Скутер Suzuki Sepia. Обзор и характеристика.
Среди японских представителей такого вида транспортных средств как скутер существует множество лидеров, и одним из них является Сузуки Сепия, которая, несмотря на свое раннее начало до сих пор очень популярна.
Начнем, пожалуй, с истории, и сразу можно отметить, что скутер из довольно старых, ведь первый вариант выпустили в далеком 1989 году. Как и тогда, в наше время существует вида этой модели скутера — Suzuki Sepia AF-50 и Suzuki Sepia ZZ. В любом случае у них есть свои отличия, и второй из них, то есть модель ZZ получила более мощный и резвый двигатель. В итоге характеристики скутера позволили ему развивать скорость до 90 км в час, что очень хорошо для скутера сузуки 50 кубов, которые у других моделей выдают до 60 км в час. Но мы рекомендуем все же купить сузуки сепия аф 50, ведь она не такая требовательная к ремонту и ее двигатель не нуждается в особом обслуживании, чего не скажешь про модель ZZ.
В нашем же обзоре мы постараемся затронуть более новую модель скутера, и ею станет Suzuki Sepia 2. В первую очередь убедится в том, что скутер современный можно посмотрев фото. Я сам являюсь владельцем этого скутера, так что постараюсь расписать все как можно понятней.
Характеристики Сузуки Сепия 2
Так как у меня в гараже стоит такая модель, начну пожалуй с внешности, ведь именно этот вариант скутера отличается от многих других. Если сравнить новинку с болем старими вариантами, то можно увидеть отличный и продуманный дизайн, увеличенное пространство в виде бензинового бачка сверху. Кстати, именно отсек для топливного бака увеличивает место для второго пасажира, так что он может чувствовать себя с комфортом. Сам же топливный бак получил объем в 3, 7 литров. Из-за такой внешности данную модель легко спутать со скутером Хонда дио. Если вернуться к комфорту, то помимо нового, более длинного сиденья, скутер получил отличный объем багажника, в который вы можете положить ваш шлем или, например, ведро картошки.
Двигатель Suzuki Sepia
Теперь очередь рассмотреть мотор на этом уже интересном скутере. ЗА отличную работу отвечает бензиновый двигатель с объемом 49, 9 см. куб. и максимальной мощностью в 6, 8 л.с. Охлаждает такой аппарат обычная воздушная система. Кстати, этот скутер можно назвать одним из самых экономичных, ведь если настроить карбюратор Suzuki Sepia, то мопед потребит всего 1, 5 литров на сотню. В принципе мотор у Сепии довольно простой, ведь у него стандартная 2т установка с одним цилиндром.
Карбюратор Сузуки Сепия
Но вот с карбюратором будет много проблем, ведь помимо того, что до него очень сложно дотянуться, чистка этого карбюратора очень частое явление любого владельца. Не знаю почему, но во время его эксплуатации мне приходилось чистить скутер каждые 1-2 недели. Чтобы обезопасить себя от этой проблемы, рекомендуется ездить по хорошей дороге без пыли и грязи, и особенно тогда, когда вы решили ездить в дождь на скутере. То ли конструкция карбюратора слишком плохая, ведь внутрь проникает ненужные элементы, что как вы поняли плохо для любого карбюратора.
Вывод
Мне как владельцу этого скутера, который я эксплуатирую уже 3-й год, посчастливилось видеть как плохие, так и хорошие стороны данного скутера. Да, скутер очень резвый, его ремонт был простой, скутер не подводил даже тогда, когда ему не суждено было нормально ехать, но минусы также есть, и их достаточно.
Очень частые поломки (поршневая, карбюратор).
Непонятный и очень требовательный карбюратор – большой минус.
Мопед suzuki sepia zz характеристики
Внешняя скоростная характеристика двигателя (AF50 СА1ЕА с 04.1989).
Воздушный фильтр. Воздушный фильтр с поролоновым фильтрующим элементом, пропитанным маслом.
На карбюраторе установлен пусковой обогатитель. При запуске холодного двигателя запорная игла обогатителя втянута и горючая смесь обогащается. После запуска двигателя ток от генератора поступает к нагревательному элементу, термоэлемент нагревается, его рабочее тело расширяется и канал обогатителя перекрывается.
Для обеспечения устойчивой работы холодного двигателя на карбюраторе установлен подогреватель, включаемый термодатчиком при температуре менее 6°С.
Системы впуска и выпуска.
Система охлаждения. Охлаждение воздушное, принудительное. Воздух нагнетается вентилятором к рубашке охлаждения цилиндра.
Масляный насос. Масляный насос с червячным приводом от коленчатого вала.
Внимание: для запуска электростартером следует включить зажигание (ON), нажать на тормоз и включить стартер. При необходимости запуск двигателя осуществляется кик-стартером.
Схема работы карбюратора (тип 1)
Корпус муфты может продольно перемещаться относительно вала. Между направляющей пластиной и корпусом муфты находятся ролики, которые перемещаются по каналам в корпусе муфты.
Схема работы карбюратора (тип 2)
При вращении двигателя ролики под действием центробежной силы смещаются от центра муфты и расклиниваются между ее корпусом и направляющей пластиной.
При увеличении частоты вращения ролики расходятся дальше от центра, корпус муфты смещается влево (по ходу движения щеки шкива сходятся и ремень вытесняется от центра шкива к его периферии.
Тормозная система Sepia AF50. Передний и задний тормоза барабанные, приводятся тросом от рычагов на руле.
Suzuki Sepia ZZ
Техническое обслуживание и ремонт скутеров.
Ремонт скутеров любой сложности и плановое техническое обслуживание мопедов с гарантией на все виды работ.
Понравилось? Поделитесь с друзьями:
Японский скутер Suzuki Sepia ZZ (Сузуки Сепия Зет-Зет) позиционируется производителем как одноместный спортивный скутер стандартного размера.
И это полностью соответствует действительности.
Sepia ZZ имеет самый обычный, для этого класса, внешний дизайн, который мало отличает её от своих собратьев. Единственное, что выделяет этот скутер из общего потока и придаёт ему определённую долю спортивности это довольно массивный спойлер со встроенным стоп сигналом, установленный на багажнике. Скутер укомплектован мощным и быстрым двигателем объёмом 50 см3, который способен выдавать более 7 лошадиных сил, что является очень хорошим показателем для японских моторов такого класса. Воздушное охлаждение двигателя осуществляется посредством вентилятора-крыльчатки, закреплённой на валу двигателя. Система не самая современная, зато простая и надёжная.
Подвеска этого аппарата самая классическая: за заднее колесо отвечает амортизатор, который работает в паре с пружиной переменного сечения, за переднее колесо в ответе маятниковая система подвески с дополнительными рычагами. На последних версиях передняя подвеска получила обычную телескопическую вилку.
По всему остальному, включая эргономику пилота, никаких претензий нет. Все находится на своём месте, всё доступно, читаемо и досягаемо. Так как этот скутер действительно является одноместным, соответственно ждать от него большого объёма багажника не приходиться: шлем интеграл туда уже не влезает.
Последние модели этих мопедов имеют свою отличительную особенность: характерный металлический глухой стук на абсолютно исправных моторах, который уже стал визитной карточкой скутера.
В целом скутер Suzuki Sepia ZZ может по праву считаться быстрым городским скутером с хорошей управляемостью и стильной внешностью. Аппарат рассчитан исключительно на одного человека, без каких-либо намёков на длительные путешествия с пассажиром. Больше подойдёт продвинутым пользователям, чем начинающим скутеристам. В техническом плане всё в традициях известной марки Suzuki: простота и надёжность в каждой детали.
Купить недорого этот скутер можно в наших магазинах, расположенных в удобных местах Москвы.
При необходимости, доставка техники осуществляется собственным транспортом компании либо сторонними перевозчиками.
Мопед suzuki sepia zz характеристики
Скутер Сузуки Cепия. Обзор.
Данная модель начала своё производство ещё в 80-х годах. Suzuki Sepia довольно популярный скутер, поэтому каждый любитель японской мото техники просто обязан знать что-то об этом скутере. Как и вся другая техника Sepia имеет 2 модели: Suzuki sepia AF 50 и Sepia ZZ. Большинство, сравнив характеристики выбирают именно ZZ. Всё потому что его двигатель более форсированный и имеет возможность развивать большую скорость. Модель AF50 при правильно настроенном двигателе может достигать скорости в 70-80 км/час. Скутер Sepia ZZ при этом может развить до 90 км/час. Также хотелось бы заметить, что ZZ имеет рычажную подвеску спереди и гидравлические тормоза, чего нет у модели AF50.
А теперь я расскажу вам о своей сепии. Всё что случалось с ним постараюсь описать.
Отзыв о скутере сузуки сепия
Купил я сузуки сепия два года назад. Модель была довольно современная (фото выше), скутер был очень аккуратным, без царапин и поломок. Видимо это потому что владельцу за 50 и живёт он в городе. Цена сузуки сепия 2 составила 2000 грн. Владелец очень хвалил скутер, мол, не ломается и ездит замечательно. Ну, я и купил. Чтобы доехать домой нужно было преодолеть 50 км. Хоть мы и ехали вдвоём, скутер показал себя замечательно, ни глох, не перегревался. Первый месяц сепия ездила отлично, вдвоём разгонялись 60 км/час. Но через какое-то время полетела ЦПГ (сгорела, скорее всего). Я естественно её заменил, надеясь что скутер теперь будет работать. Да, он работал, но после прохождения обкатки снова сломалась поршневая, а точнее скутер потерял тягу. Я, надеясь что проблема не в поршневой (новая ведь), начал чистить карбюратор, менять ролики. Но не помогло. Докатался я до того, что одна канавка из поршня полностью отпала. Оказалось что из-за этого Suzuki sepia не тянет. Далее пошла вторая, третья, четвёртая поршневая. В итоге я поменял 4-е ЦПГ. Ломались в основном из-за того что кольца продирали цилиндр или пропадала тяга. Не знаю, возможно, это из-за плохой обкатки (150-200 км) или из-за цены ЦПГ(250-300 грн.). НО мороки со скутером было достаточно. Сейчас новая проблема: ЦПГ полностью в норме, но скутер стал ехать рывками, а затем глохнуть. Буду снова разбирать скутер. Многие владельцы этого японца отрицательно отзываются о сепии. Возможно это из-за плохого обращения и дешёвых китайских запчастей а может из-за конструкции самого скутера.
В завершение могу лишь продемонстрировать фото своего Suzuki Sepia.
Suzuki Address V50G: лучший вариант для городского жителя
Скутеры Suzuki отличаются от собратьев других фирм прежде всего изначально более форсированным двигателем (степень сжатия 7.6 — против общепринятых 7.2-7.3) и несколько более легкой конструкцией.
Рис.1 Suzuki Sepia AJ50 ZZ 1994 года выпуска — в том виде, как он приходит с японской толкучки.
Sepia ZZ — это полуспортивная модификация обычной Suzuki
Sepia AJ50, отличающаяся от базовой модели несколько увеличенной степенью сжатия, настроенным выпуском, другими жиклерами в карбюраторе и более скоростным блоком электронного зажигания.
К плюсам модели Sepia ZZ следует несомненно отнести:
Причина вялого разгона — в остром форсированном моторе и настроенности трансмиссии на максимальную скорость. Ну а малый дорожный просвет — это вообще болезнь многих японских скутеров, рассчитанных на хорошие дороги и незнакомых с российскими реалиями, когда постоянно приходится перелезать через 10-сантиметровые дорожные бордюры и перебираться через выпирающие трамвайные пути.
В общем, если хочется полуспортивный скутер
Рис.2 Suzuki Address AD50. Ныне снят с производства, выпускается в Китае фирмой Quinghi.
Рис.3 Suzuki HiUp AE50 — попроще, полегче и покомпактнее, чем AD50. Также снят с производства, выпускается в Китае фирмой Quinghi.
В целом эти две модели имеют все минусы Suzuki Sepia без ее плюсов:
Современные модели Suzuki — Katana и Zillion. Отличаются в основном двухместным сиденьем на Zillion и несколько разной облицовкой. Продаются только в Европе. Для азиатского рынка производится их аналог — Let’s-2 различных модификаций.
Эти два аппарата представляют из себя типичные городские скутера — передаточное отношение их задних редукторов оптимизировано для получения высокой динамики разгона, но зато максимальная скорость у них намного ниже, чем у старой Sepia ZZ.
Новинка Suzuki — Sepia ZZ-2000. Обращают на себя внимание новый глушитель, телескопическая передняя вилка (наконец-то!) и диски колес повышенного диаметра (12 дюймов). Такой аппарат в 1995 году был бы просто хитом.
Sepia ZZ-2000 в профиль. Все тот же мотор воздушного охлаждения, все та же хребтовая рама из стальных труб. Дань моде — указатели поворотов из бесцветного пластика, с цветными лампочками внутри.
Некоторые изюминки Sepia ZZ-2000
Скутеры Сузуки, скутеры Suzuki, мопеды Сузуки, мопеды Suzuki
В 1909 году была основана фирма, создающая прекрасные скутеры Сузуки — Loom Company, которая находилась в маленькой деревне Хамаматцу в Японии. Изначально фирма производила ткацкие машины, и продолжалось это 30 лет.
Впервые на рынок вышла двухколесная модель практически скутера Suzuki, которая выглядела, как велосипед с мотором, и называлась «Power Free». Данная модель проста в изготовлении и техобслуживании. На Power Free 1952 г. устанавливался 2-ух тактный мотор объемом 36 см3. Особенностью была система передачи, которая имел две цепные звездочки. Это разрешало водителю крутить педали, что помогало работать двигателю, если двигатель выключен и перемещаться, если работает один мотор.
В 1954 г. Сузуки изготовляла 6000 мотоциклов за один месяц и официально изменила название своей фирмы – стала именоваться Suzuki Motor Co. Ltd.
Годом 1963 фирма, производящая прекрасные мопеды Сузуки Suzuki, появилась на рынок Америки — в Лос-Анджелесе было открыто ее представительство — U.S. Suzuki Motor Corp. Мотоциклы Suzuki достигли успеха в США.
В 1971 г. был выпущен мотоцикл GT750, который в дальнейшем стал широко известным и достиг популярности.
В 1973 г. было открыто представительство компании, разработчика скутеров Сузуки в Канаде, в 1974 — общая организация по изготовлению запасных частей в Индонезии, а в 1975 — сборочная организация, находящаяся на Филиппинах.
Suzuki провела эксперимент, в ходе которого на мотоцикл был установлен роторный мотор Ванкеля. Вот так и появился Suzuki RE5, выпуск которого был коротким, и стал предметом коллекционирования. В 1979 была представлена модель Alto.
В 1981 г. был подписан договор с General Motors и Isuzu Motors. Мотороллер Gemma произведен с установленным мотором в 50 куб.см; анонсирован улучшенный вариант Jimny, который в течение нескольких лет удачно экспортируется в большинство стран.
В 1990-х годах названия компании изменилось на Suzuki Motor Corporation. Суммарное количество мотоциклов, выпущенных к 1999 г. достигло 40 млн. В этом же году был подписан деловой договор с Fuji Heavy Industries.
Уже к 2000 г. Сузуки получила 12-е место среди производителей автомобилей в мире с числом продаж около 1,8 млн. наименований в год, и стала наиболее быстроразвивающейся японской автомобильной фирмой в США, продажи в год увеличением продаж на 22% в год. Мотоциклы Сузуки пользуются известностью на всей Земле и продаются в количестве приблизительно 2000000 экземпляров в год. Фирма на данный момент насчитывает около 15000 работников во всем мире, а производственный товар Suzuki продается в более чем 190 мировых государствах.
Регулировка карбюратора Suzuki Sepia
Перед процедурой следует помнить, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и придется снова проводить регулировку. Также крайне важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс выполняется следующими действиями:
ТОП 10 лучших
Предлагаем вам ТОП-10 лучших мотороллеров японских производителей, которые известны как надежные машины.
Honda Tact AF24
Подходит для наших дорог, так как имеет особую конструкцию вилки. При необходимости модель легко поддается тюнингу, устанавливаются: лобовое стекло, кофры или более широкие колеса. Двухтактный двигатель отлично работает во время поездок по городским дорогам. Несмотря на то, что модель не новая, она продолжает пользоваться повышенным спросом среди мотолюбителей. В некоторых модификациях есть электронная система StandUp, что позволяет ставить средство на подножку.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Из-за маленького веса скутер хорошо справляется с бездорожьем. Одинаково удобен как в черте города, так и на проселках.
Suzuki sepia ZZ
Это — еще одна популярная модель, несмотря на то, что ее начали выпускать в 1989 году. Мотороллер имеет усовершенствованные тормоза и хорошую мощность мотора. Suzuki sepia ZZ – вариант для ежедневного перемещения в черте города.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Скутер легко разбирается и ремонтируется. Владельцы отзываются о нем как о надежном не только в городских условиях, но и при поездках на дачу.
Suzuki lets 2
Скутеры этой линии больше подходят для молодежи, благодаря своему стильному, но в то же время неброскому дизайну и стабильной работе. Lets 2 экономно расходует топливо, имеет удобную посадку. Двухтактный мотор обеспечивает надежную работу и динамический разгон. Это – хороший вариант для ежедневных поездок по городу.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
При штатном использовании – продолжительный срок эксплуатации. Легкий в управлении, поэтому подойдет для девушек.
Yamaha jog RR
Этот японец имеет отличную динамику. Облегченная рама, спортивный амортизатор и увеличенные колесные диски обеспечат комфортную поездку. Этот скутер одинаково хорошо проедет как по асфальту, так и по проселочной дороге. Двухместное удобное сидение позволит ездить вдвоем.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Экономный, что немаловажно в связи с постоянно растущими ценами на бензин. При штатной эксплуатации не подвержен поломкам.
Honda dio
Представители этого модельного ряда подходят для всех, кто только начинает ездить на подобной двухколесной технике. Этот скутер компактный, легкий, довольно удобный в управлении по асфальту. Жесткая рама обеспечивает дополнительную безопасность во время поездки, а большое сидение позволяет ездить вдвоем.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Мотороллер с хорошими ходовыми качествами. Владельцы выделяют такие качества: неприхотливость, надежность, легкость в управлении.
Yamaha vino 50
Модель выполнена в ретро стиле. Много хромированных деталей добавляют некоторого шарма прошлого столетия. Мощный двухтактный мотор позволяет разгоняться до 60-65 км/ч, что отлично подходит для городских условий. Тормоза надежные, хорошо справляются со своей работой на любом покрытии. На сидении, при необходимости, легко поместится два пассажира.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Хороший и недорогой в обслуживании мотороллер. Не перегревается во время длительных поездок. Резвый и простой в управлении.
Honda lead AF48
Модель имеет удобное, большое сидение, на которое сядет два человека. Панель приборов удобна для водителя, имеет необычный дизайн. Детали модели изготовлены из высококачественного пластика, а все элементы надежно закреплены. Honda lead AF48 отлично держит дорогу, плавно и спокойно разгоняется. Поездка на этом мотороллере принесет вам настоящее удовольствие.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Мотороллер часто покупают те, кто в первый раз садится за руль двухколесной машины. Если ухаживать за ним – прослужит много лет.
Suzuki address 110
Тройку лидеров открывает надежный мотороллер Suzuki address 110. Двухтактный мотор отлично разгоняется, обеспечивает комфортное движение как в условиях города, так и за ним. Благодаря экономии топлива, на этом скутере можно ездить довольно долго. Широкие колеса позволяют ездить по проселочным дорогам — они хорошо выдерживают неровности и грунтовую трассу.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Легкий в управлении, поэтому подойдет не только юношам, но и девушкам. Для тех, кто сам любит ремонтировать свою технику, устранение неисправностей не составит большого труда.
Honda giorno AF-24
Мотороллер с историей, но по-прежнему популярный и хороший для поездок по городу. Это один из первых ретро скутеров, выполненный в стиле 50-х годов. Передняя рычажная подвеска довольно мягкая, что обеспечивает плавное и комфортное движение.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Эта модель для тех, кто впервые решил сесть за руль мотороллера. Отлично подходит для ежедневных небыстрых поездок по городу.
Yamaha town mate 50
Отличный японец с четырехтактным мотором и системой воздушного охлаждения. Он достаточно экономичный и надежный во время поездок. Полуавтоматическая коробка передач упрощает процесс вождения, делая его более комфортным. Колеса в 17 дюймов имеют высокую проходимость. Багажник, который расположен сзади, может использоваться как для хранения багажа, так и для второго пассажира.
Характеристики:
Преимущества:
Недостатки:
Выводы
Yamaha town mate 50 позволяет ездить как по городу, так и по проселочной дороге с ямами и неровностями. С простым управлением легко справится даже новичок.
Все модели японских скутеров отличаются надежностью и высококачественной сборкой. Как видите — выбрать есть из чего. Надеемся, что наш ТОП поможет вам купить лучший мотороллер.
| Место в ТОПе | Модель | Кол-во тактов двигателя | Объем двигателя, см3 | Скорость max, км/ч | Объем бака, л | Вес, кг | Цена, тыс. руб. |
| 10 | Yamaha town mate 50 | 2 | 49 | 60 | 4,8 | 66 | 68 |
| 9 | Honda giorno AF-24 | 2 | 49,9 | 60 | 4,2 | 66 | 40 |
| 8 | Suzuki address 110 | 2 | 49 | 75 | 4,0 | 68 | 69 |
| 7 | Honda lead AF48 | 2 | 49 | 68 | 5,5 | 85 | 55 |
| 6 | Yamaha vino 50 | 2 | 49,9 | 60 | 5 | 69 | 48 |
| 5 | Honda dio | 4 | 49 | 65 | 5,5 | 81 | 36-52 (в зависимости от модели) |
| 4 | Yamaha jog RR | 4 | 49,9 | 60 | 7,5 | 84 | 90 |
| 3 | Suzuki lets 2 | 2 | 113 | 100 | 6 | 90 | 45-49 |
| 2 | Suzuki sepia ZZ | 2 | 49 | 60 | 4,2 | 64 | 56 |
| 1 | Honda Tact AF24 | 4 | 49 | 60 | 5 | 78 | 38 |
(23 оценок, среднее: 4,43 из 5)
Настройка иглы
Особенность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка здесь происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы заметили, что смесь слишком бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, соответственно богатая смесь будет при установке того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о стандартной настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер будет иметь хорошую тягу, скорость и потреблять топлива согласно указанным характеристикам.
Скутеры Suzuki
Некоторые считают что скутеры, это просто стул на колесах, просто напросто никогда не видели скутеры suzuki. Компания Сузуки всякий раз доказывает каждой своей моделью, что не нужно относиться к скутеру пренебрежительно, видя в них, только лишь средство передвижения для обезбашенных подростков. Каждая модель этого производителя, будь то малолитражный мопед suzuki 50 или скутера suzuki 125, или вообще мощный макси скутер suzuki
. это в первую очередь комфорт и уверенность на дороге, хорошая маневренность и легкость управления.
Именно потому скутеры suzuki уважают как на их родине, так и в нашей стране, да и во всем ире, где продажа скутеров suzuki постоянно растет с каждым годом. Тот же макси скутер
сузуки, станет хорошей альтернативой небольшому мотоциклу среднего класса, радуя при этом хорошим комфортом на дороге. Вы больше не будете беспокоится о коробке передач, которая кстате у скутеров переключается автоматически, а очень удобные сидения и уверенная посадка, позволяют сделать всякую поездку очень даже удобной как для водителя, так и для его пассажира. Кроме всего прочего, большинство скутеров оборудованы объемным багажником, чтобы больше не приходилось думать о том, куда же деть сумки во время поездки на роботу или на природу.
Если у вас есть желание испытывать ощущения скорости и комфорта, и при всём при этом забыть о механиком управлении, преобретайте скутер suzuki
. Мопеды сузуки подарят вам великолепные впечатления на дороге, позволят не задумываться о существовании пробок и связанных с ними дискомфорта.
Настройка винта «воздуха»
Также в карбюраторе имеется жиклер, отвечающий за количество воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздушном канале, поэтому когда заворачиваете винт, дроссель поднимается и увеличивается расход воздуха. При этом обороты двигателя повышаются.
Настройка проводиться следующими действиями:
Скутер Suzuki Sepia. Инструкция по устройству, техническому обслуживанию и ремонту. >> Технические характеристики
«Легион-Автодата»
Снаряженная масса — 69-70 кг Двигатель Тип — 2-тактный, карбюраторный Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 49 см Диаметр цилиндра х ход поршня — 41,0 х 37,4 мм Степень сжатия Sepia AF50 — 7,4 Sepia ZZAF50ZZ — 7,6 Расход топлива (при 30 км/ч): Sepia AF50 — 1,5 л/100 км Sepia ZZAF50ZZ — 1,7 л/100 км Мощность Sepia AF50 — 6,8 л.с. при 7000 об/мин Sepia ZZAF50ZZ — 7,0 л.с. при 7000 об/мин Крутящий момент Sepia AF50 — 7,1 Нм при 6500 об/мин Sepia ZZAF50ZZ — 7,4 Нм при 6500 об/мин система распределения — лепестковый клапан на впуске Емкость топливного бака — 3,7л Емкость масляного бака — 0,6л Объем трансмиссионного масла — 0,09 л
Внешняя скоростная характеристика двигателя (AF50 СА1ЕА с 04.1989).
. Воздушный фильтр с поролоновым фильтрующим элементом, пропитанным маслом.
Тип 1 — Mikuni VM14SH Диаметр дросселя — 14 мм Главный жиклер — №62.5 Воздушный жиклер — 0,7 мм Жиклер холостого хода — №17,5 Жиклер обогатителя — №50 Воздушный жиклер обогатителя — 1,0 мм Частота вращения холостого хода — 1800 об/мин
Тип 2 — Mikuni VM14SH Диаметр дросселя — 14 мм Главный жиклер — №60 Воздушный жиклер — 0,7 мм Жиклер холостого хода — №20 Жиклер обогатителя — №25 Воздушный жиклерсобогатителя — 1,1 мм Частота вращения холостого хода — 1800 об/мин
На карбюраторе установлен пусковой обогатитель. При запуске холодного двигателя запорная игла обогатителя втянута и горючая смесь обогащается. После запуска двигателя ток от генератора поступает к нагревательному элементу, термоэлемент нагревается, его рабочее тело расширяется и канал обогатителя перекрывается.
Для обеспечения устойчивой работы холодного двигателя на карбюраторе установлен подогреватель, включаемый термодатчиком при температуре менее 6°С.
Системы впуска и выпуска.
. Охлаждение воздушное, принудительное. Воздух нагнетается вентилятором к рубашке охлаждения цилиндра.
. Масляный насос с червячным приводом от коленчатого вала.
. Система зажигания бесконтактная (CDI — «Condenser Discharge Ignition»). На двухтактном двигателе скутера используется система зажигания от ма-гдино маховичного типа, которое одновременно обеспечивает работу системы зажигания, приборов освещения и зарядку аккумуляторной батареи. Ма-гдино объединяет в себе магнето и генератор переменного тока. Оно состоит из неподвижного статора, на который установлены обмотки, конденсатор и прерыватель; вращающегося ротора, на котором закреплены магниты. Магдино маховичного типа позволяет отказаться от установки маховика, не требует установки дополнительного привода, не требует дополнительной установки генератора.
1 — свеча зажигания, 2 — аккумуляторная батарея, 3 — потребители электроэнергии, 4 — выпрямитель, 5 — прерыватель, 6 — блок CD), 7 — ротор магдино, 8 — обмотка зажигания, 9 — магдино.
Схема трансмиссии. 1 — клиновой ремень, 2 — входной вал, 3 — шестерня промежуточного вала, 4 — промежуточный вал, 5 — выходной вал (ось заднего колеса), 6 — шестерня выходного вала, 7 — неподвижная щека ведомого вала, 8 — узел сцепления, 9 — барабан сцепления, 10 — неподвижная щека ведущего шкива.
Угол опережения зажигания ….18° до ВМТ (4000 об/мин).
. Система запуска — комбинированная. В нормальных условиях эксплуатации запуск осуществляется с помощью электростартера.
для запуска электростартером следует включить зажигание (ON), нажать на тормоз и включить стартер. При необходимости запуск двигателя осуществляется кик-стартером.
. Трансмиссия — бесступенчатая, с кли-ноременным вариатором. Сцепление автоматическое центробежное, совмещено с ведомым шкивом. Привод заднего колеса — через двухступенчатый редуктор с цилиндрическими шестернями. Передаточное число редуктора — 12,876 Передаточное число вариатора — 2,815-0,866
. Вариатор состоит из клинового ремня и двух шкивов. Шкив клиноременной передачи представляет собой две конусные поверхности — «щеки шкива» с зазором («ручьем») между ними. Ведущий шкив соединен с коленчатым валом, ведомый (посредством сцепления) — с редуктором заднего колеса. Расстояние между щеками шкивов может изменяться. На ведущем шкиве это осуществляется с помощью муфты вариатора. Щеки ведомого шкива сжимаются пружиной. При увеличении частоты вращения муфта вариатора сводит щеки ведущего шкива, при этом ремень выжимается от положения, близкого к центру шкива, на его периферию. Так как длина ремня постоянна, то его натяжение увеличивается, и он раздвигает щеки ведомого шкива, смещаясь к центру шкива.
Схема работы карбюратора (тип 1)
Корпус муфты может продольно перемещаться относительно вала. Между направляющей пластиной и корпусом муфты находятся ролики, которые перемещаются по каналам в корпусе муфты.
Схема работы карбюратора (тип 2)
При вращении двигателя ролики под действием центробежной силы смещаются от центра муфты и расклиниваются между ее корпусом и направляющей пластиной.
При увеличении частоты вращения ролики расходятся дальше от центра, корпус муфты смещается влево (по ходу движения щеки шкива сходятся и ремень вытесняется от центра шкива к его периферии.
Тормозная система Sepia AF50
. Передний и задний тормоза барабанные, приводятся тросом от рычагов на руле.
. Задний тормоз барабанный, приводится тросом от рукоятки на руле. Передний тормоз — дисковый гидравлический, рукоятка и главный тормозной цилиндр расположены на руле.
. Задняя подвеска маятникового типа с моноамортизатором. В качестве рычага используется блок силового агрегата. Ход подвески — 59 мм.
. Передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку обычного типа. Ход подвески — 65 мм.
. Передняя подвеска рычажная, с амортизатором. Ход подвески — 58 мм.
1 — седло пружины, 2 — пружина, 3 — направляющая, 4 — втулка, 5 — пыльник, 6 — наконечник.
. Размерность шин — 3.00-10-2PR Тип — бескамерные Обод — 10×2,15
Габаритные размеры (СА1ЕА с 04.1989).
Габаритные размеры (СА1ЕВ с 03.1990).
Скутер Suzuki Sepia вы можете купить у нас
Отзыв
Ну что, опишу всё, что испытал на собственных ощущениях. Если вы любитель быстрой езды, так сказать с ветерком, то для вас подходит этот момент, темболее, что он 2-х тактный. Его 100см. куб. дают вам волю ездить быстро, обгонять машины, издеваться над бедными своими друзьями у которых мопеды предположим кубатурой всего в 50 кубиков. Лошадки, самое интересное в этом скутере, в характеристиках на сайтах написано 9 л. с, но когда я покупал свой скутер, мне сказали, что в Suzuki Address 100 аж 12 л. с, что меня естественно просто ошеломило. В этом скутере чувствуется его мощь, я бы сказал, что в этом скутере есть какой-то турбо-ускоритель, когда выезжаешь на трасу и разгоняешься до 45км/ч, то с перехода 45-50км/ч чувствуется, что что-то даёт толчёк в двигателе разгоняться быстрее и ты просто начинаешь лететь на встречу ветру. Еще музыку в этот момент, вообще будет замечательно. Воздушное охлаждение это конечно не лучший вариант, для этого мощного типа двигателя, если ехать на скорости 70-80км/ч по трассе, то где-то через 20 минут двигатель очень сильно нагревается. А езда по городу не доставляет больших хлопот, двигатель не сильно нагревается, или если сьездить куда-то захотите покупаться, то проблем не доставит скутер вообще никаких. Как я знаю, размеры колёс на Address 100 на 12. Но в характеристиках написано 10, но я когда заказывал себе новую покрышку на заднее колесо, то заказывал 3,5-10 и как раз подошла, вот на китайских скутерах там колеса так колеса на 12, а на Suzuki Address не сказал бы, что они на 12. Обьём топливного бака примерно равен 5,0 л. Не верьте кто говорит, что там 6-7 литров — это всё чепуха. Я лично вливал всегда 3,5 литра и у меня был полный бак, ну естественно у меня еще оставалось, но стрелка была на нуле, однажды я прокатывал бензин, чтобы узнать, сколько у меня литров влезет в бак, осталось на дне бака немного бензина, в итоге я залил около 4,8 литра Маслянный бак не скажу, что на 1,2 л. Думаю, что там даже 1 л. нет. Я так же проверил, оставил немного на дне масла, начал заливать новое и у меня вышло примерно 500мл. Но хочу сказать, что лично мой скутер кушает неплохо так масла, умеренно, но не плохо, на месяц вливал примерно 1 л. масла. Мопед тяжёлый, действительно весит примрно 80кг. Отдельная история про грузоподъемность,200кг выдерживает, чесное пионерское, один раз пришлось испытать, а нет, даже два. Как-то нам нужно было доехать втроем куда-то и мы сели и наш вес получился примерно 170кг. Второй раз был когда я вёз металл внутри скутера (в сидушке) и на самом скутере и еще на себе. Вышло где-то 200-210кг, ехал по буеракам, скутер все с почестями вынес, так я еще залил бензин плохой, когда мой хороший кончился, а скутер молодец, всё выдержал.
