ЗиД 50-05
Технические характеристики ЗиД 50-05
| Модельный год | 2015 |
| Тип | Скутер |
| Класс | Скутер мини |
| Длина, мм | 1930 |
| Ширина, мм | 700 |
| Высота, мм | 1050 |
| Высота по седлу, мм | — |
| Страна сборки | Россия |
Модификации ЗиД 50-05
ЗиД 50-05 2.7 лс
| Максимальная скорость, км/ч | 50 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 48 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 2.7/8000 |
| Момент, н·м / оборотах | 2.5/5500 |
| Расход топлива, л на 100 км | — |
| Снаряженная масса, кг | 82 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ЗиД 50-05 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев ЗиД 50-05
Достоинства : мало ест бензина. Не дорогой.
Недостатки : плохие материалы. Не красивый.
Достоинства : по сравнению с «альфой» проходимость лучше, и не дорогой (21-22 тыс. р.).
Недостатки : метал рамы слабый. Покрышки мягкие (не для бездорожья).
Алексей, Нижний Новгород
Данное чудо техники выпускают на заводе имени Дегтярева. Из комплектующих марки Lifan. Мопед ЗиД 50-05 достаточно легкий (до ста килограмм), простой в управлении, экономичный. Хорошая обзорность (два зеркала заднего вида). Сиденье рассчитано на двоих седоков (только не сплошное, а раздельное). Поэтому, данные транспортные средства все больше пользуются популярностью у представительниц слабого пола. Огромным плюсом является то, что на раме ЗиД 50-05 есть небольшой багажник (впереди водителя) и на него можно поставить сумки с покупками. Двигатель четырехтактный, объемом 48 кубических см, четко подходит под категорию мопедов, а это значит, что водительского удостоверения не требуется. Необходим только шлем. Мопед легко держит скорость, разрешенную в населенном пункте (60 км/ч.). На нем можно выезжать на природу, он не боится плохих дорог. Правда, на большие расстояния, с такой скоростью передвижения, ездить не советую (слишком утомительно).
Достоинства : маневренный, простой в управлении, экономичный.
Недостатки : колеса не взаимозаменяемые (разные по размерам).
Достоинства : маленький расход топлива. Запчасти всегда в наличии в центральном регионе.
Недостатки : китайский двигатель с советским не сравнится как по качеству, так и по характеристикам.
ЗиД 50-05
Технические характеристики ЗиД 50-05
| Модельный год | 2015 |
| Тип | Скутер |
| Класс | Скутер мини |
| Длина, мм | 1930 |
| Ширина, мм | 700 |
| Высота, мм | 1050 |
| Высота по седлу, мм | — |
| Страна сборки | Россия |
Модификации ЗиД 50-05
ЗиД 50-05 2.7 лс
| Максимальная скорость, км/ч | 50 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 48 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 2.7/8000 |
| Момент, н·м / оборотах | 2.5/5500 |
| Расход топлива, л на 100 км | — |
| Снаряженная масса, кг | 82 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ЗиД 50-05 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев ЗиД 50-05
Достоинства : мало ест бензина. Не дорогой.
Недостатки : плохие материалы. Не красивый.
Достоинства : по сравнению с «альфой» проходимость лучше, и не дорогой (21-22 тыс. р.).
Недостатки : метал рамы слабый. Покрышки мягкие (не для бездорожья).
Алексей, Нижний Новгород
Данное чудо техники выпускают на заводе имени Дегтярева. Из комплектующих марки Lifan. Мопед ЗиД 50-05 достаточно легкий (до ста килограмм), простой в управлении, экономичный. Хорошая обзорность (два зеркала заднего вида). Сиденье рассчитано на двоих седоков (только не сплошное, а раздельное). Поэтому, данные транспортные средства все больше пользуются популярностью у представительниц слабого пола. Огромным плюсом является то, что на раме ЗиД 50-05 есть небольшой багажник (впереди водителя) и на него можно поставить сумки с покупками. Двигатель четырехтактный, объемом 48 кубических см, четко подходит под категорию мопедов, а это значит, что водительского удостоверения не требуется. Необходим только шлем. Мопед легко держит скорость, разрешенную в населенном пункте (60 км/ч.). На нем можно выезжать на природу, он не боится плохих дорог. Правда, на большие расстояния, с такой скоростью передвижения, ездить не советую (слишком утомительно).
Достоинства : маневренный, простой в управлении, экономичный.
Недостатки : колеса не взаимозаменяемые (разные по размерам).
Достоинства : маленький расход топлива. Запчасти всегда в наличии в центральном регионе.
Недостатки : китайский двигатель с советским не сравнится как по качеству, так и по характеристикам.
ЗиД 50-01
Технические характеристики ЗиД 50-01
| Модельный год | 2015 |
| Тип | Скутер |
| Класс | Скутер мини |
| Длина, мм | 1900 |
| Ширина, мм | 780 |
| Высота, мм | 1150 |
| Высота по седлу, мм | — |
| Страна сборки | Россия |
Модификации ЗиД 50-01
ЗиД 50-01 Пилот
| Максимальная скорость, км/ч | 50 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 49 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 2.7/8000 |
| Момент, н·м / оборотах | 2.5/5000 |
| Расход топлива, л на 100 км | 2.2 |
| Снаряженная масса, кг | 87 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ЗиД 50-01 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев ЗиД 50-01
Лёгкий в управлении мопед, более похож на мотоцикл. Прав на это транспортное средство не нужно, т. к. объём ЗиД 50-01 чуть менее 50-ти кубов, точнее 49.9., по мощности 3,5 л. с. При таких характеристиках, мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, в 50 км/ч. Соответственно и расход топлива не более двух с половиной литров. ЗиД 50-01 снабжен 3-ступенчатой коробкой передач, встроенной в двигатель. Мопед лёгкий в управлении и маневренный, т. к. его вес не более 80-ти кг. Посадка вполне удобная, сиденье в меру жёсткое. Мопед подойдёт для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, добраться до места работы и для других поездок. Для безопасности, ЗиД 50-01 оснащен поворотниками, зеркалами заднего вида. Дизайн мопеда напоминает мотоцикл, причём ходовые качества сравнимы с мотоциклетными.
Достоинства : легкий в управлении. Простой по конструкции. Не нужно прав.
Недостатки : не вижу.
Николай, Нижний Новгород
Недостатки : серьезных нет.
Достоинства : очень стильный и простой в использовании. Недорогие детали.
Недостатки : слабые амортизаторы.
Достоинства : прочные рама и колеса. Мягкая посадка. Простая конструкция.
Недостатки : двигатель 139FMB. Полуавтомат. Тяжелейший вес для мопеда, подросток не поднимет через препятствие 110 кг.
мопед зид delta 50 05
Скутер ЗиД-50-05 простое и легкое в управлении транспортное средство для городских улиц и сельского бездорожья. Он обладает эффективным экономичным двигателем и большой грузоподъемностью. Мини-байк поможет без труда добраться до пункта назначения — будь то магазин или рыбалка.
ЗиД-50-05 оснащен фарой, которая хорошо заметна в туманную погоду и позволяет разглядеть ночную дорогу. На эргономичной приборной панели, оборудованной подсветкой, отображаются все необходимые данные, позволяющие контролировать скутер. Круговая КПП позволяет переключать передачи четко и плавно, а независимые системы тормозов на колесах придают скутеристу уверенности на дорогах.
Задняя подвеска скутера ЗиД-50-05 маятниковая, на двух пружинно-гидравлических амортизаторах, аналогичные стойки и на передней вилке-телескопе. В сочетании с большими колесами они обеспечивают скутеру плавный ход на неровной дороге. Элементы управления расположены возле рукояток руля и имеют оптимальное расположение.
| Технические характеристики | |
| Объем двигателя: | 48 см3 |
| Мощность: | 2.72 л.с. при 8000 об/мин ( 2.00056 кВт) |
| Модельный год: | 2009 |
| Главная передача: | Цепь |
| Рама: | Стальная трубчатая |
| Класс: | Мопеды |
| Производитель: | Lifan (ЗИД) |
| Страна производства: | Россия |
| Размеры | |
| Длина: | 1930 мм. |
| Ширина: | 700 мм. |
| Высота: | 1050 мм. |
| Колесная база (расстояние между осями): | 1200 мм. |
| Сухая масса: | 82 кг. |
| Полная масса: | 232 |
| Двигатель и КПП | |
| Кол-во цилиндров: | 1 |
| Число тактов: | 4 |
| Тип впуска: | Карбюратор |
| Максимальный крутящий момент: | 2.5 Н•м при 5500 об/мин |
| Сцепление: | Многодисковое, в масляной ванне |
| Тип КПП: | Механика |
| Количество передач: | 4 |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Рекомендуемое топливо: | АИ-92 |
| Тормоза | |
| Передние тормоза: | Барабанный механический. |
| Задние тормоза: | Барабанный механический. |
| Подвеска | |
| Задняя: | Маятниковая с двумя амортизаторами |
| Передняя: | Телескопическая вилка |
| Колёса | |
| Диски (Передний/задний): | 2,25×17 / 2,5×17 |
Экскурс в историю мопедостроения СССР и России.ЗиД — Завод имени В.А. Дегтярева, Ковров.Часть 2.
Мокик «Тубонэ-50» (1993-1998)
Двигатель ЗДК-50 с вариатором.
Работа над моделью велась в специальном конструкторском бюро (СКБ) завода им. В.А. Дегтярёва в 1993-1998 годах. Была полностью подготовлена документация для производства этого оригинального транспортного средства, но серийный выпуск так и не начался. Всего было собрано одиннадцать экземпляров мокика, один из которых находится в коллекции Николая Тубаева.
Минимокик «Птаха» (1997)
Двигатель ЗДК-36
Прототип «Птахи». От серийного минимокика отличался задней подвеской и глушителем.
Техническая характеристика:
Тип двигателя — одноцилиндровый, двухтактный с пластинчатым клапаном на впуске. Рабочий объем двигателя — 36 см3. Максимальная мощность — 1,1(1,5) кВт (л.с.). Максимальная конструктивная скорость — 35 км/ч. Расход топлива — 2,8 л/100 км. Напряжение сети электрооборудования — 12V. Мощность генератора — 60 Вт. Масса — не более 35 кг. Тип коробки передач — двухступенчатая с ножным переключением. Емкость топливного бака — 2,0 л. Система зажигания электронная, бесконтактная, генератор переменного тока — 60 Вт напряжением 14 В. Габаритные размеры — 1400х650х1100 (950) мм.
Мокик спортивный для мотобола ЗиД-50-СМБ (1998-1999)
Двигатель ЗДК-50 с ручным переключением передач
ЗиД-50-СМБ представлял из себя «Пилот» с полной мотобольной навеской и ручным переключением передач. Мокик предназначался для спортсменов 11-16 лет. Небольшая партия разошлась по клубам страны, проявляли интерес и европейские клубы, но дальше дело не пошло.
Техническая характеристика:
Длина — не более 1700 мм. Высота — не более 980 мм. Ширина — не более 750 мм. База — не более 1150 мм. Дорожный просвет — не более 110 мм. Масса сухая — не более 76 кг. Двигатель — ЗДК 50-41, карбюраторный, двухтактный с несимметричной фазой впуска (клапан на впуске), возвратно-петлевой кривошипно-камерной продувкой. Число цилиндров — 1. Рабочий объем двигателя — не более 49,9 см3. Максимальная эффективная мощность — не менее 2,94 (4,00) кВт (л.с.). Максимальный крутящий момент — не менее 5,0 (0,5) Н/м (кгс/м). Карбюратор — К-39 или Jikov (Чехия). Топливо — смесь бензина АИ-93 или А-92 с маслом МГД-14М. Емкость топливного бака — не менее 2,0 л. Система охлаждения двигателя — воздушная, встречным потоком воздуха. Коробка передач — 3-х ступенчатая, переключение передач ручное или ножное. Колеса — спицевые, ободья 40х406 (1,60х16). Тормоза — барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо. Зажигание — электронное, бесконтактное. Уровень внешнего шума — не более 80 (А) дБ.
Мокик спортивный для мотобола ЗиД-50-СМБ с обвесом (1998-1999)
Двигатель ЗДК-50 с ручным переключением передач.
ЗиД-50-СМБ представлял из себя «Пилот» с полной мотобольной навеской и ручным переключением передач. Мокик предназначался для спортсменов 11-16 лет. Небольшая партия разошлась по клубам страны, проявляли интерес и европейские клубы, но дальше дело не пошло. Небольшая часть мокиков получила оригинальный пластиковый обвес.
Техническая характеристика:
Длина — не более 1700 мм. Высота — не более 980 мм. Ширина — не более 750 мм. База — не более 1150 мм. Дорожный просвет — не более 110 мм. Масса сухая — не более 76 кг. Двигатель — ЗДК 50-41, карбюраторный, двухтактный с несимметричной фазой впуска (клапан на впуске), возвратно-петлевой кривошипно-камерной продувкой. Число цилиндров — 1. Рабочий объем двигателя — не более 49,9 см3. Максимальная эффективная мощность — не менее 2,94 (4,00) кВт (л.с.). Максимальный крутящий момент — не менее 5,0 (0,5) Н/м (кгс/м). Карбюратор — К-39 или Jikov (Чехия). Топливо — смесь бензина АИ-93 или А-92 с маслом МГД-14М. Емкость топливного бака — не менее 2,0 л. Система охлаждения двигателя — воздушная, встречным потоком воздуха. Коробка передач — 3-х ступенчатая, переключение передач ручное или ножное. Колеса — спицевые, ободья 40х406 (1,60х16). Тормоза — барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо. Зажигание — электронное, бесконтактное. Уровень внешнего шума — не более 80 (А) дБ.
Мини-роллер «Аркан» прототип (1999)
Двигатель ЗДК-50 с принудительным охлаждением.
Ходовой макет с оригинальным дизайном облицовок для минироллера «Аркан».
Техническая характеристика:
Тип двигателя — карбюраторный, двухтактный с принудительным охлаждением, несимметричной фазой впуска (клапан на впуске) и возвратно-петлевой кривошипно-камерной продувкой. Рабочий объем двигателя — 49,9 см3. Максимальная эффективная мощность — 2,6 (3,5) кВт (л.с.). Максимальная конструктивная скорость — 50 км/ч. Расход топлива при скорости 30 км/ч — 3,5 л/100 км. Система запуска — электростартер и кикистартер. Система смазки двигателя — раздельная, с подачей масла насосом. Топливо — АИ-93 или А-92, масло — МГД-14М. Тип коробки передач — трехступенчатая в одном блоке с двигателем. Масса сухая — 105 кг. Система зажигания — электронная, бесконтактная, генератор переменного тока напряжением 14 В, мощностью 60 Вт.
Мокик «Пилот» 4T-прототип (1999)
Двигатель Lifan FMB.
Прототип с рамой кустарного производства был создан для испытаний четырёхтактного двигателя Lifan.
Техническая характеристика:
Тип двигателя — LIFAN, 1P39FMB-C; бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения. Рабочий объем двигателя — 49 см3. Максимальная мощность — 2,0 (2,72) кВт (л.с.). Максимальная конструктивная скорость — 50 км/ч. Расход топлива — 2,2 л/100 км Напряжение сети электрооборудования — 12 В. Мощность генератора — 60 Вт. Масса сухая — 87 кг. Максимальная нагрузка — 100 кг. Габаритные размеры: длина 1900 мм, высота 1150 мм, ширина 780 мм.
Мокик «ЗиД-50-Кросс» (2000)
Двигатель ЗДК-50.
Мокик ЗиД-80 «Аркан» (2000)
Двигатель ЗДК-80.
Макет перспективного мокика создан дизайнером Алексеем Бобылёвым. Из новинок имел пятиступечатую коробку передач, дисковый тормоз переднего колеса и систему раздельной смазки. В данный момент находится в коллекции Владимира Мячина.
Мокик-кастом ЗиД-80 «Аркан» (2000)
Мини-роллер «Аркан» с вариатором (2001)
Двигатель ЗДК-50 с принудительным охлаждением и вариатором.
Мокик ЗиД-80 (2001)
Двигатель ЗДК-80.
Мокик кроссовый «ЗиД-КМ» (2002)
Двигатель ЗДК-50.
Макет перспективного мокика «ЗиД-КМ» («Ковров-Мото»). В серию не пошёл.
Спортивный микромотоцикл «Птаха-НРМФ» (2003)
Двигатель ЗДК-36.
Спортивный кроссовый мокик «Пилот-80-НРМФ» (2003)
Двигатель ЗДК-80.
Квадроцикл «Двойной» (2006)
Двигатель Lifan FMB.
Когда дела в мотопроизводстве ЗиДа были настолько плохи, что готовы были строить всё, что угодно, лишь бы получить наличные, в СКБ обратились товарищи из С.-Петербурга. И попросили реализовать свою давнишнюю идею – построить двойной мопед, чтобы можно было ехать с пассажиром, и при этом не заботиться об удержании равновесия (идеальный вариант для нетрезвых водителей – на «полтинник ведь «прав» не надо»). За основу взяли «Пилот», использовав ряд узлов от своего мотовездехода «Тарпан». Особенно оригинальной получилась передняя подвеска – независимая, на продольных рычагах. Такого в мире ни у кого не было, как и способ «фиксации» пассажира – держась за руль мотоциклетного типа. Аппарат, наречённый без особой фантазии «Двойным» заказчик забрал, щедро расплатившись, и увёз в Питер. Дальнейшая судьба «Двойного», к сожалению, не прослеживается…
Техническая характеристика:
Тип двигателя — LIFAN, 1P39FMB-C; бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения. Рабочий объем двигателя — 49 см3. Максимальная мощность — 2,0 (2,72) кВт (л.с.). Максимальная конструктивная скорость — 50 км/ч. Расход топлива — 2,2 л/100 км Напряжение сети электрооборудования — 12 В. Мощность генератора — 60 Вт.
