Монтажная пена как шумоизоляция автомобиля

шумка из монтажной пены

Сразу скажу что идея из разряда бреда, но все же.

Вообщем у кого какие мысли по этому поводу?

В этой теме 10 ответов

Ну дефект сильного вздутия легко устраним,не знаю пригодится кому или нет,берем использованный баллон из под
пены, он мягкий на ощупь,вскрываем его,там всегда остается немного пены,добавляем растворителя,я использовал
647+ алюминиевая пудра и кистью наносим на метал,при высыхании краска вспухает примерно 1.5-2 мм,но так же как и пена боится солнечного света.

Все тему можно закрывать коль опыты уже были

Если хотите просто и надежно спасти и увековечить пороги, то делайте так: Затыкайте все дыры в них и заливайте туда отработку. Из нее во внутренних полостях порогов потом образуется неуязвимая ни к чему твердая масляная фиготень, что нам собственно и нужно.

Mikeken пишет:Если хотите просто и надежно спасти и увековечить пороги, то делайте так: Затыкайте все дыры в них и заливайте туда отработку. Из нее во внутренних полостях порогов потом образуется неуязвимая ни к чему твердая масляная фиготень, что нам собственно и нужно.

Текст сообщения был изменен пользователем 17 мар 2015 в 13:27:30

Попробуйте подожгите отработку если уж на то дело пошло. Она не горит прямо сама по себе, только при допустим вымазанных дровах как свеча восковая.

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 43 Возраст: 43

Исполнилось: 54 Возраст: 54

Исполнилось: 32 Возраст: 32

Всего 10 именниников.
В списке наиболее активные.

Источник

Шумоизоляция Мазда 6 — завод, дилер, пена в порогах

Итак, файт: заводская шумка vs шумка оф. дилера за 100500 бабла (первый владелец заказал при покупке).

Кто победит — японский инженер или простой белорусский парень, который точно знает, как правильно шумить японскую жестянку, чтобы она стала конечно не S-классом, но уж точно не хуже Audi )

Фото 1
Заводская вибра на полу

Фото 2 — еще заводской вибры

Плотно держится, покрыто достаточное пространство, чтобы пол не звенел.

Теперь вариант улучшения стоковой шумоизоляции от оф. дилера.

Фото 3
вибра и шумка от оф. дилера в ногах переднего пассажира
Что мы видим? Кусок тонкой неприкатанной вибры, которую я снял руками (СНЯЛ РУКАМИ, КАРЛ!),
и аккуратный кусочек сплена с заботливо вырезанным окошком под вин.
Видимо, чтобы когда мастер-приемщик будет показывать работу клиенту, он мог продемонстрировать,
что вот, мы даже окно под вин вырезали, чтобы на сверке Вы всегда могли его легко показать)

На этом шумка от дилера переднему пассажиру закончилась.
Зачем что-то городить, если там сплен животворящий!

Фото 4
шумка в ногах водителя. Мне, как водителю, не выделили даже вибры,
решили, что сплен настолько хорош, что можно просто кусочек засунуть под ковер,
и шумоизоляция японской жестянки КАРДИНАЛЬНО улучшится! ))))

Естественно, это убожество было снято.

под спленом в ногах переднего пассажира обнаружены зарождающиеся очаги коррозии.
До ржи далеко, но кто знает, что было бы через 5 лет, если бы это не было убрано.
Все замыто и обработано

Итак, технологию работы белорусских шумщиков мы поняли.
Теперь версия завода.

1) Вы заметили формованный плотный ватин в ногах пассажиров?
Он заходит высоко на моторный щит, закрывает арки, пространство в ногах пассажиров.
Когда-то в Мазда 323 такого не было. В 3 уже этот элемент появлялся, но был тоньше и меньше.
В 6-ке — это очень внушительный элемент шумоизоляции передней части.
Не такой эффективный конечно, как кусочек сплена, но тоже неплох 🙂

2) Фото 6 — родной ковер Мазда 6
Еще один элемент ШУМОизоляции (заводскую ВИБРОизоляцию мы уже видели выше) — заводской ковер,
с вставками из белого плотного материала Х (как зовет его Олег Muscul) в области днища и с заходом на пороги.
В других маздах я не встречал каких-то элементов шумоизоляции порогов. А здесь и с ними поработали.

Зачем неясно. Можно ведь было кусочек сплена приклеить.

Вот это меня реально удивило
обратите внимание на серую субстанцию на фото. Это открытый порог в районе пассажирского сиденья

В пороге ПЕНА с завода, как в Порше!
Мазда с завода задувает в пороги спец. пену! Я думал, такое делают только в премиум классе.
В результате, пороги на простук глухие и не звенят, как было, например, в тройке. Это заметно на снежной каше, гравии. Никакого звона в порогах нет.

И так по всей машине натыкаешься на заботливые мелочи в части шумоизоляции — за бардачком перед воздушным фильтром специальная шумоизоляционная подушечка. Все провода и потенциально гремящие элементы обернуты мягким материалом и т.д. и т.д.

И это только то, что я увидел на первый взгляд и что могу понять. А ведь еще двойные передние стекла.
Гасители вибраций в подвеске, и куча других решений, которые мне, как гуманитарию сложно сразу выхватить взглядом.

P.S. Все было снято, обезжирено, прокатано жесткой 6 мм виброй и блокшотом на второй слой.
Возможно, позже добавлю мембрану 3 слоем. Сразу переживал, чтобы все собралось обратно. Но результат радует и так.

Мне просто по кайфу что-то делать с авто, поэтому в свободное время что-то улучшаю. Но в целом, это не обязательно.

Да, не S-класс, но в реальности, шумка у 6-к очень достойная. Особенно это понимаешь на дорогах Европы. Вот там на нашей машине реально как на супер-премиуме: тихо, комфортно, драйвово)
Всем мир!

Источник

Пена для увеличения жёсткости.

В продаже имеется такая пена. Сложно представить, чтобы пена увеличивала жёсткость, но некоторые автоконцерны запенивают полости. Я думал, что эта пена играет роль шумопоглотителя. В частности видел фотографии запененных полостей у Линкольн Марк 8. Что же это за пена? Есть ли смысл пенить пороги и прочее у беспенных автомобилей? Прошу отозваться тех, кто точно знает, применял, тестировал, запенивал, разговаривал с инженерами Линкольн) Доводов и предположений у самого хоть отбавляй.
www.pylsar.ru/product/str…-1401-175ml-8-spr-776176/

Комментарии 55

Вот заводская пена Мерседес СиЭлКей 98года. В принцепи такая же и в задней стойке…и да она придает жёсткости внешней закруглённый панели(без выштамповки), ну и как шумо-вибро работает.

Сугубо личное мнение, увеличение жёсткости пена на мой взгляд помочь не может, только если от дребезжания, а вот тепло и шумоизоляция вызывает доверие, правда некоторые нерадивые ремонтники пеной кузова ремонтируют, лично видел запененные дыры и если бы мне попалась самопально пропененная машина у меня бы возникли вопросы

У меня в Улиссе запенены места, где дверная стойка соединяется с порогом, всего 6 мест. Пена резиновая, с закрытыми порами, пальцем проминается на пару сантиметров. Думаю, для шумоизоляции. Машина очень тихая.

Пена не для жесткости, а для уменьшения акустических полостей и шумопоглощения. Сравните жесткость этой пены и закрытое сечение кузова! Разница будет колоссальная!

Называют ее пеной для увеличения жёсткости. Бмв рекомендует заливать такой пеной подрамник, кажется. На видео человек показывал застывшую. Ее то пеной не назовёшь. Почти камень.

Как я понимаю это другая пена. Лично я встречал только «шумопоглащающую» пену. Для увеличения жесткости пены не встречал.

Бмв использует для порогов и усиления крепления заднего подрамника

Как верно сказали выше, кузовная пена полиуретановая, отличная по составу от строительной. Клеит и держится намного прочнее, не гигроскопична, хорошо герметизирует. На примере порогов bmw, под пеной ни единой ржавки, как и в полости, которую она закрывала, хотя остальной порог чистая труха. Так что я за нанесение в заводских местах, хотя если денег много можно и все полости задуть, хуже думаю не будет.
tis.bmwcats.com/doc1074049/
TEROSON PU 9500 939813 вот название и артикул, но найти сложно и дорого.

Ребята, тут спор про пену разгорелся.
Позвольте вставить слово.
И так, пена монтажная от пены автомобильной отличается только плотностью. Это раз.
Два, и та и та пена гигроскопична, только монтажная на 1,5%, а автомобильная на 0,5% из-за плотности.
Три, и ту и ту необходимо гидроизолировать. Скажу по другому — исключить доступ влаги. А это означает, что в ГЕРМЕТИЧНОЙ конструктивной полости пена НИКАКОГО вреда не принесёт.
А что касается выбора самой пены — выбираем двухкомпонентную для тепло-гидроизоляции кровли и цоколя зданий.
Всем удачи

там не пена а типа жидкого поролона, оч плотного, сугубо для шумоизоляции

Источник

Шумоизоляция арок и полостей монтажной пеной

Незнаю хорошая ли идея, НО!

Там особо не читал, но добавить надо. Пена вристает к влажным поверхностям (во всяком случае та, что я дома использую), так что для лучшего контакта можно протереть поверхности, куда пена должна прилипнуть влажно тряпкой прямо перед нанесением ))) (Насчет надо или нет читайте на баллончике. ).

А так гдавное не переборщить, т.к. пена при набухании очень легко гнет что угодно. Т.е. если в закрытую полость налить, может распереть.

Ихтиандрус грязеболотниус. ))) Люблю природу )

Отжиг пользователей:
— Файл отправляла по почте, а он не дошел. Очень важный по работе.
— Дедушка мороз.exe? Важный? По работе?
— Ну да!

Т.е. если в закрытую полость налить, может распереть.

MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd

Про мои самобеглые коляски на Драйве

Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.

Чем дальше в лес тем: 1.Толще партизаны, 2.Ближе вылез, 3.Ниже клиренс, 4.Ваш вариант.

я на этом щас отираюсь ))

вообще, да.. даже окно когда запенивают по стыку при установке снаружи шов влагостойкой шпаклевкой промазывают, чтобы пена не имела возможности воду набирать

Про мои самобеглые коляски на Драйве

Подкрылки, локеры, коврики, защиту картера для иномарок искать здесь.

Старый Масипуся (восстановленный)

а то шум от задних арок достал совсем ((

Homo proponit, sed deus disponit.

Кризис дополз и до меня. Сыр ем с плесенью, вино пью старое, на машине езжу двухдверной.

Чем дальше в лес тем: 1.Толще партизаны, 2.Ближе вылез, 3.Ниже клиренс, 4.Ваш вариант.

Чем дальше в лес тем: 1.Толще партизаны, 2.Ближе вылез, 3.Ниже клиренс, 4.Ваш вариант.

Источник

Шумоизоляция авто, такого я не видел.

Они просто монтажную пену заливают в полости. Я как то сомневаюсь, что это помогает.

Через 2 года сплошная коррозия. Пена накапливает влагу и уже никакой вентиляции!

Потом пришёл отец и пиздюлей прописал ))

Скрипеть будет как пенопласт

убирают вибрацию. дребезжание поверхностей.

А ещё пена хорошо расширяется и я не удивлюсь, если потом багажник станет круглый или горбатый 😀

после дтп замена элемента полностью

Каким образом, заполнив рёбра жёсткости, они избавляться от шума?

Не поможет. Он не запенил осеки где где замок. Все зря сделал. =)

слабоумие и отвага

В диллерских дакУментах на одну машину есть схожая штука, когда появляется скрип в задней балке при проезде неровностей, её нужно просверлить в нескольких местах и запенить.

Установка передней акустики, шумоизоляция. Замена передней камеры

Привет моим семнадцати подписчикам, для вас, ну и не только выкладываю очередной пост рукоделия в гараже 🙂

В прошлом году как пересел на этот автомобиль (Toyota Ipsum в кузове ACM21 ) решил сразу же заменить акустику, добавить немного шумоизоляции.

Сначала снимаем обшивку, там ничего сложного: откручиваем два шурупа снаружи, два с внутренней стороны ручки, отсоединяем две фишки, далее отделяем обшивку от двери полностью. Съемник клипс поможет вытащить оставшиеся в двери клипсы и аккуратно подцепить обшивку.

Всё моём, обезжириваем:

Клеим первый внутренний слой виброизоляцией, я выбрал STP aero, толщина 2 мм, вес одного листа 1,05 кг при размере 0,75х0,48. На обе двери расход 6 листов. Клеим с небольшим нахлёстом. Немного греем, прикатываем валиками. Оставляем по краям недоклееными по3-4 см, НЕ заклеиваем дренажные отвертстия по понятным причинам:

Клеим второй слой вспененным материалом акцент премиум 10 от STP (листы 1х0,75 м, вес 0,5 кг на 1 кв.м), расход 1,5 листа на передние двери, клеим встык. Материал самоклеящийся:

Далее прикручиваем переходное кольцо, максимально используя штатную проводку подключаю кроссовер, полярность соблюдаем, монтируем твиттер на штатное место, серединку прикручиваем к кольцу не забыв подключить 🙂 Заклеиваем материалом STP aero(вибропласт) все отверстия с лицевой стороны двери, и смотрим чтобы никакие механические части не были приклеены, мы же не хотим открывать замок двери вручную?! :). В случае необходимости пускаем тяги и тросы по гофрам. Кроссовер приклеен на двусторонний скотч, поверхность предварительно обезжирена (это важно, вдруг уто не знает про обезжириватель:) )

Отдираем шубу от обшивки (фото с шубой нет), отмываем, обезжириваем:

Клеим шумоизоляционный материал biplast premium 15. Эта штука очень приятная на ощупь, стремится всегда вернуться к своей изначальной форме. Клеим встык. Ужасная (в хорошем смысле) адгезия клеевого слоя не прощает ошибок при приклеивании 🙂

Собираем обратно, где нужно меняем клипсы:

Со второй дверью всё аналогично, задние чуть позже 🙂

Звучание улучшилось, но откровенно слабая штатная магнитола не даёт оценить хотя бы в половину. Сейчас заказан и идёт с Востока процессорный аппарат Toyota NHZA W61g, это совместная работа Alpine и aisin (буква A в наименовании и есть Aisin), топовая серия Toyota.

Почему не Андроид? Хочу сохранить работу парковочных линий на задней камере, а подружить блок ассистента парковки автомобиля со сторонними магнитолами практически невозможно. Это же аппарат оставит в рабочем состоянии обе камеры и обладает всеми необходимыми мне функциями.

Кстати о камере: заодно решил заменить переднюю камеру на рестайлинговую с отображением трёх сторон (дорест только лево/право. Внизу камера, подобная той, которая была у меня «до», эта была снята с решётки, которую я взял для замены старой в хроме. Не люблю много хрома 🙂

Это уже новая камера. Фактически отличается призмой и зеркалами внутри, за счёт чего удаётся получить изображение ещё и перед передним бампером. Камеры отличались самой фишкой и расположением пинов, и очень хорошо, что фишки легко разбираются. Поменял местами фишки, пины выставил в нужном порядке, и камера заработала. Осталось вернуть на место

Прикручиваем камеру обратно к решётке радиатора:

Всё работает. Камера включается автоматически продвижении до 5 км/час, помогает выехать со двора и прочих мест, можно смело парковаться к стене. Так же на панели есть кнопка её полного отключения

На этом всё, благодарю за внимание! 🙂

P.S. Небольшой бонус: нашёл вот такую штуку при разборе старых вещей, аппарат пролежал больше двадцати лет. Вспомнил как сидели в тёмной комнате с красной лампой, работали с плёнкой в детстве 🙂

Качество автомобилей Тойота

Прислали сегодня вот такое видео

Звукоизоляция авто строительными материалами.

Сама идея не нова и мне не принадлежит. Я просто хочу поделиться как можно неплохо сэкономить на звукоизоляции своего автомобиля (если делать своими руками).

Изучая материалы для звукоизоляции я пришел к таким выводам: если грубо, то делится она на 2 вида вибропоглощающие и шумопоглощающие, есть еще дополнительные слои, такие как антискрипы, теплоизоляция. Но 2 основных должны присутствовать обязательно и работают они вместе.

Да простят меня грамотные специалисты, я объясню как я понимаю теорию. Вибра гасит колебания металла и пластика (смотря куда клеить), за счет утяжеления. Тяжелый и более толстый материал сложнее заставить колебаться, резонировать = распространять шумы. Шумоизоляция гасит или поглощает звуковые волны за счет своей ячеистой структуры (например поролон или войлок).

Сами технологии монтажа я рассматривать не буду, их очень много в инете.

Картинка не моя из интернета, просто для понимания:

Я решил взять за основу опыт человека, но сделать по своему. Не использовать гидроизол, т.к. этот материал для наружного применения или должен очень герметично закрываться, иначе будет вонять, насчет вреда не в курсе, но запах битума в машине я точно не хочу.

Стал искать ленту на основе бутилкаучука, что оказалось проблемой в моем городе (Челябинск). Если будете искать, есть Герлен, Липлент, WIPBAND и другие, но все они не в моем регионе, а с доставкой небольшого объема (1-2 рулона) мне и самому было неохота возиться. Нашел с сантехническом магазине, под названием звукоизоляция для ванны, продается метрами, шириной 200 мм, толщиной около 2мм. Я взял 12 метров погонных (на 4 двери) за 684 руб. Для сравнения фирменная вибра была бы в 3 раза дороже. Единственное различие что на моей не было алюминиевой фольги, а просто типа ткани.

Шумку хотел из войлока, даже нашел где купить 10 мм толщины, но там кончился, да и дороговато было. Хотел мебельный купить, там где торгуют мебельными тканями и наполнителями, тонкий 5 мм, шириной 2100 мм, 70 руб за метр, но продают рулонами, в рулоне 30 метров, мне его столько не нужно. Нашел на авито мебельного войлока кусок 10х2 метра за 1500 руб.

Я не рекомендую войлок использовать там, где он может намокнуть, днище например. Он впитывает влагу, а вот в двери столько влаги не попадет, точнее не попадает в ту часть, куда я его собирался ставить (на пластиковую обшивку).

Еще купил ленту «антискрип» Называется Маделин, 30 руб за метр, за 15 штук вышло 450 руб. Он клеится на стыки пластиков и клипс, аналоги искать не стал, но по сути это ткань на двухстороннем скотче. Потратил в итоге метров 5 от силы, т.к. клепки у меня были все с резиновыми шайбами.

Забыл упомянуть, есть еще профессиональная звукоизоляция для помещений, там такой же принцип действия и похожие материалы, только продаются большими рулонами/листами и дороже. Если интересно гуглите Tecsound.

Клеил на внутреннюю часть двери кусками, снизу оставлял небольшой просвет 3-5 см, чтобы намокания не было. Из-за того что вибру взял с тканью, а не с фольгой было беспокойство, что будет накапливать влагу. Но когда разобрал дверь, я понял, что по стенкам влага не течет, там если и были следы, то мелкие брызги. Я хотел протереть двери, но они оказались чистыми внутри (автомобилю 7 месяцев), снизу только грязь была, но туда и не нужно клеить.

Отверстие залепил толстой пленкой, потому что она у меня была и по рекомендации одного ютубера.

Виброизоляции мне хватило ровненько на все 4 двери, остался кусочек 30 см.

Кстати разбирать двери не сложно, 2-3 шурупа и остальное на пистонах. Я дольше материалы искал, чем разбирал.

Дальше я пару дней катался без пластиковых панелей на дверях, т.к. резко похолодало и было неохота ставить их в выходные. И даже в таком виде результат меня устроил: двери стали тяжелыми их стало приятно закрывать, звук от моих дешёвых динамиков изменился, басы стали более глубокими, ничего не дребезжит.

С войлоком делал так:

прикладывал пластиковую панель, обводил маркером, вырезал ножницами и по месту подрезал. Сделал в 2 слоя, ничего не клеил, просто вкладывал войлок и защелкивал панель на дверь.

Ну и что с войлоком, что без него, разницы я не заметил сильной. Поэтому главное в этом деле виброизоляция.

Результат меня полностью устроил. В машине стало тише, музыка играет лучше.

Источник