Мопед зонгшен zs50q 17

(Тест драйв) Alpha Zongshen

Рад всех приветствовать в своем блоге и сегодня рубрика тест драйв будет посвящена мотоциклу ну или мопеду смотря как взглянуть на это, позже объясню почему… Alpha Zongshen появился на рынке совсем недавно, это как бы новая версия Alpha только большинство косяков были исправлены, ну кто видел тот сравнит для примера такого яркого могу сказать про поворотники, просто на Alpha они были прикручены к корпусу неподвижным соединением и сильно выпирали… я видел штук 7 таких у которых отвалились поворотники либо все переклееные раз по 300 )) А на Alpha Zongshen они стали красивого дизайна и гибкие, я задевал об них раз 100 за весь сезон и везде зацеплялся где только можно, но они на своем месте и с ними не чего совершенно не случилось…

Немного из истории… Покупал я его в том году в мае месяце скорее всего, точно не помню… Я хотел купить с пробегом но посмотрев на их состояние я ужаснулся и решился купить новый с магазина. Обошелся мне он в 25 000 примерно и откатал я на нем один сезон… Фото были сделаны почти сразу после покупки и в том году я что то не решился написать про тест драйв а тем более отзыв но откатав сезон есть что рассказать…

Скажу совершенно честно и открыто это мой первый мото транспорт а свой старый восход 3М я не считаю я на нем ездил буквально один раз так как он не заводился с ножки и постоянно ломался я его продал за дорого так как он был в родной краске не облез и облик был как с завода… Но не будем отвлекаться. На мото я ездил плохо или скажу больше вообще почти не умел и на Alpha Zongshen я полностью почти с нуля всему учился… Освоил я его примерно за неделю а через месяц полностью уверенно ездил по городу…

Назвать его мопедом у меня язык не поднимается… Я зову мотоцикл, так как внешне он больше на мотоцикл похоже чем на мопед… при слове мопед я вспоминаю газулю или еще какое нибудь убожество… ну а этот можно сказать иномарка, собран на китайском заводе но весьма качественно… Почему еще зову мотоцикл — да потому что у него если обратите внимание установлены крепления под номер у всех мотоциклов есть номера и даже есть подсветка номерного знака… И на баке инструкция где упоминается слово МОТОЦИКЛ а не мопед… Еще обьем двигателя, да по документам он 50 кубов но на самом деле у меня 72 куба даже по движку понять можно что если даже его где то замерить то кубиков явно будет больше 50 и это даже чувствуется… я только прошел обкатку но самое большое я давал 80 км/ч и не скажу что Alpha Zongshen валит… он просто едет при чем довольно хорошо тем более за свои деньги это хороший показатель…

Далее мы рассмотрим техническую часть что касается управления и удобства за рулем да и вообще дорожные характеристики…

Когда садишься на него то возникает чувство что чего то не хватает, меня оно мучало в начале еще. и я понял что не хватает на нем ветровика… Я видел много Alpha Zongshen где установлен ветровик и это как мне кажется чего то добавляет может скоро установлю… В управлении он очень легкий и не каких затруднений не вызывает… коробка все передачи вниз сначала N потом 1 — 2 — 3 — 4 и снова N циклическая можно сказать это очень удобно когда после 4 зразу нейтраль и не надо не куда щелкать коробку… все модели Alpha оборудованы электро стартером это опять же очень удобно но есть одно но… пока не выжмешь сцепление стартер не включиться и не будет работать… Двигателя вполне хватает. я в основном на нем просто катаюсь или езжу на работу летом вместо душной и жаркой машины… Расход топлива настолько мал что я даже не замерял но полного бака мне хватало чуть ли не на месяц езды так как езжу не очень часто и только в хорошую погоду… Стараюсь содержать его в чистоте и мою несколько раз в месяц, люблю что бы блестел ))

Приборная панель очень привлекает глаз… 2 боченка это спидометр и тахометр прекрасно сочетаются и красиво подсвечиваются ночью… Все просто и минимум информации все только нужное… указатели поворота, ближний и дальний свет фар а так же номер передачи что очень важно при движении и безопасности…

Так же все модели Alpha даже ранних годов выпуска были оборудованы кофром для вещей но на предыдущих версиях он был сделан из металла и вы можете представить какой стоял грохот при езде по нашим дорогам я слышал эти звуки и я бы его точно выкинул с мотика если бы так звенел как колокол. Но мне крупно повезло у меня установлен пластиковый и бесшумный кофр с тугим замком который сильно прижимает крышку к основанию а так он большой и просторный и кидаю я в него много всяких вещей и продуктов из магазина а так же вожу с собой летом сок попить в дороге.

Этот мотик подходит идеальным вариантом новичку что бы научиться ездить на мотоцикле а так же заменить себе велосипед если вы слишком далеко ездите или добираетесь долго до работы. плюсов просто море начиная что бензина ему надо минимум а значит он выгодный вид транспорта и все расходники и запчасти не дорогие и все есть в наличии и под заказ. Мне на нем ездить понравилось и я жду не дождусь когда открою мотосезон тем более я заказал себе посылкой из Китая мотошлем и у меня будет в блоге запись на эту тему ну а пока просто обзоры идут разной техники. Про минусы я не чего не скажу я их не обнаружил для себя но если копаться и придираться то найти можно всегда но я предпочитаю просто ездить и получать удовольствие от езды по открытому воздуху а не на машине… Я очень люблю кататься но на машине надо много бензина а на велосипеде устанешь быстро а на Alpha Zongshen идеальный вариант вроде как велосипед только педали крутить не надо и бензину кушает каплю… Буду рад комментариям и что вы думаете по этому поводу и вообще про Alpha Zongshen в целом, ну или опишите свою модель мопеда или мотоцикла а так же довольны вы им или нет… Ну а я с вами прощаюсь до нового обзора скоро в бортовом журнале машинки выйдет что то новое. не пропустите. а так же подписывайтесь на меня и на машинку у меня есть что почитать ))

Источник

(Тест драйв) мотоцикла Zongshen ZS125-50

Всем привет дорогие друзья… Многие спрашивали когда будет новый тест драйв какой нибудь техники, и вот этот день настал, сегодня у меня на тесте мотоцикл… Да Да Да… Я любитель мото темы так что всем мотоциклистам посвящается… Сначала рассмотрим внешний вид и характеристики, далее я скажу пару слов про ощущения и свое мнение о мотоцикле… И так, приступим…

Теперь ознакомимся с техническими характеристиками:

Длина: 2176 мм
Ширина: 897 мм
Высота: 1100 мм
Масса: 125 кг
Максимальная скорость: 105 км/ч
Расход топлива: 1.72 л/100км
Обьем бака: 13 л.

Тип: 4-тактный
Цилиндров: один
Мощность: 8,2 КВт
Объем: 125 см. куб.
Охлаждение: Воздушное
Трансмиссия: 5 передач
Тип привода: Цепь

Что хотелось бы сказать… Мотоцикл очень красивый, очень удобная посадка водителя прям как удобное кресло если бы я проехал километров 500 я бы не устал… Полная информативность ты знаешь что включено что нет и какая передача стоит и так далее. зеркала красивые но фишка в том что производитель свел слепую зону к минимуму… Он очень мягкий и легкий, подвеска не как на мопедах Альфа что его подкидывает а все иначе мотоцикл просто на кочках спружинивает без потери комфорта. Ценовая категория достойная, можно купить в пределах 50-60 000 для такого мотоцикла я думаю оправданная цена за комфортность приятный дизайн и красивый звук выхлопа… Я б наверное себе купил такой если бы права были и немного лишних денег… Но моя мечта на сегодняшний день вот этот мотоцикл

250 кубов в сочетании с красивым дизайном и по цене 90 000. Может когда нибудь я сдам на права на мотоцикл и куплю себе такой… А пока буду ездить на своем мотике между прочем тоже Zongshen. спасибо что прочитали, подписываемся на блог ставьте лайки и до встречи.

Источник

Zongshen ZS50QT-4B

Скутер Zongshen ZS50QT-4

Руководство по эксплуатации

Технические характеристики

Расположение органов управления

Руль и что расположено на нем
1. Рычаг заднего тормоза
2. Переключатели поворотов
3. Панель приборов
4. Замок зажигания
5. Выключатели света
6. Рукоятка управления дросселем
7. Рычаг переднего тормоза
8. Зеркало заднего вида
9. Включатель стартера
10. Включатель звукового сигнала
11. Переключатель ближнего и дальнего света

1. Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива показывает количество топлива в баке. Когда стрелка находится в красном секторе, следует как можно быстрее залить бензин.
2. Спидометр
Спидометр показывает скорость движения скутера (в километрах в час).
3. Одометр
Одометр показывает полное число километров, которое проехал скутер.
4. Индикатор указателей поворотов.
Индикатор мигает, когда включены лампы указателей поворотов.
5. Индикатор включения передней фары.
Индикатор показывает, что передняя фара работает.

Замок зажигания

Ключ в замке зажигания имеет три положения – ON, OFF, LOCK или , и поворачивая ключ зажигания, можно завести и остановить двигатель, заблокировать и разблокировать руль.

Когда ключ в замке зажигания повернут в положение (ON)
• Двигатель можно завести
• Нельзя вынуть из замка ключ

Когда ключ в положении (OFF)
• Двигатель нельзя завести
• Ключ можно вставить или вынуть из замка

Когда ключ в положении (LOCK)
• Руль заблокирован
• Ключ можно вставить или вынуть из замка

Внимание!
Проверьте при уходе, заблокирован ли руль. Следует слегка покачать его из стороны в сторону.

Выключатели на левой стороне руля

Включен ближний свет

4. Рычаг заднего тормоза.
Этот рычаг расположен на левой стороне руля. Нажимая на рычаг, скорость скутера снижается.
При этом сзади зажигается лампа стоп-сигнала.

Выключатели на правой стороне руля

1. Выключатель световых приборов
Сдвиньте выключатель в положение:
фара, освещение панели приборов и задний фонарь включены
фара, освещение панели приборов и задний фонарь выключены
освещение панели приборов и задний фонарь включены.
2. Кнопка безопасности (выключение двигателя)
Когда выключатель находится в позиции «», двигатель может быть включен только при нажатии на кнопку старта. Поэтому данный выключатель служит предохранителем от ошибочного включения двигателя, если выключатель находится в данном положении «», то двигатель не может быть включен и кнопкой старта, цепь питания разорвана полностью.
3. Кнопка стартера.
Эта кнопка служит для запуска двигателя. Поверните ключ зажигания в положение ON, нажмите рычаг заднего тормоза и нажмите кнопку стартера. Сразу после запуска двигателя отпустите кнопку.
4. Рычаг переднего тормоза.
Нажимая рычаг переднего тормоза, снижается скорость скутера (вплоть до полной его остановки) и удерживается скутер на уклоне. Передний тормоз приводится в действие путем плавного нажатия на рычаг. При этом сзади зажигается лампа стоп-сигнала.
5. Рукоятка управления дросселем.
Рукоятка управления дросселем используется для регулирования скорости. Для увеличения скорости рукоятку поворачивают на себя, для уменьшения скорости поворачивают от себя или отпускают (при этом дроссель переместится под действием пружины в положение, соответствующее работе на холостом ходу).

Рычаг кикстартера.

Скутер оборудован рычагом кикстартера, который распложен с левой стороны. Для запуска
двигателя поставьте скутер на центральную подставку и с силой ногой нажмите на рычаг вниз,
предварительно нажав на левый рычаг заднего тормоза.

Центральная подставка и боковой упор

Скутер оборудован центральной подставкой (1) и боковым упором (2). Чтобы установить скутер на центральную подставку, нажмите ногой на его лапку и потяните скутер за руль на себя. Чтобы использовать боковой упор, отведите его ногой в сторону до конца.

Крышка бензобака

Чтобы открыть крышку бензобака вставьте в крышку ключ зажигания и поверните против
движения часовой стрелки. Выньте пробку (1), потянув за ключ.

Багажник (1) и замок сиденья (2)

Багажник расположен под сиденьем и рассчитан на 5 кг.

Внимание!
Не храните в багажнике предметы, подверженные действию температуры, так как
температура в багажнике может быть достаточно высокой.
Не храните в багажнике хрупкие предметы.
Не храните в багажнике ценные предметы.
Не храните в багажнике емкости с топливом или маслами.
Никогда не забывайте запирать багажник на ключ.

Чтобы открыть сиденье:
1. Вставьте ключ зажигания в замок сиденья и поверните ключ по часовой стрелке.
2. Поднимите заднюю часть сиденья, и сиденье откроется. Нажмите на сиденье, и сиденье
автоматически закроется. Попробуйте его приподнять снова, чтобы убедиться, что замок
надежно заперт.

Топливо и масла

Топливо
Используйте неэтилированный бензин с октановым числом 92 или выше. Неэтилированный бензин продлит время работы свечей и компонентов выхлопной системы.
Моторное масло
Используйте качественное масло для четырехтактных двигателей.

Внимание!
Используйте только высококачественное масло для четырехтактных двигателей класса API SG/CD, SAE 5W30, 10W40.

Трансмиссионное масло.
Используйте качественное трансмиссионное масло SAE 15W / 40W.

Обкатка скутера

Пробег первой тысячи километров крайне важен для всей дальнейшей эксплуатации скутера. Должная обкатка в данный период обеспечит долгую жизнь вашего нового скутера и максимальную его эффективность. Все компоненты скутера изготовлены из высококачественных материалов и должным образом подогнаны. Обкатка позволит рабочим поверхностям деталей притереться и обеспечит нормальную работу агрегатов.

Рекомендации по предельному открытию заслонки дросселя и допустимой скорости в период обкатки.

200 км.
Избегайте продолжительной работы двигателя с рукояткой дросселя, повернутой более чем на 1/3 своего хода. После каждого часа работы останавливайте двигатель на 5-10 минут для охлаждения. Часто меняйте скорость движения. Не позволяете двигателю длительное время работать на одной скорости. Не развивайте скорость более 25 км/ч.
2. 200

800 км.
Избегайте продолжительной работы двигателя с дроссельной рукояткой повернутой более чем на 1/2 своего хода. Не развивайте скорость более 35 км/ч.

Внимание!
После пробега 500 км замените моторное и трансмиссионное масло.

1200 км.
Избегайте продолжительной работы двигателя с дроссельной рукояткой повернутой более чем на 3/4 своего хода. Не развивайте скорость более 40 км/ч.
4. свыше 1200 км.
Избегайте продолжительной работы двигателя с полностью повернутой дроссельной рукояткой и время от времени меняйте скорость.

Внимание!
Во время обкатки в случае обнаружения неисправностей в двигателе свяжитесь с Вашим дилером или уполномоченной сервисной станцией.

Чаще изменяйте обороты двигателя.
Необходимо менять число оборотов двигателя и не давать работать двигателю на постоянной скорости длительное время. Это позволяет чередовать нагрузки на детали двигателя и давать им охладиться. Этим облегчается и ускоряется процесс притирки.
Не перегружайте двигатель чрезмерно, а так же избегайте длительной работы двигателя на малой скорости. Первые 1600 км не давайте двигателю полную нагрузку.
Перед поездкой дайте время моторному маслу для циркуляции
Дайте теплому или холодному двигателю поработать на холостом ходу, прежде чем давать ему нагрузку. Это даст время смазке достичь всех основных деталей двигателя.
Выполните самое основное техническое обслуживание
Техническое обслуживание после 1000 км является самым важным обслуживанием вашего скутера. Во время обкатки все компоненты двигателя приработались друг к другу и сели на свои места. Все регулировки нужно возобновить, все крепления подтянуть, необходимо заменить масло. Вовремя выполненное техническое обслуживание обеспечит оптимальную работоспособность двигателя.

Внимание!
Техобслуживание после 1000 км должно быть выполнено так, как это описано в разделе данного руководства по проверке и техобслуживанию. Обратите внимание на предупреждения и предостережения, размещенные в данном разделе.

Осмотр перед поездкой

Перед поездкой на скутере всегда проверяйте следующие пункты. Никогда не недооценивайте важность данной проверки. Выполните все пункты перед поездкой.

Внимание!
Данную проверку нужно проводить пред каждой поездкой. Она занимает мало времени, но безопасность, которую она обеспечивает, гораздо ценнее времени, потраченного на эту проверку.
Внимание!
В случае, если во время проверки обнаружена неисправность, ее необходимо устранить до поездки. При необходимости обращайтесь к Вашему дилеру или уполномоченной сервисной станции за помощью.

Проверка тормозов

Нажмите на рычаг тормоза (переднего и заднего) до ощутимого сопротивления. Измерьте расстояние, пройденное концом рукоятки тормоза. Оно должно быть в пределах 10 – 20 мм.

Проверка шин

1. Давление в шинах
Осмотрите колесо, чтобы убедиться, что оно накачано. Если колесо накачано плохо, измерьте давление в нем манометром и доведите давление в нем до нормального.

Переднее колесо — 150 кПа

Заднее колесо — 175 кПа

Внимание!
Только нормально накачанное колесо, обеспечивает все его функции.

Трещины, повреждения, посторонние предметы и неравномерный износ
Осмотрите шины перед поездкой. Если шина изношена, если в протекторе застряли инородные предметы, если есть трещины или порезы, то шина нуждается в ремонте. При необходимости замените на новую, той же размерности и рисунка.

Проверка количества топлива

Убедитесь что топлива достаточно для поездки. Поверните ключ зажигания в позицию «» ON. Если стрелка указателя количества топлива находится в красном секторе, необходима дозаправка бензином до положения «F».

Руль.
Проверьте, равномерно ли и без заеданий поворачивается руль, нет ли избыточного люфта.

Проверка зажигания и осветительных приборов

Запустите двигатель, включите фару и проверьте, горит ли фара и задний фонарь.
Нажмите раздельно рукоятки заднего и переднего тормозов для проверки работы стоп-сигнала. Включите указатель поворотов и убедитесь в нормальной работе ламп указателей поворотов.

Проверка зеркал заднего вида

Проверьте правильность регулировки зеркал заднего вида. Проверьте чистоту и отсутствие
повреждений зеркал.

Рукоятка управления дросселем.
Убедитесь, что рукоятка возвращается в исходное положение под действием пружины. Свободный ход оболочки троса должен быть в пределах 1-1,5 мм. При необходимости доставьте скутер дилеру или уполномоченной сервисной станции на регулировку.
Воздушный фильтр.
Воздушный фильтр защищает двигатель от попадания пыли и тем самым увеличивает срок его службы. Если не поддерживать фильтр чистым, пыль может попасть внутрь двигателя. Элемент воздушного фильтра должен меняться в зависимости от засорения и в соответствии графиком технического обслуживания.

Внимание!
Если ваш скутер эксплуатируется в условиях пыльных дорог или повышенной влажности, перед каждой поездкой проверяйте чистоту фильтрующего элемента и при необходимости очищайте или заменяйте его.

Звуковой сигнал
Убедитесь, что громкость звукового сигнала нормальная, не слишком громкая, не слишком тихая, сигнал не пронзительный, не хриплый. Если сигнал Вас не устраивает, отрегулируйте громкость и тон регулировочным винтом.

Проверка и обслуживание

График техобслуживания показывает интервалы между ТО в километрах и месяцах. В конце каждого интервала необходимо провести осмотр, проверку, смазку и обслуживание согласно инструкции. Если ваш скутер эксплуатируется в тяжелых условиях (длительная работа на полной мощности или эксплуатация на пыльных дорогах), некоторые виды обслуживания следует выполнять чаще для повышения надежности работы. Дилер «Zongshen» может снабдить вас необходимой информацией. Рулевое управление, подвеска и колеса являются основными элементами в вопросах безопасности и требуют особо тщательного обслуживания. Для максимальной безопасности мы предлагаем вам, чтобы данные элементы обслуживались дилером или опытным механиком.

Внимание!
В случае разборки переднего колеса используете ступичную гайку с применением фиксатора резьбы или шайбы гровера.

Внимание!
В процессе обслуживания некоторые детали могут нуждаться в замене. Мы предлагаем вам использовать оригинальные детали «Zongshen» или эквивалентные им. Даже если вы являетесь специалистом или хорошо подготовленным любителем, «Zongshen» все же рекомендует чтобы пункты, помеченные в графике техобслуживания звездочкой, обслуживались только дилерами «Zongshen» или опытными механиками. Все остальные пункты вы можете легко выполнить сами, руководствуясь инструкцией.

Моторное масло.
1. Проверить уровень масла
а. Поставьте скутер вертикально на ровной поверхности и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.

Внимание!
Если скутер стоит с наклоном, уровень масла будет определен неверно.

б. Заглушите двигатель и проверьте уровень масла.

Внимание!
После остановки двигателя следует подождать несколько минут, прежде чем проверять уровень масла.

2. Замена моторного масла.

Замените масло после первых 500 км и каждые 1000 км
а) Для замены моторного масла открутите сливную пробку. Обратите внимание на то, чтобы маслофильтр был чистым. Не забудьте подставить емкость под отработанное масло для того, чтобы не загрязнять окружающую среду. Прежде, чем сливать масло, дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы накопившаяся грязь смешалась с маслом. Потом она должна быть удалена вместе с ним из двигателя. Производите замену на ровной поверхности.

б) При сливе моторного масла вытащите мерную линейку, чтобы не образовалась воздушная пробка, и масло слилось быстрее.

Сливная пробка

в) Через воронку залейте свежее моторное масло. Полная емкость 0,9 литра (при замене – 0,8 литра). Перед заливкой вверните и затяните сливную пробку.

Мерная линейка

г) Используя мерную линейку, замерьте уровень масла в маслоемкости. Оно должно находиться у нижней метки линейки. Не переливайте масло.

Трансмиссионное масло.
Замените масло после первых 500 км и каждые 5000 км. Двигатель должен быть горячим для полного удаления масла.

Последовательность замены

1.Установить скутер на ровной поверхности. Поместить под сливное отверстие емкость для отработанного масла.
2. Гаечным ключом открутить сливную пробку, чтобы слить отработанное масло (как показано на рисунке).

3. После затяжки сливной пробки, гаечным ключом открутите пробку заливного отверстия и приготовитесь залить новое трансмиссионное масло (как показано на рисунке).

4. Положите скутер на правый бок, левой стороной вверх. Медленно залейте масло до тех пор, пока оно не достигнет уровня заливного отверстия. Полная емкость 110 см3. Затем вкрутите и затяните пробку (как показано на рисунке).

Внимание!
При выполнении процедуры заливки или слива масла следите, чтобы посторонние предметы не попали в вариатор, и избегайте попадания трансмиссионного масла на шины. Меняйте трансмиссионное масло через установленные интервалы.

Уход за аккумуляторной батареей.

1. Безопасность.
1.1. Концентрированная кислота в электролите может при попадании вызвать ожог кожи, глаз или повреждение одежды. Надевайте защитные очки и резиновые перчатки при работе с аккумуляторной батареей или ее зарядке.
1.2. При попадании электролита в глаза немедленно промойте глаза проточной водой и немедленно покажитесь врачу.
1.3. При попадании по ошибке электролита в рот, запейте большим количеством воды или молока. Затем выпейте растительного масла.
1.4. Храните электролит в местах, недоступных для детей.
2. Заправка электролитом новой аккумуляторной батареи.
Заливайте электролит только в снятую со скутера аккумуляторную батарею. Проверьте, соответствует ли электролит требованиям.
2.1. Поставьте аккумуляторную батарею горизонтально, затем снимите крышку.
2.2. Выньте емкость с электролитом из пластикового мешка.
2.3. Переверните емкость вверх дном и поместите горлышки емкости в заливные отверстия аккумуляторной батареи. Нажмите на контейнер, чтобы открылась мембрана, закрывающая заливные отверстия. Дайте электролиту заполнить аккумуляторную батарею. Проверьте последовательно три заливные горловины справа и слева.
2.4. Убедитесь, что, по крайней мере, в одной из заливных горловин на каждой стороне появились пузырьки. Если в течение 20 минут пузырьки не появились, 2-3 раза постучите по дну емкости и снова проверьте горловины обеих частей аккумуляторной батареи на наличие пузырьков.
2.5. После того как заливка электролита закончена, снова несколько раз постучите по дну емкости, чтобы стекли остатки. Затем медленно выньте емкость.
2.6. Направьте шесть заглушек на крышке аккумуляторной батареи в заливные отверстия. Убедившись, что заглушки попадают в заливные отверстия, надавите на крышку до тех пор, пока крышка не станет на один уровень с верхней частью аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея нуждается в обслуживании, так что при необходимости необходимо доливать в него электролит или воду. Емкость аккумуляторной батареи снижается, если она длительное время не используется. После снятия аккумуляторной батареи со скутера и подзарядки, ее необходимо хранить в прохладном, хорошо вентилируемом месте. Снимайте «минусовую» клемму, если долгое время не собираетесь пользоваться скутером.

Воздушный фильтр

Фильтрующий элемент воздушного фильтра изготовлен из полиуретановой пены. Если он забит пылью, увеличивается сопротивление всасыванию воздуха, что ведет к потере мощности и перерасходу топлива. Проверьте и очистите фильтрующий элемент по следующим операциям:
Открутите шесть винтов.
Снимите крышку корпуса фильтра.
Промойте или замените фильтрующий элемент.

Промывка фильтрующего элемента

Вымойте фильтрующий элемент следующим образом:
1. Наполните емкость негорючим очищающим раствором. Погрузите в него фильтрующий элемент и вымойте его.
2. Выжмите раствор из фильтрующего элемента, сжав его между ладонями. Не выкручивайте фильтрующий элемент, он будет поврежден.
3. Погрузите фильтрующий элемент в моторное масло и, вытащив, выжмите его, оставив слегка смоченным маслом.
4. Установите фильтрующий элемент на место. Убедитесь что он сел на свое место и надежно герметизирован.

Внимание!
При езде по пыльным дорогам воздушный фильтр следует очищать чаще. Никогда не заводите двигатель без фильтрующего элемента. При этом сильно возрастает износ двигателя. Всегда убеждайтесь, что фильтрующий элемент в отличном рабочем состоянии. Срок эксплуатации двигателя сильно зависит от этого единственного элемента.

Источник