Мопед с колесами 18 дюймов

1.1.2.1. ВСЕ МОПЕДЫ до 50сс (механика) купить с доставкой по Москве и России, цены, технические характеристики, стоимость, комплектация

Фильтры

Компания «Мото-Вело Центр» занимается продажей мотоциклов и мотороллеров с объемом двигателя до 50 кубов. У нас можно купить модели мопедов для разных условий езды. В каталоге недорогие модели для города, пересеченной местности или бездорожья.

Купить мопеды и мотоциклы можно с доставкой в любой регион страны. Для перевозки заказов привлекается несколько транспортных компаний. Можно забрать технику с пункта выдачи или получить по адресу. Стоимость моделей с учетом действующих акций и скидок с соответствующими пометками.

Особенности мопедов до 50сс

Мопед до 50 кубов — наиболее распространенная категория мототехники. Популярность обусловлена экономичностью и компактными габаритами. Это обеспечивает маневренность и легкую управляемость. Простая конструкция способствует низким расходам на содержание и обслуживание.

Несмотря на малую мощность, в данной категории можно купить мотоциклы 2х2. Полноприводные модели предназначены для бездорожья. Для города и езды в смешанном цикле подойдут классические варианты. Компактная техника поможет забыть о дорожных пробках.

Как подобрать мопед до 50 кубиков?

Мотоциклы и мотороллеры с мощностью до 50сс не предназначены для динамичной езды. Это простые, экономичные модели для повседневных поездок. При идеальных условиях разгоняются до 90 км/ч. При этом движение на скорости чревато повышенной опасностью аварийной ситуации.

Подбирая технику, учитывайте следующие моменты:

Отправьте сообщение менеджеру или используйте другие контакты, чтобы узнать, сколько стоит мотоцикл с доставкой.

Источник

Мопеды

ПОПУЛЯРНЫЕ РАЗДЕЛЫ

ДВС: куб.см., 2Т, КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 5 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50куб.см., 4Т, 4л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: куб.см., 2Т, КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 5 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50куб.см., 4Т, 4л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика

ДВС: 110 куб.см., 4Т, л.с., КПП механика

ДВС: 110 куб.см., 4Т, 7 л.с., КПП механика

ДВС: 110 куб.см., 4Т, КПП механика

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 3 л.с., КПП механика

Телефон : 8 (922) 250-12-00

Режим работы: Пн-Вс с 10-00 до 19-00

© Copyright 2013-2021.
Все права защищены
Копирование материалов запрещено.
Политика конфиденциальности
Мобильная версия сайта

Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Источник

Каталог товаров интернет магазина moto18.ru

Обод 18» задний железный в сборе (с втулкой) 37303

Обод 18» передний железный в сборе со втулкой 37302

Обод 18» передний литой (барабан. тормоз) Hunter стандарт (под 110 колодки) 5 лучей 13122

Обод 18«-1,85 Hunter литой 1,85-18 задний №5 15759

Обод 18» задний литой 1,6-18 Hunter (5и лучевой) колодки 110 мм, серебристый 77380

Обод передний литой NORDWING (T61B010100A00100) 37713

НАКЛЕЙКИ на обод колеса (светоотражающие, набор в блистере, на 2 колеса) (WS 18R) 16-18» красный 21187

НАКЛЕЙКИ на обод колеса ( светоотражающие, набор в блистере, на 2 колеса) (WS 18В) 16-18» синий 21189

Велосипед 18» NOVATRACK EXTREME (6ск,рама алюм.,торм.обод. (V-Brake)) 134066, синий 37147

Велосипед 26″ STELS FOCUS V 18 SP (рама ст. 18«, 18ск, 2х подвес, аморт.вилка, ал.обода, торм.V-тип) Цена указана за собранный велосипед с предпродажной подготовкой 27832

Велосипед 26″ STELS MISS-5000 MD (21ск, рама сталь 16″,18» аморт.вилка,дв.ал.обод) 37549

Велосипед 26″ STELS Aggressor MD фэтбайк (8ск,рама ал.18,20″,дв.обода, диск.торм,Shimano) Цена указана за собранный велосипед с предпродажной подготовкой 38414

Велосипед 26″ STELS FOCUS 21 SP MD (рама ст. 18«, 21ск, 2х подве, ам.вилка,ал.обода,торм. мех. диск) Цена указана за собранный велосипед с предпродажной подготовкой 37547

Велосипед 26″ STELS Navigator-510 MD (18 ск,рама ст. 14″/16″, ам.вилка ст., дв.ал.обод, мех.диск.тр Цена указана за собранный велосипед с предпродажной подготовкой 38534

. Материал рамы: Сталь Вилка: амортизационная Количество скоростей: 6 Тип тормоза: V-brake Тормоза: V-Brake Наименование заднего переключателя: Power RD-18-B Наименование ободов: алюминиевые Вес велосипеда: 13,8 Задний амортизат 30491

Источник

1.1.4. МОТОЦИКЛЫ и СКУТЕРЫ до 125сс. (права А1) купить с доставкой по Москве и России, цены, технические характеристики, стоимость, комплектация

Фильтры

Компания «Мото-Вело Центр» продает скутеры и мотоциклы до 125 кубов и другой кубатуры: Хонда, Ямаха, Сузуки, Авантис, KAYO, BSE, Лифан, Bajaj, Лончин, Омакс, Мотоленд, SYM, Рейсер, Балтмоторс, Русская механика, Мотомир и других производителей. Мы реализуем проверенную популярную технику и перспективные новые модели с полным комплексом дополнительных услуг, гарантии, техобслуживания и тюнинга. Ассортимент состоит из различных типов мототехники для повседневного использования в городе, по бездорожью, для спорта и отдыха. Приобрести технику можно как в нашем мотосалоне, находящимся по адресу г.Серпухов. ул. Володарского, д. 19-А, так и удаленно, по средствам доставки транспортной компанией или нашим транспортом в любой регион России. Оплата возможна при получении товара. Передт отправкой предоставляем полный фото/видео отчет об отправляемой технике. Доступен кредит и рассрочка, их оформить можем и удаленно. У нас Вы получаете гарантию, полную предпродажную подготовку, техническое обслуживание, доставку, тех. поддержку, тюнинг, ремонт и запчасти. Схема проезда, режим работы, контактные телефоны всех отделов и Яндекс-панорама магазина здесь. Осуществляем сезонное хранение, мотоэвакуацию, прокат велосипедов. Короткий ознакомительный ролик о нашем мотосалоне MOTOSERP здесь.

Скутеры и мотоциклы до 125сс с доставкой по Москве и РФ

Купить скутер и мотоцикл до 125 кубов можно с доставкой в любой регион РФ. Для транспортировки предлагается несколько компаний. Их выбор зависит от наличия отделения в конкретном регионе, тарифов, используемого для перевозки транспорта, маршрута. Стоимость услуги можно рассчитать с помощью встроенного калькулятора в разделе «Доставка и оплата». У нас можно не только купить мотоцикл на 125 кубов, но и воспользоваться сервисными услугами. Мастера технического центра в Москве и Серпухове выполняют обслуживание, ремонтные работы различной сложности, модернизацию. Менеджеры готовы ответить на вопросы, помочь с подбором техники, оформлением заказа по телефону +7 (985) 720-21-20 и +7 (800) 511-90-30 многоканальный.

Особенности мототехники.

Скутер или мотоцикл с объемом двигателя до 125 кубов — распространенная категория мототехники. Она объединяет экономичные модели 125 см3 предназначенные для управления с правами категории А1. Объема двигателя достаточно для одноместного или двухместного транспорта с высокой интенсивностью эксплуатации.

Цена на мотоциклы до 125 кубов от 35,9 тысячи руб. Динамичность и маневренность зависят от технических характеристик конкретной модели. Модели 125сс имеют не значительный вес, по этому легки в управлении и идеально подходят для начинающих водителей и обучению вождению в автошколах. Экономичные скутеры и мотоциклы разгоняются в среднем до 100-110 км/ч.

Рекомендации по выбору максискутеров

Подбирая скутер или мотоцикл, классический или кроссовый до 125 кубов, учитывайте следующие параметры:

Чтобы рассчитать стоимость мототехники до 125 кубиков с доставкой, позвоните по телефону +7 (985) 720-21-20 и +7 (800) 511-90-30 многоканальный, или используйте встроенный калькулятор. Оплату можно произвести любым возможным способом вплоть до наложенного платежа и рассрочки.

Источник

Мопед с колесами 18 дюймов

Чем отличается скутер от мотоцикла? И там, и там 2 колеса и двигатель. Но главное отличие – в посадке (на скутере не надо задирать ногу, показывая хорошую физическую подготовку) и диаметре колес, традиционный размер для мопеда – 10-12 дюймов. Потому, когда готовился очередной тест-драйв, было интересно испытать технику на больших, почти мотоциклетных, 16-дюймовых колесах.

	Поездка в дождь оставила малоприятные ощущения

Kymco People S 125

Kymco People S 125

Первое впечатление от скутера было хорошим: четкие линии контура, большое ветровое стекло, читаемая панель приборов с синей подсветкой. Две подножки (боковая и центральная) позволяли устойчиво поставить скутер на стоянке, а небольшой вес позволил с легкостью перемещать скутер с выключенным двигателем. Подсидельное пространство – обычное по объему для скутеров, есть дополнительный перчаточный ящик под рулем.

Яма Kymco People S 125

После того, как испытатели тронулись в путь, проявилось еще одно достоинство скутера – защита от ветра. Лобовое стекло отлично защищало от встречных воздушных потоков, ноги также были прикрыты корпусом скутера, потому водитель ощущал лишь самые сильные порывы ветра и не испытывал неприятных ощущений на протяжении всего путешествия.
Тормоза были легкими и отзывчивыми, однако лучше работали на небольших скоростях в городе, чем при движении по трассе. Еще одной отличительной чертой скутера стали «поворотники» – звуковое сопровождение включенного указателя поворота было настолько громким, что сложно забыть его выключить.
По мере того, как путешественники удалялись от города, увеличивалась скорость движения. 125-кубовый мотор старался не отстать от более мощных собратьев, однако на подъемах скорость ощутимо падала. С горки же скутер легко ехал 110 км/ч, что зафиксировал не только спидометр, но и прибор GPS. Как показала практика, на скорость и маневренность скутера также влияли росто-весовые характеристики водителя и его посадка.

С небольшим уклоном на скорости пришлось смириться

К недостаткам скутера можно отнести небольшое пространство вокруг горловины топливного бака, что создавало некоторое неудобство при заправке, а также казалось, что фары светят немного тускло.
Итог поездки: скутер отлично показал себя на трассе, однако лучше всего ездить на Kymco People S 125 для поездок по городу и за город на короткие дистанции, потому как мучительно целый день выкручивать ручку газа до отказа, выжимая скорость в 90-95 км/ч. На длинные дистанции лучше брать его собрата Kymco People S 200.

Honda SH150

Новый для Канады, но популярный в Европе скутер Honda SH150 отличается от испытываемых собратьев двигателем с впрыском топлива и жидкостных охлаждением.
Мгновенное зажигание и ровная тихая работа двигателя – отрада для скутериста. Настолько отличная, что вы практически не замечаете двигатель при движении по городу, останавливаясь и обгоняя транспорт. Выдыхаться движок (на взгляд испытателя) начал в районе 100 км/ч. При поездке в ненастную погоду (сильный встречный ветер) по хайвею в пригороде Оттавы скутер не смог ехать более сотни, несмотря на 150-кубовый двигатель.
У скутера оказалась отличная подвеска (на уровне мотоциклетных) и большие колеса – все это дает отличную устойчивость аппарату. Небольшое тест-драйв по пересеченной местности на низких скоростях показал, что скутер на 16 колесах ближе по динамике к мотоциклу, чем к мелкоколесным собратьям.

Стильный силуэт

На некоторых скоростных режимах чувствуется вибрация скутера, это сказывается на руках. Но возможно, она передается от кофра, установленного высоко и далеко за спиной, он входит в стандартный комплект поставки скутера.
Тормозная система скутера (левый рычаг – задний тормоз, правый – передний) отлично работает, однако требует того, чтобы привыкнуть к ней. Потому для тех, кто привык, что при нажиме на один рычаг срабатывает один тормоз, следует тормозить левым рычагом и никак не обоимисразу, иначе вы совершите резкое торможение и полет через голову. К недостаткам скутера можно отнести отсутствие боковой подножки. Хонда позиционирует данный скутер как двухместный, на котором удобно и водителю, и пассажиру – так спроектировано и сиденье. К тому же из сравниваемых моделей у нее самое низкое седло. Как показала практика, можно относительно удобно устроиться, однако людям выше 180 см это будет проблематично сделать.

Заезд большого человека

Багажные емкости (благодаря кофру) удовлетворяют всем потребностям путешественника. Подсидельное пространство вмещает запасные перчатки, комбинезон на случай непогоды и воду. Однако если теплые перчатки из багажника в холодный день – это благо, то теплая вода в жару – наказание.

Теплая вода и сухие перчатки

После дня пути скутер обкатался и, учитывая попутный ветер в спину, выдал скорость 115 км/ч. Все попытки выжать больше на обратном пути не увенчались успехом. 1200 км пробег за два дня показал, что на Honda SH150 хотелось бы прибавить кубатуры и увеличить седло.

Sym HD 200

Скутер Sym HD 200 испытывал бывший мотогонщик. Вопреки его ожиданиям, аппарат оказался не дешевым азиатским продуктом, а вполне достойным скутером. Хорошо подогнанный пластик, ровные линии корпуса, читаемая внятная приборная панель не оскорбили опытного испытателя. Карбюраторный двигатель с объемом 171 см3 и жидкостным охлаждением завелся легко и ехал спокойно и ровно. На петляющей трассе средняя скорость составила 110-120 км/ч, что вполне пристойно для такого скутеры, к тому же он неплохо держал дорогу. А вот тормозные рычаги показались немного деревянными, требовали лишних усилий, хотя сами тормоза работали как надо. На проселочных и вторичных дорогах скутер ехал с запасом мощности, поскольку ПДД требовали ограничения скорости.

Sym HD 200

Седло показалось даже чересчур шикарным, а вот подсидельное пространство – небольшим, для увеличения емкости лучше поставить дополнительный кофр сзади. Самым большим недостатком скутера стала слишком длинная боковая подножка, которая автоматически складывалась при малейшей попытке прикоснуться к аппарату. Падение показало, что пластик Sym выдерживает удары, пострадали края облицовки руля и боковая облицовка пола, как будто кто-то шаркнул по ней ногами.

Та самая подножка, которая

После 600-километрового пробега Sym HD 200 показал себя хорошей машиной, способной конкурировать с техникой более известных производителей.

Сравнивая технику по итогам 600-километрового пробега, испытатели сошлись во мнении, что по техническим характеристикам эти скутеры очень близки, несмотря на многочисленные различия.

Несмотря на самый мощный двигатель, скутер Сим сравним по скорости с менее мощной Honda

Kymco People S 125 с мощностью 10,4 л.с. было бы несправедливо назвать аутсайдером в проведенном тесте. Скутер ехал наравне с более мощными конкурентами, однако там, где требовался резерв мощности, он сразу отставал. К несомненным достоинствам аппарата следует отнести кик-стартер, который отлично заводил двигатель с воздушным охлаждением в холод, электростартер Kymco в такую погоду не справлялся с запуском.

Kymco – единственный из тестируемых скутеров с кик-стартером

Кимко

Здесь лидером стала Honda – она оказалась самой комфортной и комфортабельной моделью. 16-дюймовые колеса, отличная подвеска, тихий двигатель и удобная посадка – с ними не сравнится ни Sym’у, ни Kymco, хотя оба эти аппарата хорошо проявили сея в данном тесте.

У представленных скутеров практически идентичная тормозная система (однодисковые тормоза впереди, барабанные сзади, отличия в диаметрах дисков). Единственное отличие в тормозной системе было у Honda, ее рычаг заднего тормоза был связан с передним, однако если у вас нет подагры правой руки, то преимущества такой системы минимально – легкое притормаживание обоих колес, дешевый вариант ABS. По исполнению отличился Sym, у него установлен армированный тормозной шланг на дисковом тормозе, однако это не отразилось на качестве работы тормозов.

Передние колеса схожи, разница – в диаметре тормозных дисков

По посадке скутеры фактически мало чем отличалась друг от друга, но были и существенные отличия. Так, Kymco предложил лучшую защиту от ветра, а Sym – наихудшую. К тому же у Кимко было больше места для ног. В тоже время Сим сделал понижение концов руля, немного странное с непривычки в начале поездки, но придавшее спортивность скутеру. Хонда оказалась самой спокойной и плавной, казалось, что двигатель даже не работает. А самым жужжащим стал Kymco, но только в сравнении с конкурентами, по сравнению с любым мотоциклом скутер был тихим.

Вид сзади: Сим, Хонда, Кимко

Самая удобная посадка – у Хонды, у нее же – лучшее исполнение пластика, а вот сидушка Сима показалась испытателям слишком мягкой. Но во всех случаях можно говорить о том, что поездка прошла с удобствами. Хотя на моделях с жидкостным охлаждением хотелось бы иметь подогрев ног спереди от радиатора. Но пока это – всего лишь пожелания испытателей. Приборы

Сравнивая трио на 16-дюймовых колесах, можно вспомнить еще и о приборах. Так, показания спидометра Хонды мало чем отличались от данных GPS, в то время как оптически спидометр Kymco оптимистично показывал 80 км/ч при скорости в 71 км/ч по данным GPS.

Панель приборов Хонда

В целом же эргономичности и законченность приборной панели Honda отметили все участники теста, на втором месте оказалась панель Kymco, оснащенная подсветкой. Приборная панель Sym напомнила о 1980-х. К тому же так и не удалось понять, как работает датчик температуры двигателя – он или сломан, или температура не достигала тех высот, при которых сдвигалась стрелка. Кстати у этого скутера был отдельный замок на подсидельное пространство, он открывался ключом зажигания (у других моделей сидушка открывалась от замка зажигания), а также внешняя запираемая крышка бензобака (на Хонде и Кимко бензобак спрятан под седлом), а вот отпиралась она с трудом. Доступ к двигателю у Хонда и Кимко осуществляется через сиденье, путем снятия ямы.

	Панель приборов Кимко
	Головина бензобака на Sym

Единодушным победителем в этом соревновании стала Honda SH150. Отличный экологически чистый двигатель, система впрыска, каталитический конвертер, наименьший расход топлива – все это берет верх даже над более мощным Sym HD 200. Небольшое подсидельное пространство удачно компенсировалось кофром из комплекта поставки сзади. Единственный недостаток – цена (около 5000 долл. в Канаде).

В яму на Хонде с трудом помещаются ботинки большого размера

Во всяком случае, любой из протестированных 16-дюймовых аппаратов достоин того, чтобы его купить. Мелкие недостатки устранимы, для увеличения багажных отделений можно купить кофры любого объема, а также установить ветровое стекло как на Hohda, так и на Sym, чтобы иметь лучшую защиту от непогоды. Возможно скутер с 10-12-дюймовыми колесами занимает меньше места при хранении, однако 16 дюймов дают несравнимо больший комфорт и позволяют вовсю насладиться ездой на скутере.

Источник