Моргающие стоп сигналы на авто своими руками
Мигающий дополнительный стоп-сигнал и его последующий апгрейд
Как то в прошлом году увидел на дороге Фокус с мигающим дополнительным стоп-сигналом, это напомнило мне игру Need for Speed, в которую я когда-то зарубался. Идея мне тогда понравилась и я даже какое то время думал, как можно ее реализовать. Оказывается, все уже давно придумано и стоит чисто символических денег. Спасибо пользователю Genoch за то, что навел меня на этот девайс, называется Flash Strobe Controller. Можно купить на Алиэкспресс, можно на E-bay, если убеждения не позволяют покупать в Китае.
Итак, спустя 30 дней после покупки получен такой девайс, рабочее напряжение 12 v, подходит для ламп накаливания, так и для светодиодов.
Открываем 5-ю дверь, тянем за края накладку, закрывающую дополнительный стоп-сигнал, снимаем ее, поворачиваем фишку с лампой против часовой стрелки и достаем ее.
Чтобы не резать провода я разобрал фишку. Для этого нужно нажать тонкой отверткой на специальное место в фишке, вынуть белую часть и достать клеммы.
Коробочка устанавливается в разрыв цепи питания, черный провод минусовой. Надпись «IN» на коробочке, соединяем провода с клеммами, вынутыми из фишки, изолируем.
Надпись «OUT», провода к лампе. Провода вставляем в белую часть фишки, немного достаем концы и загибаем за края, и собираем фишку, для этого вставляем белую часть с проводами в серую и защелкиваем конструкцию.
Вставляем лампочку, нажимаем на педаль тормоза и проверяем работу девайса, если не работает, меняем провода местами.
Коробочку крепим на двухсторонний скотч во внутреннюю полость двери, собираем конструкцию и любуемся результатом…
СТОП! ЭТО ЧТО ЗА ФИГНЯ?! НЕ ВИДНО НИФИГА!
Оперативно принимается решение по модернизации доп. стоп-сигнала. У меня же классная машина, поэтому какой-то доисторический ламповый стопарь, в век светодиодных технологий, не должен портить общее приятное впечатление!)))
Постоянно замечаю, что уже почти на всех машинах, включая китайские и даже отечественные, дополнительный стоп-сигнал реализован на светодиодах. Колхозить ленту не хотелось, да и с паяльником я не дружу, поэтому решение нашлось быстро: вмонтировать в стопарь ДХО!
Сказано, сделано, покупаю за 200 р. на том же Алиэкспресс ДХО, длинной 17 см, выбираю бесплатную доставку RussianAir (уже проверенно) и через 12 дней! уже получаю посылку на почте.
На выбор было 2 цвета: черный и серебристый, заказал черный, т.к. стекло тонированное. Корпус алюминиевый, сделаны добротно, задняя часть снабжена широкой липкой лентой, в общем, то что надо, а за такую цену, считай, вообще подарок!
Приступаем к монтажу. Повторяем процедуру снятия накладки, закрывающей дополнительный стоп-сигнал, вынимаем фишку с лампой, затем отсоединяем сам корпус фонаря. Для этого нужно отжать вниз пластиковый фиксатор внутри крышки багажного отделения и вытянуть наружу сначала одну сторону фонаря, затем другую.
Снимаем красный рассеиватель, для этого отверткой тихонечко поддеваем его край и снимаем с крепления.
В качестве основы для крепления будем использовать пластиковый уголок, оставшийся после монтажа пластиковых откосов.
Отмечаем шаблон, вырезаем канцелярским ножом, красим остатками черной краской из баллончика, как вариант можно закрасить черным маркером.
Крепим уголок на двухсторонний скотч, можно на маленький саморез или винтик для надежности.
Отмечаем середину, ориентируясь по отверстию для лампы, и приклеиваем планку ДХО.
собираем все в обратном порядке, устанавливаем фонарь на место. Устанавливаем красный рассеиватель.
Для подключения фонаря необходимо снова разобрать фишку, соединить провода от ДХО с проводами, выходящими из черной коробочки «OUT», скручиваем, вставляем обратно в фишку и собираем все в обратном порядке.
Наслаждаемся полученным результатом и воображаем свой автомобиль прокаченной тачкой!)))))
G-стоп или ESS система своими руками
Здравствуйте. Хочу поделиться с народом процессом изготовления такого маленького но весьма интересного устройства — контроллер стоп сигнала с G-сенсором. Себе я уже давно сделал и поставил данную вещь. К данном статье я прикрепляю файлы для повторения, кто желает — пользуйтесь, только не забывайте указывать авторство)
Контроллер с G-сенсором лишен этих недостатков. Так как, контроллер имеет на борту акселерометр (g-сенсор), он понимает по ускорению — интенсивность торможения. И если вы настроили правильно порог срабатывания — то G-стоп будет моргать только когда вы экстренно тормозите, тем самым привлекая внимание сзади едущего автомобиля. Частота мигания — настраиваемая, и обычно является вдвое-втрое быстрее частоты работы поворотов\аварийной сигнализации.
Данная система не выдумка, из серии дай как чем нибудь помигаем в машине ненужным. Данная система штатно устанавливается в различных вариациях на множество автомобилей. Называется эта система ESS — Emergency Stop Signal
У разных автопроизводителей данная система работает по разному, но суть одна — привлечь внимание!
• Ford, Peugeout, BMW, Kia, Citroen, MitsubishiI, Opel, Hundai, – включают аварийную сигнализацию в учащённом режиме.
• Volkswagen, Volvo – мигает стопами.
• Mercedes – включает огни аварийной сигнализации, стоп-сигнал и противотуманные фары.
Итак, как и зачем нужно разобрались, теперь расскажу подробнее про то как это попробовал реализовать я.
Контроллер системы выбран STM32, ввиду дешевизны и простоты работы. Так как акселерометр работает также от 3.3Вольт, то намного упрощается подключение акселерометра к процессору, что в свою очередь даёт уменьшение количества деталей, а это ведет к уменьшению размера:)
На устройстве добавил два светодиода.
Зеленый — отображает текущий шаг настройки частоты мигания, либо чувствительности
Красный — загорается вместе с подачей напряжения на выход (дублирует выход). На выходе используются два P-канальных транзистора IRF9310, что позволяет без проблем тянуть до 50 Ватт коммутируемой нагрузки.
Сама плата выглядит вот так ( в конце статье DIPTRACE файл прикрепляю в архиве)
Программа написана в кокосе. Файл прошивки прикрепляю к статье. Там ничего сложного — процедура инициализации акселерометра, и чтение с него параметров. Все данные записываются в FLASH память микроконтроллера (эмуляция EEPROM). Для простоты процесса записи, в виду того что памяти у контроллера предостаточно — то пишем три параметра Чувствительность, Частоту и Режим работы в отдельные страницы памяти. Это связано с тем, если кто не знает про организацию памяти STM32 — что, приходиться стирать всю страницу, чтобы записать один измененный параметр. Можно конечно сделать функцию чтения из FLASH в оперативку, стирание страницы, потом запись измененных данных опять в эту же страницу, но в данном проекте пошёл по простому пути. А именно запись одного значения в ОДНУ страницу FLASH памяти.
Сглаживание реализовано таким способом.
В устройстве добавил возможность выбора режима работы :
1) Подключение к аварийной сигнализации
2) Подключение к дополнительному стоп сигналу.
Разница в том, что если подключаю к аварийной сигнализации, то на выход подаётся моргающий сигнал только в том случае, когда превышено усилие торможения. Вы резко начали тормозить — значит аварийка начнет моргать. Если же торможение происходит до установленного порога — то ничего не происходит (на выход устройства ничего не подаётся.
В варианте подключения к дополнительному стоп сигналу, при превышении усилия торможения, дополнительный стоп начнёт моргать. Если же превышения усилия торможения не было — то дополнительный стоп будет загораться так же, как и делал это раньше, то есть не моргать и т.д.
Собственно в видеоролике всё рассказал и показал. Думаю сложностей явно никаких)
Схема подключения очень простая. Ставится устройство в разрыв проводов. Для подключения используется всего три провода (вход +12В, выход +12в, и масса).
Для подключения к аварийной сигнализации используется такая схема с развязкой диодами.
Мигающие стоп сигналы в стиле F1 (На схеме от мастер кит 5403)
Все начилось с того, что приклеил на бампер в треугольник светоотражающею пленку. Но знакомый сказал, зачем лучше бы из диодов, сделал бы дополнительный стоп сигнал в стиле F1. При нажатии на педаль тормоза, она делает пары вспышек, а потом переходит в обычный режим.
Идея мне понравилась, стал искать в интернете, как сделать. Сначала наткнулся на китайскую коробку, не дорогую. Но пользователи, писали, что она не работает, при включенном двигателе. Поэтому от неё отказался. Нашел решение от мастеркит NM5403. На нареканий на работу данной схемы, на тот момент от пользователей я не нашел (искал год назад).
Описание
Мигающий стоп-сигнал служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии. NM5403 управляет свечением ламп стоп-сигналов автомобиля или мотоцикла: при нажатии на педаль тормоза лампы работают в импульсном режиме — происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд, затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Блинкующие стоп-сигналы (to blink– моргать, мерцать) значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей и способствуют предотвращению возникновение аварийной ситуации.
Питание на устройство поступает через защитный диод VD4. Далее происходит фильтрация питающего напряжения RC-фильтром на элементах R10, C6, C7. Устройство собрано на двух таймерах 555 (DA1 и DA2). Таймер DA1 включен по схеме одновибратора, а DA2 – по схеме мультивибратора. При подаче напряжения питания запускается мультивибратор DA2. Частота его импульсов, а, следовательно, частота вспышек ламп стоп-сигналов определяется элементами C4, R6 и R7. Подстроечным резистором R6 можно оперативно регулировать эту частоту. Одновременно с мультивибратором DA2 включается одновибратор DA1. Он вырабатывает одиночный импульс длительностью от 0,5 до 3 секунд. Длительность импульса зависит от элементов C2, R3 и R2. Её можно изменять при помощи подстроечного резистора R2. Одиночный импульс, вырабатываемый DA1, является запускающим для мультивибратора DA2. После окончания импульса на выходе 3 таймера DA1 появляется напряжение низкого уровня, которое через диод VD2 и резистор R4 поступает на времязадающий конденсатор C4 мультивибратора DA2 и принудительно устанавливает на нем напряжение, близкое к нулю, тем самым, запрещая дальнейшую выдачу импульсов на вывод 3 таймера DA2. Импульсы с выхода 3 таймера DA2 через резисторы R8 и R9 поступают на транзистор VT1, нагрузкой которого является реле К1. Коммутация сигнальных ламп осуществляется нормально замкнутыми контактами реле. Элементы R1, C1 и VD1 необходимы для быстрого перезапуска таймера DA1. Таким образом, при подаче питания с выключателя сигнала торможения устройство выдает на лампы серию импульсов, частота следования которых задается положением движка R6, а продолжительность импульсной работы определяется положением движка R2. После окончания серии импульсов устройство переходит в обычный режим непрерывного горения ламп. Замыканием контактов 1-2 переключателя SW1 осуществляется выключение импульсного режима горения стоп-сигналов. Замыканием контактов 2-3 переключателя SW1 осуществляется включение импульсного режима горения стоп-сигналов. Устройство может располагаться, например, в багажнике автомобиля в непосредственной близости к стоп-сигналам.
После усовершенствования схемы индикации торможения напряжение на лампах стоп-сигналов будет не постоянным, а импульсным, переходящим в постоянное, как показано на рис.1.
Рис 1. Форма напряжения на лампах.
Устройство выполнено на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита с размерами 60х40мм, высота в собранном виде 25мм. Конструкция предусматривает установку платы в корпус, для этого предусмотрены монтажные отверстия по краям платы под винты 2,5 мм. Для удобства подключения источника напряжения (от концевика педали тормоза и массы автомобиля) и нагрузок (ламп стоп-сигналов) на плате предусмотрены посадочные места под штыревые контакты или клеммные винтовые зажимы.
Мигающий стоп-сигнал (бюджетный вариант)
Заставляем мигать дополнительный стоп-сигнал с помощью реле аварийки от ВАЗ 2108.
Подробнее в моем БЖ
Метки: мигающий стоп-сигнал, byd
Комментарии 33
Видел я как-то раз какой-то кросссовер с мигающим дополнительным стопом, но там он был продуманным и менял частоту мигания как я понял от длительности нажатия на педаль тормоза
ребят не совсем правильная логика… да, в пробке это будет бесить… идея хорошая, но требует доработки =)
Я таким самодельщикам дальний врубаю…
Таким любителям ездить с включенными задними ПТФ в любую погоду, и с «моргалками» очень хочется постучать в голову. Особенно после часа стояния за таким «кулибиным» в пробке.
Представляю как он будет радовать дядей в погонах и с полосатой палочкой. Согласно правилам запрещается устанавливать мигающие стопы!
31.4.3. Внешние световые приборы:
Примечания:
4. На легковом автомобиле и автобусе разрешается устанавливать одних или два дополнительных немигающих сигнала торможения красного цвета на высоте 1150-1400 мм от поверхности дороги;
Вы, пожалуйста, украинское ПДД не применяйте к России
Мигающий стоп сигнал: законно ли, как сделать своими руками
Здравствуйте, дорогие автолюбители! У нас на рассмотрении довольно щепетильная тема, на которую многие могут отреагировать крайне неоднозначно, местами негативно. Ведь речь идет про мигающий стоп сигнал.
Учитывая возможности Интернет-магазинов, а также навыки некоторых гаражных мастеров, купить или собрать своими руками можно практически все что угодно.
Но перед тем как сделать себе стопы с мигающим эффектом, следует подумать о целесообразности и законности таких модернизаций. Не все знают, как на мигающие лампы отреагируют сотрудники ГИБДД.
Что говорится в законах и правилах
Измененная схема, при которой постоянно горящий стоп-сигнал превращается в мигающий, вызывает множество вопросов.
Первым делом стоит заглянуть в ПДД. Как ни странно, здесь ни слова не сказано о запрете на использовании таких устройство. Ведь при мигающих стопах сам цвет фонаря не меняется. Потому, состава преступления как такового нет. Все законно. Но фонарь мигает. А это повод наложить запрет.
Хотя в ПДД ничего не сказано, существует еще Технический регламент. А здесь как раз и прописано, что мигающий стоп сигнал является запрещенным видом тюнинга. В 8 приложении четко сказано, что ни одни фонари авто, кроме поворотников и аварийки, не должны мигать.
Возможное наказание
В ПДД ничего нет, зато в Техрегламенте есть. Отсюда закономерный вопрос о том, могут ли наказать за мигающие лампы, и какой возможен штраф в такой ситуации.
Здесь сотрудники ГИБДД будут отталкиваться от 12,5 статьи действующего КоАП. Акцент делается на том, что мигающий стоп выступает как неправильный режим работы оборудования. Как результат, штраф в размере 500 рублей. Но дополнительно водитель может пострадать еще и за внесение изменений в конструкцию своего автотранспортного средства.
Ставить или нет
Это дело лично каждого.
Причем у вас свое мнение на этот счет. Одни уверены, что мигающие стопы отвлекают внимание, вызывают чувство растерянности у водителей, двигающихся позади подобных машин. Ведь не всегда понятны намерения автомобилиста.
Случается и так, что из-за мерцания автомобилист позади не успевает вовремя затормозить, поскольку бросает свой взгляд на стопы именно в тот момент, когда фонарь гаснет.
Есть и обратное мнение, согласно которому мерцание заставляет быть более внимательным и бдительным. Поклонники этой теории в качестве примера приводят конструктивные решения на болидах Формулы 1. Ведь у тех также стопы мигают именно при активном или резком торможении.
Решать вам. Но помните, что подобные изменения легко квалифицировать как незаконные. Как результат, водителю грозит штраф. Причем не только в скромные 500 рублей. За незаконные изменения конструкции санкции могут оказаться куда более серьезными.
Делаем своими руками
Как стучит распредвал: почему так происходит, что делать
Опыт показывает, что мигающий стоп сигнал чаще всего ставится прерогативой для отечественных автомобилей, которые активно используются для тюнинга. Это машины типа ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Приора и пр.
А вот представить себе владельца свежей иномарки с подобным тюнингом достаточно сложно. Хотя ситуации бывают разными.
Есть несколько вариантов, как реализовать мигающие стопы на авто. Рассмотрим 2 из них.
С помощью реле
Проще всего воплотить в жизнь идею с мигающими стоп сигналами с помощью реле поворотных сигналов.
Только тут сразу стоит сделать акцент на том, что такая схема не всегда отличается повышенной надежности. Не исключен сценарий, при котором произойдет отказ реле. Это во многом зависит от качества сборки. Потому автомобилистам рекомендуют выбирать изначально качественные реле. А лучшим вариантом станет поворотное реле от того автомобиля, на котором производится тюнинг.
Теперь к вопросу о том, как правильно подсоединить релюшку. Делается это через штатную проводку. Просто нужно к стопу подвести поворотное реле. Перед изоляцией и сборкой рекомендуется проверить систему на работоспособность.
Главный недостаток метода заключается в том, что сигнал стопа будет мигать постоянно.
Именно из-за этого наибольшую популярность завоевали альтернативные схемы.
С помощью микросхемы
Существуют различные микросхемы. К числу востребованных для реализации мигающего стопа относится схема типа К561ТЛ1.
На ее основе создается блок управления стопами. Если правильно все сделать, схему работы удастся реализовать на свой вкус и собственные потребности. Чтобы изменить число миганий, достаточно просто изменить емкость конденсатора С1, входящего в состав микросхемы. Также меняются параметры сопротивления резистора.
Цепь С2-R2 в микросхеме будет отвечать за периодичность возникающих вспышек. Чтобы на дороге проблем не возникало, бывалые умельцы советуют добавить сюда кнопку мгновенного отключения. Так сотрудники ГИБДД попросту не увидят у вас мигающий фонарь, а потому и наказать за такой тюнинг не смогут.
Реализовать быстрое отключение можно 2 способами:
Какой подходит в большей степени именно вам, решайте сами.
Подводя итоги
Съемная тонировка на лобовое стекло: цена, отзывы, законность установки
Напоследок хочется сделать некоторые выводы и поделиться собственным мнением на этот счет.
В тюнинге нет ничего плохого. Местами это даже правильное решение, стремление изменить стандартный облик автомобиля, внести в транспортное средство нечто необычное, оригинальное и индивидуальное.
Но польза тюнинга заканчивается ровно тогда, когда он потенциально становится угрозой для окружающих водителей и иных участников движения.
К сожалению, никакой реальной пользы в мигающих стопах нет. По крайней мере, она не доказана в условиях гражданского транспорта. Да, в случае с той же Формулой 1, где болиды движутся на запредельной скорости, мигающий стоп позволяет водителю позади отреагировать на происходящее впереди, совершить правильный маневр, вовремя затормозить, либо пойти на обгон.
В обычной жизни мигающий сигнал лишь сбивает с толку, вводит многих водителей в заблуждение и замешательство. Не зря подобный тюнинг относится к категории запрещенных изменений.
А что на этот счет думаете вы? Согласны с нашим мнением, либо придерживаетесь иной позиции?
Свои ответы оставляйте в комментариях. Почитаем и обсудим вместе.