Мопед альфа греется движок причина
Перегрев двигателя мотоцикла: как заметить и что с этим делать
Летом жарко не только водителям, которые не знают про перфорированные мотокуртки Icon, но и некоторым двигателям мотоциклов. В разгар сезона мотоциклисты иногда сталкиваются с перегревом силового аппарата, причиной которому может послужить множество причин. Их мы рассмотрим позже в отдельной статье.
Перегрев двигателя мотоцикла рискует выйти боком и вылиться в долгоиграющий ремонт, если во время не принять меры. Но как понять, что двигатель перегревается?
Повышенная температура
Инженеры разрабатывали двигатели таким образом, чтобы выделяемое в процессе работы тепло не перенагревало силовой аппарат в целом. Во время езды мотоциклист может ощутить, что жар от двигателя стал гораздо сильнее, чем обычно. Такое сложно пропустить, если обращать внимание, насколько прогревается двигатель при интенсивной езде и как ведет себя в пробках.
Перегрев двигателя может быть как причиной появления других настораживающих «звоночков» неисправности, так и их последствием. Например, если плохо работает система охлаждения, то логично, что двигатель начнет перегреваться. С другой стороны, если на улице действительно очень жарко, а характер езды накаливает двигатель еще больше, в результате перегрева можно получить целый букет проблем.
Правило первое: если жар от мотора становится нестерпимым, значит, пора останавливаться.
Потеря мощности
Проблемы с двигателем выдают такие признаки, как потеря мощности или посторонние звуки на фоне повышенного жара. Если мотор вот-вот словит теплой клин, вы заметите, что при всех его попытках отработать, как положено, мощность не увеличивается. Мотоцикл «пыхтит», пытается, буквально надрывается, но ему очевидно тяжело… Уже тяжело.
Если при потере мощности вдруг появляются посторонние звуки из двигателя, да и «припекает» порядком – паркуйся, дружище.
При перегреве двигатель начинает постукивать, как бы толсто намекая: «Вите надо выйти».
Запах кипящего масла
Проблемы мотоцикла можно увидеть, услышать, а еще и унюхать. Посторонние запахи расскажут, что где-то что-то протекло, если под байком еще не образовалась мазутная лужа. Но если вы чувствуете запах кипящего масла при повышенном жаре от силового аппарата, это крайне тревожный признак. В нормальном состоянии у мотоцикла технические жидкости не протекают и, естественно, не кипят. Но если жар двигателя заставляет масло подкипать – все, приехали, тормози!
Бурление в радиаторе
Из того же списка, что и запах жженого масла. Если в радиаторе вдруг начинается громкое бульканье, значит, мотор или не охлаждается по причине какой-то проблемы, или не успевает охладиться. Так или иначе, повышенный жар при звуках бульканья – веская причина для остановки.
Так что делать, если вы заподозрили перегрев двигателя мотоцикла?
Нужно сразу же искать место для остановки, желательно в тени. Двигателю необходимо дать остыть без резких перепадов температуры. Не нужно принудительно охлаждать разгоряченный металл, пусть постепенно остынет сам.
За это время можно посетить какое-нибудь кафе, погулять по парку или магазинам, заняться своими делами. Когда двигатель остынет, не лишним будет осмотреть его и систему охлаждения, нет ли технических неисправностей, а после этого можно заводить двигатель снова.
Почему на мопеде Альфа начал перегреваться двигатель?
С недавних пор начал перегреваться двигатель на мопеде(72куб),проехав где то около 10 км на 7 ми тысячах оборотов мопед начинает глохнуть на больших оборотах пока не сбросишь до 4х-5ти тысяч.В чём может быть причина,ничего не крутил,пробег 10 тысяч уже,езжу в основном на 4 передаче!
Вообще это неудивительно, потому что у мопеда Альфа нет никакого охлаждения. Только встречный ветер обдувает двигатель. Но это не значит, что двигатель перегреваться должен. Может быть вы ездеете на дальние расстояния? Тогда время от времени останавливайтесь и давайте двигателю немного остыть. Также проверьте масло в картере, потому что масло также смазывает и частично охлаждает некоторые элементы двигателя не давая ему перегреваться. Может быть вы масло давно меняли и его стоит уже заменить.
Возможная причина в загрязнении карбюратора, или топливных шлангов. Топливо не поступает в нужном количестве и поэтому его не хватает для поддержания высоких оборотов. Это первое, что я бы проверил. Также заодно и воздушный фильтр глянул бы.
И еще вариант может быть с электроникой: та что за искру отвечает, но это вряд-ли. если на холостых до 7 тыс догоняет, и работает без перебоев, то проблема в топливной системе.
У самого такой мопед имеется. Никакого перегрева он не «боится».
Первый вопрос,а когда ты в последний раз чистил масляный фильтр,и менял масло?Если фильтр забит,то может быть недостаток давления масла,что в первую очередь и сказывается на смазке поршневой.Тебе нужно проверить систему смазки,скорей всего у тебя забита сеточка на всасе.
Перегрев и переохлаждение на улице не могут быть безопасными для ребенка. Я сама часто задавалась таким вопросом. Но на мой взгляд больше всего безопаснее переохлаждение, нежели перегрев маленького ребенка. При перегреве ребенок сильно потеет, сейчас на улице холодно, расстегивать его нельзя, так как может заболеть. Переохлаждение ребенка может также произвести к заболеваниям, если ребенок не закален, но переохлаждение, дети лучше переносят нежели перегрев.
Так что на улицу одевать ребенка нужно так, что бы он не переохлаждался и не перегревался.
Можно, но не нужно. Тут какая ситуация. Дело в том, что в большинстве современных автомобилей, вентилятор включается командой от электронного блока для реле вентилятора. Он дает ему массу управления. реле срабатывает, и вентилятор запускается. А вот сам ЭБУ делает вывод о том, что надо активировать данное реле, на основании показаний датчика температуры. Но если раньше в машинах этим датчиком была так называемая «термопара», которая располагалась в радиаторе, то сейчас, чаще всего показания берутся с датчика температуры, который обслуживает ЭБУ, и находится этот датчик в головке блока. Что из этого следует. Когда термопара была в радиаторе, то она срабатывала именно тогда, когда охлаждающая жидкость достигала высокой температуры именно в радиаторе. Т.е. тогда, когда его обдув не эффективен, и требуется включение вентилятора. Сейчас же, когда датчик температуры в головке ( как правило перед термостатом ), то он измеряет температуру жидкости именно там, а вовсе не в радиаторе. Т.е. фактическую температуру мотора. Это и хорошо, и плохо. Хорошо потому, что данные точнее, а плохо потому, что еслои что то произойдет с термостатом ( к примеру, он не откроется ), то пойдет команда на включение вентилятора, и тот начнет обдувать и без того холодный радиатор. Это так сказать общее для понимания процесса. Теперь частное.
Если Вы глушите мотор когда сработал вентилятор, то у Вас есть несколько неблагоприятных факторов. А именно:
В этой связи, если у Вас на машине включился вентилятор охлаждения тогда, когда Вы решили ее заглушить, Вам лучше дождаться когда вентилятор проработает, охладив порцию жидкости в радиаторе, и когда она попав в мотор воздействует на датчик, и ЭБУ отключит вентилятор. Как правило это секунд 30-40. Совсем не критичное время, и вполне можно дождаться выключения вентилятора, чтобы после уже заглушить мотор.
Какая рабочая температура двигателя мопеда альфа
