Мопед Рига-7 1974 года
Во времена СССР подростки мечтали не о новом айфоне, а о мопеде, на котором можно было покататься с друзьями.
Такие мопеды были среди подростков вещью статусной, их ласково называли «дырчиками» из-за дребезжащего звука моторчика.
Простая конструкция велосипед + мотор — и вуаля, относительно быстрое и доступное средство передвижения.
И вот как-то захотелось заглянуть во времена, когда солнце было ярче и деревья зеленее, возникло желание погонять на мопеде Рига-7.
Так как в общем-то и ноги есть, и руки (а руки из плеч растут) — то сказано и сделано, ведь люблю не торопясь в своё удовольствие повозиться с техникой.
Естественно, мопед Рига-7 старался восстановить в музейное состояние (полный оригинал).
А вот на этой ноте можно и посмотреть, так сказать — товар лицом, разве что пока не собрал оригинальные инструменты.
Заводской номер мопеда:
Крепление тросиков и проводки:
Устанавливаемые на заводе шины имели кодовое обозначение протектора В-57 и размер — 559х48мм (26″х2″ в дюймах).
Где 559мм (26″) — это посадочный (внутренний) диаметр обода шины, а 48мм (2″) — ширина шины.
На моей же Рига-7 стоят шины т.н. «экспортного» варианта, на экспорт диаметр шины обозначался не по внутреннему посадочному диаметру, а по внешнему.
Поэтому на них маркировка 665х48 мм, но это та же шина 559х48мм.
Свечи согласно инструкции к двигателю Д-6 используются А10НТ, где:
— А — резьба ввертной части корпуса (резьба М14 X 1,25);
— 10 — калильное число свечи;
— Н — длина ввертной части корпуса — 11 мм;
— Т — герметизация соединения изолятора с центральным электродом термоцементом.
Нужно помнить, что А10НТ т.н. «горячая» свеча, с калильным числом 10, если будете использовать более холодные свечи, то они будут засираться при работе на холостом ходу или при щадящих режимах эксплуатации.
В фаре мопеда Рига-7 используется лампочка А6-3 (6 вольт — 3 свечи), в заднем фонаре лампочка А1-1,5 (1 вольт — 1,5 свечи).
Для двигателя Д-6 по инструкции предназначен низкооктановый бензин А-66, но он совершенно нормально работает на современных АИ-92 и АИ-95.
Только нужно не забывать, что двухтактные двигатели для работы нуждаются в смеси бензина со специальным маслом для двухтактных двигателей.
Масло в бензин использую Моtul 2T:
Из документации пока есть «Мотовелосипедные двигатели» М.Е.Марковича 1975 года, инструкция по эксплуатации и техническое описание двигатель Д-6 для мотовелосипедов::
