно прозрачный и это доставляло определенные неудобства.
На каждую деталь я наносил примерно 3-4 слоя краски, чем лучше зашкурено — тем лучше она ляжет. Не обязательно зачищать до голого металла. Сохнет она моментально, 15 минут и можно ехать и я не преувеличиваю: практически в каждый вечер покраски лил дождь и я выезжал со свежепокрашенной деталью прямо под ливень, лужи и грязь и она это стойко терпела.
Краска сама по себе матовая и у меня ложилось с легкой шагренью, что многие принимали за грунт.
Чтобы получить металлик — нужно зашлифовать краску и облить глянцевым лаком от той же Montana, чтобы усилить матовый эффект и дать дополнительную защиту — можно облить матовым лаком.
Теперь собственно мои впечатления за несколько месяцев эксплуатации машины, облитой этой краской:
1. Действительно интересные цвета в палитре
2. Не нужно иметь навыки профессионального маляра, чтобы получить не плохой результат
3. Она держит мойку высокого давления, пыль, грязь и внешнее воздействие, теперь жду зиму, чтобы проверить, как держит реагенты.
4. Ее легко наносить и в случае косяпорства, очень легко исправить результат + если что, можно всегда подкрасить элемент, если он вдруг стал закоцан.
И мне понравился опыт с нанесением Монтаны на Raptor. Обливали Патриот друга.
Поверхность никак не зачищали — лили прямо на раптор, разве что только очистив поверхность. Ничего не зашкуривали.
Краска ложится идеально, такое ощущение, что она въедается в полимер Раптора и прокрашивает всю структуру, хватает 1-2 слоев, чтобы был насыщенный и глубокий цвет.
На мою двенашку ушло примерно 13-14 баллонов при покраске в 3-4 слоя. По стоимости — примерно 5-5.5 тыс.руб. со шпатлевками, наждаком и скотчем.
На патриот ушло примерно 12-13, с учетом того, что он огромный, но красился в 2-3 слоя. 1 баллона хватает на всю крышу патриота в 1 слой, это очень много для 400ml, поверьте.
Зачем все это нужно?
В моем случае, это ловля многих зайцев:
1. Опыт: набиваешь руку и сейчас я понимаю главные принципы уже руками, представляю что и как делать в реальности, а не в теории.
2. Интересная палитра цветов, где порядка 150 оттенков.
3. Адекватная стоимость опыта:
300-350р за баллон 400ml
4. Возможность всегда быстро перекрасить в новый цвет
5. Стабильно не отвратительный результат, косяки не так видны, часть косяков прощается вообще, нет проблем обычных баллонов.
И на мой взгляд это довольно существенные плюсы для того, чтобы попробовать такую покраску — ты ничего не теряешь, а приобретаешь.
Плюсы облития раптора: по ощущению, ты реально красишь саму структуру раптора. Если ты хочешь поменять цвет машины, облитой Раптором (или другим защитным покрытием), как в случае с Патриком друга, вместо того, чтобы вбухивать хорошие бабки в отдирание этого покрытия, а затем и покраски по-новой, ты обливаешь ее монтаной без геммороя вообще, краска ложится просто идеально, без преувеличений. Нет привычных пятен и подтеков, цвет равномерный, краска стойко держится на покрытии.
Спасибо Всем за внимание, надеюсь что-то кому-то пригодится из моей заметки.
Покраска авто краской MONTANA
Многие слышали про покраску автомобилей краской Монтана. Это краска для графити, ложится она на любую поверхность, удобна в нанесении и эксплуатации. В этой теме я попробую подробно описать процесс покраски Монтаной на примере моей машины.
Прежде всего, подумайте, что именно вы хотите получить в итоге. Лично мое мнение — Монтану надо использовать только при нанесении рисунка, как альтернативу винилографии. Тупо залить кузов в один цвет Монтаной — не айс. ИМХО.
ВТОРОЙ ШАГ: где взять?
Монтана продается в любом граффити-магазине. Гугл в помощь, я рекламировать бесплатно не стану) Советую покупать именно серию BLACK. Многие красят MNT94, но я ее не тестил и за нее не буду советовать ничего. Сколько купить баллонов? Смотря как вы умеете красить и какая машина. На гольф у меня ушло по 3 баллона каждого цвета и почти по целому баллону осталось в запасе.
ТРЕТИЙ ШАГ: как подготовить?
Подготовка ничем не отличается от той подготовки, которую производят при обычном перекрасе авто. Если кузов нормальный, без ржавчин — матируйте лак и красьте Монтаной. Матировать тожно скотчбрайтом или машинкой с дисками на 1000 (опять же — гугл в помощь). Не экономьте время и силы на матирование! Любой маленький плохо заматированный кусок кузова облупится через месяц! Если у вас есть пятна ржавчины — зачищайте до металла, обрабатывайте химией, грунтами и потом красьте Монтаной. Как обрабатывать ржавчину я описывать не стану — гугл в помощь. На ютубе полно каналов, где наглядно все показывают (я учился там).
ЧЕТВЕРТЫЙ ШАГ: выбор кепов.
Кепы — насадки на баллон. Они бывают разные, дают разные факелы, разное давление. Под разные работы нужны разные кепы. Спросите у продавца баллонов, какие кепы вам подойдут лучше! Под более тонкие линии или большие поверхности. Подскажу только с одной хитростью: очень большие поверхности лучше заливать кепом, который дает не круг на поверхности, а прямую линию. Помните: какой бы тонкий кеп не был — мега-четкую линию он не даст. Лучше сделать трафареты или вообще обклеить все контурной лентой или скотчем бумажным.
САМОЕ ГЛАВНОЕ — красить ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ поверхности (крыша, капот, багажник) в идеале надо при температуре около +5 градусов. При холоде краска дольше остается в жидком состоянии и успевает идеально ровно растечься по поверхности перед тем, как застыть. При летней жаре Монтана застывает еще практически в полете до поверхности и ложится пылью, которая не растечется никогда. От этого получаются пятна.
Для покраски Монтаной не нужна никакая камера! Можно красить хоть на улице. Главное — безветрие и «бездождность»)
Самое главное — обезжирьте поверхность один раз перед покраской и уберите обезжириватель подальше: уже покрашенную Монтаной поверхность обезжиривать нельзя! Монтана не любит обезжириватель и растворитель.
Хорошо обклейте поверхность! Заклейте все стекла! Красить лучше поэлементно, или пятнами (зависит от рисунка). Лично я заклеивал пятна камуфляжа и красил, но если вы хотите залить основной фон, а сверху рисовать шедевр — фон заливайте, поочередно крася все элементы в отдельности!
Красите дверь — заклейте боковые элементы! И так с каждым элементом! Заливать огромные площади надо кепом, который дает линию прямую. Сначала горизонтально слой даете (полосами), потом вертикальный. Получается сеточка, но после нескольких слоев поверхность выровняется. Лично я красил все стандартным кепом, который идет в комплекте с баллоном (черный с оранжевым соплом).
Не спешите! Монтана сохнет примерно 15 минут. Дайте ей просохнуть. Делайте несколько слоев.
В зависимости от того, какой кеп вы взяли, как сильно давите и с какого расстояния красите, я разделяю покраску Монтаной на два вида: напыл и заливка. Если вы будете ссать красить, давить на баллон мизинцем импульсами по 1 секунде — вы получите напыл. Поверхность будет очень шаршавой и пойдет пятнами. Не ссыте нажать на кеп! Надо именно зиливать поверхность! ТРЕНЕРУЙТЕСЬ на кошках большом куске металла, прежде чем красить авто! Почувствуйте разницу между напылом и заливкой. Не бойтесь, что краска потечет! Это почти нереально. Надо держать максимально вдавленный кеп на одном месте несколько секунд, чтобы она потекла!
Важное дополнение!
Молдинги (с завода не крашеные) были покрашены вообще без подготовки и грунтов! Прямо на пластик, как есть! Более года катаюсь — никаких намеков на слезание краски!
ШЕСТОЙ ШАГ: необязательный!
Некоторые хотят залить Монтану лаком — флаг в руки! Никаких проблем не вижу. Сам не заливался лаком, но знаю машины, которые были покрыты лаком поверх монтаны. Пытался выяснить у авторов, что за лак — не сказали. Подозреваю, что простой автомобильный. Главное: как я уже писал, Монтана не любит растворитель! Бодяжить лак надо так: лак + отвердитель. Никакого растворителя в лак не суем! Еще важно: Между покраской машины и покрытием лаком время должно стремиться к нулю! Если вы покрасите машину, прокатитесь на ней куда-либо, а потом покроете лаком — пипец вашему лаку. На машину сядет пыль, обезжиривать Монтану нельзя, а простая мойка создаст пленочку водяную на поверхности и лак отвалится (просушка не поможет). Поэтому: покрасили — высохло — покрыли лаком!
Лично видел, как диски, покрашенные Монтаной, отбегали всю зиму на BMW. Эти диски раскалялись до состояния свечения в темноте. Монтана выжила без потерь. даже оттенок не поменяла. На дисках было 4 слоя Монтаны (ушел 1 баллон).
ВАЖНО: если красить лучше заливкой, то подкрашивать коцки на элементах лучше НАПЫЛОМ, нежно и дозированно нажимая кеп! Не спрашивайте, почему и в чем логика — просто верьте моему опыту) При «подкрасе» и устранении косяков ничего подготавливать не надо! Помыли машину и покрасили элемент! Никаких обезжириваний и наждачек!
Сохраните номера красок! Они написаны на верхушке баллона!
Еще факт вспомнил: товарищ покрасил монтаной блок двигателя. Монтана на нем шикарно держится! То есть температурные режимы она держит более чем достойно.
Теперь плюсы и минусы:
+ Кузовной ремонт стал резко дешевым)
+ Реально бюджетный вариант сделать из серой машины магнит для взглядов
+ Не болит голова, что кто-то где-то притрет на парковке. (мне 4 раза притирали бампера — устранял за пол часа в гараже. а если бы не монтана — попадал бы на деньги все время)
— Монтана — это навсегда. Снять ее наждачкой ОЧЕНЬ сложно. Если вы передумаете — пескоструй к вашим услугам. Можно попробовать смывкой для краски, но пескоструй лучше.
— Нельзя обезжиривать! Жирнющий пятна грязи не отмоются на мойке — придется подкрашивать. Это не долго, но печально. Лично я сталкивался с этим за год всего один раз.
— Монтана не любит камешки на дороге! Каждую весну я перекрашиваю бампер, ибо он весь в мелких сколах. Издали не видно, но при детальном рассмотрении — миллион мелких точек.
Несмотря на минусы, я считаю, что монтана имеет право жить на машине. ведь копеечный кузовной ремонт перекрывает все минусы. А уделить машине один день весной для перекраски бампера в гараже — фигня делов.
В Европе эту тему давно просекли и красят монтаной уже не первый год. Как это делают в там:
Покраска авто #Montana Black
Всем привет) Про этот способ мне рассказал один друг, которых видел это дело в живую. Я сразу пошёл «гуглить» и узнавать в чём секрет, и смысл. А оказалось всё дело в цене, и «простора для творчества»
Красить можно как с пульта, так и просто с балончка (при достаточной аккуратности, и небольшого умения).
Примерно прикинув сколько мне понадобится краски, поехал в магазин, но оказалось что нужного количества балончиков краски нету (того цвета что я хотел). Единственный цвет в нужном колличестве был «Dark Indigo» (ну или тёмно-синий). Ну и я решил попробовать, взял его. Если что можно ведь и перекрасить, и заодно смотрел как она себя будет вести, и держатся. Краска эта хорошо садится на грунт, без особых проблем. Ну и по итогу закупился всей мелочью, и приступил.
Конечно же своего сервиса, или ателье у меня нету, поэтому покраска производилась естественно в гараже. Предварительно прометённого, вымотого и закрытого.
Соответственно всё лишнее, и что не нужно красить снимаем, закрываем, залепляем, и начинаем зачищать, обезжиривать и загрунтовывать. Фото не очень много, потому что спешил и забывал переодически:
Покраска Montana Black Outline Silver
Идею о покраске автомобиля Монтаной я вынашивал очень давно, ещё с момента владения 2107, но тогда не срослось, осталось на этапе покраски дисков.
После покупки Форда, мысль поугасла, но не пропала
Увидев что art-NAS тоже покрасил свой Ford монтаной снова загорелся былой идеей. Затем расспросы и курирование темы, покупка необходимых составляющих.
В автодоке заказал сначала для пробы 2 баллона, а затем докупил ещё 12 баллонов
Перед покраской помыл машину и отметил маркером все места, которые вызывали вопросы (сколы, коррозия и т.д.)
Сначала покрасил накладки зеркал, чтобы понять цвет и то, как им надо красить и на этом этапе понял, что цвет полностью меня устраивает!
Снял передний и задний бампер, ошкурил, где нужно подлатал и покрасил.
Передний бампер разбирал на составляющие, чтобы не закрасить ненужное.
Места коррозии нужно очистить от ржавчины до чистого металла, для очистки сначала взял «цинкарь», но им надо очень аккуратно орудовать, подтёки сразу же вытирать, чтобы он не находился долго на лкп, так как он реагирует с ним и въежается, что в дальнейшем отразится на монтане (с кислотой она не дружит).
Если коррозия небольшая, то цинкарь справится, но вот в левой задней арке после зачистки поврежденного лкп вскрылось много коррозии, тут цинкарь сдался, очень неудобно им работать.
Коллега с работы посоветовал мне воспользоваться уничтожителем ржавчины в виде геля, В-52, и знаете что? Это офигенная штука! Консистенция геля позволяет дольше находиться составу на поверхности, и в совокупности с периодической механической чисткой (дрель с металлической щеткой) это приводит к офигительному эффекту. Всю ржавчину удалось удалить до металла. Именно с задней правой аркой дольше всего провозился.
Чистый металл защищаем эпоксидным грунтом, если необходимо, то шпаклюем, я же торопился и шпаклевать времени у меня не было, поэтому остались неровности.
Чтобы монтата лучше держалась на машине, надо заматовать текущее лкп, скотч-брайт подойдет для неровностей, но если нет его, то надо 600й шкуркой
В моем случае я матовал всю поверхность машины в ручную, не советую вам так делать. Слишком много времени занимает.
Красить монтаной надо при температуре не выше 15°С, поэтому приходилось красить ночью под освещением переносок.
Сложно покрасить капот автомобиля без полос, горизонтальные поверхности вообще тяжело ей красить, так как она не растекается добром. Крышу же я красить не буду вообще, она затянута в черную пленку, которая уже достаточно старая и ее надо будет перетянуть.
Что вышло можете увидеть сами и оценить.
Косяки есть, особенно заметно если смотреть вплотную
Что по итогу имеем и что хочется сказать.
— краска приятная, красить ей удовольствие, очень важно хорошо подготовить поверхности и укрыть/уклеиьь все, что не должно быть покрашено
— если же покрашено что не нужно, то есть смывки для краски, ими нужно очень аккуратно пользоваться.
— стоит ли это делать? Тут каждый для себя решает сам, я посчитал нужным, так как лкп было уже старое, были деффекты, ржа, и в крапинку от заводов, а полный перекрас в родной цвет дороже.
— теперь нестрашно притереться или поцарапать кузов, так как стоимость ремонта дешевле 500₽
Так же все арки, пороги изнутри и днище обработал смесью пушечного сала (марки Ойлрайт) и нигрола (вроде как ТАД-17м) в пропорции 4кг сала на 2л масла, соблюсти лучший рецепт из
Вечного антикора не удалось, фиг найдешь раст-стоп.
Артикул для заказа: OUTLINESILVERBLK400
Нужны отзывы по Монтане
Всем привет, задумываюсь о покраске авто Монтаной, подскажите пожалуйста по прошествии времени как она себя ведёт? Остаются ли пятна и тому подобное… Просто за*бался искать маляров, вечно хрень какая нибудь… Уже думаю по бомжу самому покрасить. И ещё вопрос, черный цвет или более яркий, какой лучше, как они себя ведут через несколько лет?
Комментарии 27
Покрасил за один вечер. Из подготовки просто заматовал и обклеил стекла. Приятные впечатления остались.
Год в Монтане, полет нормальный. Постепенно маленькие сколы образовываются, но легко можно подкрасить
Я монтану сверху заливал матовым лаком Kudo 190р балон, на машину ушло 9 мотаны и 5 лака. Если лаком не заливать легко царапается, мойка должна быть без химии.
Я с химией мою Монтане похер, спустя пол года Монтана не царапается
Серебро царапается, как буд-то простым карандашом черканули
Серебро надо под лак
Зря грел. Холодная должна быть
если красить монтаной…то только с лаком сверху и в ядовитый цвет
например, как здесь- www.drive2.ru/r/mitsubishi/airtrek_turbo/1093521/
Покрывать легко деформирующуся, мягкую краску лаком — плохая идея.
смотря каким лаком
но мне уже всё равно
я уже 500 раз пожалел, что узнал о этой монтане!
щас машину х продашь!(
Готовил зимой машину, под навесом, отшпаклевал, и покрасил монтаной, сверху лаком. Спрашивал нового владельца, все супер, а это уже спустя 2 года. Единственное но! Лаком обливать только в теплом помещении! Иначе фиаско! Для монтаны пофиг.
лаком зачем? можно же без нее?
Можно конечно) мне просто на халяву перепал очень твёрдый лак, типо керамики. Ну и я решил сделать ее глянцевой. Что понравилось в Монтане, так это ее укривистось. Она очень плотная.
У меня очень плохое впечатление от монтаны. Я не исключаю фактор собственного рукожопства, но есть и ряд объективных причин.
1. Готовить машину к покраске надо так же, как и к покраске нормальной краской(это очевидно), а это время и/или деньги
2. В моём случае, со светлой Монтаной 94(malta white), она оказалась слишком прозрачной и родной бежевый цвет проступал, я уже молчу о шпакле и грунте серого цвета. На небольшой москвич у меня ушло 12 баллонов, а машина так и осталась недокрашеной.
3. В случае со светлой краской — она нереально маркая и, за счёт офигенной приятной и красивой матовости, если схватился лапами в масле, оттирать потом оооочень долго и муторно.
4. Она мягкая. Детали салона(торпедо, батоны и прочее), задутые в несколько слоёв выглядели просто отпадно, но одно неверное движение отвёрткой или ключём и появляется небольшая, но неприятная царапина.
5. Она пористая(лично моё мнение), возможно дело в подготовке к покраске, но местами вылезли рыжики через пол-года
6. И нифига она не дешевле обычной. Даже аренда компрессора и пистолета на сутки и несколько литров недорогой эмали будут стоить дешевле.
7. Монтана — билет в один конец. После неё машину нормальной краской ты уже не перекрасишь.
Мой личный вывод — не смотря на то, что на фотках Монтана смотрится просто огонь, я с этим больше не буду связываться. Лучше, если уже хочется матовую машину, накопить денег на нормальную матовую покраску.
Но так-то каждый сам себе хозяин.